KR20010091943A

KR20010091943A - 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량

Info

Publication number: KR20010091943A
Application number: KR1020010012224A
Authority: KR
Inventors: 스기타니다카야스; 효도도시유키
Original assignee: 가와모토 노부히코; 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2000-03-17
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2001-10-23
Also published as: CN1314281A; ES2197744A1; JP2001260969A; ES2197744B1; ITTO20010211A1; TW537989B; CN1205079C; ITTO20010211A0; JP3838477B2; KR100385261B1

Abstract

본 발명은 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량에 있어서, 시트 로크 기구에 대한 어긋남을 방지하고, 차체 커버 내부 부품의 어긋남 등을 방지하는 것, 또한 차량의 외관성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하는 것으로서, 차량은 차체 커버(C)인 좌우 보디 커버(26L, 26R)와, 보디 커버(26L, 26R)에 의해 형성된 개구부를 개폐할 수 있는 시트(32)와, 보디 커버(26L, 26R)의 내부에 형성된 시트 로크 기구(L)를 구비한다. 보디 커버(26L, 26R)는 투명 또는 반투명한 재료로 형성되고, 좌측 보디 커버(26L)에는 차체의 그립부(30c)를 잡기 위한 오목부(26La)를 포함하는 범위에 시트 로크 기구(L)를 가리는 불투명부(A)가 형성된다.

Description

투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량{VEHICLE HAVING TRANSPARENT OR SEMITRANSPARENT BODY COVER}

본 출원 발명은 예컨대 스쿠터형 차량에 적용 가능한 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량에 관한 것으로, 상세하게는 시트의 개방을 저지하는 시트 로크 기구를 덮는 투명 또는 반투명한 차체 커버의 일부를 불투명하게 하여, 시트 로크 기구를 가리기 위한 구조에 관한 것이다.

종래, 스쿠터형 자동 이륜차에 있어서, 레그 실드를 투명물질로 구성한 것이 일본국 특개소 59-50880호 공보에 개시되어 있다. 즉, 이 자동 이륜차는 레그 실드가 투명하게 되어 있어 운전자에 대한 압박감을 해소하는 한편, 레그 실드중, 프론트 판의 전면측에 대응하는 부분이 불투명하게 되어, 헤드 파이프에 고정된 스테이나 상기 스테이에 부착된 혼이나 전장품 등이 그 존재를 모르도록 가려져, 레그 실드를 투명하게 함에 따라 발생하는 외관상의 과제에 대응하고 있다.

그런데, 상기 종래 기술로는 레그 실드의 내측에 있는 부품이나 내부구조를 외측에서 투시할 수 있음에 따른 자동 이륜차의 외관상의 관점에서 필요한 부분에 불투명부가 형성되어 있지만, 레그 실드 이외의 차체 커버를 투명한 재료로 형성하여, 투명한 재료에 의한 독특한 외관을 차량에 부여하려는 경우, 차체 커버의 내측에 배치된 차체의 내부 구조가 투시가능한 것에 기인하는 불편 등을 방지할 필요가 있다.

예컨대, 스쿠터형 차량에서는 차체 커버의 내부에 헬맷 등의 수납물이 수납되는 공간이 형성되고, 상기 공간의 개구를 형성하는 개구부가 상기 차체 커버의 상부에 형성된다. 그리고, 상기 개구부는 상기 차체 커버의 상방에 배치되어 상기 개구부를 덮는 시트에 의해 개폐되므로, 상기 시트의 개방을 저지하는 시트 로크 기구가 시트의 하방에서 상기 차체 커버의 내부에 형성되어 있다.

이때문에, 상기 차체 커버를 투명한 재료로 형성한 경우, 시트 로크 기구가 투시 가능해지게 되고, 이 시트 로크 기구가 어긋나 로크 상태가 해제되며, 시트가 개방되는 경우가 있으므로, 상기 차체 커버 내부 부품의 어긋남 등을 방지하는 관점에서의 고려가 필요하게 된다.

본 발명은 이러한 사정에 비추어 이루어진 것으로, 청구항1 내지 청구항4 기재의 발명은 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량에 있어서, 시트 로크 기구에 대한 어긋남을 방지하고, 차체 커버 내부 부품의 어긋남 등을 방지하는 것을 공통의 목적으로 하고, 청구항2 기재의 발명은 또한, 차량의 외관성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하며, 청구항3 기재의 발명은 또한 공기 저항을 증대시키지 않고 차량의 외관성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하고, 청구항4 기재의 발명은 또한 부품점수를 늘리지 않고 시트 로크 기구의 어긋남을 방지하는 동시에, 차량의 외관성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 한다.

도1은 본 발명의 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량인 스쿠터형 자동 이륜차의 좌측면도,

도2는 도1의 자동 이륜차 후부의 요부 평면도,

도3은 도1의 III-III선 단면도,

도4는 시트 로크 기구의 요부 사시도,

도5는 시트 로크 기구의 로크 해제시의 상태를 도시하는 도면,

도6은 시트 로크 기구의 로크시의 상태를 도시하는 도면,

도7은 좌측 보디 커버의 좌측면도,

도8은 좌측 보디 커버의 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 자동 이륜차 2 : 헤드 파이프

3 : 다운 튜브 4L, 4R : 리어 프레임

5, 6, 7, 8 : 크로스 멤버 9 : 후방 스테이

10 : 스티어링 축 11 : 조향 핸들

12 : 프론트 포크 13 : 전륜

14 : 후륜 15 : 파워 유니트

16 : 리어 서스펜션 17 : 메인 스탠드

18 : 핸들 프론트 커버 19 : 핸들 리어 커버

20 : 프론트 커버 21 : 레그 실드

22 : 프론트 펜더 23 : 플로어 보드

24L, 24R : 사이드 커버 25 : 언더 커버

26L, 26R : 보디 커버 26a : 개구부

26La : 그립용 오목부 26Lb : 키용 오목부

27 : 리어 펜더 28 : 리어 스포일러

29 : 테일 렌즈 30 : 수납 박스

30c : 그립부 31 : 지지 블록

32 : 시트 33 : 덮개

34 : 지지편 40 : 베이스 부재

41 : 피벗축 42 : 후크

43 : 피벗축 44 : 걸림 레버

45 : 인장 용수철 46 : 조작 와이어

47 : 튜브 48 : 키 삽입부

49 : 조작 레버

A : 불투명부 C : 차체 커버

F : 차체 프레임 L : 시트 로크 기구

본 출원의 청구항1 기재의 발명은 차체 프레임을 덮는 차체 커버와, 상기 차체 커버의 상방에 배치되어 상기 차체 커버에 의해 형성된 개구부를 개폐할 수 있는 시트와, 상기 시트의 하방에서 상기 차체 커버의 내부에 형성되어 상기 시트의 개방을 저지할 수 있는 시트 로크 기구를 구비한 차량에 있어서, 상기 차체 커버는 투명 또는 반투명한 재료로 형성되고, 상기 차체 커버에는 상기 시트 로크 기구를 가리는 불투명부가 형성되어 있는 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량이다.

이 청구항1 기재의 발명에 의하면, 차체 커버가 투명 또는 반투명한 재료로 형성되어 있음에도 불구하고, 시트 로크 기구가 불투명부에 의해 가려져 차체 커버의 외측에서 투시할 수 없다. 그 결과, 시트 로크 기구의 어긋남을 방지할 수 있고, 또한 시트 로크 기구가 어긋나 시트가 개방되어, 차체 커버의 내부 부품이나 수납물의 어긋남 등을 방지할 수 있다.

청구항2 기재의 발명은 청구항1 기재의 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량에 있어서, 상기 불투명부는 상기 차체 커버의 오목부에 형성되어 있는 것이다.

이 청구항2 기재의 발명에 의하면, 오목부는 눈에 띄지 않는 부분이므로, 불투명부를 보다 눈에 띄지 않도록 할 수 있다. 그 결과, 청구항1 기재의 발명의 효과에 추가하여, 차체 커버를 투명 또는 반투명하게 함에 따른 차량의 독특한 외관을 손상시키지 않고, 그 외관성을 향상시킬 수 있다.

청구항3 기재의 발명은 청구항2 기재의 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량에 있어서, 상기 오목부는 차체의 그립부를 잡기 위한 오목부이다.

이 청구항3 기재의 발명에 의하면, 그립부를 잡기 위해서, 차체 커버에 이미형성되어 있는 오목부를 이용할 수 있으므로, 시트 로크 기구를 가리는 불투명부를 눈에 띄지 않게 하기 위한 새로운 오목부를 차체 커버에 형성할 필요가 없다. 그 결과, 청구항2 기재의 발명의 효과에 추가하여, 차체 커버에 있어서 오목부의 형성개소가 증가하는 것을 방지하고, 차량의 외관성의 악화를 회피하는 동시에, 공기저항의 증대를 방지할 수 있다.

청구항4 기재의 발명은 청구항1 내지 청구항3중 어느 한항 기재의 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량에 있어서, 상기 시트 로크 기구의 일부가 상기 차체 프레임에 의해 가려진다.

이 청구항4 기재의 발명에 의하면, 시트 로크 기구를 불투명부뿐만 아니라, 차체 프레임을 이용해서도 가릴수 있으므로, 시트 로크 기구를 가리기 위한 새로운 부재를 설치할 필요가 없는데다, 또한 차체 프레임에 의해 가려지는 만큼, 불투명부의 형성범위를 좁게 할 수 있다. 그 결과, 청구항1 내지 청구항3 기재의 발명의 효과에 추가하여, 부품점수를 늘리지 않고 시트 로크 기구를 가려, 그 어긋남을 방지할 수 있음과 동시에, 불투명부의 형성범위를 좁게 할 수 있으므로, 차량의 외관성을 한층 향상시킬 수 있다.

<발명의 실시형태>

이하, 본 출원 발명의 실시형태를 도1 내지 도8을 참조하여 설명한다.

도1은 본 출원발명의 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량인 스쿠터형 자동이륜차(1)의 좌측면도이고, 그 차체 프레임(F)은 전단부에 위치하는 헤드 파이프(2)와, 헤드 파이프(2)의 하부에서 하방으로 연장되는 다운 튜브(3)와, 다운튜브(3) 하부의 좌우양측에서 각각 차체의 후방으로 연장되는 좌우 한쌍의 리어 프레임(4L, 4R)과, 양 리어 프레임(4L, 4R) 사이에 위치하고, 전방에서 순차로, 각각 좌우방향으로 연장되는 전부 크로스 멤버(5)와, 제1중간 크로스 멤버(6)와, 제2중간 크로스 멤버(7)와, 후부 크로스 멤버(8)를 구비한다. 또한, 이 명세서에 있어서, 「전후좌우」는 차량의 전후좌우를 의미하는 것으로 한다.

각 리어 프레임(4L, 4R)은 헤드 파이프(2)로부터 후방으로 대략 수평으로 연장되는 전부(4La, 4Ra)와, 상기 전부(4La, 4Ra)의 후단부에서 굴곡하여 후측 상방으로 경사져 연장되는 중앙부(4Lb, 4Rb)와, 중앙부(4Lb, 4Rb)의 후단부에서 굴곡하여, 중앙부(4Lb, 4Rb)보다 완만한 경사로 후측 상방으로 연장되는 후부(4Lc, 4Rc)로 이루어진다. 또한, 양 후부(4Lc, 4Rc)의 후단부는 이들 단면이 상호 간격을 두고 대향하도록 하여 차체 중심으로 향해 만곡하고, 이들 단면 사이에 걸쳐 고정 장착된 후방 스테이(9)를 통하여 연결된다.

헤드 파이프(2)에 회전 자유롭게 지지된 스티어링 축(10)의 상단부에는 조향 핸들(11)이, 또한 하단부에는 프론트 포크(12)가 각각 형성된다. 그리고, 프론트 포크(12)의 하단부에는 전륜(13)이 축으로 지지된다. 파워 유니트(15)의 후단부는 후륜(14)을 축으로 지지함과 동시에, 리어 서스펜션(16)을 통하여 후부 크로스 멤버(8)에 지지되고, 파워 유니트(15)의 전단부는 제1 중간 크로스 멤버(6)에 지지 행거를 통하여 피벗 지지되고, 파워 유니트(15)가 차체 프레임(F)에 대해 상하방향으로 요동 자유롭게 지지된다.

자동 이륜차(1)의 차체를 지지하는 메인 스탠드(17)는 제1중간 크로스멤버(6)에 용접한 브래킷의 후단부에 지지되어 좌우방향으로 연장되는 피벗축에 피벗 지지되고, 도1에 도시되는 격납위치와, 자동이륜차(1)의 정차시에 차체를 지지하는 기립위치와의 사이에서 요동 자유롭게 되어 있다.

차체 프레임(F)의 외측방은 복수의 합성 수지제의 커버로 구성되는 차체 커버(C)에 의해 덮어진다. 이 차체 커버(C)는 스티어링 축(10)의 상부 및 조향 핸들(11)의 각 전부를 덮는 핸들 프론트 커버(18)와, 스티어링 축(10)의 상부 및 조향 핸들(11)의 각 후부를 덮는 핸들 리어 커버(19)와, 헤드 파이프(2)의 전부 및 전륜(13)의 상부를 덮는 프론트 커버(20)와, 프론트 커버(20)의 후측 가장자리에 접합되어 헤드 파이프(2)의 후부와 운전자의 레그부 전방을 덮는 레그 실드(21)와, 프론트 커버(20) 및 레그 실드(21)의 좌우 양측 가장자리에 접합되어, 전륜(13)의 후부를 덮는 프론트 펜더(22)와, 레그 실드(21)의 후측 가장자리에 접합되어 운전자의 발밑을 지지하는 플로어 보드(23)와, 프론트 펜더(22)의 후측 가장자리와 플로어 보드(23)의 좌우 양측 가장자리에 접합되어 양 리어 프레임(4L, 4R)의 전부(4La, 4Ra) 및 중앙부(4Lb, 4Rb)의 좌우 양측부를 덮는 좌우 한쌍의 사이드 커버(24L, 24R)와, 양 사이드 커버(24L, 24R)의 하측 가장자리에 접합되어 플로어 보드(23)의 하면을 덮는 언더 커버(25)와, 플로어 보드(23)의 상측 가장자리와 양 사이드 커버(24L, 24R)의 상측 가장자리와 접합되어 좌우 한쌍의 보디 커버(26L, 26R)를 구비하고 있다.

또한, 후부 크로스 멤버(8)에 볼트 결합된 리어 펜더(27)가 양 보디 커버(26L, 26R)의 하측 가장자리로부터 연장되어 후륜(14)의 상부를 덮고, 후방 스테이(9)에 고정된 리어 스포일러(28)가 양 보디 커버(26L, 26R)의 후부 상면을 덮고 있다. 또한, 좌우 보디 커버(26L, 26R)의 후단부에는 하부가 열린 가장자리부를 가지는 절결부가 형성되고, 이 절결부에 테일라이트의 테일 렌즈(29)가 끼워넣어진다.

이들 커버중, 핸들 프론트 커버(18), 프론트 커버(20), 프론트 펜더(22), 양 사이드 커버(24L, 24R), 양 보디 커버(26L, 26R) 및 리어 스포일러(28)는 전부 투명 또는 반투명의 재료인 합성 수지, 예컨대 아크릴로니트릴·에틸렌프로필렌디엔·스틸렌 수지(AES 수지), 폴리프로필렌수지(PP 수지), 아크릴 수지로 형성되고, 한편, 핸들 리어 커버(19), 레그 실드(21), 플로어 보드(23), 리어 펜더(27) 및 언더 커버(25)는 전부 불투명한 합성 수지로 형성된다. 그러므로, 자동 이륜차(1)의 차체 커버(C)의 내부 부품은 그들 투명 또는 반투명한 커버의 외측에서 투시가능하다.

도2도 더불어 참조하면, 좌우 보디 커버(26L, 26R)가 플로어 보드(23)및 차체 프레임(F) 측에 결합된 상태에서, 양 보디 커버(26L, 26R)의 상부에는 상방으로 개방한 개구부(26a)가 형성되고, 이 개구부(26a)를 통해 삽입된 헬맷 등을 수납하는 수납 박스(30)가 제2중간 크로스 멤버(7)와 후부 크로스 멤버(8)에 용접되어 상방으로 연장되는 지지 블록(31)의 상부 플랜지에 볼트 결합되며, 보디 커버(26L, 26R)의 내부에 수용된다. 수납 박스(30)의 상부에는 상방으로 개방한 개구부(30a)가 형성되고, 그 개구부(30a)의 주 가장자리는 보디 커버(26L, 26R)의 개구부(26a)의 주 가장자리보다 외방측으로 덮어 약간 돌출되어 있으며, 상기 주 가장자리의하면이 보디 커버(26L, 26R) 개구부(26a)의 상면과 접한다. 그리고, 보디 커버(26L, 26R)의 상방에 배치되는 시트(32)는 그 전단부가 힌지를 통하여 수납 박스(30)의 전단부에 부착됨으로써, 수납 박스(30)의 개구부(30a), 따라서 보디 커버(26L, 26R)의 개구부(26a)를 덮음과 동시에, 이들 개구부(26a, 30a)를 개폐할 수 있다. 또한, 개구부(26a)를 형성하는 주 가장자리의 후단부에는 덮개(33)가 보디 커버(26L, 26R)에 요동 자유롭게 지지된다. 상기 덮개(33)는 보디 커버(26L, 26R)의 내부에 장착된 부품에의 액세스를 허용하는 것으로, 예컨대 오일 탱크에 오일을 주입할 때, 덮개(33)를 열어 오일 탱크의 캡을 제거할 수 있다.

그런데, 시트(32)는 시트 로크 기구(L)에 의해 그 개방이 저지되도록 되어 있고, 상기 시트 로크 기구(L)는 도1 및 도2에 도시되는 바와같이, 시트(32)의 하방에 있어서 수납 박스(30)의 후방에서 보디 커버(26L, 26R)의 내부에 형성된다. 도4 내지 도6을 함께 참조하면, 시트 로크 기구(L)는 캐치부와 조작부로 이루어지고, 캐치부는 후부 크로스 멤버(8)의 후부로부터 상방으로 연장되는 지지 블록(31)의 전면에 볼트 결합되는 판형상의 베이스 부재(40)와, 베이스 부재(40)에 피벗축(41)을 통하여 요동 자유롭게 되어 시트(32)의 내면에 고정 장착된 후프(32a)가 결합되는 결합홈(42a)을 가지는 후크(42)와, 베이스 부재(40)에 피벗축(43)을 통하여 요동 자유롭게 되어 후크(42)의 아암부(42b)가 걸리는 걸림홈(44a)을 가지는 걸림 레버(44)와, 후크(42)와 걸림 레버(44)간에 걸쳐진 인장 용수철(45)을 구비한다. 또한, 조작부는 좌측 보디 커버(26L)에서 시트(32)의 후단에 인접하여 형성된 키용 오목부(26Lb)에 형성된 구멍을 관통하여 좌측 보디커버(26L)에 고정 장착된 원주상의 키 삽입부(48)와, 일단이 걸림 레버(44)의 요동 숄더(44b)에 결합되고, 타단이 키 삽입부(48)에 삽입된 키 조작에 연동하는 조작 레버(49)에 결합된 조작 와이어(46)와, 베이스 부재(40)의 지지편(40a)과 좌측 보디 커버(26L)의 내측에서 키 삽입부(48)와 함께 좌측 보디 커버(26L)에 고정 장착된 지지편(34)과의 사이에서 조작 와이어(46)를 덮는 튜브(47)를 구비한다. 또한, 조작부의 일부인 튜브(47)는 좌측 리어 프레임(4L)의 우측방에 있고, 좌우방향의 측면에서 봐서 하방으로 밀려나오지 않도록 배치되어 있으므로, 차량의 좌측방으로부터 좌측면을 봐서 좌측 리어 프레임(4L)의 배후에 튜브(47)가 위치하고, 튜브(47)가 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 가려진다.

시트 로크 기구(L)의 이러한 구성에 의해, 도5에 도시되는 로크 해제상태에서, 개구부(26a)를 덮도로크 개방한 시트(32)를 밀어내리면, 후프(32a)는 수납 박스(30)의 후부에 설치된 슬릿(30b)으로 들어가고, 하방으로 이동하면서 후크(42)의 아암부(42b)를 압압하고, 후크(42)가 시계방향으로 요동한다. 이때문에, 후프(32a)가 후크(42)의 결합홈(42a)에 결합됨과 동시에, 아암부(42b)가 걸림 레버(44)의 걸림홈(44a)에 걸리고, 도6에 도시되는 로크 상태로 되어, 인장 용수철(45)의 탄성력에 의해 이 상태가 유지된다.

그리고, 시트(32)를 개방할 시는 키 삽입부(48)에 삽입된 키 조작에 의해 조작 와이어(46)가 잡아당겨지고, 도6에서 걸림 레버(44)가 반시계 방향으로 요동하여 아암부(42b)와 걸림홈(44a)과의 걸림이 풀리고, 후크(42)는 반시계방향으로 요동할 수 있는 상태로 된다. 그리고, 시트(32)를 끌어올리면, 후크(42)가 반시계방향으로 요동하여 후프(32a)와 결합홈(42a)의 결합이 해제되어, 개구부(26a)가 개방되고, 후크(42)는 인장 용수철(45)의 탄성력에 의해, 도5에 도시되는 로크 해제상태를 유지한다.

그런데, 도2에 도시되는 바와같이, 이 시트 로크 기구(L)의 캐치부와, 조작부의 일부인 조작 와이어(46) 및 튜브(47)의 각각의 캐치부 근방 부분은 바닥판(32b)(도3 참조)을 가지는 시트(32)의 바로 아래 위치하고 있으므로, 차량의 평면에서 봐서 시트(32)에 의해 가려져, 상방에서는 보이지 않는 상태에 있다.

그리고, 도1 및 도3을 참조하면, 시트 로크 기구(L)의 베이스 부재(40)의 좌측방에는 좌측 보디 커버(26L)의 후측 상부에서, 좌측 보디 커버(26L)의 상측 가장자리에 도달하는 동시에, 차체의 그립부(30c) 바로 아래를 포함하는 범위에서 시트(32)의 주 가장자리부의 내측에 가려져 있는 그립부(30c)에 손을 걸기위한 그립용 오목부(26La)가 구비되어 있다. 이 그립부(30c)는 개구부(30a)를 형성하는 수납 박스(30)의 상측 가장자리 일부가 개구부(30a)보다 좌측방으로 연장되어 그 좌단부가 하방으로 굴곡한 돌출부로 구성되고, 주차시에 메인 스탠드(17)를 격납위치로부터 기립위치로 할 때에, 차체를 들어 올리기 위해 손으로 잡는 부분이다.

그립용 오목부(26La)는 상기 좌측면에서 봐서 시트 로크 기구(L)와 겹치는 위치에 있다. 그리고, 상기 좌측면에서 봐서 시트 로크 기구(L)의 베이스 부재(40)를 대략 중앙위치로 하고, 그 전방의 그립용 오목부(26La)의 가장자리부 전단에서 후방의 키용 오목부(26Lb)의 가장자리부 후단에 도달하는 범위에서 시트 로크 기구(L)를 상기 시트 로크 기구(L)에 근접하여 위치하는 차체 커버(C)인 좌측 보디커버(26L)의 외측방에서 투시할 수 없도록 가리기 위해, 좌측 보디 커버(26L)에 불투명부(A)(도면에서는 사선으로 표시되어 있다)가 형성되어 있다. 즉, 도7 및 도8에 도시되는 바와같이, 이 불투명부(A)의 전후 방향의 형성범위는 그립용 오목부(26La) 및 키용 오목부(26Lb)와 그 근방이고, 그립용 오목부(26La) 및 키용 오목부(26Lb)의 각각의 전체와, 그립용 오목부(26La)의 테두리부 전단의 위치를 대략 그 전단부(A1)로 하고, 양 오목부(26La, 26Lb)의 사이에서의 그립용 오목부(26La)의 가장자리부 하단 및 키용 오목부(26Lb)의 가장자리부 하단의 공통접선에 대략 일치하는 선을 그 하단부(A2)로 하여, 키용 오목부(26Lb)의 가장자리부 후단의 위치를 대략 그 후단부(A3)로 하고, 좌측 보디 커버(26L)의 개구부(26a)를 형성하는 상측 가장자리를 상단부(A4)로 하는 영역을 포함하고 있다.

이 불투명부(A)는 좌측 보디 커버(26L)의 내표면에 형성되는 것으로, 예컨대 숏 피닝 등에 의해 미세한 요철을 형성한 금형을 사용하고, 좌측 보디 커버(26L)의 성형시에 미세한 요철을 형성함으로써, 또는 좌측 보디 커버(26L) 성형후에 표면 새틴 마무리를 실시하여 형성된다. 또한, 내표면에 도장이나 증착 등에 의해 코팅을 실시함으로써, 불투명부(A)를 형성할 수도 있다.

이때문에, 좌측 보디 커버(26L)의 상기 좌측면에서는 불투명부(A)에 의해 베이스 부재(40) 및 상기 베이스 부재(40)에 지지되어 있는 후크(42)나 걸림 레버(44)를 포함하는 시트 로크 기구(L)의 캐치부 대략 전체가 가려져, 투시할 수 없게 되어 있다. 또한, 상기 좌측면에서 봐서 시트 로크 기구(L)의 상부 및 후프(32a)는 시트(32)에 의해 가려지고, 튜브(47)의 중간부는 좌측 리어프레임(4L)의 후부(4Lc)에 의해 가려져 있다.

그리고, 자동 이륜차(1) 전체로는 시트 로크 기구(L)는 상방에서는 불투명부(A) 및 시트(32)에 의해 그 전체가 가려지고, 또한 좌측방에서는 불투명부(A) 및 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 대략 전체가 가려진다. 또한, 전방에서는 시트(32) 및 수납 박스(30)에 의해 가려지고, 우측방에서는 리어 펜더(27)의 전부에 형성된 장착부에 장착되는 부속부품, 예컨대 오일 탱크에 의해 가려진다. 또한, 후방에서는 테일 라이트 및 상기 부속부품에 의해 가려지고, 후측 상방에서는 만곡한 좌측 리어 프레임(4L) 후부(4Lc)의 만곡부 및 상기 부속부품에 의해 가려진다.

다음에, 전술과 같이 구성된 실시형태의 작용 및 효과에 대해 설명한다. 시트(32)의 하방에서 좌우 보디 커버(26L, 26R)의 내부에 형성되는 시트 로크 기구(L)는 보디 커버(26L, 26R)가 투명 또는 반투명한 재료로 형성되어 있음에도 불구하고, 시트 로크 기구(L)가 불투명부(A)에 의해 가려져, 시트 로크 기구(L)에 근접한 위치에 있는 좌측 보디 커버(26L)의 외측에서 투시할 수 없다. 그 결과, 시트 로크 기구(L)의 어긋남을 방지할 수 있고, 또한 시트 로크 기구(L)가 어긋나 시트(32)가 개방되고, 보디 커버(26L, 26R)의 내부의 부품이나 수납 박스(30)내의 수납물이 어긋나는 것 등을 방지할 수 있다.

또한, 시트 로크 기구(L)는 상방에서는 불투명부(A) 및 시트(32)에 의해 그 전체가 가려지고, 또한 좌측방에서는 불투명부(A) 및 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 대략 전체가 가려진다. 또한, 후방에서는 테일 라이트에 의해 가려지고, 후 상방에서는 만곡한 좌측 리어 프레임(4L)의 후부(4Lc)의 만곡부에 의해 가려진다. 또한, 전방에서는 시트(32) 및 수납 박스(30)에 의해 가려지고, 우측방에서는 리어 펜더(27)의 전부에 장착된 부속부품에 의해 가려지므로, 시트 로크 기구(L)의 대략 전체를 모든 방향에서 가릴 수 있으므로, 시트 로크 기구(L)에 대한 어긋남 방지 효과가 크다.

불투명부(A)는 그립용 오목부(26La) 및 키용 오목부(26Lb)에 형성되어 있는데, 일반적으로 오목부는 눈에 띄지 않는 부분이므로, 불투명부(A)를 보다 눈에 띄지 않도록 할 수 있다. 그 결과, 양 보디 커버(26L, 26R)를 투명 또는 반투명으로 함에 따른 차량의 독특한 외관, 그위에 핸들 프론트 커버(18), 프론트 커버(20), 프론트 펜더(22), 양 사이드 커버(24L, 24R) 및 리어 스포일러(28)를 투명 또는 반투명으로 함에 따른 차량의 외관을 손상시키지 않고 그 외관성을 향상시킬 수 있다.

특히, 그립용 오목부(26La)는 상기 평면 및 상기 좌측면에서 봐서 그 일부가 시트(32)에 의해 가려지므로, 불투명부(A)가 눈에 띄는 일이 보다 적고, 이 점에서, 차량의 외관성을 손상시키는 일이 한층 적어진다.

불투명부(A)가 형성되는 그립용 오목부(26La)는 수납 박스(30)에 형성된 그립부(30c)를 잡기 위해 좌측 보디 커버(26L)에 이미 형성되어 있는 오목부이고, 이러한 그립용 오목부(26La)를 이용함으로써, 시트 로크 기구(L)를 가리는 불투명부(A)를 눈에 띄지 않게 하기 위한 새로운 오목부를 좌측 보디 커버(26L)에 형성할 필요가 없다. 그 결과, 좌측 보디 커버(26L)에서 오목부의 형성개소가 늘어나는 것을 방지하여, 차량의 외관성의 악화를 회피하는 동시에, 새로운 오목부의 형성에 의한 공기저항의 증대를 방지할 수 있다.

시트 로크 기구(L)의 조작부의 일부인 튜브(47)가 상기 좌측면에서 봐서 차체 프레임(F)인 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 가려지므로, 불투명부(A)뿐만아니라, 좌측 리어 프레임(4L)을 이용하여, 시트 로크 기구(L)를 가릴 수 있다. 이때문에, 시트 로크 기구(L)를 가리기 위한 새로운 부재를 설치할 필요가 없는데다, 또한 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 가려지는 만큼, 불투명부(A)의 형성범위를 좁게 할 수 있다. 그 결과, 부품점수를 늘리지 않고 시트 로크 기구(L)를 가리고, 그 어긋남을 방지할 수 있으며, 또한 불투명부(A)의 형성범위를 좁게 할 수 있으므로, 차량의 외관성을 한층 향상시킬 수 있다.

또한, 시트 로크 기구(L) 조작부의 일부인 걸림 레버(44)와 키 삽입부(48)를 연결하는 조작 와이어(46)를 덮는 튜브(47)가 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 가려지도록 되어 있으므로, 키 삽입부(48)를 걸림 레버(44)로부터 비교적 거리를 두고 설치해도, 그 사이에 배치되는 튜브(47)가 좌측 리어 프레임(4L)에 의해 가려진다. 이때문에, 시트(32)로부터 조금 거리를 두고 키조작 하기 쉬운 위치에 키 삽입부(48)를 설치하는 등, 키 삽입부(48) 배치의 자유도를 증가시킬 수 있다.

상기 실시형태에 있어서, 불투명부(A) 및 좌측 리어 프레임(4L)에 의해, 상기 좌측면에서 봐서 시트 로크 기구(L) 전체를 가릴 수도 있다. 상기 실시형태에서 불투명부(A)는 좌측 보디 커버(26L)의 내표면에 형성되었지만, 좌측 보디커버(26L)의 외표면에 형성되어도 된다. 또한, 불투명부(A)가 형성되는 차체 커버는 시트 로크 기구를 투시가능한 위치에 있는 차체 커버이면 어떤 차체 커버라도 되고, 좌측 보디 커버(26L)에 한정되지 않는다.

상기 실시형태에서 그립용 오목부(26La) 전체에 불투명부(A)를 형성하였지만, 시트 로크 기구(L)를 가릴 수 있는 것이면, 그립용 오목부(26La) 전체에 불투명부(A)를 형성하지 않고 그 일부에 불투명부(A)를 형성하도록 해도 된다. 또한, 상기 실시형태에서는 차량은 스쿠터형의 자동 이륜차(1)였지만, 본 출원발명은 스쿠터형의 자동삼륜차, 기타, 시트 로크 기구를 구비한 어떠한 차량에도 적용할 수 있다.

Claims

차체 프레임을 덮는 차체 커버와, 상기 차체 커버의 상방에 배치되어 상기 차체 커버에 의해 형성된 개구부를 개폐할 수 있는 시트와, 상기 시트의 하방에서 상기 차체 커버의 내부에 형성되어 상기 시트의 개방을 저지할 수 있는 시트 로크 기구를 구비한 차량에 있어서, 상기 차체 커버는 투명 또는 반투명한 재료로 형성되고, 상기 차체 커버에는 상기 시트 로크 기구를 가리는 불투명부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량.
제1항에 있어서, 상기 불투명부는 상기 차체 커버의 오목부에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량.
제2항에 있어서, 상기 오목부는 차체의 그립부를 잡기 위한 오목부인 것을 특징으로 하는 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량.
제1항 내지 제3항중 어느 한항에 있어서, 상기 시트 로크 기구의 일부가 상기 차체 프레임에 의해 가려지는 것을 특징으로 하는 투명 또는 반투명한 차체 커버를 가지는 차량.