KR200146008Y1 - 자동차의 도어 로크 결합구조 - Google Patents

자동차의 도어 로크 결합구조 Download PDF

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KR200146008Y1
KR200146008Y1 KR2019960034456U KR19960034456U KR200146008Y1 KR 200146008 Y1 KR200146008 Y1 KR 200146008Y1 KR 2019960034456 U KR2019960034456 U KR 2019960034456U KR 19960034456 U KR19960034456 U KR 19960034456U KR 200146008 Y1 KR200146008 Y1 KR 200146008Y1
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장진영
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing
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Abstract

본 고안은 자동차의 도어 로크 결합구조에 관한 것으로, 아웃사이드핸들 하우징(11)의 로크홀(12)에 걸림공(13)을 형성하고, 도어 로크(20)에는 상기 걸림공(13)과 연통되는 핀홈(21)을 형성하여 그 내부에 스프링(30)의 탄력을 받으며 외부로 돌출되는 고정핀(40)을 설치한 구조로, 상기 고정핀(40)이 로크홀(12)의 걸림공(13)에 걸리므로써 도어 로크(20)가 결합되어, 도어 로크(20)의 결합작업시 별도의 체결공구없이 손쉽게 결합작업이 가능하게 되므로, 작업시간의 단축 및 작업의 편이성을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 로크 결합구조에 관한 것이다.

Description

자동차의 도어 로크 결합구조
본 고안은 자동차의 도어 로크 결합구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 도어 로크에 스프링의 탄성력에 의해 외부로 돌출되는 고정핀을 설치하여, 상기 고정핀에 의해 도어 로크가 아웃사이드핸들 하우징에 결합되므로써, 도어 로크 설치작업의 시간 단축 및 작업의 편이성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
일반적으로, 자동차의 도어에는 도어를 개폐할 수 있는 아웃사이드 핸들이 설치되며, 특히, 프론트도어에는 외부에서 도어를 로킹 및 해제할 수 있는 도어 로크가 설치되며, 상기 도어 로크는 자동차의 시동 키에 의해 로킹 및 해제된다.
한편, 종래의 도어 로크(1)는 도 2 에서 도시되는 바와같이 키홈(2)이 형성된 원통형의 형상을 가지며, 중앙부에는 볼트공(3)이 천공된 고정편(4)이 연장된 구조로, 상기 도어 로크(1)는 아웃사이드핸들 하우징에 상기 볼트공(3)을 관통하는 볼트로 체결된다.
따라서, 종래 도어 로크(1)의 결합작업은 작업자가 도어 로크(1)를 잡은 상태에서 볼트를 체결할 수 있는 별도의 공구를 사용하여 볼트를 체결하므로써, 도어 로크(1)의 결합작업이 번거롭게 되었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 프론트도어에 설치되는 도어 로크에 고정핀을 설치하여 별도의 공구없이 도어 로크의 설치작업을 가능하게 하므로써, 도어 로크 설치작업의 편이성을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 로크 결합구조를 제공하려는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도어 로크의 내부에 스프링의 탄력을 받으며 외부로 돌출되는 고정핀이 설치되는 구조로, 상기 고정핀에 의해 도어 로크가 아웃사이드 핸들 하우징에 고정된다.
도 1 은 본 고안의 적용부위를 나타낸 자동차의 측면도
도 2 는 종래 도어 로크의 사시도
도 3 은 본 고안의 의한 도어 로크의 사시도
도 4 는 본 고안의 구조를 나타낸 도 1 의 A 부 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호설명
10 : 아웃사이드핸들 11 : 아웃사이드핸들 하우징
12 : 로크홀 13 : 걸림공
20 : 도어 로크 21 : 핀홈
30 : 스프링 40 : 고정핀
도 3 내지 도 4 에서 도시되는 바와같이 본 고안은 아웃사이드핸들 하우징(11)의 로크홀(12) 상,하부에는 걸림공(13)이 천공되며, 도어 로크(20)는 키홈(22)이 형성된 원통형의 형상을 가지며, 그 상,하부에는 상기 걸림공(13)과 연통되는 핀홈(21)이 형성되고, 상기 핀홈(21)의 내부에는 스프링(30)의 탄력을 받으며 외부로 돌출되는 고정핀(40)이 설치된다.
이와같이 구성된 본 고안은 도어 로크(20)를 아웃사이드핸들(10)에 설치할 경우 작업자가 고정핀(40)을 누르면 스프링(30)이 수축되면서 고정핀(40)이 핀홈(21)의 내부에 들어가고, 그 상태에서 아웃사이드핸들 하우징(11)의 로크홀(12)에 도어 로크(20)를 강제적으로 밀어넣게되면, 고정핀(40)은 스프링(30)의 복원력에 의해 외부로 돌출되려는 상태에서 도어 로크(20)가 로크홀(12)의 내벽을 따라 들어가다가 고정핀(40)이 걸림공(13)에 위치되면 스프링(30)의 복원력에 의해 고정핀(40)이 돌출되어 걸림공(13)에 끼워지며, 고정핀(40)은 걸림공(13)으로부터 이탈되지 않는다.
이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 도어 로크의 고정핀이 아웃사이드핸들 하우징의 걸림공에 끼워지므로써 도어 로크가 아웃사이드핸들 하우징에 결합되어, 도어 로크의 설치작업시 도어 로크를 고정하기 위한 별도의 공구없이 작업자가 손쉽게 도어 로크를 설치할 수 있게되므로 작업시간이 단축됨은 물론, 도어 로크 결합작업의 편이성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 아웃사이드핸들(10)의 내부에 도어 로크(20)가 설치됨에 있어서, 아웃사이드핸들 하우징(11)의 로크홀(12) 상,하부에는 걸림공(13)이 형성되며, 도어 로크(20)의 내부에는 상기 걸림공(13)과 연통되는 핀홈(21)이 구비되고, 상기 핀홈(21)의 내부에는 스프링(30)의 탄력을 받으며 외부로 돌출되어 상기 걸림공(13)에 단속되는 고정핀(40)이 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 로크 결합구조.
KR2019960034456U 1996-10-18 1996-10-18 자동차의 도어 로크 결합구조 KR200146008Y1 (ko)

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