KR100224238B1 - 램프 하우징과 렌즈 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 램프 하우징과 렌즈 체결구조에 관한 것으로서, 하우징이 갖는 홀에 렌즈의 걸림턱을 끼워 체결하는 기존의 방식을 배제하고, 그 대신에 리브를 구비하여 렌즈의 걸림턱을 걸어 체결하는 새로운 방식을 채택함으로써, 금형 제작에 따른 비용적 부담을 덜어줄 수 있게 한 램프 하우징과 렌즈 체결구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

램프 하우징과 렌즈 체결구조

본 발명은 자동차의 램프 하우징과 렌즈 체결구조에 관한 것으로서, 특히 렌즈의 걸림턱이 체결되는 기존의 끼움식 홀을 배제하는 대신에 걸림식 리브를 적용하여 금형 제작에 따른 비용을 절감할 수 있게 한 램프 하우징과 렌즈 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 램프의 하우징(10)과 렌즈(11) 간의 체결구조는 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 하우징(10)의 테두리에 형성되는 홈(12) 안쪽으로 렌즈(11)의 플랜지(13)가 삽입되는 동시에 홈(12)의 측벽 홀(14)에 플랜지(13)가 갖는 걸림턱(15)이 끼워지는 구조로 이루어져 있다.

여기서, 미설명부호 16 은 핫 멜팅(Hot melting)을 나타낸다.

그러나, 이와 같은 기존의 체결구조에서는 하우징의 홈에 형성되어 있는 홀을 성형하기 위한 슬라이드 금형처리가 반드시 필요하게 되므로 금형 제작에 따른 비용부담이 매우 높은 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 하우징이 갖는 홀에 렌즈의 걸림턱을 끼워 체결하는 기존의 방식을 배제하고, 그 대신에 리브를 구비하여 렌즈의 걸림턱을 걸어 체결하는 새로운 방식을 채택함으로써, 금형 제작에 따른 비용적 부담을 덜어줄 수 있게 한 램프 하우징과 렌즈 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 체결구조를 나타내는 단면도,

도 2는 종래의 체결구조를 나타내는 단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10: 하우징 11: 렌즈

12: 홈 13: 플랜지

14: 홀 15: 걸림턱

16: 핫 멜팅 17: 테두리

18: 리브 19: 브라켓

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 하우징(10)의 테두리(17) 상단부에는 테두리(17) 측단부에서 연장되는 띠모양의 리브(18)를 형성하되, 상기 리브(18)와 테두리(17)와는 일정 간격이 유지되게 형성하여 그 사이로 렌즈(11)의 플랜지(13)가 갖는 걸림턱(15)이 걸려질 수 있게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 하우징과 렌즈의 체결구조를 나타내는 단면도이다.

여기서, 도면부호 10 은 하우징을 나타낸다.

상기 하우징(10)은 벌브와 반사판을 포함하는 수단으로서, 아래쪽 이면에서 뒷쪽으로 연장되는 브라켓(19)을 이용하여 범퍼 등에 체결 고정된다.

이러한 하우징(10)의 테두리(17)에는 렌즈(11)를 결착시킬 수 있도록 된 수단 즉, 양측단과 하단의 홈(12), 상단의 리브(18)가 형성되어 있다.

특히, 상기 리브(18)는 양단이 측단 테두리에 연결되어 지지되는 띠모양을 하고 있으며, 테두리(17)로부터 앞쪽으로 일정 간격을 유지하고 있어 그 사이에 렌즈(11)의 플랜지(13)가 갖는 걸림턱(15)이 걸려질 수 있는 공간을 확보할 수 있게 해준다.

또한, 도면부호 11 은 렌즈를 나타낸다.

상기 렌즈(11)는 하우징(10)의 전면을 막아주는 수단으로서, 테두리 전체에는 걸림턱(15)을 갖는 체결용 플랜지(13)가 갖추어져 있다.

이러한 렌즈(11)는 하우징(10)의 홈(12)에 끼워지는 플랜지(13)를 이용하여 양측단과 하단이 고정되고, 리브(18)에 걸려지는 플랜지(13)의 걸림턱(15)을 이용하여 상단이 고정된다.

즉, 하우징(10)의 전면에 렌즈(11)를 배치하고, 렌즈(11)의 양측단과 하단을 하우징(10)의 양측단 및 하단에 형성되어 있는 홈(12)에 끼워서 가 조립시킨 다음, 상단을 가볍게 누르면 플랜지(13)의 걸림턱(15)이 리브(18)의 안쪽에 걸려지게 되므로서, 하우징(10)의 전면에 렌즈(18)가 일체형으로 조합될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같은 하우징과 렌즈 간의 체결구조에서는 렌즈의 플랜지가 갖는 걸림턱을 기존의 홀 대신에 리브를 통해 걸려지게 하는 구조를 채택함으로써, 홀 삭제에 따른 슬라이드 금형처리가 완전히 배제될 수 있게 되고, 이에 따라 금형 제작에 소용되는 비용을 상당히 절감할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 하우징과 렌즈 간의 체결방식을 홀을 이용한 끼움식에서 리브를 이용한 걸림식으로 개선함으로써, 금형 제작에 따른 비용절감의 효과를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 하우징(10)의 테두리(17) 상단부에는 테두리(17) 측단부에서 연장되는 띠모양의 리브(18)를 형성하되, 상기 리브(18)와 테두리(17)와는 일정 간격이 유지되게 형성하여 그 사이로 렌즈(11)의 플랜지(13)가 갖는 걸림턱(15)이 걸려질 수 있게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 램프 하우징과 렌즈 체결구조.