KR20010023172A

KR20010023172A - 이중 유압 회로용 안전 공급 장치

Info

Publication number: KR20010023172A
Application number: KR1020007001798A
Authority: KR
Inventors: 꼬메필리페; 가페프랑스와
Original assignee: 우쁠랭 쟈끄; 보쉬 시스떼메 드 프레이나쥬
Priority date: 1997-10-02
Filing date: 1998-09-16
Publication date: 2001-03-26
Also published as: ES2175769T5; DE69806031T3; EP1019272B1; EP1019272A1; DE69806031D1; DE69806031T2; KR100501957B1; ES2175769T3; WO1999017967A1; FR2769275A1; FR2769275B1; EP1019272B2

Abstract

본 발명은 차량에서 브레이크 회로와 같은 유체를 사용하는 회로(1)를 위한 유압 유체 공급 장치에 관한 것이며, 이 장치는, 제2 평면(P2)이 제1 평면(P1) 밑에 놓여 있는 제1 및 제2 평면(P1,P2)에 각각 위치된 필러 오리피스(21) 및 전달 오리피스(22)를 가지고 있는 제1 저장소(2); 유입구 오리피스(31)를 가지고 있는 제2 저장소(3); 제1 저장소(2) 및 제2 저장소(3) 사이에 있으며 제1 저장소의 전달 오리피스(22), 파이프(41), 그리고 제2 저장소의 유입구 오리피스(31)를 포함하는 제1 유체 연통부(4); 제2 저장소(3)와 유체를 사용하는 회로(1) 사이에 있는 제2 유체 연통부(5); 그리고 유체를 사용하는 회로로의 유압 유체 공급에 대한 오류를 검출할 수 있는 레벨 검출기(6);를 포함하고 있다. 본 발명은 제1 저장소(2)는 대기에 개방되어 있고 그리고 제2 저장소(3)는 대기로부터 차단되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

Description

이중 유압 회로용 안전 공급 장치{SECURE SUPPLY DEVICE FOR DOUBLE HYDRAULIC CIRCUIT}

이러한 타입의 공급 장치는 종래 기술로서 공지되어 있고 예컨대 프랑스 특허 제 FR 2 039 474호에 의해 예시되고 있다.

통상적으로, 차량용 유압 유체 공급 장치는 브레이크, 클러치-제어, 파워 조향장치 또는 현가장치 회로로의 공급을 위하여 사용되는데, 브레이크 회로에는 특정 그리고 특히 심각한 안전 상의 문제가 있음에도 사용되고 있다.

인용된 상기 종래 기술 특허는 제2 저장소가 비상 저장소로서 과도한 유체 소모로 인해 통상 저장소가 비워지면 통상 저장소가 재충전될 수 있도록 하고, 이러한 예비 저장소의 추가는 마스터 실린더의 영역에서 총 크기의 증가 없이 유체의 안전 용량이 증가될 수 있도록 하며, 여기에서 마스터 실리더는 유체가 전달되는 유체 회로의 구성요소이다.

하지만, 이러한 장점은 잘 알려지지 않았다.

그 이유는 종래 기술의 특허에 기재된 장치가 안전 상의 관점에서 볼 때, 이론적으로 2개의 저장소 사이에 2개의 파이프를 설치하는 요구조건에 의해 수행될 수 있는 이중 회로로 얻어지는 장점을 유익하게 사용하고 있지 않을뿐만 아니라, 더하여, 이러한 장치의 사용자는 누유에 대한 즉각적인 결과를 지연시키도록 의도된 수단의 존재를 인식하고 있어서 이러한 누유를 보수하는 것을 연기할 것이며, 이에 따라 누유 상태가 시간의 경과에 의해 악화되었다고 가정할 때, 일단 추가적인 안전 용량이 소모되면 전보다 더욱 심각한 상황에 직면하고 있게 될 것이기 때문이다.

본 발명은 차량의 브레이크 회로와 같은 유체를 사용하는 회로를 위한 유압 유체 공급 장치에 관한 것이며, 이 장치는: 필러(filler) 오리피스 및 전달 오리피스를 가진 제1 저장소를 포함하고 있고, 필러 오리피스 및 전달 오리피스는 각각의 제1 및 제2 평면에 위치되어 있고, 제2 평면은 제1 평면 밑에 놓여 있으며; 유입구 오리피스를 가진 제2 저장소를 포함하고 있으며; 제1 저장소의 전달 오리피스, 파이프 그리고 제2 저장소의 유입구 오리피스를 포함하고 있고 제1 및 제2 저장소 사이에 있는 제1 유체 연통부; 그리고 사용되는 회로로의 유압 유체의 공급에 오류를 검출할 수 있는 레벨 검출기를 포함하고 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 공급 장치에 대한 부분 단면도이다.

본 발명은 다른 측면에서 이 문제를 접근하고 있으며, 차량을 위한 유체-공급 장치를 최적화하는 것이 목적이고, 특히 안전 상의 관점에서, 브레이크 회로 또는 유사한 회로에 사용되는 장치에 대한 차량으로의 경제적이고 용이한 설치를 최적화하는 것이 목적이다.

따라서, 본 발명의 장치는 제1 저장소가 대기에 개방되어 있고, 제2 저장소가 대기로부터 차단되어 있다는 것을 본질적인 특징으로 하고 있다.

이러한 특징에 의해, 본 발명은 충돌사고시 충격에 노출된 영역에 위치되고 대기에 개방되어 있는 저장소에 수용된 가연성 유압 유체의 존재에 의해 야기되는 위험을 줄이며, 이러한 위험은 예컨대, 특허 제 FR - 2 039 474호의 가르침을 사용하고 있더라도 통상의 마스터 실리더 저장소에서 야기된다.

본 발명의 장점적인 실시예에 있어서, 제1 저장소에 레벨 검출기가 설치되고 제2 저장소는 하부 및 상부를 가지고 있으며, 하부에는 그 내에서 서로 분리된 제1 용적 및 제2 용적을 경계설정하는 격막이 제공되어 있으며, 상부는 격막 너머로 뻗어 있고, 제1 유체 연통부는 제2 저장소의 상부 내로 개방하고 있고, 그리고 제2 유체 연통부는 제2 저장소의 제1 및 제2 유출구 오리피스를 포함하고 있으며, 이들은 각각 제2 저장소의 하부의 제1 및 제2 용적 내로 개방하고 있어서 유체 회로의 하위-회로와 각각 연통하게 된다.

이러한 특징에 의해, 본 발명은 2개의 파이프가 사용되어야 할 필요 없이 분리된 회로에 의해 제공되는 장점을 잘 이용한다.

실제 적용에 있어서, 제1 및 제2 저장소를 각각의 제1 및 제2 용량을 갖도록 하는 것 역시 매우 장점적인데, 이 경우에 제2 용량이 제1 용량의 10분의 1이 되도록 한다.

이러한 특징은, 브레이크 회로와 같이, 기계적인 요소를 작동시키기 위한 유압 회로가 소모에 대한 2개의 모드를 가지고 있다는 사실에 주목하는 것에 따르고 있는데, 2개의 모드는 한편으로는 임의의 마모된 상태에서 이러한 기계요소들을 작동시키기 위하여 요구되는 소모에 상응하는 기능적인 변위에 의한 소모이고, 그리고 다른 한편으로는 치수에 대한 관점에서, 이러한 기계요소의 점진적인 마모를 보상하는 필요되는 유체의 용적에 대해 시간의 경과에 따라 회로에 의해 흡수되는 것에 상응하는 소모의 모드이다.

흡수는, 안전 유압 회로의 누유에 필요되는 매우 즉각적인 보수 시간에 비하여 천천히 발생하는 현상이기 때문에, 보장될 필요가 있는 것은 이러한 회로에 균일한 마모에 대한 이의 기능적인 소모에 상응하는 공급이다.

제2 저장소의 용량을 감소시키는 것은 저장소의 관성 때문에 사고시 충격에 의한 또는 마스터 실린더로부터 이가 분리되는 것에 의한 저장소의 폭발의 위험을 상당히 제한하는 장점을 가지고 있다.

최종적으로, 제1 연통부의 일부를 형성하는 파이프가 가요성 호스로 이루어지도록 설계하는 것이 또한 바람직하며, 이러한 수단은 제1 저장소에 대해 제2 저장소가 이동하게 될 때, 제1 연통부의 파손의 위험을 감소시킨다.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 제한되지 않게 나타내어지는 방식에 의한 하기 설명으로부터 명확해질 것이다.

이러한 장치는 제1 저장소(2), 제2 저장소(3), 제1 및 제2 저장소 사이에 있는 제1 유체 연통부(4), 제2 저장소와 사용되는 회로(1) 사이에 있는 제2 유체 연통부(5), 그리고 사용되는 회로(1)로의 유압 유체 공급에 대한 오류를 검출할 수 있는 레벨 검출기(6)를 본질적으로 포함하고 있다.

제1 저장소의 한 쪽은 캡(21a)에 의해 폐쇄되며 평면(P1)에 놓여 있는 필러 오리피스(21)를 가지고 있고, 다른 한 쪽에는 평면(P1) 밑에 놓이는 평면(P2)에 놓이는 전달 오리피스(22)를 가지고 있다.

제2 저장소(3)는 유입구 오리피스(31)를 가지고 있고 제1 유체 연통부(4)는 제1 저장소(2)의 전달 오리피스(22), 제2 저장소(3)의 유입구 오리피스(31) 그리고 이들 오리피스 사이에 기밀적으로 끼워맞추어진 파이프(41)를 포함하고 있다.

본 발명에 따라, 제1 저장소(2)는, 예컨대 캡(21a)에서의 제어된 에어의 누출의 수단으로 대기에 개방되어 있고, 그리고 제2 저장소(3)는, 주변의 에어에 대해 밀봉되어서 대기로부터 차단되어 있고, 이것은 제1 연통부(41)에서도 당연히 마찬가지다.

유체-레벨 검출기(6)는 매우 바람직하게 제1 저장소(2) 상에 설치되고, 이것은 이러한 저장소가 사용되는 유일한 저장소일 때의 종래 기술의 경우에서도 통상적이다.

제2 저장소(3)는 하부(32) 및 상부(33)를 가지고 있으며, 하부(32)는 격막(34)에 의해 서로로부터 독립적인 2개의 용적(321,322)으로 분리되어 있다.

제1 유체 연통부(4)는 제2 저장소의 상부(33) 내로 개방하고 있으며, 이 상부는, 저장소(3)에 있는 유체에 대해 격막(34)이 형성하는 차단벽 위로 뻗어 있도록 구획형성되며, 예컨대 예시된 실시예에서 이 격막의 상단 에지 위로 뻗어 있다.

제2 유체 연통부(5)는 제2 저장소(3)의 제1 및 제2 유출구 오리피스(35,36)를 포함하고 있고, 이러한 유출구 오리피스(35,36)는 제2 저장소(3)의 하부(32)의 제1 및 제2 용적(321,322) 내로 각각 개방하고 있고 유체 회로(1)의 2개의 하위 회로(1a,1b)와 각각 연통상태이다.

실제 적용에 있어서, 본 발명은 제1 저장소(2) 및 제2 저장소(3)가 각각 두드러지게 상이한 용량을 가지고 있을 때, 예컨대 제2 저장소(3)의 최대 용량이 제1 저장소(2)의 용량의 10분의 1과 동일할 때 가장 많은 장점들을 갖는다.

최종적으로, 본 발명의 장치에 의해 제공되는 안전상태는 제1 연통부(4)의 일부를 형성하는 파이프(41)를 가요성 호스의 형태로 제작하므로서 최적화될 수 있다.

Claims

차량에서 브레이크 회로와 같이 유체를 사용하는 회로(1)를 위한 유압 유체 공급 장치로서: 제2 평면(P2)이 제1 평면(P1) 밑에 놓여 있는 제1 및 제2 평면(P1,P2)에 각각 위치된 필러 오리피스(21) 및 전달 오리피스(22)를 가지고 있는 제1 저장소(2); 유입구 오리피스(31)를 가지고 있는 제2 저장소(3); 제1 저장소(2) 및 제2 저장소(3) 사이에 있으며 제1 저장소의 전달 오리피스(22), 파이프(41), 그리고 제2 저장소의 유입구 오리피스(31)를 포함하는 제1 유체 연통부(4); 제2 저장소(3)와 회로(1) 사이에 있는 제2 유체 연통부(5); 그리고 회로로의 유압 유체 공급에 대한 오류를 검출할 수 있는 레벨 검출기(6);를 포함하고 있는 장치에 있어서,

제1 저장소(2)가 대기에 개방되어 있고 그리고 제2 저장소(3)가 대기로부터 차단되어 있는 것을 특징으로 하는 장치
제 1 항에 있어서,

레벨 검출기(6)가 제1 저장소(2) 상에 설치되어 있고, 제2 저장소(3)가 하부(32) 및 상부(33)를 가지고 있고, 하부(32)에는 그 내에서 서로로부터 분리된 제1 및 제2 용적(321,322)을 경계설정하는 격막(34)이 제공되어 있고, 그리고 상부(33)가 격막(34) 위로 뻗어 있고, 제1 유체 연통부(4)가 제2 저장소의 상부(33) 내로 개방하고 있고, 그리고 제2 유체 연통부(5)가 제2 저장소의 제1 및 제2 유출구 오리피스(35,36)를 포함하고 있으며, 이들은 제2 저장소의 하부의 제1 및 제2 용적(321,322) 내로 각각 개방하며 유체를 사용하는 회로(1)의 2개의 하위 회로(1a,1b)와 각각 연통상태인 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

제1 및 제2 저장소(2,3)가 각각의 제1 및 제 2 용량을 가지고 있고, 제2 용량의 최대 용량이 제1 용량의 10분의 1과 동일한 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

제1 연통부의 일부를 형성하는 파이프(41)가 가요성 호스로 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.