KR20010065956A - 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조에 관한 것이며, 상세하게는 카울 탑 커버의 상단을 윈드 쉴드 글래스의 하단에 지지하는 구조로서, 윈드 쉴드 글래스의 설치 위치가 정확하지 않거나 카울 탑 커버 성형시에 오차가 발생된 경우에 카울 탑 커버를 들뜨지 않게 설치할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 카울 패널(6)의 카울 탑 아웃터 패널(6')에 고정되고 윈드 쉴드 글래스(1)의 하단에 지지되는 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3) 양측에 지지홀(10,10')을 형성함과 동시에 상기 지지홀(10,10') 사이의 중심 선단에 지지돌기(11)를 형성하고, 상기 지지돌기(11)에 선택적으로 대응되게 걸림부(13)가 형성된 클립(12)을 형성하여 상기 걸림턱(3)에 설치하여서 된 것이다.

Description

자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조 {COWL TOP COVER UPPER END SUPPORT MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조에 관한 것이며, 상세하게는 카울 탑 커버의 상단을 윈드 쉴드 글래스의 하단에 지지하는 구조이다.

주지하는 바와 같이 카울 탑 커버는 카울 패널 전방에 설치되는 것으로서,카울 탑 커버의 상측은 차체의 전방에 설치된 윈드 쉴드 글래스의 하단에 지지되고, 카울 탑 커버의 하측은 카울 패널의 카울 탑 아웃터 패널에 스크류 등을 통해서 고정되는 것이다.

종래의 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조는 도 1에서 참조되고 도 5에 도시한 바와 같이, 차체에 설치된 윈드 쉴드 글래스(1)의 하단에 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3)을 지지시키는 것인 바, 상기 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3) 전방에 지지부(4)를 상방향으로 형성함과 동시에 지지부(4)에 스트립(5)을 설치하여 윈드 쉴드 글래스(1)에 접촉되게 하는 것이다.

상기 걸림턱(3)은 카울 패널(6)의 전방측과 윈드 쉴드 글래스(1)의 후미측 사이에 위치되어 걸림되게 되므로서 카울 탑 커버(2)의 상측은 별도의 고정을 하지 않는 것이며, 상기 카울 탑 커버(2)의 하측은 도시하지 않은 스크류 등을 이용하여 카울 패널(6)의 카울 탑 아웃터 패널(6')에 고정하는 것이다.

그러나 상기한 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조는, 차체 용접시에 공차 발생으로 인한 윈드 쉴드 글래스(1)의 설치가 정확하게 이루어지지 않았거나 카울 탑 커버(2) 성형시에 오차가 발생된 경우에는 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3)이 윈드 쉴드 글래스(1)의 하단부를 정확하게 지지하지 못하기 때문에 카울 탑 커버(2)의 들뜸현상이 초래되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 윈드 쉴드 글래스의 설치가 정확하지 않거나 카울 탑 커버 성형시에 오차가 발생된 경우에 카울 탑 커버를 들뜨지 않게설치할 수 있도록 한 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 카울 패널의 카울 탑 아웃터 패널에 고정되고 윈드 쉴드 글래스의 하단에 지지되는 카울 탑 커버의 걸림턱 양측에 지지홀을 형성함과 동시에 상기 지지홀 사이의 중심 선단에 지지돌기를 형성하고, 상기 지지돌기에 선택적으로 대응되게 걸림부가 형성된 클립을 형성하여 상기 걸림턱에 설치하여서 된 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 분해사시도,

도 3은 도 2의 B-B선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도,

도 4는 도 2의 C-C선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도,

도 5는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1: 윈드 쉴드 글래스 2: 카울 탑 커버 3: 걸림턱 4: 지지부

6: 카울 패널 10,10': 지지홀 11: 지지돌기 12: 클립

13: 걸림부 14,14': 걸림돌기

본 발명은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 카울 패널(6)의 카울 탑 아웃터 패널(6')에 고정되고 차체의 전방측에 설치된 윈드 쉴드 글래스(1)의 하단에 지지되는 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3) 양측에 적정 간격을 두고 지지홀(10,10')을 형성하고, 상기 지지홀(10,10') 사이의 걸림턱(3) 선단에 상방향으로 돌출되는 지지돌기(11)를 형성하며, 상기 지지돌기(11)에 선택적으로 대응되게 걸림부(13)가 형성된 클립(12)을 형성하여 상기 걸림턱(3)에 클립(12)을 설치한 것이다. 상기 걸림턱(3)에 클립(12)을 설치하여 클립(12)이 분리되지 않도록 지지하기 위하여 상기 걸림턱(3)의 지지홀(10,10')에 대향되게 클립(12)에 걸림돌기(14,14')를 형성한 것이다.

상기 클립(12)의 양측에 형성된 걸림돌기(14,14') 사이에 위치된 걸림부(13)는 상기 지지돌기(11)에 걸리도록 한 것으로서, 상기 클립(12)을 회전시켜 상기 걸림부(13)의 단부가 상기 지지돌기(11)에 지지됨과 아울러 윈드 쉴드 글래스(1)를압박하게 되어 결과적으로 카울 탑 커버(2)의 상측이 들뜨지 않게 되는 것이다.

미설명 부호 4는 지지부이고, 5는 스트립이다.

이상과 같은 본 발명은 차체 용접시에 공차 발생으로 인한 윈드 쉴드 글래스(1)의 설치가 정확하게 이루어지지 않았거나 카울 탑 커버(2) 성형시에 오차가 발생된 경우에도 카울 탑 커버(2)를 정확하게 지지하므로서 카울 탑 커버(2)의 상측이 들뜨지 않도록 한 것으로서, 상기 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3)에 클립(12)을 끼워넣어 클립(12)의 걸림돌기(14,14')가 걸림턱(3)의 지지홀(10,10')에 삽입되게 한 후 카울 탑 커버(2)의 상측을 윈드 쉴드 글래스(1)의 하단측에 끼워 지지하는 것이다.

상기 윈드 쉴드 글래스(1)의 하단측에 카울 탑 커버(2)의 걸림턱(3)을 끼운상태에서 카울 탑 커버(2)의 유동이 발생하지 않는 경우에는 도 3과 같이 클립(12)을 회전시키지 않은 상태로 카울 탑 커버(2)의 상측을 윈드 쉴드 글래스(1)에 지지한 후 카울 탑 커버(2)의 하측을 카울 패널(6)의 카울 탑 아웃터 패널(6')에 도시하지 않은 스크류 등을 이용하여 고정하는 것이다. 상기 상태에서는 클립(12)의 걸림돌기(14,14')가 걸림턱(3)의 지지홀(10,10')에 끼워진 상태를 유지하게 되므로서 걸림턱(3)에서 클립(12)이 이탈되지 않는 것이다.

한편 윈드 쉴드 글래스(1)의 설치 혹은 카울 탑 커버(2)의 성형이 정확하게 이루어지지 않은 경우에는 걸림턱(3)에 설치된 클립(12)을 회전시켜 걸림턱(3)의 지지돌기(11)에 클립(12)의 걸림부(13)가 지지되게 하여 윈드 쉴드 글래스(1)에 안정적으로 카울 탑 커버(2)가 지지되게 하는 것이다.(도 4 참조) 상기 클립(12)을회전시켜 윈드 쉴드 글래스(1)에 카울 탑 커버(2)의 지지가 정확하게 이루어지면 카울 탑 커버(2)의 상측에서 발생되던 들뜸현상이 일어나지 않게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 윈드 쉴드 글래스의 설치 혹은 카울 탑 커버의 성형이 정확하게 이루어지지 않았어도 윈드 쉴드 글래스에 카울 탑 커버의 걸림턱을 클립을 이용하여 정확하게 지지할 수 있게 되어 카울 탑 커버의 들뜸현상이 일어나지 않는 것이다.

또한 클립에 걸림돌기를 형성하여 지지홀에 삽입되게 하므로서 클립이 카울 탑 커버의 걸림턱에서 이탈되지 않는 것이다.

Claims (2)

1. 카울 패널의 카울 탑 아웃터 패널에 고정되고 윈드 쉴드 글래스의 하단에 지지되는 카울 탑 커버의 걸림턱 양측에 지지홀을 형성함과 동시에 상기 지지홀 사이의 중심 선단에 지지돌기를 형성하고, 상기 지지돌기에 선택적으로 대응되게 걸림부가 형성된 클립을 형성하여 상기 걸림턱에 설치하여서 된 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 클립에 걸림돌기를 형성하여 지지홀에 삽입되게 한 자동차의 카울 탑 커버 상단 지지구조.