KR19990072952A - 낚시용스피닝릴 - Google Patents

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마쯔이 요시유끼
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Abstract

드래그제동기구가 수용된 대향부재내로의 물의 침입을 방지하여 안정된 드래그성능이 얻어져, 작동불량의 발생을 방지한 것.
스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 앞 부분에 드래그 제동기구(A)가 수용되는 오목부(1a)와, 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 설치용 오목부(1b)와, 중심에 스풀축(3)의 앞측 소경부(3c)가 끼워통해지는 관통구멍(1c)이 형성되어 있다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)는 고무나 유연성을 갖는 합성 수지로 링모양의 본체(2a)와 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2b)로 형성되고, 미끄럼 접촉부(2b)는 통부(2c)에서 지름방향의 외측에 돌출한 칼라부(2d)로 형성되어 스풀축(3)의 선단에 나사부(3e)에 드래그 제동노브(4) 내의 너트(15)가 나사결합되고 드래그 제동노브(4)의 통부(4a) 외측에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼 접촉부(4b)가 형성되어 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 미끄럼접촉부(2b)가 삽입되고, 방수용 미끄럼접촉부(4b)내의 외측의 미끄럼접촉면(a)에 칼라부(2d)가 미끄럼접촉되어 있다.

Description

낚시용 스피닝릴{FISHING SPINNING REEL}
본 발명은, 드래그제동기구를 수용한 스풀이나 릴 본체로 이루어지는 대향부재내를 방수한 낚시용 스피닝릴에 관한 것이다.
종래 낚시용 스피닝릴의 스풀은, 중심에 스풀축이 끼워통하는 관통구멍과 앞측에 드래그제동기구가 수납되는 오목부가 형성되어, 관통구멍에 끼워통한 스풀축에 드래그제동노브가 나사결합구조로 부착되어 있다.
따라서 스풀의 앞측과 뒷측에서 물이 침입하고 드래그제동기구가 부식등으로 안정된 드래그성능을 얻을 수 없어, 작동불량이 되는 불편함이 있었다.
물의 침입에 의한 불편함을 해결하기위해서 예컨대 일본실개평 3-67562호 공보나 실개평 3-91776호 공보 등에서 볼 수 있듯이, 스풀과 드래그제동노브 사이에 방수처리를 행한 제안이 있다.
그러나, 상기 전자의 공보 구조에서는, 물의 침입을 저지하는 환상돌기는 드래그제동기구를 유지대응하는 부재에 일체로 형성되어 있기때문에 경질재료가 되어 방수효과가 얻어지지 않음과 동시에 드래그제동력의 조정이 불편해진다.
상기 후자의 공보 구조에서는, 탄성 실(seal)의 둘레홈사이에 먼지나 모래 등이 침입하면, 드래그제동조절에 의해서 탄성 실이 가압되면, 탄성 실과 대향하는 맞닿음면과의 닿음이 불균일하게 되어 간격이 발생하는 결점이 있다.
상기 전자 및 후자의 공보의 구조도 스풀 뒷측은, 릴이 물 속에 잠겼을 때는 스풀내에 침수하게 된다.
해결하고자 하는 문제점은, 스풀내에 침수하여 드래그제동기구가 부식 등으로 안정된 드래그성능을 얻을 수 없고, 작동불량이 되는 불편함이 발생하는 것이다.
본 발명의 목적은 상기 결점을 감안하여, 드래그제동기구가 수용된 대향부재내로의 물의 침입을 방지하여 안정된 드래그성능을 얻을 수 있고, 작동불량의 발생을 방지한 낚시용 스피닝릴을 제공하는 것이다.
도 1은 제1실시예로서, 낚시용 스피닝릴의 단면측면도이다.
도 2는 같은 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부 확대단면측면도이다.
도 3은 같은 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이다.
도 4는 제2실시예로서, 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부 확대단면측면도이다.
도 5a는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이고, 5b는 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이다.
도 6은 제3실시예로서, 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부 확대단면측면도이다.
도 7은 제4실시예로서, 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부 확대단면측면도이다.
도 8은 같은 스풀 메탈부재의 측면도이다.
도 9는 제5실시예로서, 낚시용 스피닝릴의 단면측면도이다.
도 10은 제6실시예로서, 낚시용 스피닝릴의 단면측면도이다.
도 11은 같은 리어측 릴본체와 드래그 제동노브의 확대단면측면도이다.
도 12는 같은 제동메탈부재의 측면도이다.
도 13은 같은 가압부재의 배면도이다.
도 14은 같은 스풀의 단면측면도이다.
도 15는 제7실시예로서 리어측 릴본체와 드래그 제동노브의 확대단면측면도이다.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1,5: 대향부재(스풀, 릴본체)
1h,1k,1n,1r,1u,4b,4e,5f: 방수용 미끄럼접촉부
2A,2C,2E,2G,2H: 방수용 미끄럼접촉부재
2B,2D,2F,2I,2J: 다른 방수용 미끄럼접촉부재
2b,2f,2j: 미끄럼접촉부
2d,2h,2k: 칼라부
4,4': 드래그제동노브
A : 드래그제동기구
a, b: 미끄럼접촉면
상기 과제를 해결하기위해서, 청구항1에 관계되는 본 발명은, 낚싯줄이 감기는 스풀에 드래그제동력을 거는 드래그제동노브와 이 드래그제동노브와 대향하는 대향부재의 어느 한 쪽에 방수용 미끄럼접촉부를 형성하고, 다른 쪽에 방수용 미끄럼접촉부재를 부착하여, 상기 방수용 미끄럼접촉부재에 상기 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치한 것을 요지로 하는 것이다.
청구항 2에 관계되는 본 발명은, 상기 방수용 미끄럼접촉부재에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치하고 이 미끄럼접촉부는 상기 방수용 미끄럼접촉부의 지름방향으로 돌출하여 이 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 칼라부로 형성되어 있는 것을 요지로 하는 것이다.
청구항 3에 관계되는 본 발명은, 낚싯줄이 감기는 스풀에 드래그제동력을 거는 드래그제동노브와 이 드래그제동노브와 대향하는 대향부재의 어느 한 쪽에 방수용 미끄럼접촉부를 형성하고, 다른 쪽에 방수용 미끄럼접촉부를 부착하여, 상기 방수용 미끄럼접촉부에 상기 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치함과 동시에, 상기 대향부재를 끼워 상기 드래그제동노브와는 반대측위치의 스풀축 외주에 다른 방수용 미끄럼접촉부재를 방수 지지하고, 이 다른 방수용 미끄럼접촉부재와 대향하는 상기 대향부재에 방수용 미끄럼접촉부를 설치하여, 상기 다른 방수용 미끄럼접촉부재에 상기 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 미끄럼접촉면을 설치하고, 상기 대향부재내에 설치한 드래그제동기구를 축방향의 전후 사이에서 방수한 것을 요지로 하는 것이다.
(발명의 실시 형태)
청구항 1의 본 발명에 의해, 방수용 미끄럼접촉부재(2A-2J)에 먼지나 모래 등이 부착해도, 미끄럼접촉부(2b,2f,2j)가 미끄럼접촉면(a,b)에서 이탈하지 않기때문에 확실하게 방수된다.
청구항 2의 본 발명에 의해, 전후의 방수용 미끄럼접촉부재(2A-2J)에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2b,2f,2j)를 설치하여, 미끄럼접촉부(2b,2f,2j)에 방수용 미끄럼접촉부(1h,1k,1n,1r,1u,4b,4e,5f)의 지름방향으로 돌출하는 칼라부(2d, 2h, 2k)를 설치하여 미끄럼접촉면(a,b)에 미끄럼접촉시켰기때문에, 칼라부(2d,2h,2k)와 미끄럼접촉면(a,b)이 상대적으로 이동해도 확실하게 방수된다.
방수용 미끄럼접촉부(1h,1k,1n,1r,1u,4b,4e,5f)에 먼지나 모래 등이 부착하더라도, 지름방향으로 돌출하는 칼라부(2d,2h,2k)의 이동으로 먼지나 모래 등은 떨어지고 칼라부(2d,2h,2k)가 미끄럼접촉면(a,b)에서 이탈하지않기때문에 확실하게 방수된다.
청구항 3의 본 발명에 의해, 앞측의 방수용부재(2A, 2C, 2E, 2G, 2H) 칼라부 (2d, 2k)가 방수용 미끄럼접촉부(1k, 1n, 4b, 4e)의 미끄럼접촉면(a)에 미끄럼접촉되고, 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2B, 2D, 2F, 2I, 2J)의 칼라부(2h)가 방수용 미끄럼접촉부(1h, 1r, 1u, 5f)의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있으면, 릴을 물에 담그더라도 대향부재(1, 5)와 드래그제동노브(4, 4') 속에 물의 침입이 방지된다.
(실시예)
이하, 도시의 실시예에 의해서 본 발명을 설명하면, 도 1 내지 도 3은 제l 실시예이고, 도 1은 낚시용 스피닝릴의 단면측면도, 도 2는 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부확대단면측면도, 도 3a는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이고 3b는 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이다.
제1실시예는 프론트드래그방식의 낚시용 스피닝릴이고, 스풀로 이루어지는 대향부재(1)는, 앞부분 중심에 깊은 오목부(1a)와, 앞 부분의 오목부(1a) 외측에 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 부착용 얕은 오목부(1b)와, 중심에 관통구멍(1c)과, 외주에 낚싯줄(10)이 감기는 낚싯줄 감기 몸통부(1d)와, 앞측의 칼라부(1e)와, 뒷측의 대지름의 통부(1f)와, 안쪽의 뒷측에 축통부(1g)와 축통부(1g)의 외측주위의 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1h)로 형성되어 있다.
오목부(1a) 내에는 축선방향으로 2조의 홈부(1i)와, 오목부(1a)내의 앞측 내주의 둘레방향으로 이 내주에서 지름방향 바깥쪽에 오목부로 이루어지는 걸어멈춤 둘레홈(1j)이 형성되어 있다.
오목부(1a)내에는 드래그제동기구(A)의 마찰판(11)과 제동판(12,13)이 수용되어 걸어멈춤 둘레홈(1j)에 걸어맞춤된 멈춤 바퀴(14)로 빠짐 방지되어 있다.
제동판(12)의 외주에 형성된 볼록부가 2조의 홈부(1i)에 걸어맞춤되어 회전멈춤되어 있다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)는 고무나 유연성을 갖는 합성 수지로 링모양의 본체(2a)와 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2b)로 형성되고, 미끄럼 접촉부(2b)는 통부(2c)와 통부(2c)에서 지름방향의 외측에 돌출한 칼라부(2d)로 형성되어 있다.
본체(2a)는 얕은 오목부(1b)에 끼워맞춤고정되어 있다.
스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 중심관통구멍(1c)에 삽입되는 스풀축(3)은 대경부(3a)와 대경부(3a)에 단부(段部)(3b)에서 선단측에 소경부(3c)와 소경부(3c)의 외주에는 회전멈춤부(3d)와, 소경부(3c)의 선단에 나사부(3e)가 형성되어 있다.
관통구멍(1c)에는 스풀축(3)의 앞측 소경부(3c)가 끼워통하게되어 있다.
오목부(la) 내의 소경부(3c) 외주에는 드래그제동기구(A)의 마찰판(11)과 제동판(12, 13)이 끼워맞춤되어, 회전멈춤부(3d)에 제동판(13)이 회전멈춤되어 있다.
소경부(3c)의 선단의 나사부(3e)에는 드래그제동노브(4)내에 매설된 너트(15)가 나사결합되어 있다.
드래그제동기구(A)는 마찰판11과 제동판(12,13)과 앞측의 제동판(12)의 앞측의 마찰판(11)과 그 앞의 누름판(16)과 드래그제동노브(4)내의 코일모양의 스프링(17)으로 구성되어 있다.
드래그제동노브(4)는 중심에 너트(15)가 매설되고 그 외측에 통부(4a)가 형성되어, 통부(4a)의 외측에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)가 형성되어 있다.
통부(4a)의 내주에 누름판(16)이 삽입가능하고, 너트(15)의 외주와 통부(4a)의 내주 사이에 코일모양의 스프링(17)이 삽입되어 있다.
오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)에는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 미끄럼접촉부(2b)가 삽입되고, 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)내의 외측의 미끄럼접촉면(a)에 칼라부(2d)가 미끄럼접촉되어 있다.
미끄럼접촉면(a)의 개구부에 지름방향 안쪽으로 돌출하는 소지름의 칼라모양 둘레벽(a')이 형성되어 있다.
스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 축통부(1g)의 뒷측의 스풀축(3)의 소경부(3c)외주에는 스페이서(18)와 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2B)와 클릭톱니바퀴(19)가 끼워맞춤되어 축통부(1g)와 단부(3b) 사이에 끼워져있다.
뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2B)는 원판상의 본체(2e)와 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2f)로 형성되고, 미끄럼접촉부(2f)는 통부(2g)와 통부(2g)에서 지름방향의 안쪽에 돌출한 칼라부(2h)로 형성되어 있다.
칼라부(2h)는 축통부(1g)의 외주의 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1h)내의 안쪽의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있다.
상기와 같이 전후의 방수용 미끄럼접촉부재(2A,2B)에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2b,2f)를 설치하고, 미끄럼접촉부(2b,2f)에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b,1h)의 지름방향으로 돌출하는 칼라부(2d,2h)를 설치하여 미끄럼 접촉면(a, b)에 미끄럼접촉시켰기때문에, 칼라부(2d,2h)와 미끄럼접촉면(a, b)이 상대적으로 이동하더라도 확실하게 방수된다.
상기와 같이 전후의 방수용 미끄럼접촉부재(2A,2B)에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2b,2f)를 설치하고, 미끄럼접촉부(2b,2f)에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b,1h)의 지름방향으로 돌출하는 칼라부(2d,2h)를 설치하여 미끄럼 접촉면(a,b)에 미끄럼접촉시켰기때문에, 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼 접촉부(4b,1h)에 먼지나 모래 등이 부착하더라도, 지름방향으로 돌출하는 칼라부(2d,2h)의 이동으로, 먼지나 모래 등은 떨어지고 칼라부(2d,2h)가 미끄럼접촉면(a, b)에서 이탈하지않아, 확실하게 방수된다.
상기와 같이 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 칼라부(2d)가 통부(4a)의 외측의 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)의 미끄럼접촉면(a)에 미끄럼접촉되고, 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2B)의 칼라부(2h)가 축통부(1g)의 외주의 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1h) 내의 안쪽의 미끄럼 접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있으면, 릴을 물에 담그더라도 스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 오목부(1a)와 관통구멍(1c) 내로의 물의 침입이 방지된다.
미끄럼접촉면(a)의 개구부에 지름방향 안쪽으로 돌출하는 소지름의 칼라모양 둘레벽(a')이 형성되어 있으면, 내부에 이물침입을 더욱 확실하게 방지할 수 있다.
스풀축(3)은 릴본체(5)의 앞측에서 돌출되어 있다.
릴본체(5)내의 양측벽에 구동톱니바퀴(20)의 회전축(20a)이 도시하지않은 베어링으로 축지지되고, 회전축(20a)의 중심다각형 구멍에 핸들(21)이 고정된 핸들축(22)이 좌우교환자유자재로 삽입끼워맞춤되어 있다.
릴본체(5)의 앞 부분에는 베어링(23)으로 회전축통(24)이 회전자유자재로 됨과 동시에 앞측으로 돌출되어 있다.
베어링(23)에서 앞측의 회전축통(24)의 외주에 역전방지 클릭차(25)와 로터(6)가 회전방지 끼워맞춤되어 너트(26)로 고정되어 있다.
회전축통(24)의 기단은 베어링부(5a)에서 회전자유자재로 축지지되어, 기단의 앞측에 일체적으로 형성된 피니온(24a)에 구동톱니바퀴(20)가 맞물리고 로터(6)는 핸들(21)의 회전에 연동하여 회전되도록 지지되어 있다.
회전축통(24)의 중심구멍에는 선단에 스풀로 이루어지는 대향부재(1)가 부착된 스풀축(3)의 대경부(3a)가 전후왕복동가능하게 미끄럼운동자유자재로 삽입되고, 스풀축(3)의 후단부(3f)에는 미끄럼부재(27)가 걸어멈춤판(28)에 부착되어 있다.
릴본체(5) 내의 회전축통(24)의 피니온(24a)에서 앞측으로 연동톱니바퀴(29)가 회전축통(24)에 회전멈춤 끼워맞춤되어 있다.
릴본체(5)내에는 스풀축(3)과 평행하게 미끄럼운동기구의 트래버스 캠축(30)이 베어링부(5a)와 릴본체(5)의 뒷측에 비스(31)로 부착된 지지부재(7)의 통과구멍(7a)에 삽입되어 지지되고 있다.
지지부재(7)의 뒷측에는 나사통(7b)이 형성되어 캡(32)이 나사결합되어 있다.
트래버스 캠축(30)의 선단에는 소톱니바퀴(33)가 회전멈춤 끼워맞춤되고 소톱니 바퀴(33)는 상기 연동톱니바퀴(29)에 끼워맞춤되어 있다.
트래버스 캠축(30)에는 미끄럼부재(27)가 끼워맞춤되어 미끄럼부재(27)에 설치한 걸어맞춤부재(34)의 클릭이 트래버스 캠홈에 걸어맞춤되어 있다.
역전방지 클릭차(25)에는 역전방지 클릭(35)이 걸고벗김자유자재로 면해져 있다.
릴본체(5)에 회동자유자재로 부착된 조작레버(36)의 앞측에 역전방지캠(37)이 부착되고, 릴본체(5)의 뒷측 외부에 돌출한 조작레버(36)에 조작손잡이(38)가 부착되어 있다.
로터(6)는 통부(6a)에서 회전축통(24)에 부착되고, 통부(6a)와 앞벽(6b)과 대지름의 통부(6c)와 대지름의 통부(6c)의 기부(6d,6e)의 외주로부터 전방으로 향하여 돌출된 한 쌍의 지지 암(6f, 6g)으로 형성되어 있다.
한 쌍의 베일 지지 암(6f, 6g)의 선단부 외측에 한 쪽의 베일 지지부재(39)와 다른 쪽의 베일 지지부재(40)가 비스(41, 42)로 낚싯줄 감기 위치와 낚싯줄 방출위치에 반전자유자재로 축지지되어 있다.
한 쪽의 베일 지지부재(39)에는 낚싯줄 안내 롤러(43)의 부착부(44)가 부착되어 있다.
다른 쪽의 베일 지지부재(40)와 낚싯줄 안내 롤러(43)의 부착부(44) 사이에 베일(45)이 부착되어 있다.
한 쪽의 지지 암(6f)내에는, 토션스프링(46)이 설치되고 일단이 지지 암(6f)내에, 다른 단이 베일 지지부재(39)에 걸어멈춤되고 한편 베일 지지부재(39)와 다른 쪽의 베일 지지부재(40)와 낚싯줄 안내 롤러(43)의 부착부(44)와 베일(45)을 낚싯줄 감기 위치와 낚싯줄 방출 위치로 나눠 가압하도록 구성되고, 토션 스프링(46)은 비스(47)로 고정된 커버(48)로 덮어져 있다.
다른 쪽의 베일 지지 암(6g)내에는, 한 쪽의 베일 지지부재(39)와 다른 쪽의 베일 지지부재(40)와 낚싯줄 안내 롤러(43)의 부착부(44)와 베일(45)을 낚싯줄방출위치로부터 낚싯줄 감기 위치측에 반전시키는 L자형의 반전기능 레버(49)가 실어져 있다.
베일 지지 암(6g) 내에서 반전기능 레버(49)는 비스(50)로 고정된 커버(51)로 덮어져 있다.
반전기능 레버(49)의 일단은 베일 지지부재(40)의 구멍(40a)에 삽입되고, 다른 단(49a)은 하향으로 형성되어 기부(6e)에 형성된 통과구멍(6h)에 삽입되어 있다.
반전기능 레버(49)의 다른 끝(49a)은 릴본체(5)에 설치된 캠(5b)에 충접(衝接)가능하게 면해져 있다.
드래그제동력이 조절될 때는, 드래그제동노브(4)가 회동되면, 너트(15)로 코일모양의 스프링(17)이 압축되고 오목부(la) 내의 드래그제동기구(A)가 가압되어 드래그 제동력이 조절된다.
이 때 드래그 제동노브(4)가 회동전진되면, 통부(4a) 외측의 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)의 미끄럼접촉면(a)에 미끄럼접촉된 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 칼라부(2d)가 미끄럼접촉된 채로 통부(4a)가 전진된다.
드래그제동력에 저항하여 낚싯줄(10)의 잡아 당기는 힘으로 스풀로 이루어지는 대향부재(1)가 회동되면, 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 칼라부(2d)는 통부(4a) 외측의 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)의 미끄럼접촉면(a)에 미끄럼접촉되면서, 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2B)의 칼라부(2h)는 축통부(1g)의 외주의 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1h)내의 안쪽의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되면서 스풀로 이루어지는 대향부재(1)는 회동된다.
상기 낚시용 스피닝릴의 동작은, 한 쪽의 베일 지지부재(39)와 다른 쪽의 베일 지지부재(40)가 낚싯줄 감기 위치에 있고, 낚싯줄(10)이 스풀로 이루어지는 대향부재(1)에 감기는 방향으로 핸들(21)이 회전되면, 구동톱니바퀴(20)가 회전되어 피니온(24a)을 통해서 회전축통(24)과 로터(6)가 정회전된다.
또 연동톱니바퀴(29)와 소톱니바퀴(33)를 통해서 트래버스 캠축(30)이 연동회전되어 미끄럼부재(27)와 스풀축(3)과 스풀로 이루어지는 대향부재(1)가 전후로 왕복동된다.
로터(6)가 역회전방지될 때는, 조작손잡이(38)와 조작레버(36)와 역전방지클릭(35)이 회동되고 역전방지클릭(35)이 역전방지 클릭차 걸어맞춤된다.
로터(6)가 역회전방지되어 낚시가 행해지고, 잡은 것의 당김으로 낚싯줄(10)이 당겨져서 스풀로 이루어지는 대향부재(1)가 역회전되면, 스풀로 이루어지는 대향부재(1)와 스풀축(3) 사이에서 드래그제동력이 작용한다.
장치가 투척되어 낚싯줄(10)이 먼 쪽으로 방출될 때는, 베일 지지부재(39, 40)가 낚싯줄 방출위치에 반전되고 낚싯대가 기세좋게 흔들려 내려진다.
베일 지지부재(39,40)가 낚싯줄 방출위치에 반전되면, 반전기능 레버(49)의 다른 끝(49a)은 전진된다.
이 반전기능 레버(49)의 다른 끝(49a)의 전진으로 릴본체(5)에 설치된 캠(5b)에 대하여 충접위치에 면하게 된다.
장치의 투척후 낚싯줄(10)이 스풀로 이루어지는 대향부재(1)에 감기는 방향으로 핸들(21)이 회전되면, 구동톱니바퀴(20)가 회전되고 피니온(24a)을 통해서 회전축통(24)과 로터(6)가 정회전된다.
로터(6)가 정회전되면, 반전기능 레버(49)의 다른 끝(49a)이 릴본체(5)의 캠(5b)에 충접되어 후방으로 밀어넣어지고 베일지지부재(39,40)가 낚싯줄 감기 위치로 자동적으로 반전된다.
낚시용 스피닝릴이 상기와 같이 구성되면, 방수용 미끄럼접촉부재(2A, 2B)에 먼지나 모래 등이 부착하더라도, 미끄럼접촉부(2b,2f)가 미끄럼접촉면(a, b)에서 이탈하지 않기 때문에 확실하게 방수된다.
전후의 방수용 미끄럼접촉부재(2A),2B에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2b, 2f)를 설치하고, 미끄럼접촉부(2b,2f)에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼 접촉부(4b, 1h)의 지름방향으로 돌출하는 칼라부(2d,2h)를 설치하여 미끄럼 접촉면(a, b)에 미끄럼접촉시켰기 때문에, 칼라부(2d,2h)와 미끄럼접촉면(a, b)이 상대적으로 이동하더라도 확실하게 방수된다.
오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b,1h)에 먼지나 모래 등이 부착하더라도, 지름방향에 돌출하는 칼라부(2d,2h)의 이동으로 먼지나 모래 등은 떨어지고 칼라부(2d,2h)가 미끄럼접촉면(a, b)에서 이탈하지않기때문에 확실하게 방수된다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 칼라부(2d)가 통부(4a) 외측의 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(4b)의 미끄럼접촉면(a)에 미끄럼접촉되고, 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2b)의 칼라부(2h)가 축통부(1g) 외주의 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1h) 내의 안쪽의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있으면, 릴을 물에 담그더라도 스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 오목부(1a)와 관통구멍(1c) 안으로의 물의 침입이 방지된다.
도4, 도5는 제2실시예에서, 도4는 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부확대단면측면도, 도 5a는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이고, 5b는 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재의 사시도이다.
제2실시예에서는, 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2C)의 칼라부(2d)는 제1실시예의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 칼라부(2d)와, 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2D)의 칼라부(2h)는 제1실시예의 방수용 미끄럼접촉부재(2B)의 칼라부(2h)와는 각기 반대방향에 형성되어 있다.
다른 구성은 상기 제1실시예와 대략 동일하다.
도6은 제3실시예이고, 도6은 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부 확대단면측면도이다.
제3실시예에서는, 스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 앞 부분의 오목부(1a) 외측에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1k)가 형성되어 있다.
드래그 제동노브(4)의 통부(4a)의 외측에 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 부착용 얕은 오목부(4c)가 형성되어 있다.
얕은 오목부(4c)에는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 본체(2a)가 끼워맞춤고정되어 있다.
오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1k)에는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2A)의 미끄럼접촉부(2b)가 삽입되고, 오목부에서 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1k) 내의 외측의 미끄럼접촉면(a)에 칼라부(2d)가 미끄럼접촉되어 있다.
다른 구성은 상기 제1실시예와 대략 동일하다.
도7, 도8은 제4실시예이고, 도7은 스풀로 이루어지는 대향부재의 요부 확대단면측면도, 도8은 스풀 메탈부재의 측면도이다.
제4실시예에서는, 스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 앞부분의 오목부(1a) 외측에 앞측으로 향해서 통부(1m)가 돌출되고, 통부(1m)의 외주에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1n)가 형성되어 있다.
드래그 제동노브(4)의 통부(4a)의 후단면(4d)에 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2E)가 고정되어 있다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2E)는 원판상으로 형성되고 본체(2i)가 드래그제동노브(4)의 후단면(4d)에 와셔(52)와 도시하지않은 비스로 고정되어 있다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2E)의 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2j)가 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1n)에 향하여 돌출되고, 선단에 칼라부(2k)가 형성되어 있다.
오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1n)의 외측의 미끄럼접촉면(a)에 칼라부(2k)가 미끄럼접촉되어 있다
스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 중심에는 상기 관통구멍(1c)에서 대지름의 관통구멍(1o)과 후측에 오목부(1p)가 형성되고 관통구멍(1o)에 스풀메탈부재(8)가 삽입되어 있다.
오목부(1p)의 외측은 통부(1q)에 형성되고 통부(1q)의 외측에 오목부로 구성 되는 방수용 미끄럼접촉부(1r)가 형성되어 있다.
오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(1r)의 외측내주에는 클릭용의 톱니부(1s)가 형성되어 있다.
스풀 메탈부재(8)는 중심에 스풀축(3)의 소경부(3c)가 삽입되는 관통구멍 (8a)이 뚫어설치(穿設)되고, 외주부(8b)에 회전멈춤부(8c)와, 외주부8b의 중간에 둘레홈(8d)과, 일단에 대직경의 칼라부(8e)와, 단부에서 중경부(中徑部)(8f)가 형성되어 있다.
스풀축(3)의 소경부(3c)의 뒷측에는 둘레홈(3g)이 형성되고 O 링(53)이 끼워맞춤되어있다.
스풀 메탈부재(8)의 앞측 외주에는 누름판(54)과 드래그제동기구(A)의 마찰판(55)과 제동판(56,57)이 끼워맞춤되고, 회전멈춤부(8c)에 제동판(57)이 회전멈춤되어 있다.
둘레홈(8d)에는 O 링(58)이 끼워맞춤되고 O 링(58)에서 뒷측의 스풀 메탈부재(8) 외주와 통부(1q) 내에 볼 베어링(59,59)이 끼워맞춤되어 있다.
볼 베어링(59)의 뒷측의 외주부(8b)에는 스페이서(60)와 원판상 지지부재 (61)가 끼워맞춤되어 있다.
중경부(8f) 외주에는 유저(有底) 원통체(62)가 끼워맞춤되고, 유저원통체 (62)에 클릭 스프링(63)이 지지되어 있다.
클릭 스프링(63)의 클릭부(63a)는 클릭용의 톱니부(1s)에 걸어맞춤되어 있다.
지지부재(61)의 외주에는 본체가 없는 뒷측의 다른 방수용 미끄럼 접촉부재(2F)의 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2f)가 고정되어 있다.
미끄럼접촉부(2f)의 칼라부(2h)는 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼 접촉부(1r)의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있다.
다른 구성은 상기 제1실시예와 대략 동일하다.
지지부재(61)와 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2F)를 일체로 형성하더라도 좋다.
도9는 제5실시예이고, 도9는 낚시용 스피닝릴의 단면측면도이다.
제5실시예에서는, 스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 앞 부분의 오목부(1a) 외측에 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2G)의 부착용 얕은 오목부(1b)가 형성되어 있다.
드래그 제동노브(4)의 통부(4a) 외측이 방수용 미끄럼접촉부(4e)에서 외주면을 미끄럼접촉면(a)으로 한다.
얕은 오목부(1b)에는 앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2G)의 본체(2a)가 끼워맞춤고정되고, 방수용 미끄럼접촉부재(2G)의 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2j)의 선단에 칼라부(2k)가 형성되어 있다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재(2G)의 미끄럼접촉부(2j)는 드래그제동노브(4)의 통부(4a) 외측에 삽입되고, 방수용 미끄럼접촉부(4e)의 외주의 미끄럼접촉면(a)에 칼라부(2k)가 미끄럼접촉되어 있다.
스풀로 이루어지는 대향부재(1)의 뒷측은 대지름의 통부(1f)내 배면(1t)에서 돌출된 축통부(1g)와 축통부(1g) 외측주위의 방수용 미끄럼접촉부(1u)에서 외주면을 미끄럼접촉면(b)으로 한다.
축통부(1g) 뒷측의 스풀축(3)의 소경부(3c) 외주에는 상기 제1실시예와 동일한 스페이서(18)와 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재(2B)와 클릭 톱니바퀴(19)가 끼워맞춤되어 축통부(1g)와 단부(3b) 사이에 끼워져 있다.
다른 구성은 상기 제1실시예와 대략 동일하다.
도10 내지 도14는 제6실시예이고, 도10은 낚시용 스피닝릴의 단면측면도, 도11은 릴측 릴본체와 드래그제동노브의 확대단면측면도, 도12는 제동메탈부재의 측면도, 도13은 가압부재의 배면도, 도14는 스풀의 단면측면도이다.
제6실시예는 릴드래그방식의 낚시용 스피닝릴로, 릴본체로 이루어지는 대향부재(5)의 뒷측벽(5c)에서 후방에 향하여 통부(5d,5e)가 돌출되어 있다.
통부(5d)의 외측에 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼접촉부(5f)가 형성되고 외주면을 미끄럼접촉면(b)으로 한다.
뒷측벽(5c)에는 통과구멍(5g)이 뚫어설치되고 제동메탈부재(8')의 일단이 끼워맞춤되어 있다
통부(5d)내에는 축선방향에 2조의 홈부(5h)가 형성됨과 동시에 나사부(5i)가 형성되어 있다.
통부(5d)의 개구단측에는 축선방향과 직교하는 관통구멍(5j)이 형성되어 있다.
뒷측벽(5c)의 앞 부분에는 오목부(5k)이 형성되어 방수용 미끄럼 접촉부재(2H)가 끼워맞춤고정되어 있다.
이 방수용 미끄럼접촉부재(2H)의 탄성변형가능한 얇은 내주면에, 스풀축(3)의 외주가 회전 또한 전후동가능하게 미끄럼접촉하고 있다.
제동메탈부재(8')의 중심에는 회전방지멈춤 관통구멍(8g)이 뚫어설치되고, 외주부(8h)에 칼라부(8i)와, 칼라부(8i)보다 뒷측에 회전멈춤부(8j)가 형성되어 있다.
스풀축(3)은 제1실시예의 후단부(3f)에서 더욱 후방으로 연장부(3h)가 형성되어 연장부(3h) 외주에 회전멈춤부(3i)가 형성되고, 연장부(3h)는 회전멈춤 관통구멍(8g)에 전후로 이동자유자재로 끼워맞춤되어 있다.
칼라부(8i)보다 앞측의 외주부(8h)에 드래그제동기구(A)의 마찰판(64)이 밀착끼워맞춤되어, 칼라부(8i)보다 뒷측의 외주부(8h)에 마찰판(64)과 제동판(65,66)이 끼워맞춤되고, 회전멈춤부(8j)에 제동판(66)이 회전멈춤되어 있다.
제동판(65)의 외주에 형성된 볼록부가 2조의 홈부(5h)에 걸어맞춤되어 회전멈춤되어 있다.
뒷측의 제동판(65)에는 가압링(67)과 스프링(17)이 닿아있고, 가압링(67)과 스프링(17)에 나사부(5i)에 나사결합된 가압부재(8")가 닿아 있다.
가압부재(8")는 외주에 나사부(8k)가 형성된 대지름 통부(8m)과, 외측과 안쪽의 단부(8n, 8o)에서 중경(中徑)의 통부(8p)와, 통부(8p) 내주의 나사부(8q)와, 통부(8p) 후측에 단부에서 소경부(8r)와, 이 단부 위치에 걸어맞춤 볼록부(8s)와, 통부(8p) 후단에 단부에서 O링(68)의 유지부(8t)로 형성되어 있다.
걸어맞춤볼록부(8s)는 도13과 같이 원주상에 뒷측에 향하여 복수의 돌기상으로 형성되어 있다.
소경부(8r)의 외주에는 드래그 제동노브(4')의 안쪽 통부(4f)가 끼워맞춤되어 있다.
드래그 제동노브(4')는 안쪽 통부(4f)와, 안쪽 통부(4f)의 선단에 형성된 걸어맞춤 오목부(4g)와, 안쪽 통부(4f)에 연결된 외측 통부(4h)와, 외측 통부(4h)의 내주에 형성된 클릭 톱니부(4i)와, 외측 통부(4h)의 앞측 선단 외주에 형성된 오목부(4j)로 형성되어 있다.
걸어멈춤 오목부(4g)는 걸어멈춤 볼록부(8s)에 걸어맞춤되어 있다.
O 링(68)은 나사부(8q)에 나사결합된 나사 마개(9)의 칼라부(9a)에서 가압됨과 동시에 통부(5d) 내가 방수되어 있다.
나사 마개(9)는 칼라부(9a)와, 통부(9b)와, 통부(9b) 외주의 나사부(9c)로 형성되어 있다.
관통구멍(5j)에는 클릭 스프링(63)의 클릭부(63a)가 삽입되고 클릭부(63a)는 클릭 톱니부(4i)에 걸어맞춤되어 있다.
걸어멈춤 오목부(4j)에는 방수용 미끄럼접촉부재(2I)의 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2f)가 끼워맞춤고정되어 있다.
미끄럼접촉부(2f)의 칼라부(2h)는 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼 접촉부(5f)의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있다.
스풀축(3)의 선단측은, 소경부(3c)의 앞측에 둘레홈(3j)과, 경사면(3k)에서 사다리꼴부(3m)가 형성되어 있다.
소경부(3c)는 스풀(1')의 중심관통구멍(1t)에 끼워맞춤고정된 베어링 슬리브(69)에 회동자유자재로 끼워맞춤되고 둘레홈(3j)와 스프링(70)으로 빠짐 방지되어 있다.
스프링(70)은 2개의 평행의 절곡부(折曲部)와 원주부가 클립모양으로 일체로 형성되어 있다.
스풀축(3)의 대경부(3a)에는 단부(3b)에서 선단 소경부(3c)와, 그 외주에 회전멈춤부(3d)와, 둘레홈(3g)과, 경사면(3h)에서 사다리꼴부(3i)가, 후단부(3f)에는 상기와 같이 연장부(3h)와 회전멈춤부(3i)가 형성되어 있다.
스풀(1')은 낚싯줄 감기 통부(1d)와 앞측 칼라부(le)와 뒷측의 대지름의 통부(1f)와 통부(1f) 내의 배면(1t)과 앞측의 오목부(1v)로 형성되어 있다.
또 소경부(3c)에 래치트 톱니 바퀴(71)와 워셔(72)가 끼워맞춤되고 단부(3b)와 스풀(1')의 배면(1t)에서 끼워지고 있다.
스풀(1')의 배면(1t)에는 걸어멈춤체(73)가 축(74)에서 회동자유자재로 지지되어 있다.
걸어멈춤체(73)의 측부에는 핀(75)이 고정되고 걸어멈춤체(73)에 일단이 걸어멈춤된 스프링(76)의 다른 끝은 핀(75)에 걸어멈춤되고 걸어멈춤체(73)는 스프링(76)으로 핀(75)측에 가압되어 있다.
걸어멈춤체(73)의 선단은 래치트 톱니바퀴(71)에 걸고벗김자유자재로 걸어멈춤되고 래치트 톱니바퀴(71)는 스풀(1')에 감기는 낚싯줄(10)의 내보내는 방향으로의 회전을 저지하는 기능을 갖는다.
스풀(1')의 앞측에는 오목부(1v)가 형성되고 상기 스프링(70)이 둘레방향으로 유동가능하게 삽입됨과 동시에 워셔(77)가 삽입되어, 오목부(1v)의 암나사에 캡(78)의 숫나사가 나사결합되어 있다.
상기 캡(78)의 통구멍(78a) 내에는 누름 버튼(79)이 전후로 진퇴자유자재로 끼워맞춤되어 있다.
캡(78)의 통구멍(78a)내 한측에는 수조(數條)의 축방향의 홈으로 이루어지는 걸어멈춤부(78b)가 형성되어 있다.
누름 버튼(79)은 외주통부(79a)가 통구멍(78a)내에 끼워맞춤되고, 통부(79a)에 걸어맞춤부(79b)가 돌출형성되어 걸어멈춤부(78b)에 걸어맞춤되어 있다.
누름 버튼(79)의 후부에는 원통부(79d)가 돌출형성되고, 원통부(79d)의 상하에 경사면(79e,79e)에서 첨단부(79f)가 형성되어 있다.
첨단부(79f)의 선단은 상기 스프링(70)의 2개의 평행한 절곡부의 간격보다 좁게 형성되어 있다.
릴본체로 이루어지는 대향부재(5)내의 스풀축(3)과 평행하게 설치된 미끄럼운동기구는 상기 제1실시예와 대략 동일하다.
제6실시예에서 드래그 제동력이 조절될 때는, 드래그제동노브(4')가 회동되면, 가압부재(8")가 축방향으로 전진후퇴되어 전진됐을 때에, 드래그 제동기구(A)의 마찰판(64)과 칼라부(8k)와 마찰판(64)과 제동판(65,66)과 가압링(67)과 코일상의 스프링(17)이 가압되어 제동력이 증대조절된다.
또 드래그제동노브(4')가 회동되면, 방수용 미끄럼접촉부재(2I)의 탄성변형가능한 미끄럼접촉부(2f)의 칼라부(2h)는 오목부로 구성되는 방수용 미끄럼 접촉부(5f)의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 전진후퇴된다.
스풀(1')이 스풀축(3)으로부터 벗어날 때는, 누름 버튼(79)이 눌러져 첨단부(79f)의 앞측의 경사면(79e, 79e)에서 스프링(70)이 눌러 넓혀져 이탈가능하게 된다.
제6실시예에서는, 릴본체로 이루어지는 대향부재(5)의 통부(5d)와 드래그제동노브(4') 속에 물의 침입이 방지된다.
도15는 제7실시예이고, 도15는 릴측 릴본체와 드래그제동노브의 확대단면측면도이다.
제7실시예에서는, 드래그 제동노브(4')의 외측 통부(4h)의 앞측 선단 내주에 오목부(4k)가 형성되어 있다.
오목부(4k)에는 방수용 미끄럼접촉부재(2J)의 탄성변형가능한 미끄럼 접촉부(2f)가 끼워맞춤고정되어 있다.
릴본체로 이루어지는 대향부재(5)의 뒷측벽(5c)에서 후방에 향하여 통부(5d)가 돌출되어 있다.
통부(5d)의 외측에 단부에서 구성된 방수용 미끄럼접촉부(5f)가 형성되어 외주면을 미끄럼접촉면(b)으로 한다.
미끄럼접촉부(2f)의 칼라부(2h)는 통부(5d)의 외측 방수용 미끄럼접촉부(5f)의 미끄럼접촉면(b)에 미끄럼접촉되어 있다.
다른 구성은 상기 제6실시예와 대략 동일하다.
본 발명은, 이상 설명한 것과 같은 형태로 실시되어, 이하에 기재되는 것 같은 효과를 나타낸다.
방수용 미끄럼접촉부재에 먼지나 모래 등이 부착하더라도, 방수용 미끄럼접촉부재의 미끄럼접촉부가 미끄럼접촉면에서 이탈하지않기때문에 확실하게 방수된다.
전후의 방수용 미끄럼접촉부재에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치하고, 미끄럼접촉부에 방수용 미끄럼접촉부의 지름방향으로 돌출하는 칼라부를 설치하여 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉시켰기때문에, 칼라부와 미끄럼접촉면이 상대적으로 이동하더라도 확실하게 방수된다.
방수용 미끄럼접촉부에 먼지나 모래등이 부착하더라도, 지름방향으로 돌출하는 칼라부의 이동으로 먼지나 모래 등은 떨어지고 칼라부가 미끄럼접촉면에서 이탈하지않기때문에 확실하게 방수된다.
앞측의 방수용 미끄럼접촉부재의 칼라부가 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉되고, 뒷측의 다른 방수용 미끄럼접촉부재의 칼라부가 축통부의 외측 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉되어 있으면, 릴을 물에 담그더라도 대향부재와 드래그 제동노브 속에 물의 침입이 방지된다.

Claims (3)

  1. 낚싯줄이 감기는 스풀에 드래그 제동력을 거는 드래그 제동 노브와 이 드래그 제동노브와 대향하는 대향부재의 어느 한 쪽에 방수용 미끄럼접촉부를 형성하고, 다른 쪽에 방수용 미끄럼접촉부재를 부착하여, 상기 방수용 미끄럼접촉부재에 상기 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치한 것을 특징으로 하는 낚시용 스피닝릴.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 방수용 미끄럼접촉부재에 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치하고 이 미끄럼접촉부는 상기 방수용 미끄럼접촉부의 지름방향에 돌출하여 이 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 칼라부로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 스피닝릴.
  3. 낚싯줄이 감기는 스풀에 드래그제동력을 거는 드래그제동노브와 이 드래그제동노브와 대향하는 대향부재의 어느 한 쪽에 방수용 미끄럼접촉부를 형성하고, 다른 쪽에 방수용 미끄럼접촉부재를 부착하여, 상기 방수용 미끄럼접촉부재에 상기 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 탄성변형가능한 미끄럼접촉부를 설치함과 동시에, 상기 대향부재를 끼워 상기 드래그제동노브와는 반대측위치의 스풀축 외주에 다른 방수용 미끄럼접촉부재를 방수 지지하고, 이 다른 방수용 미끄럼접촉부재와 대향하는 상기 대향부재에 방수용 미끄럼접촉부를 설치하여, 상기 다른 방수용 미끄럼접촉부재에 상기 방수용 미끄럼접촉부의 미끄럼접촉면에 미끄럼접촉하는 미끄럼접촉부를 설치하여, 상기 대향부재내에 설치한 드래그제동기구를 축방향의 전후 사이에서 방수한 것을 특징으로 하는 낚시용 스피닝릴.
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