KR20000006720U - 차량용 센터필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 센터 필러의 내부에 단일체의 보강재를 설치함으로써, 차량 측면 충돌시 스위치 브라켓이 위치한 부분의 센터 필러가 차량 실내로 밀려들어오는 것을 최소화하기 위한 차량용 센터필러 보강구조에 관한 것으로,

인너 패널과, 상기 인너 패널에 결합되는 아우터 패널로 이루어진 센터필러를 보강하기 위한 차량용 센터필러 보강구조에 있어서,

인너 패널과 아우터 패널중의 어느 하나에는 센터필러 전체에 걸쳐 단일체의 보강재가 설치되며, 보강재에는 보조 보강재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 센터필러 보강구조

본 고안은 차량용 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센터 필러의 내부에 단일체의 보강재를 설치함으로써, 차량 측면 충돌시 스위치 브라켓이 위치한 부분의 센터 필러가 차량 실내로 밀려들어오는 것을 최소화하기 위한 차량용 센터필러 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차체는 외부로부터의 힘이 전체로 분산될 수 있도록 제작되는 데, 얇은 강판(0.6∼0.8mm)을 프레스 성형하여 전기 용접으로 만든 보디와, 이 보디에 바닥 부분을 형성하는 플로어 패널(floor pannel)과, 엔진룸과 차실을 구획하는 대시 패널(dash pannel)과, 지붕을 지지하는 필러(pillar)와, 측면 강성을 향상시키기 위한 크로스 멤버(cross member)등 각종 부분품이 일체로 장치되어 구성되어 있다.

이러한, 차체에 있어서, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 플로어 패널의 사이드 실(1)과 루프(2) 사이에는 센터 필러(3)가 상하 방향으로 고정 설치되어, 루프(2)를 지지하고 있다.

센터 필러(3)는 도 2에서처럼, 대략 "ㄷ"자 형상의 단면을 갖는 인너 패널(3a)과, 이 인너 패널(3a)에 대응하여 고정 설치되어 중공부(3c)가 형성되도록 대략 "ㄷ"자 형상의 단면을 갖는 아우터 패널(3b)로 이루어져 있다.

인너 패널(3a)과 아우터 패널(3b)에 의해 이루어진 중공부(3c)에는 차량의 측면 충돌시 센터 필러(3)에 가해지는 충격을 흡수하기 위해 보강재가 설치되어 있다.

이 보강재는 두 개의 부품으로 분리되어 있는 데, 그 하나인 보강재(4a)는 차체의 루프(2)와 도어 개폐 감지스위치(미도시)를 설치하기 위해 센터 필러(3)의 중앙에 설치된 스위치 브라켓(미도시) 사이에 설치되어 있고, 다른 하나인 보강재(4b)는 상기 스위치 브라켓와 사이드 실(1) 사이에 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래 차량용 센터 필러 보강구조에 따르면, 스위치 브라켓(3a)이 설치되는 센터 필러(3)의 일정 부분에는 보강재가 존재하지 않기 때문에, 차량 측면 충돌시, 스위치 브라켓이 위치한 센터 필러가 차량 실내로 밀려들어오는 것을 방지할 수 없었다.

이로 인해, 탑승자는 상해를 입게 되는 빈도가 증가하였다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 센터 필러의 내부에 단일체의 보강재를 설치함으로써, 차량 측면 충돌시 스위치 브라켓이 위치한 부분의 센터 필러가 차량 실내로 밀려들어오는 것을 최소화하기 위한 차량용 센터 필러 보강구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 센터필러를 나타낸 사시도.

도 2는 도 1의 "A-A"선의 단면도.

도 3은 본 고안에 의한 차량용 센터필러를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3의 "B-B"선의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

3 : 센터 필러

3a : 인너 패널

3b : 아우터 패널

5 : 보강재

6 : 보조 보강재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 인너 패널과, 상기 인너 패널에 결합되는 아우터 패널로 이루어진 센터필러를 보강하기 위한 차량용 센터필러 보강구조에 있어서, 인너 패널과 아우터 패널중의 어느 하나에는 센터필러 전체에 걸쳐 단일체의 보강재가 설치되며, 보강재에는 보조 보강재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 의한 차량용 센터필러 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 의한 차량용 센터필러를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 "B-B"선의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 플로어 패널의 사이드 실(1)과 루프(2) 사이에는 센터 필러(3)가 상하 방향으로 고정 설치되어, 루프(2)를 지지하고 있다.

센터 필러(3)는 도 4에서처럼, 대략 "ㄷ"자 형상의 단면을 갖는 인너 패널(3a)과, 이 인너 패널(3a)에 대응하여 고정 설치되어 중공부(3c)가 형성되도록 대략 "ㄷ"자 형상의 단면을 갖는 아우터 패널(3b)로 이루어져 있다.

센터 필러(3)의 내부에는 상하로 전체에 걸쳐 단일체의 보강재(5)가 설치된다.

상기와 같이 단일체의 보강재(5)가 설치됨으로써, 종래 스위치 브라켓이 위치한 부분에서 나타났던 차량 측면 충돌시 취약한 강성을 보강할 수 있게 된다.

보강재(5)는 인너 패널(3a) 또는 아우터 패널(3b)중의 어느 하나의 내측면에 용접등을 이용하여 고정 설치되고, 인너 및 아우터 패널(3a,3b)의 횡단면과 동일하게 "ㄷ"자 형상으로 형성된다.

이 보강재(5)에는 보조 보강재(6)가 용접등을 이용하여 더 고정 설치되어 있으며, 이로 인해 상기 스위치 브라켓이 위치한 부분에서 나타났던 차량 측면 충돌시 센터 필러(3)의 취약한 강성을 더욱 보강하게 된다.

따라서, 센터 필러의 내부에 단일체의 보강재를 설치함으로써, 차량 측면 충돌시 스위치 브라켓이 위치한 부분의 센터 필러가 차량 실내로 밀려들어오는 것을 최소화할 수 있게 된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 센터 필러 보강구조에 따르면, 센터 필러의 내부에 단일체의 보강재를 설치하고, 이 보강재에 보조 보강부재를 더 설치함으로써, 차량 측면 충돌시 스위치 브라켓이 위치한 부분의 센터 필러가 차량 실내로 밀려들어오는 것을 최소화할 수 있으며, 승객이 상해 정도를 현저하게 줄일 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 인너 패널과, 상기 인너 패널에 결합되는 아우터 패널로 이루어진 센터필러를 보강하기 위한 차량용 센터필러 보강구조에 있어서,

   상기 인너 패널과 상기 아우터 패널중의 어느 하나에는 상기 센터필러 전체에 걸쳐 단일체의 보강재가 설치되며, 상기 보강재에는 보조 보강재가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러 보강구조.