KR20010050900A

KR20010050900A - 작업차량의 흡음블레이드 부착구조

Info

Publication number: KR20010050900A
Application number: KR1020000058872A
Authority: KR
Inventors: 야베미쯔오; 카와카미타카시
Original assignee: 안자키 사토루; 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2001-06-25
Also published as: JP2001107741A; GB2354987B; DE10048958A1; US6405825B1; DE10048958B4; JP4236229B2; GB2354987A; KR100724486B1; GB0023839D0

Abstract

흡음효과가 큰 흡음블레이드를 간단한 구조로 구성하고, 기계실의 커버의 공기구부에 용이하게 착탈가능하게 하여, 기계실에서 나오는 소음에 대해서 튜닝을 용이하게 함과 아울러, 흡음블레이드의 보수관리를 용이하게 하며, 공기구부에 있어서의 통기의 정류성이 좋고, 또한, 커버의 강도, 외관이 모두 우수한 작업차량의 흡음블레이드 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

흡음블레이드(8)는, 심재(14)와, 심재(14)의 양면에 부착되는 흡음재(15)와, 이 흡음재(15)의 끝면을 덮도록 형성된 부착부재(11, 12)를 보유하고, 이 흡음블레이드(8)의 통풍방향 전방의 통풍을 정류하는 정류부재(6e)를 커버(6)의 공기구(6a)에 설치한 구성으로 하였다.

Description

작업차량의 흡음블레이드 부착구조{MOUNTING STRUCTURE OF NOISE ABSORBING BLADE FOR WORKING VEHICLE}

본 발명은, 유압셔블 등의 작업차량의 흡음블레이드 부착구조에 관한 것이며, 특히, 소음에 대해서 최적의 튜닝을 가능하게 한 흡음블레이드의 부착구조에 관한 것이다.

작업차량의 라지에이터나 오일냉각기를 냉각하는 공기를 도입하기 위하여, 엔진룸 등의 기계실의 커버에 설치된 공기구에는, 소음저감을 위하여 흡음블레이드가 부착되어 있는 경우가 있다. 이 흡음블레이드의 부착구조의 종래기술로서는, 예컨대, 특개평9-123771호 공보에 개시된 것이 있고, 도 20은 동 공보에 기재된 공기구부의 단면도를 나타내고 있다.

도 20에 있어서, 엔진룸(51) 상부의 개구부(52)와 라지에이터(53) 및 오일냉각기(54)의 전면부와의 공간에 냉각풍 흡입덕트(56)를 설치하고 있다. 이 냉각풍 흡입덕트(56)는 복수의 도풍판(57a 내지 57f)으로 이루어지고, 개구부(52)로부터 흡입한 냉각풍(58)을 이 도풍판(57a 내지 57f)에 의해서 분할하고, 라지에이터(53) 및 오일냉각기(54)로 균일하게 도입하도록 하고 있다. 또한, 도풍판(57a 내지 57f)의 바람에 접촉되는 면에는 흡음재(59a 내지 59j)를 장착하고, 각 도풍판(57a 내지 57f)의 출구끝부와 라지에이터(53) 및 오일냉각기(54)의 앞면부와의 거리를 충분히 떨어뜨려 놓고 있다. 이것에 의해, 엔진룸(51) 내로부터 나오는 소음을 저감시킴과 아울러, 냉각풍 흡입덕트(56)에 있어서의 냉각풍(58)의 유속변동을 억제하여 냉각팬(55)의 소음을 저감시키고 있다.

또한, 다른 종래기술로서는, 예컨대, 실개평5-50027호 공보에 개시된 것이 있고, 도 21 및 도 22는 동 공보에 기재된 공기구부의 정면도 및 단면도를 나타내고 있다. 도 22는 도 21의 F-F단면도이다.

도 21, 22에 있어서, 흡음블레이드(61)를 전방 마스크(62)의 내측부(63)에 라지에이터코어(64)의 전체면에 걸쳐서 대향하도록 부착하여, 라지에이터코어(64)의 청소에 있어서 전방마스크(62)를 착탈하였을 때에, 흡음블레이드(61)도 전방마스크 (62)와 일체로 되어서 착탈하도록 구성하고, 게다가 흡음블레이드(61)를 부착한 전방 마스크(62)를 힌지기구(65)를 통해서 라지에이터 가드(66)에 개폐가능하게 부착하고, 볼트(67)에 의해 라지에이터 가드(66)에 고정되는 구성으로 하고 있다. 이것에 의해, 흡음블레이드(61)의 맞붙임을 용이하게 하고, 동시에 라지에이터 코어(64)의 청소를 용이하게 하고 있다.

그러나, 상기의 종래기술에서는, 이하와 같은 문제가 있다.

상기 특개평9-123771호 공보에 개시된 기술에서는, 도풍판(57a 내지 57f)이 엔진룸(51)에 고정되어 있기 때문에, 소음에 대한 튜닝이 불가능하고, 흡음재(59a 내지 59j)가 열화한 경우에도 교환하는 것이 불가능하다라는 문제가 있다. 또한, 도풍판(57a 내지 57f) 및 흡음재(59a 내지 59j)는 각각 형상이 다르기 때문에, 제조비용이 높다라는 문제가 있다.

또한, 상기 실개평5-50027호 공보에 개시된 기술에서는, 흡음블레이드(61)의 구조상, 소음에 대한 튜닝이 곤란하다라는 문제가 있다. 그 때문에, 소음저감을 위한 설계에 장시간을 요한다. 또한, 전방 마스크(62)에 다수의 통풍구멍(62a)이 뚫여져 있지만, 통풍저항이 크기 때문에 깃발소리가 크고, 풍량도 나오기 어렵다라는 문제가 있다.

본 발명은, 상기 종래의 문제점에 착안하여, 흡음효과가 큰 흡음블레이드를 간단한 구조로 구성하고, 기계실의 커버의 공기구부에 용이하게 착탈가능하게 하여, 기계실로부터 나오는 소음에 대해서 튜닝을 용이하게 함과 아울러, 흡음블레이드의 보수관리를 용이하게 하고, 공기구부에 있어서의 통기의 정류성이 좋고, 또한, 커버의 강도, 외관이 모두 우수한 작업차량의 흡음블레이드 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 관한 작업차량의 흡음블레이드 부착구조의 제 1발명은, 엔진이나 냉각팬, 유압기기 등의 소음원을 덮고, 또한, 외기를 통풍시키는 공기구를 보유하는 커버를 개폐가능하게 구성하고, 상기 공기구 근방에 커버 내에서 외부로 새는 소음을 흡음하는 흡음블레이드를 복수 설치한 작업차량에 있어서, 상기 흡음블레이드는, 심재와, 심재의 양면에 부착되는 흡음재와, 흡음재의 끝면에 형성된 부착부재를 보유하고, 흡음블레이드의 통풍방향 전방의 통풍을 정류하는 정류부재를 상기 커버의 공기구에 설치한 구성으로 한 것이다.

제 1발명에 의하면, 흡음블레이드는, 심재의 양면에 흡음재가 부착되어 있기 때문에, 통풍로의 양측에서 흡음하는 것이므로, 종래와 동일한 두께의 흡음재를 이용하여도 흡음면적이 2배로 되고, 흡음효과가 향상한다. 게다가, 심재가 양면에서 흡음재에 의해 끼워지기 때문에, 제진작용이 작용하고, 음파는 심재에서 반사함에 있어서 이 제진작용에 의한 에너지손실에 의해 감쇠하고, 또한 심재의 반대면에서 심재를 통해서 출사한 음파는 심재의 반대면의 흡음재에 의한 흡음작용에 의해 감쇠하는 것이므로, 흡음효과가 더욱 향상한다.

이것에 의해, 간단한 구성으로, 또한 종래와 동일한 크기로도 차량의 공기구에서의 소음저감효과가 큰 흡음블레이드로 하는 것이 가능하다.

또한, 흡음재의 끝면에 부착부재가 형성되어 있는 것이므로, 부품점수가 적고 간단한 구성으로 차체로의 견고한 부착이 가능하게 된다.

이것에 의해, 차량의 과다한 진동이나 충돌에 견디는 구조의 흡음블레이드로 하는 것이 가능하다.

게다가, 흡음블레이드는 간단한 구성이기 때문에, 각 구성부재를 일정한 길이의 부품으로서 설정하여 두는 것에 의해, 간단한 절단가공이나 구부림가공을 실시하므로써, 소음원이나 주변기기와의 관계에 있어서 특정사이즈의 흡음블레이드가 용이하게 제작할 수 있으므로, 소음에 대한 튜닝이 용이함과 아울러, 비용도 싸다.

또한, 흡음블레이드의 전방에 통풍의 정류부재를 커버의 공기구에 설치하였으므로, 통풍이 소용돌이나 박리가 생기는 것없이 부드럽게 흐르고, 통풍저항이 적다. 이것에 의해, 냉각풍량이 충분히 확보가능하다. 또한, 흡음블레이드의 통풍방향 끝부의 흡음재의 끝면에서의 먼지나 수분의 침입을 방지하여 흡음효과의 열화를 막을 수 있다. 게다가, 정류부재가 강도부재로 되고, 커버의 공기구부의 강도가 확보가능함과 아울러, 정류부재의 뒤쪽에 흡음블레이드나 그 부착부가 있는 것에서 외관도 양호하게 된다.

제 2 발명은, 엔진이나 냉각팬, 유압기기 등의 소음원을 덮고, 또한, 외기를 통풍시키는 공기구를 보유하는 커버를 개폐가능하게 구성하고, 상기 공기구 근방에 커버 내에서 외부로 새는 소음을 흡음하는 흡음블레이드를 복수 설치한 작업차량에 있어서, 상기 흡음블레이드는, 심재와, 심재의 양면에 부착되는 흡음재와, 흡음재의 끝면에 형성된 부착부재를 보유하고, 부착부재의 일단부부를 상기 커버의 공기구의 프레임에 착탈가능하게 부착한 구성으로 한 것이다.

제 2발명에 의하면, 흡음블레이드는, 심재의 양면에 흡음재가 부착되어 있기 때문에, 통풍로의 양측에서 흡음하는 것이므로, 종래와 동일 두께의 흡음재를 이용하여도 흡음면적이 2배로 되고, 흡음효과가 향상한다. 게다가, 심재가 양면에서 흡음재에 의해 끼워지기 때문에, 제진작용이 작용하고, 음파는 심재에서 반사함에 있어서 이 제진작용에 의한 에너지손실에 의해 감쇠하며, 또한 심재의 반대면에서 심재를 끼워서 출사한 음파는 심재의 반대면의 흡음재에 의한 흡음작용에 의해 감쇠하는 것이므로, 흡음효과가 더욱 향상한다.

이것에 의해, 간단한 구성으로, 또한 종래와 동일 크기로도 차량의 공기구에서의 소음저감효과가 큰 흡음블레이드로 하는 것이 가능하다.

또한, 소음재의 끝면에 부착부재가 형성되어 있으므로, 부품점수가 적고 간단한 구성에서 차체로의 견고한 부착이 가능하게 된다.

또한, 부착부재의 일단부를 커버의 공기구의 프레임에 부착하였으므로, 흡음블레이드의 부착브래킷을 별도로 설치할 필요는 없으며, 경량화를 꾀할 수 있다.

흡음블레이드를 착탈가능하게 부착하고 있기 때문에, 커버를 개방하는 것에 의해, 흡음블레이드의 교환, 소제 등의 보수관리가 용이하다. 또한, 흡음블레이드가 커버와 일체로 되어 이동하는 것이므로, 커버를 개방하는 것에 의해, 라지에이터나 오일냉각기의 청소가 용이하다.

제 3발명은, 제 2발명의 구성에 있어서, 상기 부착부재의 일단부에 통풍방향에 수직한 부착부를 설치하여, 흡음블레이드를 통풍방향과 평행방향으로 체결하는 구성으로 한 것이다.

제 3발명에 의하면, 부착부재의 일단부에 통풍방향에 수직한 부착부를 설치하여, 흡음블레이드를 통풍방향과 평행방향으로 체결하는 것이므로, 심재에 변형이 생기는 것이 없다. 따라서, 정류효과를 손실없이 흡음블레이드의 다층장착이 용이하게 가능하다. 또한, 흡음블레이드의 일그러짐에 의해 외관이 나쁘다라는 문제도 생기지 않는다.

제 4발명은, 제 1, 제 2발명의 구성에 있어서, 적어도 상기 냉각팬의 전방 투영부에는, 흡음면적이 큰 흡음블레이드를 설치한 구성으로 한 것이다.

제 4발명에 의하면, 적어도 냉각팬의 전방 투영부에는, 흡음면적이 큰 흡음블레이드를 설치한 것이므로, 풍량이 많고, 회전부가 많은 냉각팬의 근방의 큰 소음을 싼가격의 방법으로 저감할 수 있고, 저감량의 튜닝이 가능하다.

제 5발명은, 제 1, 제 2발명의 구성에 있어서, 상기 복수의 흡음블레이드의 부착부재끼리를 연결부재로 연결한 구성으로 한 것이다.

제 5발명에 의하면, 복수의 흡음블레이드의 부착부재끼리를 연결부재로 연결한 것이므로, 복수의 흡음블레이드가 상자구조의 부착구조로 되고, 일체로 되어서 강성이 향상하고, 흡음블레이드의 부착부에 무리한 힘이 걸리지 않는다. 특히, 흡음면적이 크고, 사이드 부착구조의 흡음블레이드에 대해서 유효하다.

도 1은, 본 발명에 관한 작업차량의 흡음블레이드가 적용되는 유압셔블의 부분측면도이다.

도 2는, 동 도 1의 A-A단면도이다.

도 3은, 동 도 2의 Z방향으로 바라본 도이다.

도 4는, 동 커버를 열은 상태의 사시도이다.

도 5는, 동 흡음블레이드의 사시도이다.

도 6은, 동 도 5의 Y방향으로 바라본 도이다.

도 7은, 동 도 6의 B-B단면도이다.

도 8은, 동 다른 실시형태의 흡음블레이드의 사시도이다.

도 9는, 동 커버의 내측의 사시도이다.

도 10은, 동 도 9의 C-C단면도이다.

도 11은, 동 흡음블레이드의 장착도이다.

도 12는, 동 도 11의 X방향으로 바라본 도이다.

도 13은, 동 도 11의 D-D단면도이다.

도 14는, 동 도 11의 E-E단면도이다.

도 15는, 동 도 12의 W방향으로 바라본 도이다.

도 16은, 동 통풍로의 모식도이다.

도 17은, 동 소음저감효과를 나타내는 도이다.

도 18은, 동 흡음블레이드의 다른 장착예이다.

도 19는, 동 흡음블레이드의 다른 장착예이다.

도 20은, 종래의 흡음블레이드의 장착예이다.

도 21은, 종래의 흡음블레이드의 다른 장착예이다.

도 22는, 동 도 21의 F-F단면도이다.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ㆍㆍㆍ 엔진 2 ㆍㆍㆍ 라지에이터

3 ㆍㆍㆍ 오일냉각기 4 ㆍㆍㆍ 냉각팬

5 ㆍㆍㆍ 힌지 6, 7 ㆍㆍㆍ 커버

6a, 7a ㆍㆍㆍ 공기구 6b, 6c ㆍㆍㆍ 프레임

6d ㆍㆍㆍ 나사구멍 6e ㆍㆍㆍ 정류부재

8,9 ㆍㆍㆍ 흡음블레이드 11, 12 ㆍㆍㆍ 좌우부착부재

11a, 12a ㆍㆍㆍ 부착부 13 ㆍㆍㆍ 정류부재

14 ㆍㆍㆍ 심재 15 ㆍㆍㆍ 흡음재

16, 16a ㆍㆍㆍ 볼트 17 ㆍㆍㆍ 연결부재

18 ㆍㆍㆍ 볼트 19a, 19b ㆍㆍㆍ 플레이트

20 ㆍㆍㆍ 유압셔블 21 ㆍㆍㆍ 하부주행체

22 ㆍㆍㆍ 주행장치 23 ㆍㆍㆍ 주행모터

24 ㆍㆍㆍ 선회베어링 25 ㆍㆍㆍ 상부선회체

26 ㆍㆍㆍ 선회모터 27 ㆍㆍㆍ 운전실

28 ㆍㆍㆍ 기계실 29 ㆍㆍㆍ 중심추

30 ㆍㆍㆍ 작업기

이하에, 본 발명에 관한 작업차량의 흡음블레이드 부착구조의 실시형태에 대해서, 도 1 내지 도 19에 의한 순서에 따라서 설명한다.

본 발명이 적용되는 작업차량으로서, 유압셔블(20)을 도 1에 나타내고 있다.

도 1에 있어서, 하부주행체(21)는 좌우 한쌍의 주행장치(22, 22)를 보유하고 있고, 각각의 주행모터(23)에 의해 각 주행장치(22)가 구동되어서 주행가능하게 되어 있다. 이 하부주행체(21) 상의 대략 중앙부에는 선회베어링(24)을 끼워서 상부 선회체(25)가 장착되어 있고, 상부선회체(25)는 도시하지 않은 선회모터에 의해 하부주행체(21)에 대해서 선회가능하게 되어 있다.

이 상부주행체(25)는, 레보프레임(25a)의 상부에 설치된 작업기(30), 운전실 (27), 기계실(28) 및 중심추(29) 등을 보유하고 있다.

게다가, 유압셔블(20)은, 이들 주행모터(23, 23), 선회모터, 및 작업기(30)용 실린더 등을 유압에 의해서 구동하는 것에 의해, 토사나 암석 등의 굴삭을 행하도록 되어 있다.

다음에, 기계실(28)에 관해서, 도 2, 3에 의해 설명한다. 도 2는 도 1의 A-A단면도이고, 도 3은 도 2의 Z방향으로 바라본 도이다.

도 2, 3에서 나타내는 바와 같이, 기계실(28)의 내부에는 엔진(1)이 그 냉각팬(4)을 차량 후방으로 향하여 설치되어 있고, 기계실(28)의 내부에서, 엔진(1)의 후방에는 엔진냉각용 라지에이터(2)와 유압기기냉각용 오일냉각기(3)가 전후로 병렬로 배치되어 있다. 또한, 라지에이터(2) 및 오일냉각기(3)는, 라지에이터(2)의 전방에 배치되고, 또한 엔진(1)에 의해 구동되는 냉각팬(4)에 의해서, 기계실(28)의 후면좌우에 개폐가능하게 설치한 커버(6, 7)에 설치된 공기구(6a, 7a)를 통해서 기계실(28)의 외부에서 내부로 흡입되는 냉각풍에 의해서 냉각되도록 되어 있다.

다음에, 기계실(28)의 커버(6, 7)에 관해서, 도 2 내지 도 4에 의해 설명한다. 도 4는, 커버(6, 7)를 열은 상태를 나타내는 사시도이다.

도 2, 3에 나타내는 바와 같이, 커버(6, 7)는, 각각 힌지(5)를 통해서 기계실(28)의 후면좌우의 종프레임(28a, 28b)에 개폐가능하게 부착되어 있다. 또한, 커버(6)와 커버(7)는 동일의 구조, 기능을 보유하기 때문에, 이하, 커버(6)에 관해서 설명한다.

커버(6)에는 공기구(6a)가 설치되어 있고, 이 공기구(6a)로부터 외기가 내부에 흡입되지만, 이 공기구(6a)로부터 역으로, 기계실(28)의 내부에서 발생하는 소음이 외부로 나와버린다. 따라서, 소음이 기계실(28)의 내부에서 외부로 새지 않는 모양으로, 도 4에서 나타내는 바와 같이, 커버(6)의 내측에서, 또한 공기구(6a)부의 프레임(6b, 6c)에 복수의 흡음블레이드(8, 9)를 볼트(16) 등에 의해 부착되어 있고, 이것에 의해 소음저감을 도모하고 있다.

또한, 커버(6)를 닫은 상태에서는, 커버(6)는 기계실(28)의 상하의 횡프레임 (28c, 28d)에 볼트(16a)로 고정되어 있다.

다음에, 흡음블레이드(8, 9)에 구조에 관해서, 도 5 내지 도 8에 의해 설명한다.

또한, 흡음블레이드(8)와 흡음블레이드(9)는, 도 5에서 나타내는 통풍방향 길이(L)가 서로 다른 것, 및 흡음블레이드(9)는 도 8에 나타내는 바와 같이 연결부재 지지부를 보유하는 것의 차이점이 있는 것 이외, 기본적으로 동일구조, 기능을 보유하기 때문에, 구성부재에 동일부호를 붙여서 설명한다. 이하에서는, 도 5 내지 7에 의해 흡음블레이드(8)에 관해서, 도 8에 의해 흡음블레이드(9)의 차이점에 관해서 설명한다. 도 5는 흡음블레이드(8)의 사시도이다. 도 6은 도 5의 Y방향으로 바라본 도이고, 도 7은 도 6의 B-B단면도이다. 도 8은, 다른 실시형태인 흡음블레이드(9)의 사시도이다.

도 5 내지 도 7에 있어서, 좌우의 부착부재(11, 12)의 대향하는 내면 간에는, 부착부재(11, 12)의 폭방향(도시의 상하방향)의 중앙부에 심재(14)가 고정부착되어 있다. 또한 좌우의 부착부재(11, 12)의 길이방향 일단부에서, 대향하는 내면간에는 대략 반원통형상의 정류부재(13)가 상기 반원통 외면을 외측으로 향하여 고정부착되어 있다. 심재(14)는, 부착부재(11, 12)의 길이방향의 끝부에 절곡부를 보유하고 있다. 또한, 심재(14)의 양면에 흡음재(15)가 접착되어 있고, 흡음재(15)의 정류부재(13) 부착측의 끝부(15a)는 정류부재(13)의 내측에 삽입된 상태로 설치되어 있다. 흡음재(15)의 반대측의 끝부(15b)는, 상세하게는 후술하는 바와 같이 흡음블레이드(8)를 상기 커버(6)에 부착할 때에 커버(6)에 부착된 정류부재(6e)(도 10참조)의 내측에 삽입되도록 되어 있다. 또한, 흡음재(15)의 표면은 비통기피막을 형성하는 처리가 실시되어 있다.

또한, 좌우의 부착부재(11, 12)의 길이방향 다른끝부에는 각각, 부착구멍 (10)을 보유하는 부착부(11a, 12a)가 부착부재(11, 12)의 외측으로 향하여 설치되어 있다. 각각의 흡음블레이드(8, 9)는, 부착부재(11, 12)의 길이방향이 커버(6)에 대략 수직으로 되도록, 즉 심재(14)가 커버(6)에 대략 수직으로 되도록, 상기 부착부 (11a, 12a)를 통해서 커버(6)의 내측의 상기 프레임(6b, 6c)에 부착되어 있다.

흡음블레이드(9)에 있어서는, 도 8에서 나타내는 바와 같이, 좌우의 부착부재 (11, 12)의 길이방향(통풍방향) 길이(L)가 긴 경우에, 부착부재(11, 12)에 후술의 연결부재를 지지하기 위한 지지부재(11b)를 설치하고 있다. 흡음블레이드(8, 9)는 사용되는 장소의 설치공간이나 소음레벨 등에 따라서 적당한 길이(L)가 선정되는 것이고, 본 예의 경우 흡음블레이드(9)의 쪽이 흡음블레이드(8)보다도 길다.

다음에, 커버(6)의 부착부에 관해서, 도 9, 10에 의해 설명한다. 도 9는 커버(6)의 내측의 사시도이고, 도 10은 도 9의 C-C단면도이다.

도 9에서 나타내는 바와 같이, 커버(6)의 내측에는 공기구(6a)부를 끼워서 대향하도록 좌우의 프레임(6b, 6c)이 고정부착되어 있고, 이 프레임(6b, 6c)의 후면에는 흡음블레이드(8)의 부착용 나사구멍(6d)이 설치되어 있다. 또한, 좌우의 프레임 (6b, 6c)의 사이에는, 도 10에서 나타내는 바와 같이, 복수의 대략 반원통형상의 정류부재(6e)가 소정 간격마다 고정부착되어 있다.

다음에, 상기 흡음블레이드(8, 9)의 부착에 관해서, 도 11 내지 도 15에 의해 설명한다. 도 11은 흡음블레이드(8, 9)의 장착도이고, 도 12는 도 11의 X방향으로 바라본 도이다. 또한 도 13은 도 11의 D-D단면도이고, 도 14는 도 11의 E-E단면도이며, 도 15는 도 12의 W방향으로 바라본 도이다.

도 11 내지 도 13에서 나타내는 바와 같이, 커버(6)의 하부에는 복수의 흡음블레이드(8)가 상하로 모두 설치되어 있고, 이 때 각 흡음블레이드(8)의 좌우의 부착부재 (11, 12)의 상하끝면을 서로 접촉시켜서 각 흡음블레이드(8)를 순차적으로 쌓아올리도록 하여 배치하고, 부착부(11a, 12a)를 커버(6)의 프레임(6b, 6c)에 볼트(16)로 체결하고 있다. 마찬가지로 하여, 커버(6)의 상부에서는 복수의 흡음블레이드(9)의 상기 부착부를 상기 프레임(6b, 6c)에 체결하고 있다. 이 때, 도 14에서 나타내는 바와 같이, 흡음블레이드(8, 9)의 후방측의 끝부(15b)는 커버(6)에 설치된 정류부재 (6e)의 내측에 삽입된 상태로 부착되어 있다.

또한, 흡음블레이드(9)의 부착에 관해서도 상기와 마찬가지이다. 게다가, 흡음블레이드(9)의 부착에 관해서는, 도 12, 15에 나타내는 바와 같이, 각 흡음블레이드(9)의 좌우의 부착부재(11, 12)의 외측에 설치된 지지부재(11b)에 연결부재 (17)를 볼트(18)로 체결해서 복수의 흡음블레이드(9)의 부착구조를 상자구조로 하고, 강성을 증가하고 있다.

또한, 도 12에서 나타내는 바와 같이, 최하부의 흡음블레이드(8)와 최상부의 흡음블레이드(9)에는 플레이트(19a, 19b)를 부착하여 흡기풍이 상하로 도망치지 않도록 하고 있다. 또한, 커버(6)의 내면주위에는 패킹(6f)이 설치되어, 기밀성을 양호하게 하고 있다.

다음에, 실시형태의 작용, 및 효과에 관해서 설명한다.

우선, 흡음블레이드(8)의 흡음작용에 관해서, 도 16에 의해 설명한다. 도 16은 통풍로를 모식화하여 나타낸 도이다. 흡음블레이드(9)에 관해서도 마찬가지이다.

도 16에 있어서, 통풍로(45)의 한쪽의 흡음블레이드(8)의 표면(15c)에 입사하는 음파(40a)는 흡음재(15)의 내부를 감쇠하면서 통과하고, 심재(14)에 도달한 음파 (40a)는 대략 전체부가 반사되고, 다시 흡음재(15)의 내부를 감쇠하면서 통과하여 외부로 방출된다. 이것에 의해, 음파(40a)는 흡음재(15)의 내부를 왕복하는 사이에 감쇠하고, 게다가, 점선화살표로 나타내는 바와 같이, 심재(14)에서 반사하지 않고 반대측에 출사하는 음파도 반대측의 흡음재(15)에 의해 감쇠한다.

또한, 통풍로(45)의 다른쪽의 흡음블레이드(8)의 표면(15c)에 입사하는 음파 (40b)도 마찬가지로 감쇠한다.

게다가, 심재(14)가 양측에서 흡음재(15)로 끼워져 있기 때문에 제진작용이 작용하고, 음파(40a, 40b)가 심재(14)에서 반사함에 있어서 제진작용에 의한 에너지 손실에 의해 감쇠한다. 이것에 의해, 소음저감효과는 더욱 향상한다.

또한, 흡음재(15)의 표면(15c)은 비통기피막을 형성하는 처리가 실시되어 있는 것에서, 흡음특성의 악화요인으로 되는 먼지나 수분을 흡음재(15)의 내부로 통하지 않는다. 또한, 흡음재(15)의 단면부는, 도 5, 13에서 나타내는 바와 같이, 부착부재(11, 12) 및 정류부재(6e, 13)에 의해 덮여 있고, 먼지나 수분의 흡음재(15)로의 침입이 방지된다. 이것에 의해, 흡음재(15)의 열화를 막는 것이 가능하고, 소음의 저감효과가 장기간에 걸쳐서 우수한 흡음블레이드(8)로 되어 있다.

또한, 도 5에서 나타내는 바와 같이, 흡음재(15)의 끝면을 덮도록 부착부재 (11, 12)가 형성되어 있는 것이므로, 부품점수가 적은 간단한 구성이고, 차체로의 견고한 부착이 가능하게 되어 있다. 이것에 의해, 흡음블레이드(8, 9)는 차량의 과다한 진동이나 충돌에 견디는 구조로 되어 있다.

또한, 도 14에서 나타내는 바와 같이, 흡음블레이드(8, 9)의 전방으로 통풍을 정류하는 정류부재(6e)를 설치하고, 이 정류부재(6e)를 커버(6)의 공기구(6a)에 설치한 것이므로, 냉각풍이 소용돌이나 박리가 생기는 것없이 부드럽게 흐르고, 통풍저항이 적다. 또한, 흡음블레이드(8, 9)의 통풍방향 끝부의 흡음재(15)의 끝면에서의 먼지나 수분의 침입을 방지하여 흡음재(15)의 열화를 막고 있다.

게다가, 도 10에서 나타내는 바와 같이, 정류부재(6e)가 강도부재로 되고, 커버(6)의 공기구부(6a)의 강도가 확보가능함과 아울러, 외관도 양호하게 된다.

또한, 도 11에서 나타내는 바와 같이 부착부재(11, 12)의 일단부(부착부)를 커버(6)의 공기구프레임(6b, 6c)에 부착한 것이므로, 흡음블레이드(8, 9)의 부착브래킷을 별도로 설치할 필요가 없고, 경량화를 꾀할 수 있다.

흡음블레이드(8, 9)를 착탈가능하게 하였기 때문에, 커버(6)를 개방하는 것에 의해, 흡음블레이드(8, 9)의 교환, 청소 등의 보수관리가 용이하다. 또한, 흡음블레이드(8, 9)가 커버(6)와 일체로 되어서 이동하는 것이므로, 커버(6)를 개방하는 것에 의해, 라지에이터(2)나 오일냉각기(3)의 청소가 용이하다.

도 5에서 나타내는 바와 같이, 부착부재(11, 12)의 일단부에 통풍방향에 수직한 부착부(11a, 12a)를 설치하여, 흡음블레이드(8, 9)를 통풍방향과 평행방향으로 체결하는 것이므로, 심재(14)에 변형이 생기는 것이 없다. 따라서, 정류효과를 손실하는 것없이 흡음블레이드(8, 9)의 다층장착이 용이하게 가능하다. 또한, 흡음블레이드(8)에 일그러짐이 생기지 않으므로, 외관도 양호하다.

도 2, 4에서 나타내는 바와 같이, 냉각팬(4)의 전방 투명부에는, 흡음면적이 큰(실시형태에서는 통풍방향의 길이가 길지만, 통풍방향에 수직방향을 길게하여도 좋다) 흡음블레이드(9)를 설치한 것이므로, 냉각팬(4)에 의한 큰 소음을 싼가격의 방법으로 용이하게 저감하고, 튜닝가능하다.

도 17에 흡음블레이드(8, 9)의 소음저감의 효과를 나타내고 있고, 횡축에 흡음블레이드(8, 9)의 부착위치를, 종축에 소음의 음압레벨을 표시하고 있다. 각 부착위치에 있어서, 백색그래프는 흡음블레이드(8, 9)를 장착하지 않을 때의 음압레벨을 나타내고, 검정그래프는 흡음블레이드(8, 9)를 장착하였을 때의 음압레벨을 나타내고 있다. 이와 같이, 흡음면적이 큰 흡음블레이드(9)의 소음저감효과가 좋게 표시되어 있고, 상측 증 냉각팬의 통풍방향 전방의 음압이 높은 경우에는 흡음면적이 큰 흡음블레이드(9)를 장착하는 것에 의해, 음압을 효과적으로 저감하여 전체의 소음을 작게하는 것이 가능하다.

도 12, 15에서 나타내는 바와 같이, 복수의 흡음블레이드(9)의 부착부재(11, 12)끼리를 연결부재(17)로 연결한 것이므로, 복수의 흡음블레이드(9)가 일체로 되어서 부착구조가 상자구조로 되고, 따라서 강성이 향상하고, 흡음블레이드(9)의 부착부에 무리한 힘이 걸리지 않는다.

또한, 상기 실시형태에 있어서, 도 18에 나타내는 바와 같이, 흡음파(15B)의 통풍방향끝과 커버(6)의 정류부재(6e)로부터 떨어뜨려 흡음블레이드(8B)를 부착하여도 좋다.

또한, 상기 실시형태에 있어서, 도 19에 나타내는 바와 같이, 흡음파(15C)의 통풍방향끝과 반대끝의 정류부재(13)를 생략하여 흡음블레이드(8C)를 부착하여도 좋다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 관한 작업차량의 흡음블레이드 부착구조에 의하면, 흡음블레이드의 심재의 양면에 흡음재를 설치하였으므로, 소음의 감소가 크고, 소음저감효과가 향상한다.

또한, 흡음블레이드는 간단한 구성이기 때문에, 각 구성부재를 일정한 길이의 부품으로서 설정하여 두는 것에 의해, 간단한 절단가공이나 구부림가공을 실시하므로써, 소음원이나 주변기기와의 관계에 있어서 특정사이즈의 흡음블레이드가 용이하게 제작할 수 있으므로, 소음에 대한 튜닝이 용이함과 아울러, 비용도 싸다.

또한, 흡음블레이드를 착탈가능하게 부착하였으므로, 교환, 청소 등의 보수관리가 용이하다.

Claims

엔진이나 냉각팬, 유압기기 등의 소음원을 덮고, 또한, 외기를 통풍시키는 공기구를 보유하는 커버를 개폐가능하게 구성하고, 상기 공기구 근방에 커버 내에서 외부로 새는 소음을 흡음하는 흡음블레이드를 복수 설치한 작업차량에 있어서,

상기 흡음블레이드(8)는, 심재(14)와, 심재(14)의 양면에 부착되는 흡음재 (15)와, 흡음재(15)의 끝면에 형성된 부착부재(11, 12)를 보유하고, 흡음블레이드 (8)의 통풍방향 전방의 통풍을 정류하는 정류부재(6e)를 상기 커버(6)의 공기구 (6a)에 설치한 것을 특징으로 하는 작업차량의 흡음블레이드 부착구조.
엔진이나 냉각팬, 유압기기 등의 소음원을 덮고, 또한, 외기를 통풍시키는 공기구를 보유하는 커버를 개폐가능하게 구성하고, 상기 공기구 근방에 커버 내에서 외부로 새는 소음을 흡음하는 흡음블레이드를 복수 설치한 작업차량에 있어서,

상기 흡음블레이드(8)는, 심재(14)와, 심재(14)의 양면에 부착되는 흡음재 (15)와, 흡음재(15)의 끝면에 형성된 부착부재(11, 12)를 보유하고, 부착부재(11, 12)의 일단부를 상기 커버(6)의 공기구(6a)의 프레임(6b, 6c)에 착탈가능하게 부착한 것을 특징으로 하는 작업차량의 흡음블레이드 부착구조.
제 2항에 있어서, 상기 부착부재(11, 12)의 일단부에 통풍방향에 수직한 부착부(11a, 12a)를 설치하여, 흡음블레이드(8)를 통풍방향과 평행방향으로 체결하는 것을 특징으로 하는 작업차량의 흡음블레이드 부착구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 적어도 상기 냉각팬(4)의 전방 투영부에는, 흡음면적이 큰 흡음블레이드(9)를 설치한 것을 특징으로 하는 작업차량의 흡음블레이드 부착구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 복수의 흡음블레이드(8, 9)의 부착부재(11, 12)끼리를 연결부재(17)로 연결한 것을 특징으로 하는 작업차량의 흡음블레이드 부착구조.