KR980007866U - 승용차의 정면 충돌 대응식 힌지 필라 - Google Patents

Abstract

힌지 필라의 구조를 개선하고 측면 충돌 보강재를 부가 장착하여 차량의 측면 충돌 사고에 의한 도어의 차실 침입을 적극적으로 방지하기 위한 힌지 필라이다. 도어측의 힌지 보강재와 힌지 필라 측의 힌지 필라 보강재를 연장하고 상기 힌지 보강재와 힌지 필라 보강재의 연장 길이에 한한 도어 패널부와 힌지 필라의 중첩부를 확보하여 도어와 힌지 필라가 서로 겹쳐지도록 함과 동시에, 상기 연장된 힌지 필라 보강재와 안쪽 힌지 필라의 사이에 측면 충돌 보강용 바를 삽입 설치한 구성이다.

Description

승용차의 정면 충돌 대응식 힌지 필라

본 고안은 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라에 관한 것으로, 특히 차량의 측면으로 사고가 발생하는 경우에 있어서 도어가 차실측으로 침입하는 것을 방지할 수 있도록 하는 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라에 관한 것이다.

일반적으로 도어는 승용차나 트럭에 관계없이 프레스로 가공한 얇은 판의 도어 패널이 안쪽과 바깥 부분으로 되어 있어 이것을 점용접한 것이다.

종래에는 일반적으로 자동차의 도어를 차체에 설치하기 위한 도어 힌지와 도어의 개방 각도를 제한해 주는 도어 체크가 중심 차체의 필라 부분과 도어 중간에 리벳으로 연결되어 있으며, 빗물이나 먼지가 차실로 들어가지 않도록 고무로 만든 웨더 스트립이 도어의 외측 패널 안쪽으로 설치되어 있다.

제2도는 기존의 일반적인 승용차를 나타낸 개락적인 사시도이며, 상기 사시도에 나타난 프론트 도어(10)와 프론트 휀더(50)의 A-A단면도가 제2-a도에 도시되어 있다.

상기 단면도에는 프론트 도어(10)를 차체에 설치하기 위한 힌지(20) 및 힌지 필라(40)의 취부 구조가 자세히 도시되어 있다.

상기 단면도에서 프론트 도어(10)는 바깥 도어 패널(11)과 안쪽 도어 패널(120을 결합하고 차실 측으로는 도어 트림(13)이 부착된 구조로 되어 있으며, 안쪽 도어 패널(12) 내측에 힌지 보강재(15)를 설치하여 프론트 도어(10)와 차체를 연결하는 힌지(20)를 지지할 수 있도록 되어 있다.

또한 힌지 필라(40)는 바깥 힌지 필라(41)와 안쪽 힌지 필라 (42), 그리고 바깥 힌지 필라(40)와 안쪽 힌지 필라(42)의 사이에 위치하는 힌지 필라 보강재(43)의 용접 구조를 형성하고 있고, 바깥 힌지 필라(41)의 외측에 힌지(20)가 고정 장착되어 프론트 도어(10)가 차체에 고정될 수 있도록 하며, 또한 상기 힌지(20)부는 프론트 휀더 (50)와 프론트 도어(10)의 바깥 도어 패널(11)에 의해 외부로부터 가려진다.

그러나 상술한 구조의 종래의 힌지(20) 및 힌지 필라(40)의 구조에서는 자동차의 측면 충돌에 의한 사고의 발생시 도어(10)가 차실로 침입하게 되기가 쉬우며, 도어(10)가 차의 실내로 밀려들어가는 경우 승객의 안전에 지장을 초래한다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 힌지 필라의 구조를 개선하고 측면 충돌 보강재를 부가 장착하여 차량의 측면 충돌 사고에 의한 도어의 차실 침입을 적극적으로 방지하기 위한 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 도어측의 힌지 보강재와 힌지 필라측의 힌지 필라 보강재를 연장하고 상기 힌지 보강재와 힌지 필라 보강재의 연장 길이에 한한 도어 패널부와 힌지 필라의 중첩부를 확보하여 도어와 힌지 필라가 서로 겹쳐지도록 함과 동시에, 상기 연장된 힌지 필라 보강재와 안쪽 힌지 필라의 사이에 측면 충돌 보강용 바를 삽입 설치한 구성임을 특징으로 하는 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라에 의해 구현될 수 있으며, 특히 상기의 측면 충돌 보강용 바는 설치 범위가 확대된 힌지 필라 보강재와 안쪽 힌지 필라 사이의 중공부에 삽입 설치되는 원기둥 모양의 강성을 갖는 바임을 특징으로 하는 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라에 의해 구현될 수 있다.

제1도는 본 고안에 의한 힌지 필라를 적용한 도어의 단면도.

제2도는 일반적인 승용차의 사시도.

제2-a도는 제2도의 A-A 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 프론트 도어 11 : 도어 바깥 패널

12 : 도어 안쪽 패널 13 : 도어 트림

14 : 힌지 보강재 20 : 힌지

30 : 힌지 필라 31 : 힌지 바깥 필라

32 : 힌지 안쪽 필라 33 : 힌지 필라 보강재

35 : 측면 충돌 보강용 바 50 : 프론트 휀더

상술한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 이하 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 의한 힌지 필라(30) 구조를 도시한 단면도로서, 프론트 도어(10)측의 힌지 취부의지지 보강을 위한 힌지 보강재 (14)와 힌지 필라(30)측의 힌지 필라 보강재(33)가 각각 연장되어 있음이 나타나 있다.

힌지 필라 보강재(33)의 적용 범위가 증가 되었으므로 바깥 힌지 필라(31)와 안쪽 힌지 필라(32)가 설치되는 부분의 면적이 넓어져서 도어(10)의 내측으로 힌지 필라가 겹쳐지게 된다.

따라서 차량의 측면 충돌에 의하여 도어(10)가 차실 측으로 가입되더라도, 도어(10)의 내측까지 연장되어 있는 힌지 필라(30)가 충격을 완화하고 도어(10)를 지지한다.

또한 연장된 힌지 필라(30)의 힌지 필라 보강재(33)와 안쪽 힌지 필라(32)의 사이에 수직하게 삽입되어 있는 측면 충돌 보강용 바(35)는 차량의 측면 충돌시 힌지 필라(30)의 강성을 향상시켜서 도어(10)가 차의 실내로 침입하는 것을 방지하는 기능을 한다.

본 고안에 의한 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라는 힌지 필라의 구조를 개선하여 도어와 겹쳐지도록 설치함으로써 차량의 측면 충돌에 의한 사고가 발생하는 경우 도어가 차의 실내로 침입하여 승객에게 치명적인 해를 입히게 되는 것을 방지하는 효과가 있으며, 또한 힌지 필라의 보강재가 설치되어 있는 필라의 중공부에 측면 충돌 보강용 바를 삽입 설치하여 힌지 필라의 강성을 한층 높임으로 해서 차량의 측면 충돌에 따른 승객의 피해를 적극 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라에 있어서, 도어측의 힌지 보강재와 힌지 필라 측의 힌지 필라 보강재를 연장하고 상기 힌지 보강재와 힌지 필라 보강재의 연장 길이에 한한 도어 패널부와 힌지 필라의 중첩부를 확보하여 도어와 힌지 필라가 서로 겹쳐지도록 함과 동시에, 상기 연장된 힌지 필라 보강재와 안쪽 힌지 필라의 사이에 측면 충돌 보강용 바를 삽입 설치한 구성임을 특징으로 하는 승용차의 측면 충돌 대웅식 힌지 필라.
2. 제1항에 있어서, 측면 충돌 보강용 바는 설치 범위가 확대된 힌지 필라 보강재와 안쪽 힌지 필라 사이의 중공부에 삽입 설치되는 원기둥 모양의 강성을 갖는 바임을 특징으로 하는 승용차의 측면 충돌 대응식 힌지 필라.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.