JPH0635091U - 自動２輪車用車体カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大容積の収納部を形成する。 【構成】 車体カバー７を左右半割状にしてそれぞれを
車体の左右に取付ける。車体カバー７の左右各側面には
ボックス部１６を形成してあり、このボックス部１６の
内壁部１６ａをマフラー６及びウィンカ１２を越えて車
体中心側の後輪２近くまで入り込ませて、外形を車体外
方へあまり張出させることなくヘルメット３２を収納可
能な程度の大容積を確保する。ボックス部１６の開口部
はリッド１７により開閉する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動２輪車の後輪側方へ着脱自在に取付けられる車体カバーに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

車体の後輪側方を覆うための車体カバーは公知であり、車体の外観を良好にす るため、一般にリヤカウル又はサイドカウルと称される左右に分割された一対の 部材を車体側部へ着脱自在に取付けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ヘルメットのような比較的大型の物品を収納できる大容積の収納部 を有しない車両では、車体カバーを利用してこのような大容積の収納部を形成で きれば好都合である。

【０００４】 しかしながら、車体カバーは極力車幅を拡大しないように設けられなければな らず、そのうえ車体カバーは外観の向上を主要な目的とする以上、車体カバーの 外観に悪影響を与えることなくこのような大容積の収納部を簡単に形成すること は困難であった。そこで本考案は係る要請の実現を目的とする。

【０００５】

【上記課題を解決するための手段】

本考案に係る自動２輪車用車体カバーは、自動２輪車の後輪側方へ着脱自在に 取付けられる車体カバーにおいて、少なくともウィンカとマフラの間に配設され る中空のボックス部を備えるとともに、このボックス部の内壁がウィンカ及びマ フラよりも車体中心側へ入り込んでいることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

車体カバーに設けたボックス部は内壁がマフラーとウィンカを越えて後輪近傍 の車体中心側まで入り込んでいるため、収納部として比較的大きな容積が確保さ れるとともに、車体カバーはボックス部の容積に比べて車体外側方へあまり張り 出さない。

【０００７】

【実施例】

図１及至図５にヘルメット収納ボックスを設けた車体カバーの一実施例を示す 。まず、図２は本実施例の車体カバーを原動機付自動２輪車に取付けた状態を示 している。

【０００８】 前輪１と後輪２の間にエンジン３と、シート４及び燃料タンク５を備え、エン ジン３より後方の車体後部側面には、下側にマフラー６、上側に車体カバー７が それぞれ前後方向へ長く配設されている。

【０００９】 図２では明かでないが、車体カバー７は車体の左側面にも設けられている。ま たシート４の後方部分には、キャリヤ８が取付けられている。

【００１０】 キャリヤ８は前後方向に取付脚９，１０を備え、前取付脚９はリヤサスペンシ ョン１１の上端部と車体へ共付けされている。後取付脚１０はウィンカ１２の近 傍へ取付けられている。符号１３はテールランプである。

【００１１】 なお、車体の左側にはエンジンから後輪２へ動力を伝導するチェーンを収容す るチェーンケース１４が配設されている（図１）。

【００１２】 図１は車体カバー７と車体側の各部品との位置関係を示す横断面図である。こ の図に明らかなように、車体カバー７は車体中心線に沿って略左右対称になるよ うに左右半割状に構成され、頂部７ａで左右半割部が接続するとともに、この部 分でリヤフフェンダ１５上に乗っている。

【００１３】 本体部７ｂは車体に対して左右振分け状に取付けられ、左右側部にそれぞれボ ックス部１６が側方へ開口して形成されている。

【００１４】 内壁部１６ａのうち、車体右側部分はマフラー６及びウィンカ１２の位置より 、車体中心側の後輪２方向へより深く張り出している。

【００１５】 また、車体左側は、ボックス部１６の内壁部１６ａも同様にチェーンケース１ ４の頂面と重なる程度に後輪２方向へ深く張り出している。

【００１６】 各ボックス部１６の開口部はリッド１７で開閉されている。リッド１７は下部 に形成されたヒンジアーム１８をボックス部１６の底部裏側に形成されたヒンジ アーム１９と連結し、両ヒンジアーム１８，１９の結合部を中心にして上下方向 へ開閉自在になっている。但し、マフラー６と干渉しない程度の開き角に設定さ れている。

【００１７】 図３は左側のリッド１７を開いた状態の車体カバー７の斜視図、図４は車体カ バー７の側面図、図５は図４のＢ−Ｂ線端面図である。

【００１８】 これらの図に明らかなように、頂部７ａの前端部には車体側への取付部２０が 形成され、かつその近傍にリヤサスペンション１１を通すための湾入部２１が形 成されている。

【００１９】 頂部７ａの中間部の左右にはキャリヤ８の取付脚１０の取付部２２、ウィンカ １２の取付部２３が形成され、また、頂部７ａの後部上にはテールランプの取付 穴２４が形成されている。

【００２０】 ボックス部１６の開口縁部のうち、前方上部側にはロック係合穴２５が設けら れ、これに対してリッド１７のロック２６が係脱自在になっている。

【００２１】 また、後方上部側にはバックル係合部２７が設けられ、これに対してリッド１ ７の対応位置に設けられたバックル２８が係脱可能である。

【００２２】 但し、バックル２８に代えて、リッド１７と一体に形成された弾性変形する爪 など公知の種々のロック手段を使用できる。

【００２３】 本体部７ｂの前方には、車体の左右側面に沿ってシート４の下方をエンジン３ 方向へ延びる左右一対の腕状カバー部３０が連結され、それぞれは取付穴３１に おいて車体へ取付けられる。

【００２４】 次に、本実施例の作用を説明する。まず、車体カバー７を左右別々の半割体に 分離してそれぞれを車体の左右から取付けると、図２に示すように容易に取付け でき、その結果車体の外観が一新される。

【００２５】 また車体カバー７の左右両側にボックス部１６を設けてあり、かつ図１及び図 ５に明らかなように、ボックス部１６の内壁部１６ａは、車体側との干渉を避け て複雑に曲がりながら、車体中心方向へ入り込み、結果的にヘルメット３２のよ うな大型の物品を収容できる容積を確保している。

【００２６】 しかも、ボックス部１６の容積を大きくできる割には、車体カバー７全体を車 体側方へそれ程張出さないで済むので、車体幅の拡大を少なくでき、かつ車体カ バーの外観にあまり悪影響を与えないようにできる。

【００２７】 したがって、本来ヘルメット３２のような大型物品の収納部を有しない車両で も、このような大容積の収納部を手軽に形成でき、ロック２６及びバックル２８ （図３参照）の係合を外してリッド１７を開けば、物品の収納、取り出しができ る。

【００２８】 このとき、リッド１７を上下方向へ開閉させるようにしたので、例えば水平方 向へ横開きする場合と比べてあまり大きくリッド１７を車体側方へ広げないで済 ませることができ、開閉に好都合である。

【００２９】 そのうえ、図５において、ボックス部１６は後方へ向うほど内部が広くなって いる。したがって、前方側よりも後方側が高くなっているヘルメット３２を図示 のように横へ寝かせた状態で前後方向へ向けるとボックス部１６内へ収容するこ とができるので、ヘルメット収納用に極めて好適である。

【００３０】

【考案の効果】

この考案は、車体カバーにボックス部を設けるとともに、このボックス部の内 壁をウィンカとマフラの位置よりも車体内方へ入り込ませたので、比較的大型物 品を収容できる大容積の収納部を容易に設けることができるとともに、容積の大 きな割には、車体幅をそれ程拡大せず、かつ車体カバーの外側に影響を与えない ようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の使用状態を示す図４のＡ−Ａ線に沿う
端面図

【図２】実施例の車体取付状態を示す斜視図

【図３】左側のリッドを開けた状態で示す実施例の斜視
図

【図４】実施例の左側面図

【図５】図４のＢ−Ｂ線端面図

【符号の説明】

２：後輪、６：マフラー、７：車体カバー、１６：ボッ
クス部、１６ａ：内壁部 １７：リッド、３２：ヘルメット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動２輪車の後輪側方へ着脱自在に取付
   けられる車体カバーにおいて、少なくともウィンカとマ
   フラの間に配設される中空のボックス部を備えるととも
   に、このボックス部の内壁がウィンカ及びマフラよりも
   車体中心側へ入り込んでいることを特徴とする自動２輪
   車用車体カバー。