KR200165692Y1 - 자동차의 도어로크 하우징 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어로크 하우징 구조에 관한 것이다. 도어로크 하우징구조는 아웃사이드 핸들 하우징의 내측에 차량의 도난을 방지하기 위하여 사각형 형태로 된 도어로크 하우징을 설치한 점에 있다. 이와같이 구성된 도어로크 하우징구조는 그 형태를 사각형 또는 세레이션 형태로 구성하게 되므로 차량의 도난을 방지할 수 있는 잇점이 있다. 또한, 도어로크 하우징의 걸림턱부분을 보강하여 그 강도를 보강할 수 있는 잇점이 있다.

Description

자동차의 도어로크 하우징 구조(Door lock housing structure of a vehicle)

본 고안은 자동차의 도어로크 하우징 구조에 관한 것으로 특히, 도어로크 하우징의 형태를 사각 또는 세레이션(Serration)으로 구성하여 차량의 도난을 방지하도록 한 자동차의 도어로크 하우징 구조에 관한 것이다.

종래, 도어로크는 도어 래치(Latch)와 스트라이커(Striker)의 맞물림에 의해 도어의 잠금기능을 가지고 있다. 상기 도어로크는 도어를 닫았을 때 닫힌 위치에서 보호하는 기능과, 아우터 핸들 또는 인너 핸들로 닫힌 상태에서 해체하는 기능과, 키 또는 노브(Knob)로 도어 잠김과 해제하는 기능으로 구분된다.

도 1은 종래의 도어로크 구조의 개략적인 분해 사시도이다. 도 1에서, 참고부호 10은 자동차의 도어이다. 도어(10)의 외부 일측에는 아웃사이드 핸들(20)이 설치되고, 그 내부 일측에는 인사이드 핸들(30)이 설치되게 된다. 상기 아웃사이드 핸들(20)은 그 내측으로 키실린더 스테이부(22)를 개재하여 키실린더(24)에 연결되게 된다. 그리고, 상기 인사이드 핸들로드(32)의 일단은 인사이드 핸들(30)에 연결되고, 상기 인사이드 핸들로드(32)의 타단은 도어로크 조립체(40)에 연결되게 된다. 또한, 상기 도어로크 조립체(40)의 일측에는 도어로크 스위치(36)가 연결 결합되게 된다.

한편, 도 2는 종래의 도어로크의 요부인 도어로크 하우징과 아웃사이드 핸들하우징의 연결관계를 나타낸 단면도이다. 도 2에서, 종래의 아웃사이드 핸들하우징(50)의 내측에는 도어로크 하우징(52)이 설치된다. 그리고, 상기 도어로크 하우징(52)은 원형 형태의 형상을 갖고, 그 일측에는 걸림턱(54)이 형성되게 된다. 그러나, 종래의 도어로크 하우징(52)은 원형으로 형성되게 되므로 로크를 강제로 회전시키게 되면 상기 걸림턱(54)이 이탈되는 경우가 빈번히 발생되어 도난의 우려가 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 도어로크 하우징을 사각형 또는 세레이션 형태로 구성하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 자동차의 도어로크 하우징 구조를 제공하는 점에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 도어로크 하우징 구조는 아웃사이드 핸들 하우징의 내측에 차량의 도난을 방지하기 위하여 사각형 형태로 된 도어로크 하우징을 설치한 점에 있다.

도 1은 종래의 자동차의 도어로크 구조의 개략적인 분해사시도,

도 2는 종래의 도어로크의 요부인 도어로크 하우징과 아웃사이드 핸들하우징의 연결관계를 나타낸 단면도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 도어로크 하우징 구조의 단면도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차의 도어로크 하우징 구조의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *

10 : 도어 20 : 아웃사이드 핸들

30 : 인사이드 핸들 40 : 도어로크 조립체

50,60 : 아웃사이드 핸들조립체 52,62,72 : 도어로크 하우징

54,64 : 돌출턱

이하, 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 도어로크 하우징 구조를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 도어로크 하우징구조를 나타낸 단면도이다. 도 3에서, 아웃사이드 핸들하우징(60)의 내측에는 사각형 형태의 도어로크 하우징(62)이 설치된다. 그리고, 상기 도어로크 하우징(62)의 일측에는 복수개의 걸림턱(64)이 형성되게 된다. 이와같이, 도어로크 하우징(62)을 사각형 형태로 형성하게 되므로 외브로부터 로크를 강제회전시켜도 종래의 원형에 비하여 사각형 형태로 구성되어 있으므로 잘 이탈되지 않게 된다.

또한, 상기 도어로크 하우징(62)은 도 4에 도시된 바와같이, 세레이션 형태로 구성할 수도 있다. 이와같이 세레이션 형태로 도어로크 하우징(62)을 구성하게 되면 상기 사각형 형태에 비하여 더 이탈하지 않게 된다.

전술한 바와같이 구성된 본 고안의 자동차의 도어로크 하우징은 그 형태를 사각형 또는 세레이션 형태로 구성하게 되므로 차량의 도난을 방지할 수 있는 잇점이 있다. 또한, 도어로크 하우징의 걸림턱부분을 보강하여 그 강도를 보강할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 도어로크 하우징을 갖는 자동차에 있어서,

   아웃사이드 핸들 하우징의 내측에 차량의 도난을 방지하기 위하여 사각형 형태로 된 도어로크 하우징을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어로크 하우징 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 도어로크 하우징은, 세레이션 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어로크 하우징 구조.