KR20000071462A

KR20000071462A - 방전 램프용 안정기

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Publication number: KR20000071462A
Application number: KR1020000014071A
Authority: KR
Inventors: 나가세하루오; 사토노리유키; 다가요시타카; 가타오카히사오; 우에노마사토시
Original assignee: 이마이 기요스케; 마츠시다 덴코 가부시키가이샤
Priority date: 1999-03-19
Filing date: 2000-03-20
Publication date: 2000-11-25
Also published as: FR2791218A1; DE10013757A1; KR100344039B1; US6294879B1; CN1268018A; DE10013757B4; FR2791218B1; CN1171510C

Abstract

본 발명에 따른 방전 램프용 안정기는 램프 시동의 실패 시에 전력을 차단할 수 있다. 안정기는 직류 전원으로부터 직류 전압을 제공하는 변환기, 승압된 직류 전압을 기초로 하여 램프를 시동시키기 위한 시동 전압을 발생하는 시동회로에 승압된 직류 전압을 제공하는 승압회로, 램프를 동작시키기 위한 교류 전력을 제공하도록 변환기로부터 직류 전력을 수용하는 인버터가 포함된다. 승압회로는 직류 전력에 의해 충전되는 승압된 전압을 축적하는 커패시터를 포함한다. 제어회로는 램프의 부하 상태를 감시하고 무부하 상태가 기설정 시동 기간을 초과하여 계속되는 경우 디스에이블 신호를 발행한다. 인버터는 복수의 스위칭 소자를 구비하며, 이 스위칭 소자 중 하나는 스위칭 소자를 통해 승압회로의 커패시터로부터 시동회로에 승압된 전압을 공급하는 공급 경로를 설정하기 위해 무부하 신호에 응답하여 턴온되도록 제어된다. 또한 스위칭 소자 중 하나는 공급 경로를 차단하기 위한 디스에이블 신호에 응답하여 턴오프되도록 제어된다. 따라서, 따라서, 램프가 없거나 또는 램프의 수명이 종료된 것을 나타내도록 무부하 상태가 기설정된 시동 기간을 초과하여 계속되는 경우, 승압된 전압을 제공하는 승압회로의 커패시터는 시동회로로부터 연결이 차단되어 시동회로에 전압을 인가하지 않음으로써, 시동회로가 불필요한 시동 전압을 발생하도록 활성화되는 것을 방지한다.

Description

방전 램프용 안정기 {BALLAST FOR A DISCHARGE LAMP}

본 발명은 방전 램프용 안정기(ballast)에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 금속 할로겐화물 램프(metal halide lamp) 및 수은 램프(mercury lamp)와 같은 고밀도 방전 램프용 안정기에 관한 것이다.

일본 특허 공개번호 평7-142,182호에 개시된 바와 같이, 종래의 방전 램프용 안정기는 직류 전원으로부터 직류 전압을 공급하는 직류-직류 변환기, 방전 램프를 동작시키기 위한 직류 전원으로부터 교류 전압을 제공하는 직류-교류 인버터, 승압된 직류 전압을 발생하는 승압회로(booster), 및 상기 승압된 전압을 수용하며 상기 램프를 시동시키기 위해 충분히 높은 레벨의 시동 전압을 제공하는 시동회로(starter)를 구비하는 것으로 흔히 알려져 있다. 상기 승압회로는 시동 전압을 전개하기 위해 시동회로에 공급되도록 상기 승압된 직류 전압을 축적하는 커패시터를 포함한다. 상기 안정기의 문제점으로는 상기 방전 램프가 없어서 시동되지 못하거나 또는 상기 방전 램프가 동작 수명이 종료됨으로써 상기 안정기가 불활성(deactivate)되는 경우에도, 상기 승압회로의 커패시터에서 잔여 정전용량 (residual capacitance)은 상기 시동회로가 상기 시동 전압을 제공하거나 또는 적어도 상기 승압된 전압을 상기 시동회로에 제공함으로써, 상기 시동회로의 부품에 과도한 스트레스를 제공하고 상기 승압회로 및 상기 시동회로 사이의 연결부를 우연히 접촉하는 사람에게 감전(electrical shock) 위험을 일으킬 가능성이 있는 불필요한 고전압을 제공하게 된다는 것이다.

상기 문제점의 견지에서, 본 발명의 목적은 램프 시동의 실패 시에 고전압 제공을 차단함으로써, 과도한 고전압 발생을 피하고 감전 위험으로부터 사람을 보호할 수 있는 안전한 방전 램프용 안정기를 제공하여 달성된다. 본 발명에 따른 안정기는 직류 전원으로부터 기설정 레벨의 직류 전력을 제공하는 직류-직류 변환기, 및 시동회로(starter)가 상기 램프 시동용 시동 전압을 발생하도록 상기 시동회로에 제공될 승압된 전압을 축적하기 위해 상기 직류 전원에 의해 상기 직류-직류 변환기를 통해 충전되는 커패시터를 구비하는 승압회로(booster)를 포함한다. 또한, 상기 안정기에는 상기 방전 램프를 동작시키기 위한 교류 전력을 제공하도록 상기 직류-직류 변환기로부터 상기 직류 전력을 수용하는 직류-교류 인버터가 포함된다. 상기 직류-교류 인버터는 상기 교류 전력을 제공하기 위해 턴온 및 턴오프되도록 제어되는 복수의 스위칭 소자를 구비한다. 또한 상기 안정기는 상기 방전 램프가 시동되지 않는 경우 무부하 신호(no-load signal)를 제공하는 제어회로를 포함한다. 상기 인버터는 상기 인버터를 통해 승압회로의 커패시터로부터 상기 승압된 전압을 상기 시동회로에 제공하는 공급 경로를 설정하도록 상기 제어회로에 의해 제어된다. 또한 상기 스위칭 소자는 상기 방전 램프가 기설정된 시간 구간 내에서 시동되지 못하는 상태에 응답하여 턴오프되도록 상기 제어회로에 의해 제어된다. 따라서, 램프가 없거나 또는 램프의 수명이 종료된 것을 나타내도록 상기 무부하 상태가 기설정된 시동 기간을 초과하여 계속되는 경우, 상기 승압된 전압을 제공하는 상기 승압회로의 커패시터는 상기 시동회로로부터 연결이 차단되어 상기 시동회로에 전압을 인가하지 않음으로써, 상기 시동회로가 불필요한 시동 전압을 발생하도록 활성화되는 것을 방지한다. 또한, 상기 승압된 전압이 상기 시동회로 및 상기 승압회로 사이의 연결부에 인가되지 않기 때문에, 달리 나타날 수도 있는 감전 위험으로부터 우연히 상기 연결부에 접촉하는 사람을 보호하는 것이 가능하다.

상기 제어회로는 상기 무부하 신호가 상기 스위칭 소자를 턴오프하도록 상기 기설정 시동 기간을 초과하여 지속되는 경우 디스에이블 신호를 제공하여, 이로 인해 상기 공급 경로를 차단할 수 있다.

이 연결부에서, 부하 검출기는 상기 방전 램프가 연결 해제된 것을 나타내도록 상기 방전 램프가 상기 기설정 시간 구간 내에서 시동되지 못하는 경우 상기 디스에이블 신호를 제공하는 타이머를 포함할 수 있다.

바람직한 실시예에서 상기 직류-직류 변환기, 승압회로, 및 제어회로는 하나의 드라이버 모듈로 통합되며, 상기 인버터는 상기 시동회로에 연결되는 것을 통해 제1 및 제2 출력 단자를 구비하며, 상기 승압회로는 제3 단자를 구비하며 상기 승압회로가 상기 제3 및 제2 단자를 통해 상기 시동회로에 연결된다. 상기 승압회로의 커패시터는 상기 제3 단자에 연결되는 제1 단부 및 상기 인버터의 스위칭 소자를 통해 상기 제2 단자에 연결되는 타측 단부를 구비하여 상기 승압된 전압을 상기 시동회로에 제공한다. 상기 인버터의 스위칭 소자는 상기 제어회로에 연결되며 상기 디스에이블 신호에 응답하여 턴오프됨으로써 상기 제2 및 제3 출력 단자를 통해 상기 승압회로의 커패시터로부터 시동되는 방전 루프(discharge loop)를 차단하게 된다.

따라서, 상기 승압된 전압을 제공하는 역할을 하는 상기 승압회로의 커패시터는 상기 램프가 없는 경우 상기 스위칭 소자에 의해 상기 제2 및 제3 단자로부터 연결 해제됨으로써, 사용자가 상기 제2 및 제3 단자 사이의 연결부에 접촉하는 경우에도 상기 승압된 전압에 기인하는 감전 위험을 방지하게 된다.

바람직하게, 상기 승압회로의 커패시터는 상기 제3 출력 단자에 연결되는 제1 단부 및 상기 디스에이블 신호에 응답하여 턴오프되는 상기 인버터의 다른 스위칭 소자를 통해 상기 제1 단자에 연결되는 타측 단부를 구비한다. 따라서, 상기 제3 및 제1 출력 단자 사이에 단락 회로가 있는 경우에도, 상기 승압회로의 커패시터는 이들 단자를 통하는 전류의 방전이 방지되어, 감전 위험의 다른 가능성을 피할 수 있다.

상기 직류-교류 인버터는 풀-브릿지로 배치되는 2쌍의 스위칭 트랜지스터를 포함하며 각각의 트랜지스터 쌍은 풀-브릿지의 대향측에 배치된다. 한 쌍의 트랜지스터는 상기 교류 전력이 제공되도록 다른 스위칭 트랜지스터 쌍과 교번하여 턴온 및 턴오프되도록 제어된다. 상기 풀-브릿지는 상기 직류-직류 변환기로부터 직류 전력을 수용하도록 연결되는 입력을 구비하며, 각각 제1 및 제2 출력 단부로 정해지는 출력을 구비한다. 상기 스위칭 트랜지스터 중 하나는 상기 제2 단자에 연결되는 스위칭 소자를 한정하며 다른 트랜지스터는 상기 제1 단장에 연결되는 스위칭 소자를 한정한다. 따라서, 상기 시동회로의 과도한 활성화 및 감전 위험의 방지는 상기 램프에 교류 전력을 제공하는 역할을 하는 인버터의 스위칭 트랜지스터의 사용에 의해 이루어질 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 직류-직류 변환기, 승압회로, 직류-교류 인버터, 및 부하 감지기는 단일 하우징 내에 수용되어 상기 방전 램프 및 상기 시동회로를 일체화하는 램프 모듈과 분리 가능한 연결을 위해 제1, 제2 및 제3 출력 단자를 구비하는 하나의 드라이버 모듈을 형성한다. 따라서, 상기 안정기는 상기 램프 모듈과 분리 가능한 연결을 위해 용이하게 설치될 수 있다.

본 발명의 이들 및 또 다른 목적 및 장점이 첨부되는 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 이하의 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 안정기(ballast)의 회로도.

도 2 내지 도 4는 각각 안정기의 동작을 예시하는 파형 차트.

도 5 내지 도 7은 각각 본 발명의 제1 실시예의 변형예에 따른 안정기의 회로도.

도 8은 제2 실시예에 따른 안정기의 회로도.

도 9는 제2 실시예의 변형예에 따른 안정기의 회로도.

도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 안정기의 회로도.

도 11은 제3 실시예의 변형예에 따른 안정기의 회로도.

도 12는 본 발명의 제4 실시예에 따른 안정기의 회로도.

도 13은 제4 실시예의 변형예에 따른 안정기의 회로도.

도 14 및 도 15는 각각 본 발명의 안정기에서 사용될 수 있는 직류-직류 변환기의 변형예를 예시하는 회로도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

L : 방전 램프

1 : 직류 전원 5 : 저항

6 : 저항 7 : 저항

10 : 직류-직류 변환기 11 : 1차 권선

12 : 2차 권선 14 : 스위치

15 : 다이오드 20 : 승압회로(booster)

21 : 배전압기(voltage doubler) 22 : 보조 권선

24 : 다이오드 25 : 커패시터

26 : 저항 27 : 다이오드

31 : 저항 32 : 커패시터

33 : 1차 권선 34 : 2차 권선

35 : 양방향 사이리스터 36 : 다이오드

37 : 다이오드 40 : 직류-교류 인버터

41 : 스위칭 트랜지스터 42 : 스위칭 트랜지스터

43 : 스위칭 트랜지스터 44 : 스위칭 트랜지스터

50 : 전력 제어회로 60 : 시동회로(starter)

61 : 1차 권선 62 : 2차 권선

63 : 커패시터 64 : 커패시터

65 : 스파크 갭 소자 70 : 필터

80 : 보조 시동회로 81 : 저항

82 : 다이오드 83 : 커패시터

84 : 저항 91 : 인덕터

92 : 스위칭 트랜지스터 93 : 다이오드

94 : 커패시터 95 : 스위칭 트랜지스터

96 : 다이오드 97 : 인덕터

98 : 커패시터

제1 실시예

이하 도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 방전 램프용 안정기가 도시된다. 안정기는 차량의 헤드 램프 및 LCD 프로젝터의 광원으로 사용하는 고밀도 방전 램프를 동작시키는데 적합하다. 상기 안정기는 직류 전력을 제공하기 위해 전원이 고정된 자동차 배터리 등과 같은 직류 전원(1)에 연결되는 직류-직류 변환기(10), 승압된 전압을 발생시키도록 상기 변환기(10)를 통해 상기 직류 전원(1)에 연결되는 승압회로(20), 및 상기 변환기(10)로부터 직류 전력을 수용하며 방전 램프(L)를 동작시키기 위해 교류 전력을 제공하는 인버터(inverter; 40)를 포함한다. 승압회로(20)는 상기 램프(L)를 시동시키기 위한 충분히 높은 레벨의 시동 전압에 응답하는 시동회로(60)에 상기 승압된 직류 전압을 제공하도록 연결된다. 또한, 상기 안정기는 방전 램프의 감시된 상태를 기초하여 상기 램프를 시동 및 동작시키도록 상기 변환기(10) 및 인버터(40)를 제어하는 역할을 하는 전력 제어회로(50)를 포함한다. 변환기(10), 승압회로(20), 인버터(40), 및 전력 제어회로(50)는 단일 하우징 내에 수용되어 하나의 드라이버 모듈을 형성하며, 상기 램프(L)는 상기 시동회로(60)와 함께 수용되어 상기 드라이버 모듈에 분리 가능한 램프 모듈을 형성한다.

상기 변환기(10)는 1차 권선(primary winding; 11) 및 2차 권선(second winding; 12)을 구비하는 변압기를 포함한다. 상기 1차 권선(11)은 상기 직류 전원(1)에 대해 스위칭 트랜지스터(14)와 직렬로 연결된다. 상기 스위칭 트랜지스터(14)는 상기 전력 제어회로(50)에 의해 제어되어 약 수십 내지 수백 ㎑의 주파수로 반복적으로 턴온 및 턴오프되며, 상기 2차 권선(12)에 인가되는 전압을 유도한다. 상기 유도된 전압은 다이오드(15)를 통해 공급되어 상기 인버터(40)에 직류 전압을 출력하는 커패시터(16)를 충전시킨다.

승압회로(20)는 상기 변환기(10)의 1차 권선(11)과 자기적으로 결합되는 권선(22)을 포함하며 상기 권선(22)에 대해 응답 전압을 유도한다. 상기 권선(22)은 상기 2차 권선(12)과 일체형으로 형성되며 중앙 탭(center tab)에 의해 서로 기능적으로 분리된다. 전압이 다이오드(24)를 통해 공급되어 저항(26)을 통해 시동회로(60)에 상기 승압된 전압을 제공하는 커패시터(25)를 충전시킨다.

인버터(40)는 풀-브릿지 구성으로 배치되고 상기 전력 제어회로(50)에 의해 제어되는 2쌍의 스위칭 트랜지스터(41, 42, 43, 44)를 포함하며 상기 풀-브릿지의 대향측에 각각의 트랜지스터 쌍(41, 42)(43, 44)이 동시에 턴온 및 턴오프된다. 보통은, 상기 트랜지스터 쌍(41, 42)은 수백 ㎑의 주파수로 다른 트랜지스터 쌍(43, 44)과 교번하여 턴온 및 턴오프되도록 제어됨으로써, 상기 램프(L)를 동작시키기 위한 교류 전력을 제공한다. 인버터(40)는 제1 및 제2 출력 단자(X1, X2)에서 종단되는 출력 단부를 포함하며 램프(L)를 포함하는 시동회로(60)에 분리 가능하게 연결된다.

승압회로(20)의 커패시터(25)는 저항(26)을 통해 제3 출력 단자(X3)에 연결되는 일측 단부를 구비하며, 스위칭 트랜지스터(42)를 통해 제2 출력 단자(X2)에 연결되고 스위칭 트랜지스터(44)를 통해 제1 출력 단자(X1)에 연결되는 타측 단부를 구비한다. 제2 및 제3 출력 단자를 통해 승압회로(20)는 상기 시동회로에 승압된 전압을 제공하기 위해 시동회로(60)에 분리 가능하게 연결된다.

시동회로(60)는 제1 및 제2 출력 단자(X1, X2)에 대해 연결되는 커패시터(63), 제2 및 제3 출력 단자(X2, X3)에 걸쳐 연결되는 커패시터(64), 및 1차 권선(61)과 2차 권선(62)을 구비하는 변압기를 포함한다. 상기 1차 권선(61)은 커패시터(64)에 걸쳐 스파크 갭 소자(65)와 직렬로 연결되며, 2차 권선(62)은 커패시터(63)에 걸쳐 상기 방전 램프(L)와 직렬로 연결된다. 커패시터(64)는 커패시터(25)에 의해 충전되도록 상기 인버터(40)의 스위칭 트랜지스터(42)를 통해 승압회로(20)의 커패시터(25)로부터 상기 승압된 전압을 수용하도록 연결된다. 커패시터(64)가 상기 스파크 갭 소자(65)의 방전 시동 전압까지 충전되는 경우, 상기 스파크 갭 소자(65)는 상기 방전 램프(L)를 시동시키도록 인가되는 시동 전압이 상기 2차 권선(62)을 통해 유도되도록 도전된다.

저항(5, 6)의 전압 분배기는 상기 램프에 인가되는 램프 전압을 나타내는 분배 전압을 상기 전력 제어회로(50)에 제공하도록 커패시터(16)에 걸쳐 연결된다. 상기 램프 전압을 기초로 하여, 전력 제어회로(50)는 다음과 같은 기능을 제공한다:

1) 상기 시동회로(60)가 상기 램프를 시동시키기 위한 시동 전압을 발생시키도록 승압회로(20)를 활성화시키며, 다음에 상기 램프를 동작시키기 위해 상기 교류 전력을 인가하도록 상기 인버터(40)를 활성화시킴;

2) 상기 램프 전압이 기설정 레벨로 감소하지 않는 경우 상기 램프가 동작되지 않거나 또는 소등된 것을 나타내는 무-부하 상태를 검출하며, 다음에 상기 램프를 시동시킴; 및

3) 기설정 시동 시간 구간 내인 경우, 즉, 무-부하 신호가 기설정 기간을 초과하여 계속되는 경우 상기 램프가 연결 해제되었거나 또는 램프의 동작 수명이 종료된 것을 나타냄으로써 상기 램프의 시동 실패를 검출함.

이러한 목적을 위해, 전력 제어회로(50)는 램프 시동 실패를 결정하기 위한 기설정 시동 기간을 카운트하는 타이머를 포함한다.

안정기의 동작이 이하 도 2 내지 도 4를 참조하여 기술될 것이다. 시간 T0에서 안정기의 활성화 시에, 인버터(40)는 도 2에 도시된 바와 같이 트랜지스터(41, 42)를 턴온시키고, 다른 2개의 트랜지스터(43, 44)는 턴오프하다 유지하도록 제어된다. 이러한 시동 기간 동안, 상기 변환기(10)의 커패시터(16)의 직류 출력 전압(V16)은 상기 단자(X1, X2)를 통해 램프(L)에 인가되며, 동시에, 상기 승압회로(20)의 커패시터(25)로부터 직류 전압은 단자(X2, X3)를 통해 상기 시동회로(60)의 커패시터(64)를 충전시키도록 인가된다. 커패시터(64)가 상기 스파크 갭 소자(65)의 방전 시동 전압까지 충전되자마자, 상기 스파크 갭 소자(65)가 도전되어 펄스 전압(Vp)이 상기 2차 권선(62)에 걸쳐 발생되며 상기 시동 전압을 제공하도록 상기 전압(V16)에 부가된다. 상기 시동 전압은 T1, T2 시간에서 상기 램프에 인가되며, 상기 램프의 시동을 시도한다. 상기 램프가 성공적으로 시동되는 경우, 램프 전압(VL)이 낮아지므로 상기 전력 제어회로(50)는 상기 램프의 시동을 확인할 수 있다. 이 경우, 상기 램프는 도 2 및 도 3에서 T2 시간에 시동되도록 검출된다. 다음에, 전력 제어회로(50)는 트랜지스터(41, 42)와 교번하여 트랜지스터(43, 44)를 턴온 및 턴오프 시키도록 응답하여 상기 인버터(40)가 상기 램프를 계속 동작시키기 위한 교류 전력을 제공한다.

상기 램프가 연결 해제되는 경우에도, 즉, 상기 램프 모듈이 단자(X1, X2, X3)에서 드라이버 모듈로부터 연결 해제되는 경우에도, 전력 제어회로(50)는 상기 시동 전압을 발생하도록 시동회로(60)를 여전히 활성화시키며, 상기 램프가 없이 시동을 시도한다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 커패시터(64)에 걸친 전압(V64)은 상기 방전 시동 전압 또는 상기 스파크 갭 전압(VSG)까지 증가하고 램프를 시동시키지 못하면 0으로 감소하는 동작을 반복한다. 따라서, 상기 램프 전압(VL)은 하이 레벨을 유지하며, 상기 제어회로(50)에 의해 결정된다. 상기 램프 전압이 타이머에 의해 정해지는 시동 기간(TPX) 내에 램프가 시동되는지를 나타내는 레벨로 낮추어지지 않으면, 상기 제어회로(50)는 램프 모듈이 연결 해제되거나 또는 램프의 동작 수명이 종료된 것을 확인하고 상기 시동 기간(TPX)의 단부(TX)에서 디스에이블 신호를 발행한다. 상기 시동 기간(TPX)은 상기 전력 제어회로(50)가 상기 램프를 시동시키기 위한 시동 전압 발생 기회를 2번 이상 제공하는 주어진 기간(TP1)보다 길도록 선택된다. 상기 디스에이블 신호에 응답하여, 전력 제어회로(50)는 트랜지스터(43, 44)가 턴오프를 유지하면서 상기 트랜지스터(41, 42)가 턴오프됨으로써, 커패시터(25)로부터 단자(X3. X2)를 통해 및 트랜지스터(42)를 통해 커패시터(64)에 상기 전압을 제공하는 폐쇄 루프를 차단하게 된다. 따라서, 전류가 상기 시동회로에 제공되지 않아서 상기 시동회로가 상기 시동회로 부품에 과도한 스트레스를 제공하는 불필요한 시동 전압을 발생하는 것이 방지된다. 이것은 상기 램프 자신이 연결 해제되고 상기 시동회로가 안정기에 연결이 유지된 상태에서 상기 안정기(60)의 부품에 사람이 접촉하는 경우 감전 위험의 가능성을 방지하는 점에서 유리하다. 또한, 사람이 동시에 상기 단자(X3, X2)를 우연히 접촉하는 경우에도, 상기 증가된 전압을 제공하는 커패시터(25)로부터 사람을 통해 전류 경로가 형성되지 않으며 달리 발생할 수도 있는 감전 위험으로부터 사람을 보호하게 된다.

이러한 연결에서는 상기 변환기(10)가 상기 디스에이블 신호에 응답하여 불활성화될 수 있다는 점에 유의하여야 한다. 이러한 경우에, 커패시터(25) 내의 남아 있는 전하 때문에 상기 언급한 감전 위험을 일으킬 가능성이 여전히 남아 있다. 따라서, 커패시터(25)로부터 방전 경로의 차단은 감전 위험뿐만 아니라 상기 시동 전압의 과도한 발생을 방지하는 것이 필수적이다.

도 5는 승압회로(20A)의 권선(22A)이 변환기(10A)의 2차 권선(12A)으로부터 별도로 형성되는 점을 제외하면 상기 제1 실시예와 동일한 제1 실시예의 변형예를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "A"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다.

도 6은 승압회로(20B)가 커패시터(25B)에 걸쳐 상기 증가된 전압을 제공하기 위한 배압기(voltage doubler; 21)를 제공하는 점을 제외하면 상기 제1 실시예와 동일한 제1 실시예의 변형예를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "B"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 배압기(21)는 권선(22B), 상기 권선(22B)에 걸쳐 연결되는 다이오드(27), 및 커패시터(25B)와 권선(22B) 사이에 연결되는 다이오드(24B)를 포함한다. 권선(22B)은 커패시터(25B)가 다이오드(24B, 27) 각각을 통해 권선의 절반 각각에 걸쳐 연결되도록 회로 내에 연결되는 중앙 탭(center tab)을 가짐으로써, 커패시터(25B)에 걸쳐 상기 증가된 직류 전압을 축적하게 된다.

도 7은 승압회로(20C)의 구성을 제외하면 제1 실시예와 동일한 제1 실시예의 변형예를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "C"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 상기 승압회로(20C)는 변환기(10C)로부터 직류 전압을 수용하도록 연결되며, 커패시터(16C)에 걸쳐 연결되는 저항(31) 및 커패시터(32)의 직렬 조합, 및 1차 권선(33) 및 2차 권선(34)을 구비하는 변압기를 포함한다. 1차 권선(33)은 커패시터(32)에 걸쳐 양방향 사이리스터(bi-directional thyristor; 35)와 직렬로 연결되며, 2차 권선(34)은 커패시터(25C)에 걸쳐 다이오드(36)와 직렬로 연결된다. 커패시터(32)가 사이리스터(35)의 브레이크-오버 전압까지 충전됨에 따라, 사이리스터(35)가 도전되어 커패시터(32), 사이리스터(35), 및 1차 권선(33)으로 이루어지는 폐쇄 루프에서 발진(oscillation)을 개시함으로써, 단자(X2, X3) 사이에 연결되는 커패시터(25C)에서 직류 전압을 축적하도록 다이오드(36)에 의해 정류되는 전압을 상기 2차 권선(34)에 걸쳐 유도된다. 따라서, 커패시터(25C)는 단자(X2, X3)를 통해 시동회로(도시되지 않음)에 승압된 직류 전압을 제공한다. 상기 사이리스터(35)의 브레이크-오버 전압은 다른 트랜지스터(43C, 44C)가 턴오프를 유지하고 트랜지스터(41C, 42C)가 턴온되는 시동 기간 동안에만 사이리스터(35)가 도전되도록 인버터가 램프를 동작시키도록 활성화되는 경우 상기 변환기(10C)로부터의 출력 전압보다 높도록 결정된다. 따라서, 일단 램프가 시동되고, 사이리스터(35)가 더 이상 도전되지 않으면 커패시터(25C)의 전압을 낮추고 시동회로를 불화성화시킴으로써 불필요한 시동 전압의 발생 가능성을 제거한다.

제2 실시예

도 8은 승압회로(20D)가 인버터(40D)와 통합되는 점을 제외하면 제1 실시예와 동일한 본 발명의 제2 실시예에 따른 안정기를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "D"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 승압회로(20D)는 트랜지스터(44D)에 걸쳐 연결되는 다이오드(37), 저항(31D), 커패시터(32D)의 직렬 조합, 및 1차 권선(33D)과 2차 권선(34D)을 구비하는 변압기를 포함한다. 1차 권선(33D)은 커패시터(32D)에 걸쳐 양방향 사이리스터(35D)와 직렬로 연결되며, 2차 권선(34D)은 커패시터(25D)에 걸쳐 다이오드(36D)와 직렬로 연결된다. 트랜지스터(41D)가 턴온되는 동안, 커패시터(32D)는 변환기(10D)의 커패시터(16D)로부터 직류 전압에 의해 다이오드(37) 및 저항(31D)을 통해 충전된다. 커패시터(32D)가 사이리스터(35)의 브레이크-오버 전압까지 충전됨에 따라, 사이리스터(35D)는 커패시터(32D), 사이리스터(35D), 및 1차 권선(33D)으로 이루어지는 폐쇄 루프에서 발진을 개시하도록 도전되고, 이로 인해 단자(X2, X3) 사이에 연결된 커패시터(25D) 내에 전압을 축적하도록 다이오드(36D)에 의해 정류되는 전압이 상기 2차 권선(34D)에 걸쳐 유도된다. 따라서, 커패시터(25D)는 다른 트랜지스터(43D, 44D)가 턴오프를 유지하면서 트랜지스터(41D, 42D)가 턴온되는 경우 전력 제어회로(50)에 의해 주어지는 시동 기간 동안에 단자(X2, X3)를 통해 시동회로(도시되지 않음)에 상기 승압된 직류 전압을 제공한다.

상기 커패시터(32D)는 트랜지스터(41D)가 장 시간동안 턴온을 유지하는 시동 기간 동안에만 발진을 개시하고 커패시터(25D)에 상기 증가된 직류 전압을 제공하도록 충분히 충전되어야 하므로, 커패시터(32D)는 상기 인버터(40D)가 트랜지스터(43D, 44D)와 함께 트랜지스터(41D, 42D)를 교번하여 턴온 및 턴오프시킴으로써 상기 램프를 동작시킨 다음 충분히 충전되지 않는다. 따라서, 상기 승압회로(20D)는 일단 램프가 시동되면 불활성화될 수 있고, 이러한 승압회로의 불활성화는 임의의 추가 회로 부품을 요구함이 없이 이루어질 수 있다.

이러한 연결에서, 사이리스터(35D)는 도 7의 회로에서 이루어지는 바와 같이 상기 인버터(40D)가 상기 램프를 동작시키도록 활성화되는 경우 상기 변환기(10C)로부터의 출력 전압보다 높은 브레이크 오버 전압을 갖도록 선택될 수 있다는 점에 유의하여야 한다.

또한, 이 실시예에서, 상기 전력 제어회로(50)로부터의 디스에이블 신호에 응답하여, 트랜지스터(43D, 44D)가 턴오프를 유지하면서 트랜지스터(41D, 42D)가 턴온됨으로써, 단자(X3, X1) 사이의 커패시터(25D)의 다른 방전 경로뿐만 아니라 단자(X3, X2) 사이의 커패시터(25D)의 방전 경로를 차단하게 된다.

도 9는 인버터(40E)를 구비한 승압회로(20E)의 연결을 제외하면 제2 실시예와 동일한 제2 실시예의 변형예를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "E"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 승압회로(40E)는 트랜지스터(44E, 42E)의 직렬 조합에 걸쳐 연결되는 다이오드(37E), 저항(31E), 및 커패시터(32E)의 직렬 조합, 및 1차 권선(33E)과 2차 권선(34E)을 갖는 변압기를 포함한다. 1차 권선(33E)은 커패시터(32E)에 걸쳐 양방향 사이리스터(35E)와 직렬로 연결되며, 2차 권선(34E)은 커패시터(25E)에 걸쳐 다이오드(36E)와 직렬로 연결된다. 트랜지스터(41D, 42D)가 턴온되는 동안, 커패시터(32E)는 상기 변환기(10E)의 커패시터(16E)로부터의 직류 전압에 의해 다이오드(37E) 및 저항(31E)을 통해 충전된다. 커패시터(32E)가 사이리스터(35E)의 브레이크-오버 전압까지 충전됨에 따라, 사이리스터(35E)는 커패시터(32E), 사이리스터(35E), 및 1차 권선(33E)으로 이루어지는 폐쇄 루프에서 발진을 개시하도록 도전됨으로써, 이로 인해 단자(X2, X3) 사이에 연결된 커패시터(25E) 내에 전압을 축적하도록 다이오드(36E)에 의해 정류되는 전압이 상기 2차 권선(34E)에 걸쳐 유도된다. 따라서, 커패시터(25E)는 다른 트랜지스터(43E, 44E)가 턴오프를 유지하면서 트랜지스터(41E, 42E)가 턴온되는 경우 전력 제어회로에 의해 주어지는 시동 기간 동안에 단자(X2, X3)를 통해 시동회로(도시되지 않음)에 상기 승압된 직류 전압을 제공한다.

제3 실시예

도 10은 승압회로(20F)가 인버터(40F)와 상이하게 연결되는 점을 제외하면 제2 실시예와 동일한 본 발명의 제2 실시예에 따른 안정기를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "F"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 승압회로(20F)는 트랜지스터(43F)에 걸쳐 연결되는 다이오드(37F), 저항(31F), 커패시터(32F)의 직렬 조합, 및 1차 권선(33F)과 2차 권선(34F)을 구비하는 변압기를 포함한다. 1차 권선(33F)은 커패시터(32F)에 걸쳐 양방향 사이리스터(35F)와 직렬로 연결되며, 2차 권선(34F)은 커패시터(25F)에 걸쳐 다이오드(36F)와 직렬로 연결된다. 트랜지스터(42F)가 턴온되는 동안, 커패시터(32F)는 변환기(10F)의 커패시터(16F)로부터 직류 전압에 의해 다이오드(37F) 및 저항(31F)을 통해 충전된다. 커패시터(32F)가 사이리스터(35F)의 브레이크-오버 전압까지 충전됨에 따라, 사이리스터(35F)는 커패시터(32F), 사이리스터(35F), 및 1차 권선(33F)으로 이루어지는 폐쇄 루프에서 발진을 개시하도록 도전되고, 이로 인해 단자(X2, X3) 사이에 연결된 커패시터(25F) 내에 전압을 축적하도록 다이오드(36F)에 의해 정류되는 전압이 상기 2차 권선(34F)에 걸쳐 유도된다. 따라서, 커패시터(25F)는 다른 트랜지스터(43F, 44F)가 턴오프를 유지하면서 트랜지스터(41F, 42F)가 턴온되는 경우 전력 제어회로에 의해 주어지는 시동 기간 동안에 단자(X2, X3)를 통해 시동회로(도시되지 않음)에 상기 승압된 직류 전압을 제공한다. 상기 디스에이블 신호가 발생하는 경우, 트랜지스터(43F, 44F)가 턴오프를 유지하면서 트랜지스터(41F, 42F)가 턴오프됨으로써, 이로 인해 단자(X3, X1) 사이의 커패시터(25F)의 다른 방전 경로뿐만 아니라 단자(X3, X2) 사이의 커패시터(25F)의 방전 경로를 차단한다.

도 11은 도 10의 회로로부터 다이오드(37F)를 제거하는 점을 제외하면 제3 실시예와 동일한 제3 실시예의 변형예이다. 유사 부품은 접미사 "G"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 다이오드의 제거로 인해, 일단 상기 램프가 시동되고 트랜지스터(43G, 44G)와 함께 트랜지스터(41G, 42G)를 교번하여 턴온 및 턴오프시킴으로써 동작되는 경우, 커패시터(32G)는 사이리스터(35G)의 브레이크 오버 전압에 도달하지 않도록 충전 및 방전을 반복함으로써, 상기 커패시터(25G)가 상기 승압된 전압을 축적하는 것을 방지하게 된다. 따라서, 상기 승압회로(20G)는 램프가 시동된 후 거의 불활성화된다.

제4 실시예

도 12는 승압회로(20H)의 커패시터(25H)가 트랜지스터(42H)를 통해 단자(X3, X2) 사이 및 또한 트랜지스터)44H_를 통해 단자(X3, X1) 사이의 변환기(10H)의 커패시터(16H)와 직렬로 연결되는 점을 제외하면 제1 실시예와 기본적으로 동일한 본 발명의 제4 실시예에 따른 안정기를 도시한다. 상기 변환기(10H)는 1차 권선(11H) 및 상기 1차 권선(11H)과 전기적으로 분리되지만 자기적으로 결합되는 2차 권선(12H)을 갖는 변압기를 포함한다. 1차 권선(11H)은 직류 소스(1)에 걸쳐 스위치(14H)와 직렬로 연결되며, 커패시터(16H)는 상기 2차 권선(12H)에 걸쳐 다이오드(15H)와 직렬로 연결된다. 스위치(14H)는 커패시터(16H)를 충전하도록 다이오드(15H)에 의해 정류되는 응답 전압을 상기 2차 권선에 걸쳐 유도하기 위해 반복적으로 턴온 및 턴오프하도록 전력 제어회로(50H)에 의해 제어된다. 승압회로(20H)는 커패시터(25H)를 충전하도록 다이오드(24H)에 의해 정류되는 전압을 유도하기 위해 1차 권선(11H)과 자기적으로 결합되는 보조 권선(22H)을 포함한다. 따라서, 커패시터(25H)는 커패시터(64H) 충전용 시동회로(60H)에 승압된 전압을 제공하도록 커패시터(16H)에 부가된다. 이것은 커패시터(25H)가 이전의 실시예에서 사용되는 유사 커패시터보다 낮은 전압을 축적하도록 적은 용량의 것이 선택될 수 있다는 것을 의미한다.

커패시터(25H, 16H)들 사이의 연결은 상기 승압된 전압의 단지 일부, 즉 단지 커패시터(25H)로부터의 전압이 접지된 사람이 단일 단자(X3)를 접촉해야 하는 경우 단락 회로 전류(short circuit current)를 유입하는 역할을 할 수 있도록 접지를 시킨다. 따라서, 커패시터(25H, 16H)의 조합으로부터 커패시터(16H)가 응답 단락 회로 전류를 유입하도록 대향 단부에서 접지되는 경우와 비교하면 이러한 연결에서 감전 위험이 줄어들 수 있다.

이 실시예에서, 이전의 실시예에서 사용되는 전압 분배기 대신에 전류 감지 저항(7)이 상기 변환기(10H) 및 인버터(40H) 사이에 제공된다. 상기 저항(7)은 전력 제어회로(50H)에 램프 전류를 제공하도록 연결되어, 전력 제어회로(50H)가 감시된 전력 전류의 레벨을 기초로 하여 램프를 시동 및 동작시키도록 응답하며, 상기 전력 제어회로(50H)가 상기 램프 시동의 실패를 확인하고 상기 램프가 연결 해제 또는 손상된 것을 나타내는 디스에이블 신호를 발행하게 된다. 필터(filter; 70)가 인버터(40H) 및 단자(X1, X2) 사이에 제공된다.

제5 실시예

도 13은 변환기(10J)의 커패시터(16J)가 양의 단자 측에서 접지되는 점을 제외하면 제1 실시예와 동일한 본 발명의 제5 실시예에 따른 안정기를 도시한다. 유사 부품은 접미사 "J"를 갖는 유사 참조부호로 표시된다. 변환기(10J)는 1차 권선(11J) 및 상기 1차 권선(11J)으로부터 전기적으로 분리되지만 자기적으로 결합되는 2차 권선(12J)을 갖는 변압기를 포함한다. 1차 권선(11J)은 상기 직류 소스(1)에 걸쳐 스위치(12J)와 직렬로 연결되며, 커패시터(16J)는 2차 권선(12J)에 걸쳐 다이오드(15J)와 직렬로 연결된다. 스위치(14J)는 커패시터(16J)를 충전하도록 다이오드(15J)에 의해 정류되는 응답 전압을 상기 2차 권선에 걸쳐 유도하기 위해 반복적으로 턴온 및 턴오프하도록 전력 제어회로(50J)에 의해 제어된다. 승압회로(20J)는 커패시터(25J)를 충전하도록 다이오드(24J)에 의해 정류되는 전압을 유도하기 위해 1차 권선(11J)과 자기적으로 결합되는 보조 권선(22J)을 포함한다. 다이오드(15J) 및 커패시터(16J) 사이의 연결부는 커패시터(25J)가 커패시터(16J)와 극성이 반대인 직렬이 될 수 있도록 접지된다. 따라서, 접지된 사람이 단자(X3)를 접촉하는 경우, 커패시터(26J)의 정전용량으로부터 커패시터(16J)의 정전용량을 뺀 정전용량만이 사람을 통해 전류를 유입하는 역할을 하므로, 대응되는 감전 위험을 줄여 준다.

본 실시예의 안정기는 또한 변환기(10J) 및 인버터(40J) 사이의 보조 시동회로(80)를 추가로 포함한다. 보조 시동회로(80)는 커패시터(16J)에 걸쳐 연결되는 저항(81), 다이오드(82) 및 커패시터(83)의 직렬 조합, 및 상기 저항(81)과 다이오드(82)의 직렬 조합에 걸쳐 연결되는 저항을 포함한다. 따라서, 구성되는 보조 시동회로(80)는 상기 램프의 방전 시에 커패시터(83)로부터의 정전용량을 상기 램프에 방출하는 기능을 함으로써, 상기 램프의 시동을 용이하게 해준다.

전술한 실시예 및 변형예에서 시동 기간 동안에 스위칭 트랜지스터(43, 44)가 턴오프를 유지하는 동안 스위칭 트랜지스터(41, 42)가 턴온되지만, 상기 디스에이블 신호, 즉 상기 기간 동안 램프 시동의 실패를 검출하는 것에 응답하여 트랜지스터(42)가 턴오프되는 경우 트랜지스터(41, 42)가 트랜지스터(43, 44)와 함께 교번하여 턴온 및 턴오프되는 것이 가능하다.

또한, 플라이-백(fly-back) 유형의 직류-직류 변환기가 상기 실시예 및 변형예에서 사용되지만, 도 14 및 도 15에 도시되는 바와 같이 다른 유형의 직류-직류 변환기가 동등하게 사용될 수 있다. 도 14의 변환기는 직류 소스(1)에 걸쳐 연결되는 인덕터(91)와 스위칭 트랜지스터(92)의 직렬 조합, 및 트랜지스터(92)에 걸쳐 다이오드(93)와 직렬로 연결되는 커패시터(94)를 포함한다. 커패시터(94)는 인버터(40)에 출력 전압을 제공한다. 도 15의 변환기는 직류 소스(1)에 걸쳐 연결되는 스위칭 트랜지스터(95)와 다이오드의 직렬 조합, 및 다이오드(96)에 걸쳐 인덕터(97)와 직렬로 연결되는 커패시터(98)를 포함한다. 커패시터(98)는 인버터(40)에 출력 전압을 제공한다.

본 발명에 따르면 램프 시동의 실패 시에 고전압 제공을 차단함으로써, 과도한 고전압 발생을 피하고 감전 위험으로부터 사람을 보호할 수 있는 안전한 방전 램프용 안정기를 제공할 수 있다.

Claims

방전 램프(discharge lamp)용 안정기(ballast)에 있어서,

a) 직류 전원으로부터 기설정 레벨의 직류 전력을 제공하는 직류-직류 변환기;

b) 시동회로(starter)가 램프 시동용 시동 전압을 발생하도록 상기 시동회로에 제공될 승압된 전압을 축적하기 위하여 상기 직류 전원에 의해 상기 직류-직류 변환기를 통해 충전되는 커패시터를 포함하는 승압회로(booster);

c) 상기 방전 램프를 동작시키기 위한 교류 전력을 제공하도록 상기 직류-직류 변환기로부터 상기 직류 전력을 수용하는 직류-교류 인버터―여기서 직류-교류 인버터는 상기 교류 전력을 제공하기 위해 턴온 및 턴오프되도록 제어되는 복수의 스위칭 소자를 구비함―; 및

d) 상기 방전 램프가 시동되지 않는 경우 무부하 신호(no-load signal)를 제공하는 제어회로

를 포함하며,

상기 직류-교류 인버터는 상기 제어회로에 의해 제어되어 상기 직류-교류 인버터를 통해 상기 승압회로의 커패시터로부터 상기 시동회로로 상기 승압된 전압을 공급하는 공급 경로를 설정하고,

상기 스위칭 소자 중 하나는 상기 제어회로에 의해 제어되어 상기 램프가 기설정된 기간 내에 시동되지 못하는 상태에 응답하여 턴오프됨으로써, 상기 공급 경로를 차단하는

방전 램프용 안정기.
제1항에 있어서,

상기 제어회로는 상기 방전 램프의 부하 상태를 감시하고, 상기 기설정된 기간을 초과하여 무부하 신호가 계속되는 경우 디스에이블 신호를 제공하며, 상기 디스에이블 신호에 응답하여 상기 공급 경로를 차단하도록 상기 스위칭 소자 중 하나를 턴오프시키는

방전 램프용 안정기.
제2항에 있어서,

상기 직류-교류 인버터는 상기 시동회로가 상기 직류-교류 인버터에 연결되는 제1 및 제2 출력 단자를 구비하며,

상기 승압회로는 제3 출력 단자를 구비하며, 상기 승압회로는 상기 제3 및 제2 출력 단자를 통해 상기 시동회로에 연결되고,

상기 승압회로의 커패시터 일측 단부는 상기 제3 출력 단자에 연결되며, 타측 단부는 상기 직류-교류 인버터의 스위칭 소자 중 하나를 통해 상기 제2 단자에 연결되어 상기 승압된 전압을 상기 시동회로에 공급하며,

상기 직류-교류 인버터의 스위칭 소자 중 하나는 상기 디스에이블 신호에 응답하여 턴오프됨으로써, 상기 승압회로의 커패시터로부터 시동되어 상기 제3 출력 단자 및 상기 제2 출력 단자로 연결되는 방전 루프를 차단하는

방전 램프용 안정기.
제3항에 있어서,

상기 승압회로의 커패시터 일측 단부는 상기 제3 단자에 연결되고 타측 단부는 상기 직류-교류 인버터의 다른 스위칭 소자―여기서 다른 스위칭 소자는 상기 디스에이블 신호에 응답하여 턴오프됨―를 통해 상기 제1 단자에 연결되는 방전 램프용 안정기.
제2항에 있어서,

상기 제어회로는 상기 방전 램프가 상기 시동 기간 내에 시동되지 못하는 경우 상기 디스에이블 신호를 제공하는 타이머를 포함하는 방전 램프용 안정기.
제3항에 있어서,

상기 직류-교류 인버터는 풀-브릿지로 배치되는 2쌍의 스위칭 트랜지스터를 포함하며, 상기 각 쌍의 트랜지스터는 상기 풀-브릿지의 대향측 상에 배치되고, 한 쌍의 트랜지스터는 다른 쌍의 스위칭 트랜지스터와 함께 교번하여 턴온 및 턴오프되도록 제어되어 상기 교류 전력을 제공하며,

상기 플-브릿지는 상기 직류-직류 변환기로부터 상기 직류 전력을 수용하도록 연결되는 입력들 및 각각 상기 제1 및 제2 출력 단부를 나타내는 출력들을 구비하고,

상기 트랜지스터 중 하나는 상기 제2 단자에 연결되는 상기 스위칭 소자를 나타내는

방전 램프용 안정기.
제3항에 있어서,

상기 직류-직류 변환기, 상기 승압회로, 상기 직류-교류 인버터, 및 상기 제어회로가 단일 하우징 내에 수용되어 상기 제1, 제2 및 제3 단자를 갖는 드라이버 모듈(driver module)을 형성하는 방전 램프용 안정기.
제1항에 있어서,

상기 직류-직류 변환기는 1차 권선과 2차 권선을 갖는 변압기를 포함하고,

상기 승압회로는 상기 1차 권선에 자기적으로(magnetically) 결합되는 보조 권선을 포함하며,

상기 1차 권선은 상기 직류 전원에 걸쳐 스위칭 부재와 직렬로 연결됨으로써, 상기 스위칭 부재에 의한 상기 직류 전원의 반복적인 차단이 상기 인버터에 상기 직류 전력을 제공하도록 정류되는 응답 전력을 상기 2차 권선에 걸쳐 유도하고, 상기 승압된 직류 전압을 제공하도록 정류되는 응답 전력을 상기 승압회로의 보조 권선에 걸쳐 유도하는

방전 램프용 안정기.
제1항에 있어서,

상기 직류-직류 변환기는 1차 권선과 2차 권선을 갖는 변압기를 포함하며,

상기 1차 권선은 상기 직류 전원에 걸쳐 스위칭 소자와 직렬로 연결됨으로써, 상기 스위칭 부재에 의한 상기 직류 전원의 반복적인 차단이 상기 승압된 직류 전압을 발생하기 위해 상기 직류 전력을 상기 승압회로에 제공하도록 정류되는 응답 전력을 상기 2차 권선에 걸쳐 유도하는

방전 램프용 안정기.
제6항에 있어서,

상기 승압회로가 상기 승압된 직류 전압을 제공하기 위해, 상기 스위칭 트랜지스터 중 하나를 통해 상기 직류-직류 변환기로부터 상기 직류 전력을 수용하도록 연결되는 방전 램프용 안정기.
제3항에 있어서,

상기 직류-직류 변환기는 1차 권선과 2차 권선을 갖는 변압기, 및 상기 2차 권선에 걸쳐 연결되는 변환기의 커패시터를 포함하며,

상기 승압회로는 상기 1차 권선에 자기적으로(magnetically) 결합되는 보조 권선을 포함하며,

상기 1차 권선은 상기 직류 전원에 걸쳐 스위칭 부재와 직렬로 연결됨으로써, 상기 스위칭 부재에 의한 상기 직류 전원의 반복적인 차단이 상기 인버터에 상기 직류 전력을 제공하기 위해 상기 변환기의 커패시터를 충전하도록 정류되는 응답 전력을 상기 2차 권선에 걸쳐 유도하고, 또한 상기 승압된 직류 전압을 제공하기 위해 상기 승압회로의 커패시터를 충전하도록 정류되는 응답 전력을 상기 승압회로의 보조 권선에 걸쳐 유도하고,

상기 승압회로의 커패시터와 상기 변환기의 커패시터는 상기 제3 및 제2 단자 사이에서 서로 직렬로 연결되는

방전 램프용 안정기.
제11항에 있어서,

상기 승압회로의 커패시터 및 상기 변환기의 커패시터 사이의 연결 지점이 접지되는 방전 램프용 안정기.
제1항에 있어서,

상기 직류-직류 변환기는 1차 권선과 2차 권선을 갖는 변압기, 및 상기 2차 권선에 걸쳐 다이오드와 직렬로 연결되는 변환기의 커패시터를 포함하며,

상기 1차 권선은 상기 직류 전원에 걸쳐 스위칭 부재와 직렬로 연결됨으로써, 상기 스위칭 부재에 의한 상기 직류 전원의 반복적인 차단이 상기 직류 전력을 제공하기 위해 상기 변환기의 커패시터를 충전하도록 상기 다이오드에 의해 정류되는 응답 전력을 상기 2차 권선에 걸쳐 유도하고,

상기 다이오드 및 상기 변환기의 커패시터 사이의 연결 지점이 접지되는

방전 램프용 안정기.