KR19980046927A - 자동차의 리어도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 측면부 충격으로부터 차실내로 리어도어의 밀림이 방지되도록 한 자동차의 리어도어에 관한 것으로, 종래의 리어도어는 임펙트바나 리어도어의 아우트패널이나 인너패널의 두께를 보강하거나 보강대를 설치하였고, 리어도어와 사이드 아우트 프레임의 오버랩에 의해서 리어도어의 측면부 충격으로부터 효과적으로 대응할 수 있었으나, 상기한 리어도어 자체의 측면부 충격으로부터 리어도어 전체가 밀리어 차실내부로 밀려들어가 탑승자를 위협하는 안전확보를 제대로 못하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 예시도면 도 3 에서와 같이 리어도어(2)의 도어엔드부(18)가 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 프레임 지지단(20)의 상단부까지 연장설치되고, 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 리어필러(14)와 인너 리어필러(16)를 위시하여 레인포스먼트 패널(20)이 보강 설치된 것으로서, 상기한 문제점이 해결되는 효과가 있다.

Description

자동차의 리어도어

본 발명은 자동차의 리어도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 측면부 충격으로부터 차실내로 리어도어의 밀림이 방지되도록 한 자동차의 리어도어에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 고급화와 더불어 차량의 외부충격에 대하여 운전자나 탑승자의 안전을 위하여 여러 가지 안전장치가 차량에 강구되는 바, 에어백의 장착이나 차량의 안전거리확보 경고등 및 도어의 강성확보 등도 이러한 안전장치의 일환으로 많은 장치와 구조가 강구되고 실용화되고 있다.

상기한, 도어의 강성확보는 아우트패널과 인너도어의 아우트패널의 두께를 확보하여 강성을 강구하고, 또한 차량의 측면 충돌시 도어의 밀림을 방지하기 위하여 미도시 되었지만은 아우트패널과 인너패널의 내부에 임펙트바를 설치하거나 스티프너(Stiffner)를 장착하여서 탑승자의 안전을 이중 삼중으로 보호하였다.

예시도면 도 1 은 자동차의 측면부를 도시한 사시도로서, 이러한 도어는 차실내와 차실외의 경계로서의 문으로써의 본래의 목적이외에 방수, 방음, 방진 등의 기능이 있으며, 상술된 바와 같이 강성이 확보되어 차실내의 탑승자를 외부의 충격으로부터 보호하였다.

또한, 예시도면 도 2 는 리어도어(2)와 사이드 아우트 프레임(4)이 도시된 도 1 의 A - A 선 단면도이다.

종래의 리어도어(2)는 리어도어(2)의 도어엔드부(18)와 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 프레임 지지단(20)은 일직선상으로 설치되어 있고, 리어도어(2)의 측면부 충격에 대한 리어도어(2)와 사이드 아우트 프레임(4)의 겹치는 부분, 즉 오버랩 되어 충격에 대한 밀림으로 사이드 아우트 프레임(4)이 견딜 수 있게 지지되는 부분이 도시된 도면의 (A)의 거리만큼 확보되어 있었다.

상술된 바와 같이 종래의 리어도어(2)는 사이드 아우트 프레임(4)에 장착되어 힌지부에 의해서 개폐되고, 리어도어(2) 자체의 강성보강을 위하여 임펙트바나 리어도어(2)의 아우트패널이나 인너패널의 두께를 보강하거나 보강대를 설치하였고, 상기 리어도어(2)와 사이드 아우트 프레임(4)의 오버랩에 의해서 리어도어(2)의 측면부 충격으로부터 효과적으로 대응할 수 있었다.

그러나 , 상기한 리어도어(2)는 리어도어(2) 자체의 중앙부 충격에 대해서는 대응할 수 있었으나, 리어도어(2) 자체의 측면부 충격으로부터 리어도어(2) 전체가 밀리어 차실내부로 밀려들어가 탑승자를 위협하는 안전확보를 제대로 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 차량의 측면부 충격으로부터 차실내로 리어도어의 밀림이 방지되도록 한

자동차의 리어도어를 제공하는데 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 리어도어의 도어엔드부가 사이드 아우트 프레임을 아우트 프레임 지지단의 상단부까지 연장설치하고, 사이드 아우트 프레임에 레인포스먼트 패널이 보강 설치하여 리어도어와 사이드 아우트 프레임의 오버랩 되는 부분을 확장한 것이다.

따라서, 본 발명은 차량의 측면충격에 대하여 리어도어가 사이드 아우트 프레임에 지지되어서 리어도어가 차실내부로 침입되는 것이 방지되어 탑승자의 안전이 확보되는 것이다.

도 1 은 자동차의 측면부를 도시한 사시도,

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면도,

도 3 은 본 발명에 따른 리어도어의 단면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 아우트 리어도어 패널, 12 - 인너 리어도어 패널,

14 - 아우트 리어필러, 16 - 인너 리어필러,

18 - 도어 엔드부, 20 - 아우트 프레임 지지단,

22 - 레인포스먼트 패널.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 리어도어(2)의 도어엔드부(18)가 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 프레임 지지단(20)의 상단부까지 연장설치되고, 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 리어필러(14)와 인너 리어필러(16)를 위시하여 레인포스먼트 패널(22)이 보강 설치된 자동차의 리어도어이다.

예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 리어도어의 단면도이다.

본 발명은 종래 리어도어(2)의 도어엔드부(18)와 사이드 아우트 프레임(4)의 오버랩 부분이 연장되도록 설치하고, 사이드 아우트 프레임(4)의 내부에 보강대를 설치하여 차체의 측면부 충격에 대한 리어도어(2)의 밀림 및 변형이 방지되도록 강성을 증가시킨 것이다.

이를 위하여 리어도어(2)는 도어엔드부(18)를 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 프레임 지지단(20)의 상단면까지 연장하여 설치하고, 상기한 사이드 아우트 프레임(4)의 내부는 레인포스먼트 패널(22)을 보강한 것으로, 이를 부연 설명하면 다음과 같다.

상기한 레인포스먼트 패널(22)은 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 리어필러(14)와 인너 리어필러(16)와 더불어 설치되어 있는 것으로, 도어의 개폐로 인한 충격력의 흡수는 물론이고 차량의 측면부에서 발생하는 외력에 대하여 레인포스먼트 패널(22)은 상기한 리어필러(14,16)와 함께 충격에 대한 응력의 분산과 충격력의 흡수되도록 하여준다.

즉, 종래의 리어도어(2)와 사이드 아우트 프레임(4)의 결합구조에서 리어도어(2)의 측면부 충격에 대한 리어도어(2)와 사이드 아우트 프레임(4)의 겹치는 부분, 즉 오버랩 되어 충격에 대한 밀림으로 사이드 아우트 프레임(4)이 견딜 수 있게 지지되는 부분이 상술된 바와 같이 (A)만큼의 거리로 되어있기 때문에, 충격력에 의한 리어도어(2)가 차실내로 침입할 여지가 있었다.

또한, 사이드 아우트 프레임(4)은 상기 측면부 충격력에 대하여 아우트 리어패널(14)과 인너 리어패널(16)의 지지에 의해서 리어도어(2)의 밀림을 지탱함과 더불어 사이드 아우트 프레임(4) 자체의 변형방지를 유지하였다

이에, 본 발명은 리어도어(2)의 도어엔드부(18)를 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 프레임 지지단(20)의 상단면까지 연장하여 측면부 충격에 대한 리어도어(2)와 사이드 아우트 프레임(4)의 겹치는 부분, 즉 오버랩되어 충격에 대한 밀림으로 사이드 아우트 프레임(4)이 견딜 수 있게 지지되는 부분이 (B)만큼의 거리로 되어있기 때문에, 충격력에 의한 리어도어(2)가 차실내로 침입하는 것을 방지하여 주는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명은 리어도어의 도어엔드부가 사이드 아우트 프레임의 아우트 프레임 지지단의 상단부까지 연장시키고, 사이드 아우트 프레임에 레인포스먼트 패널을 보강 설치한 것으로, 차량의 측면충격에 대하여 리어도어가 사이드 아우트 프레임에 지지되어서 리어도어가 차실내부로 침입되는 것이 방지되어 탑승자의 안전이 확보되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 리어도어(2)의 도어엔드부(18)가 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 프레임 지지단(20)의 상단부까지 연장설치되고, 사이드 아우트 프레임(4)의 아우트 리어필러(14)와 인너 리어필러(16)를 위시하여 레인포스먼트 패널(22)이 보강 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어.