KR20000064586A - 내연 기관의 오일 팬 - Google Patents

Abstract

오일 팬(1)은 자동차 상에 장착되는 내연 기관의 실린더 블록에 설치된다. 오일 팬은 윤활유를 저장하는 깊은 팬부(4) 및 깊은 팬부(4)와 일체인 얕은 팬부(5)를 포함하는 오일 팬 본체부(2)로 구성된다. 배플판(3)은 오일 팬 본체(2) 내측에 고정식으로 배치되고 깊은 팬부의 내측의 하부를 덮도록 연장한다. 배플판은 기관이 장착되는 차량이 일반적인 수평 도로 상에 위치되는 조건에서 일반적으로 수평으로 위치된다. 배플판은 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 표면으로부터 이격되어 위치된다. 배플판은 일반적으로 연장하는 본체부(3A)와 본체부 상에 윤활유를 보유하기 위하여 본체부의 상부면으로부터 상방 돌출하는 오일 유지벽(12, 13, 14, 15)을 포함한다.

Description

내연 기관의 오일 팬

자동차 내연 기관과 같은 대부분 내연 기관에는 실린더 블록 아래에 위치되고 상대적으로 깊게 형성된 오일 팬이 제공된다. 오일 팬은 오일 펌프에 의해 흡수되고 소정 압력 하에서 다수의 기관부로 이송되는 윤활유를 저장한다. 이러한 오일 팬은 알루미늄 합금 등과 같은 금속으로 보통 제작되고 얇은 벽 구조를 갖도록 제작되므로, 엔진의 진동의 입력 하에서 격막 진동을 형성하여 상대적으로 높은 수준의 소음을 발생 또는 방사시킨다.

상기 관점에서, 일본 특허 공개 공보 평7-166,834호, 일본 공개 특허 공보 평6-336,952호, 일본 특허 공개 공보 평7-83,112호, 일본 특허 공개 공보 소61-91,047호 및 일본 특허 공개 공보 소62-110,553호에 개시된 바와 같은 오일 팬의 다양한 구조는 오일 팬으로부터 소음 발생을 억제시키도록 제안되었다. 예를 들어, 일본 특허 공개 공보 평7-166,834호에 개시된 소음 발생 억제 구조에서, 오일 팬의 얕은 팬부의 바닥 및 측벽의 내면과 유사한 형상의 바닥 및 측벽을 갖고 오일 팬에 고착되지 않고 얕은 팬부 위에 놓이는 방식으로 배치되는 내부 팬이 제공된다. 내부 팬에는 윤활유를 내부에 보유하는 오일 유지벽이 제공되어, 오일 팬의 얕은 팬부로부터 소음 발생을 억제시킨다.

그러나, 일본 특허 공개 공보 평7-166,834호에 개시된 바와 같은 상기 종래 소음 발생 억제 구조 및 다른 공개 공보에 개시된 다른 종래 구조에 개시된 바와 같은 유사한 구조는 진동이 전체 오일 팬으로부터 발생된 소음의 주요원으로서 작용하는 오일 팬의 깊은 팬부의 진동을 억제시키는 효과를 제공하는 것은 예상할 수 없다. 게다가, 내부 팬을 갖는 종래 기술은 중량 증가를 초래하게 되므로 오일 팬과 엔진의 경량화의 관점에서 문제를 야기시킨다.

또, 일본 특허 공개 공보 평7-83,112호에 개시된 종래 기술은 윤활유 표면을 안정화시킬 목적으로 오일 팬의 내측에서의 윤활유 표면의 이동(요동과 같음)을 억제하기 위하여 오일 팬의 상부 개구에 고정식으로 제공된 배플판을 사용한다. 그러나, 이러한 기술조차도 오일 팬의 깊은 팬부로부터 소음 발생을 억제시키는 효과를 제공하지는 못한다.

1997년 1월 13일자로 일본국에 출원한 일본국 특허 출원 평9-3714호의 내용은 여기에 참조 문헌으로 합체된다.

본 발명은 오일 팬의 진동을 방지하기 위하여 내연 기관의 오일 팬의 개선된 구조에 관한 것이고, 특히 진동이 오일 팬으로부터 발생되는 소음의 주요원으로서 작용하는 오일 팬의 깊은 팬부의 진동을 억제하기 위한 기술에 관한 것이다.

도면에서, 동일 참조 번호는 동일 부분 및 부품을 나타낸다.

도1은 본 발명에 따른 내연 기관의 오일 팬의 실시예의 부분 수직 단면도이다.

도2는 도1의 오일 팬의 평면도이다.

도3A는 도1의 오일 팬의 배플판 형성 부분의 평면도이다.

도3B는 도3A의 선 3B-3B를 실질적으로 따르는 화살표의 방향으로 취한 단면도이다.

도4는 도3A의 배플판의 사시도이다.

도5는 도3A의 배플판의 오일 유지벽의 높이의 관점에서 소음 수준의 변경의 실험 데이터를 나타내는 그래프이다.

도6은 오일 팬의 깊은 팬부에 저장된 윤활유에 대한 배플판 상에 보유된 윤활유의 부피율의 관점에서 소음 수준의 변경의 실험 데이터를 나타내는 그래프이다.

도7은 본 발명에 따른 내연 기관의 오일 팬의 다른 실시예의 개략적인 부분 수직 단면도이다.

본 발명의 목적은 내연 기관의 종래 오일 팬에서 접하는 단점을 효과적으로 극복할 수 있는 내연 기관의 개선된 오일 팬을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 오일 팬의 깊은 팬부로부터 소음 발생이 팬 팬부의 내측을 덮고 그 위에 윤활유를 보유하는 배플판의 작용 하에서 효과적으로 억제될 수 있는 내연 기관의 개선된 오일 팬을 제공하는 것이다.

본 발명의 특징은 내연 기관의 실린더 블록에 장착되는 오일 팬에 있다. 오일 팬은 윤활유를 저장하는 깊은 팬부와 깊은 팬부와 일체인 얕은 팬부를 포함하는 오일 팬 본체부로 구성된다. 배플판은 오일 팬 본체 내부에 고정식으로 배치되고 깊은 팬부의 내부의 하부를 덮도록 연장한다. 배플판은 기관이 장착된 차량이 일반적인 수평 도로 상에 위치되는 조건에서 일반적으로 수평으로 위치된다. 배플판은 깊은 팬부의 내측에 저장된 윤활유의 표면으로부터 이격되어 위치된다. 배플판은 일반적으로 수평으로 연장하는 본체부와, 본체부 상에 윤활유를 보유하기 위하여 본체부의 상부면으로부터 상방으로 연장하는 오일 유지벽을 포함한다.

본 발명의 다른 특징은 내연 기관의 실린더 블록에 장착될 수 있는 오일 팬에 있다. 오일 팬은 윤활유를 저장하는 깊은 팬부와 깊은 팬부와 일체인 얕은 팬부를 포함하는 오일 팬 본체부로 구성된다. 배플판은 깊은 팬부의 내측의 하부를 덮기 위하여 오일 팬 본체 내측에 고정식으로 배치된다. 배플판은 윤활유를 그 위에 보유하도록 형상화된다. 배플판은 배플판과 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 표면 사이에 공기층을 형성하기 위하여 오일 팬 본체의 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 표면과 오일 팬 본체의 상단부 사이에 위치된다.

윤활유를 그 위에 보유하는 배플판에 의해 오일 팬의 깊은 팬부의 진동은 효과적으로 억제될 수 있어 오일 팬 깊은 팬부로부터 발생되고 발산된 소음의 수준을 저하시킨다. 깊은 팬부의 진동은 오일 팬으로부터 발생되고 발산된 소음의 주요 원인으로서 작용한다. 부가적으로, 배플판은 종래 내부 팬에 비해 표면적과 중량이 작아서 오일 팬 및 기관의 경량화에 크게 기여한다.

도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명에 따른 내연 기관의 오일 팬(1)의 실시예가 도시되어 있다. 오일 팬(1)은 내연 기관의 실린더 블록(도시되지 않음)의 바닥면에 고정된다. 오일 팬(1)은 알루미늄 합금으로 제작된 주조체인 오일 팬 본체(2)로 구성된다. 오일 팬 본체(2)는 도2에 도시된 바와 같이 평면 상에서 대체로 직사각형이고 기관의 종방향 축 또는 전후 방향을 따라 연장한다. 오일 팬 본체(2)는 기관의 전후 방향으로 얕은 팬부(5)의 전방에 깊은 팬부(4)가 위치되어 구성된다. 깊은 팬부(4)의 바닥 벽(4a)은 얕은 팬부(5)의 바닥 벽(5a)에 대해 하향으로 돌출한다. 각각의 깊고 얕은 팬부(4, 5)는 평면 상에서 보면 대체로 직사각형이다. 깊은 팬부(4)는 얕은 팬부(5)와 일체로 제작되어 차량의 전후 방향으로 연장하는 연속 함몰부를 형성한다. 깊은 팬부(4)는 윤활유를 저장하는 오일 섬프의 내측에 형성된다. 오일 팬(1)에는 오일 팬 본체(2)의 상단부 주연을 따라 형성되고 실린더 헤드의 바닥 단부 주연에 체결된 플랜지부(2A)가 제공된다.

배플판(3)은 오일 팬 본체(2) 내측에 배치되고 깊은 팬부(4)의 오일 섬프를 대체적으로 덮도록 위치된다. 배플판(3)은 수평 지면 상에 위치된 자동차 상에 장착된 기관의 실린더 블록에 장착될 수 있는 상태에서 일반적으로 수평으로 연장하도록 위치된다. 특히, 배플판(3)은 오일 팬 본체(2)의 상단부 주연과 일반적으로 평행하게 위치되어 오일 팬 본체(2)의 플랜지부(2A)의 상부면과 평행하게 위치된다. 배플판(3)은 오일 팬 본체(2)의 깊은 팬부(4)의 바닥벽(4a)과 일반적으로 평행하고 오일 팬 본체(2)의 상단부 주연 및 깊은 팬부(4)의 편평 바닥벽(4a)으로부터 이격되어 위치된다.

배플판(3)은 편평 벽부(3A)의 상부면으로부터 소정 높이를 갖도록 일반적인 상방으로 돌출하여 형성된 다수의 오일 유지벽(12, 13, 14, 15)을 구비하여, 배플판(3)은 윤활유로 충만되기 위하여 대체로 트레이 형상이다. 오일 유지벽(12)은 대체로 환형이고 편평 벽부(3A)의 주연을 따라 형성된다. 오일 유지벽(13)은 대체로 환형이고 오일 스트레이너 삽입 구멍(8)을 한정하는 주연을 따라 형성된다. 오일 유지벽(14)은 대체로 환형이고 오일 수준 게이지 삽입 구멍(9)을 한정하는 주연을 따라 형성된다. 오일 유지벽(15)은 대체로 환형이고 구멍의 주연을 따라 형성된다. 배플판(3)의 외주연면과 오일 팬 본체(2)의 내부면 사이에 간격이 형성된다. 배플판(3)은 보강 목적을 위해 리브(10, 11)와 함께 편평 벽부(3A)에 형성되고, 리브(10, 11)는 편평 벽부(3A)의 상부 또는 하부면에 대해 상방으로 또는 하방으로 돌출하여 형성된다. 배플판(3)은 배플판(3)과 오일 수준 사이에 공간을 형성하기 위하여 오일 팬 본체(2)의 깊은 팬부(4)에 저장된 윤활유의 표면 또는 수준으로부터 분리될 수 있도록 위치된다. 오일 유지벽(12, 13, 14, 15)의 작용 하에서, 배플판(3) 내의 오일 수준은, 도1에 도시된 바와 같이, 기관이 일반적인 수평에 있을 때 고수위(HL)에 있는 반면 기관이 경사져 있을 때 저수위(LL)에 있다.

다음은 이렇게 배열된 오일 팬의 기능이 설명될 것이다.

오일 팬 본체(2)의 깊은 팬부(4) 내측에 형성된 오일 섬프에 저장된 윤활유는 오일 펌프(도시되지 않음)에 의해 흡수되고 기관의 다양한 부분으로 소정 압력하에서 이송된다. 따라서, 기관 작동 동안, 오일 팬 본체(2) 내의 오일 수준은 기관 작동의 정지 동안의 수준 아래로 낮추어진다. 특히, 오일 팬의 수준이 기관의 고속 기관 작동 범위에서 얕은 팬부(5)의 바닥벽의 내부면 아래로 낮추어질 가능성이 있다.

다양한 기관 부분에 사용된 윤활유는 크랭크케이스(도시되지 않음)의 상부에 형성된 오일 복귀 구멍(도시되지 않음) 등을 통해 방출되고 크랭크케이스의 내부면을 따라 아래로 유동하여 배플판(3) 상으로 떨어진다. 배플판(3)에는 대체로 트레이 형상으로 형성하기 위하여 오일 유지벽(12, 13, 14, 15)이 제공되기 때문에, 윤활유는 배플판(3)의 편평 벽부(3A) 상에 유지되고 편평 벽부(3A)의 상부면으로부터 오일 유지벽의 높이에 상응하는 오일 수준을 갖도록 저장된다. 배플판(3)으로부터 범람하는 윤활유는 깊은 팬부(4) 내에 형성된 오일 섬프로 떨어진다.

여기에서, 기관 작동 동안, 오일 팬 본체(2)의 깊은 팬부(4) 내의 윤활유의 오일 수준 또는 표면은 낮추어지고 그러므로 깊은 팬부(4)의 진동이 형성된다는 것을 인식해야만 한다. 그러나, 본 실시예의 오일 팬은 깊은 팬부(4)에 저장된 윤활유층과, 배플판(3)과 윤활유의 표면 사이에 놓이는 공기층과, 배플판(3) 상에 보유된 윤활유층을 포함하는 삼층 구조를 내측에 갖는다. 이 삼층 구조는 진동이 오일 팬(1)으로부터 방출되는 소음의 주요 원인인 깊은 팬부(4)의 진동을 억제하는 기능을 나타낸다.

상기 실시예가 충분한 진동 억제 효과를 나타내는 사실을 증명하기 위하여, 실험은 하기 조건 하에서 수행되었다:

(a) 오일 유지벽(12, 13, 14, 15)의 높이는 3 내지 20 mm, 바람직하게는 5 내지 10 mm의 범위 내에 설정되었다. 오일 유지벽의 높이의 상한치는 트레이형 배플판(3)이 많은 양의 윤활유를 보유할 정도로 깊다면, 오일 팬(1)의 내측으로 돌출가능한 기관 가동부는 윤활유에 충돌하게 되어 이에 의해 소음이 발생한다는 문제점을 극복하기 위하여 설정된다는 것임을 인식해야만 한다.

(b) 배플판(3) 상에 유지된 윤활유의 체적은 깊은 팬부(4) 내에 저장된 윤활유의 부피의 4 내지 26 %, 바람직하게는 5 내지 10 %의 범위 내에 설정된다.

(c) 배플판(3)은 (차량이 수평 지면 상에 위치될 때) 수평으로 위치되고 깊은 팬부(4)의 수직 중심보다 약간 높게 위치 설정된다. 특히, 깊은 팬부(4)의 바닥벽(4a)으로부터 배플판(4)의 높이(수직 거리)는 오일 팬(1)의 높이(수직 거리)의 약 2/3 정도이다. 부가적으로, 배플판(3)은 10 내지 30 mm 범위의 거리 정도로 윤활유의 수준 이상에 위치된다.

여기에서, 발명자에 의한 상기 실험의 결과는 도5 및 도6에 도시된다. 실험에서, 하기 조건을 갖는 오일 팬이 사용되었다: 깊은 팬부(4)에 저장된 윤활유의 양은 2.7 ± 0.5(리터)이고; 배플판의 표면적은 오일 팬의 표면적[표면적은 배플판 또는 오일 팬을 오일 팬 본체(2)의 플랜지부(2A)의 상부면과 평행인 수평면 상으로 수직으로 돌출시킴으로써 얻어짐]의 약 33 %(약 1/3)이고; 배플판(3)의 주연면과 오일 팬 본체(2)의 내주연면 사이의 틈새는 5 내지 10 mm의 범위 내에 있다.

도5에는 배플판(3)이 0 mm(배플판에는 오일 유지벽이 없음), 3 mm, 5 mm, 10 mm 및 20 mm의 높이를 각각 갖는 오일 유지벽(12, 13, 14, 15)을 갖는 경우에 기관의 소음 수준의 변경이 도시되어 있다. 곡선(L1, L2, L3, L4, L5)은 0 mm, 3 mm, 5 mm, 10 mm 및 20 mm 높이의 개별적인 오일 유지벽을 갖는 배플판에 대응한다. 도5에서 결과는 3 mm, 5 mm, 10 mm 및 20 mm의 높이의 오일 유지벽을 갖는 배플판(3)이 오일 유지벽을 갖지 않는 배플판과 비교하여 깊은 팬부(4)의 진동을 억제시키는 데 크게 기여한다는 사실을 증명한다. 이러한 배플판은 기관의 저소음 수준을 달성하고 소음 감소 효과를 높인다는 것으로 인식된다.

도6에는 배플판(3) 상에 보유된 윤활유의 체적이 깊은 팬부(4)에 저장된 윤활유의 체적에 비해 3 %(배플판이 오일 유지벽을 갖지 않음), 6 %, 10 % 및 30 % 이였다. 곡선(M1, M2, M3, M4)은 3 %, 6 %, 10 % 및 30 %의 체적을 각각 갖는 개별적인 배플판에 대응한다. 도6의 결과는 깊은 팬부에 저장된 윤활유의 체적에 비해 6 %, 10 % 및 30 %의 체적으로 윤활유를 보유하는 배플판이 오일 팬 본체(2)의 깊은 팬부(4)로부터 소음 발생을 억제시키는 데 크게 기여한다는 것을 증명한다. 이러한 배플판은 기관의 저소음 수준을 달성하고 소음 감소 효과에서 크다는 것을 알 수 있다.

본 실시예의 오일 팬은 배플판에 오일 유지벽을 단순히 부가시키도록 형상화되고, 그러므로 오일 팬의 중량은 작게 제한되고 이에 의해서 기관의 경량화에 기여한다는 것을 이해할 것이다.

도7에는 도1 내지 도4의 실시예의 오일 팬에 유사한 본 발명에 따른 오일 팬의 다른 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 배플판(3)의 편평 바닥 벽부(3A)는 가장 깊은 위치(D)가 전후 방향에서 배플판(3)의 중심 주위에 위치되는 방식으로 기관의 전후 방향으로 경사졌다. 특히, 편평 바닥 벽부(3A)는 대체로 직사각형인 제1 및 제2 편평부(P1, P2)를 포함한다. 제1 편평부(P1)는 기관의 후방을 향하는 방향으로 하향 경사져서 가장 깊은 위치(D)에 도달하는 반면에, 제2 편평부(P2)는 가장 깊은 위치(D)로부터 연장하여 기관의 후방을 향하는 방향으로 상향 경사진다. 수평면에 대한 제1 및 제2 편평부(P1, P2)의 경사 각도는 자동차가 일반적으로 주행가능한 20 % 경사를 갖는 경사도에 대응하는 15°미만이 바람직하다.

이 배플판(3)과 함께, 경사 도로 상에서 차량이 주행하는 동안 또는 급경사 지면 상에서 차량의 주차 동안조차도, 윤활유는 배플판(3) 상에 견고하게 보유될 수 있다. 이것은 경사 도로 상을 주행하거나 또는 기관이 주차 및 급격한 경사 도로 상에 머무른 후에 시동 개시하는 차량의 소음 및 진동 수준을 저하시키는 것을 가능하게 한다.

본 발명은 자동차 내연 기관과 같은 내연 기관의 오일 팬의 진동을 효과적으로 억제하여 자동차와 같은 차량의 소음 수준을 저하시키는 데 응용가능하다.

Claims (14)

1. 내연 기관의 실린더 블록에 장착될 수 있는 오일 팬에 있어서,

   윤활유를 저장하는 깊은 팬부 및 상기 깊은 팬부와 일체인 얕은 팬부를 포함하는 오일 팬 본체부와,

   상기 오일 팬 본체 내측에 고정식으로 배치되고 상기 깊은 팬부의 내측의 하부를 덮도록 연장하는 배플판으로 구성되고,

   상기 배플판은 상기 기관이 장착되는 차량이 일반적으로 수평 도로 상에 위치되는 조건에서 일반적인 수평으로 위치되고, 상기 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 표면으로부터 이격되어 위치되고, 일반적으로 수평으로 연장하는 본체부와 본체부 상에 윤활유를 보유하기 위하여 상기 본체부의 상부면으로부터 상방으로 돌출하는 오일 유지벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
2. 제1항에 있어서, 상기 오일 유지벽은 제1 및 제2 대체로 환형의 오일 유지벽을 포함하고, 상기 제1 오일 유지벽은 상기 배플판의 상기 본체부의 외주연을 따라 연장하고, 상기 제2 오일 유지벽은 상기 배플판의 상기 본체부에 형성된 제1 구멍을 한정하는 주연을 따라 연장하고, 각각의 상기 제1 및 제2 오일 유지벽은 상기 배플판의 상기 본체부의 상부면으로부터 소정 높이를 갖는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
3. 제2항에 있어서, 상기 오일 유지벽은 상기 배플판의 상기 본체부에 형성된 제2 구멍을 한정하는 주연을 따라 연장하는 제3 대체로 환형 오일 유지벽을 포함하고, 상기 오일 유지벽은 상기 배플판의 상기 본체부의 상부면으로부터 소정 높이를 갖고, 상기 제1 구멍은 오일 스트레이너를 삽입하기 위한 것이고, 상기 제2 구멍은 오일 수준 게이지를 삽입하기 위한 것인 것을 특징으로 하는 오일 팬.
4. 제1항에 있어서, 상기 오일 유지벽은 상기 배플판의 상기 본체부의 상부면으로부터 소정 높이를 갖고, 상기 소정 높이는 3 내지 20 mm의 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
5. 제4항에 있어서, 상기 소정 높이는 5 내지 10 mm 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
6. 제1항에 있어서, 상기 배플판의 상기 본체부 상에 보유된 윤활유의 체적은 상기 오일 팬 본체의 상기 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 체적의 4 내지 26 % 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
7. 제6항에 있어서, 상기 배플판의 상기 본체부 상에 보유된 윤활유의 체적은 상기 오일 팬 본체의 상기 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 체적의 5 내지 10 % 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
8. 제1항에 있어서, 상기 배플판은 상기 오일 팬 본체의 높이의 수직 중심 보다 높은 위치에 있고, 상기 위치는 상기 오일 팬 본체의 상단부로부터 이격된 것을 특징으로 하는 오일 팬.
9. 제8항에 있어서, 상기 오일 팬 본체의 상기 깊은 팬부의 바닥벽으로부터 상기 배플판의 높이는 상기 오일 팬 본체의 높이의 약 2/3인 것을 특징으로 하는 오일 팬.
10. 제8항에 있어서, 상기 배플판은 상기 오일 팬 본체의 상기 깊은 팬부에 저장된 윤활유의 표면으로부터 소정 거리 정도로 이격되어 위치되고, 상기 소정 거리는 10 내지 30 mm의 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
11. 제1항에 있어서, 상기 배플판의 본체부는 기관의 전후 방향에서 상기 배플판의 상기 본체부의 중심 주위에 위치된 중심 위치에서 서로 일체인 제1 및 제2 부분을 포함하고, 각각의 상기 제1 및 제2 부분은 중심 위치를 향하는 방향에서 소정 각도로 하향 경사지는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
12. 제11항에 있어서, 상기 소정 각도는 15°미만의 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
13. 제1항에 있어서, 상기 배플판은 상기 얕은 팬부의 내부면의 주요부를 덮지 않는 방식으로 연장하는 것을 특징으로 하는 오일 팬.
14. 내연 기관의 실린더 블록에 장착될 수 있는 오일 팬에 있어서,

    윤활유를 저장하는 깊은 팬부 및 상기 깊은 팬부와 일체인 얕은 팬부를 포함하는 오일 팬 본체부와,

    상기 깊은 팬부의 내측의 하부를 덮기 위하여 상기 오일 팬 본체 내측에 고정식으로 배치된 배플판으로 구성되고,

    상기 배플판은 윤활유를 그 위에 보유하도록 형상화되고, 상기 오일 팬 본체의 상기 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 표면과 상기 오일 팬 본체의 상단부 사이에 위치되어 상기 배플판과 상기 깊은 팬부 내측에 저장된 윤활유의 표면 사이에 공기층을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 오일 팬.