KR20030016565A - 차량용 소음규제 대응장치 - Google Patents
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Abstract
차량용 소음규제 대응장치가 개시된다. 개시된 차량용 소음규제 대응장치는, 라디에이터 및 인터쿨러 조립체와, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 후방에 설치되고 트랜스미션이 장착된 엔진이 각각 엔진룸에 설치된 차량에 있어서, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체와 상기 엔진 사이와, 상기 엔진과 상기 트랜스미션 사이와, 상기 트랜스미션과 상기 프로펠러 사프트 사이에 각각 설치되어 이들 사이에서 발생되는 소음을 차단토록 하는 소음차단부재와; 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 저부에 설치된 라디에이터 언더커버의 주위를 차단하여 뜨거운 공기가 상기 라디에이터 언더커버로 역류되는 것을 방지토록 설치된 역류방지부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 소음 규제에 대응할 수 있음은 물론 냉각성능에 대한 사양을 만족시킬 수 있는 이점이 있다.
Description
본 발명은 차량용 소음규제 대응장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 냉각성능은 물론 현재의 소음규제에 만족되도록 개선된 차량용 소음규제 대응장치에 관한 것이다.
종래의 예컨대 2000년도의 소음규제 사양은 도 1에 도시된 바와 같이, 라디에이터 언더커버(radiator under cover)(11)와, 엔진 언더커버(12), 및 트랜스미션 언더커버(13)만 적용되었다. 이때의 냉각성능은 42℃ 수준으로 사양(35℃이상)에 대해 만족한다.
그리고 강화된 2002년도 소음규제 사양에 대응하기 위해 또는 소음 인증을 통과하기 위하여도 2에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터 언더커버(11)와, 엔진 언더커버(12), 및 트랜스미션 언더커버(13) 사이를 밀폐하기 위해 소음차단부재 (14)로 막고 트랜스미션(21)과 프로펠러 샤프트(propeller shaft)(22) 사이를 막고, 엔진(23)의 사이드 갭(side gap) 또한 완전 밀폐시켰다.
그런데, 이때의 냉각성능은 25℃밖에 나오지 않아 냉각성능 사양에 절대 만족할 수 없게 되었다. 여기서, 냉각성능이 25℃라는 의미는 대기온 25℃에 엔진이 과열(overheat)한다는 의미이다.
상기와 같은 이유는, 상기 소음차단부재(14)의 설치에 따라 엔진룸을 완전 밀폐되어 소음차단부재(14)가 설치된 부분에서 뜨거운 공기가 빠져나가지 못해 각 언더커버(11,12,13)(도 2의 화살표 방향)로 역류를 하게 되어 그 뜨거운 공기가 다시 인터쿨러로 빨려 들어가기 때문에 냉각성능이 안나오게 된 것이다.
따라서 종래에는 소음규제에 대응할 수는 있었으나, 냉각성능 사양은 만족시킬 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 냉각성능은 물론 현재의 소음규제에 만족시킬 수 있도록 한 차량용 소음규제 대응장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 기술에 따른 차량용 소음규제 대응장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 소음규제 대응장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.
도 4는 도 3의 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 정면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
20. 라디에이터 및 인터쿨러 조립체
30. 엔진
31. 트랜스미션
32. 프로펠러 사프트
40. 소음차단부재
50. 역류방지부재
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 소음규제 대응장치는, 라디에이터 및 인터쿨러 조립체와, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 후방에 설치되고 트랜스미션이 장착된 엔진이 각각 엔진룸에 설치된 차량에 있어서, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체와 상기 엔진 사이와, 상기 엔진과 상기 트랜스미션 사이와, 상기 트랜스미션과 상기 프로펠러 사프트 사이에 각각 설치되어 이들 사이에서 발생되는 소음을 차단토록 하는 소음차단부재와; 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 저부에 설치된 라디에이터 언더커버의 주위를 차단하여 뜨거운 공기가 상기 라디에이터 언더커버로 역류되는 것을 방지토록 설치된 역류방지부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3 내지 도 4에는 본 발명에 따른 차량용 소음규제 대응장치를 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 여기서, 도 4는 도 3에서 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 정면도를 나타내 보인 것이다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 소음규제 대응장치는, 라디에이터 및 인터쿨러 조립체(20)와, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체(20)의 후방에 설치되고 트랜스미션(31)이 장착된 엔진(30)이 각각 엔진룸에 설치된 차량에 있어서, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체(20)와 엔진(30) 사이와, 이 엔진(30)과 트랜스미션(31) 사이와, 이 트랜스미션(31)에 설치된 프로펠러 사프트(32) 사이에 각각 설치되어 이들 사이에서 발생되는 소음을 차단토록 하는 소음차단부재(40)와, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체(20)의 저부에 설치된 라디에이터 언더커버(21)의 주위를 차단하여 뜨거운 공기가 라디에이터 언더커버(21)로 역류되는 것을 방지토록 설치된 역류방지부재(50)를 포함하여 구성된다.
상기 역류방지부재(50)는 라디에이터 언더커버(21)의 앞부분과 측면에 설치각각 설치된다.
한편, 상기 역류방지부재(50)는 역류되는 뜨거운 공기에 견딜 수 있는 내열성 소재의 재료이면 특정한 재질에 한정되지 않는다.
그리고 도 3 및 도 4에서 설명되지 않은 참조부호 33, 34, 35, 및 60은 엔진 언더커버, 트랜스미션 언더커버, 프레임, 및 기존에 설치된 역류방지부재를 각각 나타내 보인 것이다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 소음규제 대응장치의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 차량용 소음규제 대응장치의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.
도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 소음규제 대응장치는, 종래의소음규제 사양을 현재의 소음규제 대응 사양을 만족시키기고, 엔진 냉각성능을 만족시키기 위한 것으로, 예컨대 종래의 냉각성능을 25℃에서 본 발명에서는 36℃로 올려서 사양(35℃↑)을 만족시켰다.
이를 보다 구체적으로 설명하면, 전술한 바와 같이, 소음규제에 대응하기 위해 차량의 엔진룸을 완전 밀폐함에 따라 뜨거운 공기가 빠져나가지 못해 역류를 하게 되어 그 뜨거운 공기가 다시 인터쿨러로 빨려 들어가기 때문에 냉각성능이 사양대로 나오지 않게 되었다.
따라서 상기와 같이 라디에이터 및 인터쿨러 조립체(20)의 라디에이터 언더커버(21)의 앞부분과 측면을 막아 뜨거운 공기의 역류를 막는다.
즉, 라디에이터 언더커버(21) 앞부분과 그 측면을 밀폐시켜 뜨거운 공기의 역류를 방지함으로써 냉각성능을 예컨대 11℃ 상승시킬 수 있게 된다. 이때, 부가적으로 인터쿨러의 성능도 사양을 만족시킨다.
그 이유는, 인터쿨러의 성능은 예컨대 2000년도 사양의 경우에는 불만족 상태였으나, 인터쿨러로 차가운 바람이 들어가므로 당연히 성능이 좋아지게 되었다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 소음규제 대응장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.
라디에이터 언더커버 앞부분 및 측면을 밀폐시킴으로써, 냉각성능의 만족으로 인터쿨러 성능도 만족시킬 수 있으며, 소음규제에도 만족시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
Claims (2)
- 라디에이터 및 인터쿨러 조립체와, 상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 후방에 설치되고 트랜스미션이 장착된 엔진이 각각 엔진룸에 설치된 차량에 있어서,상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체와 상기 엔진 사이와, 상기 엔진과 상기 트랜스미션 사이와, 상기 트랜스미션과 상기 프로펠러 사프트 사이에 각각 설치되어 이들 사이에서 발생되는 소음을 차단토록 하는 소음차단부재와;상기 라디에이터 및 인터쿨러 조립체의 저부에 설치된 라디에이터 언더커버의 주위를 차단하여 뜨거운 공기가 상기 라디에이터 언더커버로 역류되는 것을 방지토록 설치된 역류방지부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 소음규제 대응장치.
- 제1항에 있어서,상기 역류방지부재는 상기 라디에이터 언더커버의 앞부분과 측면에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 소음규제 대응장치.
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| KR970038406U (ko) * | 1995-12-22 | 1997-07-29 | 대우자동차주식회사 | 버스의 엔진과 라디에이터 분리격벽 |
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2001
- 2001-08-21 KR KR1020010050203A patent/KR20030016565A/ko not_active Application Discontinuation
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