KR20000072858A - 자동차의 후드 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 개폐장치에 관한 것으로서, 그 내부에 엔진등이 내장되고 상측이 개구된 몸체의 개구부를 덮는 후드를 그 일측변을 힌지기준으로 개폐시키는 자동차의 후드 개폐장치에 있어서, 상기 후드의 힌지측 내면에 결합된 제1브라켓(15)과, 몸체의 힌지측 내면에 결합된 제2브라켓(17)과, 상기 제1브라켓과 제2브라켓을 연결하는 다수의 링크수단(19)과, 상기 후드가 열렸을 시에 닫히지 않게 하도록 상기 링크수단을 그 상태로 유지시키는 가압수단(21)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 가압수단에 의해 후드를 용이하게 열 수 있고, 열린 후드가 원하지 않는 외적요인에 의해 닫혀지지 않게 하여 안전사고등을 방지하는 효과가 있다.

Description

자동차의 후드 개폐장치{opening and shutting apparatus of hood of car}

본 발명은 자동차의 후드 개폐장치에 관한 것이다.

도1에 도시한 바와 같이 일반적으로 자동차의 앞측에는 그 내부에 엔진등이 내장되고 상측이 개구된 몸체(1)의 개구부를 덮는 후드(3)가 그 일측변을 힌지기준으로 개폐시키도록 결합되어 있다.

종래 운전자 또는 정비사가 엔진을 수리하거나 점검할 시에는 손으로 후드를 들어 올려, 후드(3)가 닫히지 않게 스테이 로드(5)를 후드에 걸어 받치게 되어 있다. 상기 스테이 로드(5)는 후드를 닫을 때는 걸림을 해제하여 그 상단부를 몸체(1)에 형성된 고정크립에 고정하게 된다.

후드를 열 때에는 로킹(locking)을 해제한 다음, 손으로 후드(3)를 소정위치로 들어 올리고, 상기 스테이 로드(5)의 일단부를 상기 고정크립에서 분리시칸 다음 상기 후드에 형성된 걸림부(구멍이나 홈)에 끼워 넣어, 후드를 받쳐 후드가 열린 상태를 유지하게 한다.

그런데, 종래 이와 같이 후드를 열어 지지하는 방식은, 후드(3)을 열 때 후드의 자중(12kg ~ 17kg)을 손으로 들어 올려야 하며, 스테이 로드(5)로 후드를 지지할 때 까지 한손으로 후드를 들고 다른 한손으로는 스테이 로드(5)를 고정크립에서 분리시켜야 하므로, 후드를 열기가 용이하지 않다는 문제점이 있었다.

또한, 열린상태의 후드(3)는 원하지 않는 외적요인(바람이나 충격등)에 의해 스테이 로드(5)의 상단부가 후드(3)의 걸림부에서 빠지게 되는 경우가 생기므로, 안전사고가 발생한다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 후드를 용이하게 열수 있고 열린 후드가 원하지 않는 외적요인에 의해 닫혀지지 않게 하여 안전사고등을 방지하는 자동차의 후드 개폐장치를 제공하는 데 있다.

도1은 종래 자동차의 후드 개폐장치를 나타내는 사시도.

도2는 본 발명에 의한 자동차의 후드 개폐장치를 나타내는 사시도.

도3은 본 발명에 의한 후드 개폐장치의 주요부를 나타내는 분리사시도,

도4는 본 발명의 후드개폐장치에 의해 후드가 열려진 상태를 나타내는 개략도,

도5은 본 발명에 의한 후드개폐장치에 의해 후드가 닫히는 상태를 나타내는 개략도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 몸체 13 : 후드

15 : 제1브라켓 17 : 제2브라켓

19 : 링크수단 21 : 가압수단

33 : 상링크 35 : 하링크

47 ; 토션바

본 발명에 의한 자동차의 후드 개폐장치는 그 내부에 엔진등이 내장되고 상측이 개구된 몸체의 개구부를 덮는 후드를 그 일측변을 힌지기준으로 개폐시키는 자동차의 후드 개폐장치에 있어서, 상기 후드의 힌지측에 결합된 제1브라켓과, 몸체의 힌지측에 결합된 제2브라켓과, 상기 제1브라켓과 제2브라켓을 연결하는 다수의 링크수단과, 상기 후드가 열렸을 시에 닫히지 않게 하도록 상기 링크수단을 그 상태로 유지시키는 가압수단을 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 링크수단은 그 중간에 힌지결합된 두 개의 링크가 한조로 되어,상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓에 힌지연결되어 있는 것이 바람직하다.

상기 가압수단은 상기 링크에 형성된 제1걸림홈과, 상기 제2브라켓과 소정간격을 두고 설치되며 제2걸림홈을 가진 고정브라켓과, 상기 제1걸림홈과 상기 제2걸림홈에 걸리도록 그 양측단에 절곡부가 형성된 토션바로 되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도2에 도시한 바와 같이, 그 내부에 엔진등이 내장된 몸체(11)의 개구부에는 후드(13)가 그 일측변을 힌지변으로 하여 도시하지 않은 힌지에 의해 힌지결합되어 있다.

상기 후드(13)의 힌지측 내면에는 제1브라켓(15)이 고정되어 있고, 상기 몸체(11)의 힌지측 내면에는 제2브라켓(17)이 고정되어 있으며, 상기 제1브라켓(15)과 제2브라켓(17)은 다수의 링크수단(19)에 의해 연결되어 있고, 상기 몸체측에는 상기 후드(13)가 열렸을 시에 닫히지 않게 하도록 상기 링크수단(19)을 그 상태로 유지시키는 가압수단(21)이 결합되어 있다.

상기 몸체(11)의 앞측변에는 걸림홈(11a)(11a')이 형성되어 있고, 상기 후드(13)의 앞측단에는 후드가 닫혔을 경우에 상기 걸림홈(11a)(11a')에 걸리어 후드의 열림을 방지하도록 걸림돌기(13a)(13a')가 형성되어 있다. 상기 걸림돌기(13a)(13a')와 걸림홈(11a)(11a')은 공지의 원타치식으로 결합하는 구조로 되어 있다.

상기 제1브라켓(15), 제2브라켓(17), 링크수단(19) 및 가압수단(21)으로 이루어지는 개폐장치는 상기 후드의 양측에 각각 구비되어 있다. 이하에서는 후드의 한쪽에 결합된 걔폐장치에 대해서만 도면을 참조하여 설명한다.

도3에 도시한 바와 같이, 상기 제1브라켓(15)은 한쪽 플랜지(15a)가 도시하지 않은 고정수단에 의해 상기 후드의 내면에 고정되고, 다른쪽 플랜지(15b)에 상힌지핀(27)(27')이 결합되어 상기 링크수단(19)의 링크에 연결되는 형상으로 되어 있다. 이때, 상기 다른쪽 플랜지(15b)에는 그 양측에 관통구멍(15c)(15c')이 형성되어 있고, 상기 상힌지핀(27)(27')에는 상기 링크가 빠지지 않도록 스냅링(31)(31')이 결합된다.

상기 링크수단(19)은 두 개의 상, 하링크(33, 35) (33',35')가 중간힌지핀(37)(37')에 의해 서로 결합되어 한 조로 되어 있으며 두 개의 링크조를 이루고 있다. 이때, 한 조의 상,하링크(33, 35)는 다른 한 조의 상, 하링크(33', 35')보다 길이가 길게 되어 있고, 상기 중간힌지핀(37)(37')에는 상기 상,하링크가 분리되지 않도록 스냅링(39)(39')이 결합된다.

상기 하링크(35)(35')의 상부에는 상기 상링크(33)(33')가 앞측으로 구부려지지 않도록 회전방지턱(35a)(35'a)가 형성되어 있고, 상기 하링크(35)(35')의 하부에는 상기 가압수단(21)의 후술하는 토션바가 걸리도록 제1걸림홈(35b)(35'b)이 형성되어 있다.

상기 제2브라켓(17)은 한쪽 플랜지(17a)가 도시하지 않은 고정수단에 의해 상기 몸체의 내면에 고정되고, 다른쪽 플랜지(17b)에 하힌지핀(41)(41')이 결합되어 상기 하링크(35)(35')에 연결되는 형상으로 되어 있다. 이때, 상기 다른쪽 플랜지(17b)에는 그 양측에 관통구멍(17c)(17c')이 형성되어 있고, 상기 하힌지핀(41)(41')에는 상기 하링크가 빠지지 않도록 스냅링(43)(43')이 결합된다. 상기 하힌지핀(41)(41')에는 그 축선을 따라 구멍(41a)(41'a)이 형성되어 있다.

상기 가압수단(19)은 상기 제2브라켓(17)과 소정간격을 두고 상기 몸체(11)에 설치되며 제2걸림홈(45a)(45a')을 가진 고정브라켓(45)과, 제1걸림홈(35b)(35'b)과 상기 제2걸림홈(45a)(45a')에 걸리도록 그 양측단에 절곡부(47a,47b)(47'a, 47'b)가 형성된 2개의 토션바(47)(47')를 구비하고 있다.

상기 고정브라켓(45)은 한쪽 플랜지가 도시하지 않은 고정수단에 의해 상기 몸체(11)의 내부에 고정되고, 다른쪽 플랜지에 상기 제2걸림홈(45a)(45a')이 형성되어 있다.

상기 토션바(47)(47')의 우측절곡부(47a)(47'a)는 상기 구멍(41a)(41'a)에 끼워져 상기 제1걸림홈(35b)(35'b)에 걸리게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 후드 개폐장치에서, 후드(13)의 걸림돌기(13a)(13a')를 몸체(11)의 걸림홈(11a)(11a')에서 해제하여 후드(13)를 열어 조금의 힘을 가하여 올리면, 토션바(47)의 탄성력에 의해 상,하링크(33, 35)가 펴지면서 후드가 자연스럽게 열리게 된다. 이때, 토션바(47)의 절곡부(47a)는 하링크(35)(35')를 밀게 되는데, 상, 하링크(33)(35)가 일직선을 이루면 하링크의 회전방지턱(35a)이 상링크(33)를 받치게 되어 상, 하링크는 반대방향으로 절곡되지 않는다. 후드를 연 상태가 도4에 도시되어 있다.

한편, 설계를 변경하여 상, 하링크가 완전히 일직선이 되기전에 회전방지턱에 의해 상링크를 받치게 하면, 후드를 용이하게 닫을 수 있게 된다.

그리고, 상기 상, 하링크(33)(35)를 처음에 약간 구부려 후드를 닫으면, 도5에 도시한 바와 같이 상,하링크(33)(35)가 접히면서, 후드(13)가 내려지게 되고, 후드(13)의 걸림돌기(13a)(13a')를 몸체(11)의 걸림홈(11a)(11a')에 결합하면 후드가 열리지 않는다. 이때, 상기 걸림돌기(13a)(13a')와 걸림홈(11a)(11a')은 공지의 원타치식으로 결합된다.

본 발명에 의한 자동차의 후드 개폐장치에 의하면, 후드을 열 때 후드의 자중을 가압수단이 올려주고, 상,하링크가 열린상태의 후드를 받치게 되므로, 후드를 열기가 용이하다.

또한, 열린상태의 후드는 원하지 않는 외적요인(바람이나 충격등)에 의해서 쉽게 닫히지 않으므로, 엔진의 수리나 점검중에 안전사고가 발생하지 않는다는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 그 내부에 엔진등이 내장되고 상측이 개구된 몸체의 개구부를 덮는 후드를 그 일측변을 힌지기준으로 개폐시키는 자동차의 후드 개폐장치에 있어서,

   상기 후드의 힌지측에 결합된 제1브라켓과,

   상기 몸체의 힌지측에 결합된 제2브라켓과,

   상기 제1브라켓과 제2브라켓을 연결하는 다수의 링크수단과,

   상기 후드가 열렸을 시에 닫히지 않게 하도록 상기 링크수단을 그 상태로 유지시키는 가압수단을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 개폐장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 링크수단은 그 중간에 힌지결합된 두 개의 링크가 한조로 되어,

   상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓에 힌지연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 개폐장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 가압수단은 상기 링크에 형성된 제1걸림홈과,

   상기 제2브라켓과 소정간격을 두고 설치되며 제2걸림홈을 가진 고정브라켓과, 상기 제1걸림홈과 상기 제2걸림홈에 걸리도록 그 양측단에 절곡부가 형성된 토션바를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 개폐장치.