KR200148404Y1

KR200148404Y1 - 유압식 엔진 마운팅

Info

Publication number: KR200148404Y1
Application number: KR2019970007970U
Authority: KR
Inventors: 안중혁
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1997-04-16
Filing date: 1997-04-16
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980063461U

Abstract

본 고안은 유압식 엔진 마운팅에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅이 내부에 독립된 유압댐퍼를 등간격으로 설치함으로서, 엔진의 좌우연동의 진동을 감쇄시켜 차체로 전달되는 것을 방지하도록 한 유압식 엔진 마운팅으로, 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅(10)은 내부에 엔진과 연결되기 위한 파이프(30)를 가지며 이 파이프(30)를 감싸도록 형성된 러버(13)와; 이 러버(13)를 감싸도록 설치되는 중공의 유지통(40)과; 이 유지통(40)으로 부터 소정의 간격을 두고 설치되며 내주면에 등간격으로 유압실린더(51)(52)(53)(54)가 설치된 고정통(50)과; 상기 고정통(50)의 유압실린더(51)(52)(53)(54)에 삽입되어 엔진(1)의 유동에 따라 작동되는 피스톤(41)(42)(43)(44)이 상기 유지통(40)의 외주연에 다수개 설치되게 구성된다.

Description

유압식 엔진 마운팅

본 고안은 유압식 엔진 마운팅에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅이 내부에 독립된 유압댐퍼를 등간격으로 설치함으로서, 엔진의 좌우연동의 진동을 감쇄시켜 차체로 전달되는 것을 방지하도록 한 유압식 엔진 마운팅에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 엔진룸에 설치되는 프레임(도시하지않음)에 엔진(1)의 진동 및 소음을 감쇄하기 위한 다수개의 엔진마운팅(10)이 도 1에 나타낸 바와같이 브라켓트(20)에 의해 설치된다.

한편, 상기와 같이 설치되는 엔진마운팅(10)은 도 2a에 나타낸 바와같이, 금속판(11)(12) 사이에 탄성력이 을 갖는 고무러버(13)가 설치되며, 도 2b에 도시된 바와같이 파이프(30)에 연결되어 있는 엔진(1)이 진동을 하게 되면 그 가진력이 고무러버(13)를 통과해 차체(도시하지 않음)와 연결되어 있는 금속판(11)(12)으로 전달된다.

상기 러버(13)는 서로 대응되는 방향에 중공부(S)가 형성되고, 상기 파이프(30)를 감싸도록 설치된다.

그러나, 상기와 같이 설치되는 엔진마운팅(10)은 자동차가 노면이 거친장소를 주행하게 되면 심하게 흔들리는 데, 이때 좌우연동되는 엔진의 흔들림을 상기 엔진마운팅에서 전부 흡수하지 못한다는 문제점이 지적된다.

본 고안은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅은 내부에 엔진과 연결되기 위한 파이프를 가지며 이 파이프를 감싸도록 형성된 러버와; 이 러버를 감싸도록 설치되는 중공의 유지통과; 이 유지통으로 부터 소정의 간격을 두고 설치되며 내부면에 등간격으로 유압실린더가 설치된 고정통과; 상기 고정통의 유압실린더에 삽입되어 엔진의 유동에 따라 작동되는 피스톤이 상기 유지통의 외주연에 다수개 설치됨으로서, 엔진의 좌우연동의 진동을 감쇄시켜 차체로 전달되는 것을 진동을 극소화시켜 상품성 향상을 도모할 수 있도록 한 유압식 엔진 마운팅을 제공하도록 함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅에 있어서, 이 엔진마운팅은 내부에 엔진과 연결되기 위한 파이프를 가지며 이 파이프를 감싸도록 형성된 러버와; 이 러버를 감싸도록 설치되는 중공의 유지통과; 이 유지통으로 부터 소정의 간격을 두고 설치되며 내주면에 등간격으로 유압실린더가 설치된 고정통과; 상기 고정통의 유압실린더에 삽입되어 엔진의 유동에 따라 작동되는 피스톤이 상기 유지통의 외주연에 다수개 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래 자동차 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅이 설치된 상태를 나타낸 도.

도 2a는 종래 엔진마운팅만 일부 발췌하여 나타낸 도.

도 2b는 도 2의 A - A선 요부확대 단면도.

도 3은 본 고안 유압식 엔진 마운팅을 일부 절결하여 나타낸 도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진마운팅 13 : 러버

30 : 파이프 40 : 유지통

41,42,43,44 : 피스톤 50 : 고정통

51,52,53,54 : 유압실린더

본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.

먼저 도면 중 종래와 같은 형상 및 명칭 또는 서로 대칭되는 부분에는 동일 부호를 붙이고 그에 대한 설명은 생략한다.

도 3는 본 고안 유압식 엔진 마운팅을 일부 절결하여 나타낸 도이다.

본 고안은 도 3에 도시된 바와같이, 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅(10)은 내부에 엔진과 연결되기 위한 파이프(30)를 가지며 이 파이프(30)를 감싸도록 형성된 러버(13)와; 이 러버(13)를 감싸도록 설치되는 중공의 유지통(40)과; 이 유지통(40)으로 부터 소정의 간격을 두고 설치되며 내주면에 등간격으로 유압실린더(51)(52)(53)(54)가 설치된 고정통(50)과; 상기 고정통(50)의 유압실린더(51)(52)(53)(54)에 삽입되어 엔진(1)의 유동에 따라 작동되는 피스톤(41)(42)(43)(44)이 상기 유지통(40)의 외주연에 다수개 설치됨에 본 고안의 기술적 구성상의 특징이 부여된다.

상기 고정통(50)의 유압실린더(51)(52)(53)(54) 내에는 오일(oil)이 충만되고, 대략 ?quot; 형상으로 유지된다.

상기 유지통(40)과 고정통(50)은 도 3에 도시된 바와같이 원통형상으로 이루어진다.

따라서, 상기와 같이 구성된 유압식 엔진 마운팅은 자동차가 급정거 또는 외부와의 충격이 가해지면 1차적인 충격은 고정통(50)의 유압실린더(51)(52)(53)(54)와 유지통(40)의 피스톤(41)(42)(43)(44)의 댐퍼작동으로 감쇄시키고, 2차적인 충격은 러버(13)에서 충격을 감쇄시킨다.

또한 경미한 엔진 진동은 러버(13)에서만 감쇄시키도록 한 2중 감쇄구조를 가진다.

이상과 같이 본 고안은 차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅이 내부에 독립된 유압댐퍼를 등간격으로 설치함으로서, 큰 충격이 가해질 경우 실린더와 피스톤이 작동되어 유압댐퍼 작용을 하여 1차적으로 충격을 감쇄하고 2차적으로 러버에서 충격을 완화시키켜 차체로 전달되는 진동을 최돼한 감쇄시킬 수가 있다.

Claims

차량의 엔진을 지지 및 진동절연을 하기 위한 엔진마운팅에 있어서, 이 엔진마운팅은 내부에 엔진과 연결되기 위한 파이프를 가지며 이 파이프를 감싸도록 형성된 러버와; 이 러버를 감싸도록 설치되는 중공의 유지통과; 이 유지통으로 부터 소정의 간격을 두고 설치되며 내주면에 등간격으로 유압실린더가 설치된 고정통과; 상기 고정통의 유압실린더에 삽입되어 엔진의 유동에 따라 작동되는 피스톤이 상기 유지통의 외주연에 다수개 설치된 것을 특징으로 하는 유압식 엔진 마운팅.