TWM525624U

TWM525624U - 捲線器之快速煞車調鈕

Info

Publication number: TWM525624U
Application number: TW105202766U
Authority: TW
Inventors: liang-ren Zhang; qing-bo Liao
Original assignee: Okuma Fishing Tackle Co Ltd
Priority date: 2016-02-26
Filing date: 2016-02-26
Publication date: 2016-07-21
Also published as: US9700034B1; EP3210466A1

Description

捲線器之快速煞車調鈕

本創作係關於一種捲線器，特別是一種捲線器之快速煞車調鈕。

按，一般釣魚用釣竿配置有捲線器，可以將餌料拋到比較遠的地方，魚上鉤時再利用捲線器將魚隻拉回，當釣到的魚隻體型較大、拉力較猛時，可利用捲線器上一煞車裝置調整線輪(spool)轉動的阻尼，一方面可消耗魚隻的體力，另一方面可以防止魚隻瞬間爆發力將釣線拉斷或脫鉤。

一般捲線器的煞車裝置具有一調整鈕，可控制線輪轉動的阻尼，舉例來說，將調整鈕往逆時針方向旋鬆時，線輪的阻尼變小，魚隻拉扯釣線的阻力較小，反之，將調整鈕往順時針方向旋緊時，線輪的阻尼變大，魚隻拉扯釣線的阻力較大；然而，習知結構中，欲將線輪的阻尼由最小調整至最大，可能需轉動調整鈕5～6圈，造成使用者需要花費不少時間在轉動調整鈕，甚至需要來回調整，嘗試錯誤多次後，才能調整至所需的線輪阻尼，使用上相當不便。

有鑑於上述之缺失，本創作之目的在於提供一種捲線器之快速煞車調鈕，其可快速且精確地調整線輪的阻尼大小。

為達上述目的，本創作提供一種捲線器之快速煞車調鈕，其係用以設於該捲線器的一中軸，該中軸具有一非圓段與一螺紋段由該非圓段向外伸出，該快速煞車調鈕包含有一底盤、一被動件、一彈性件、一螺鎖件、一主動件、以及一面盤，該底盤具有一第一非圓孔用以套設於該中軸的非圓段，該被動件具有一第二非圓孔用以套設於該中軸的非圓段，該被動件之外側具有一環平面位於該第二非圓孔周緣、以及一第一圓弧斜面位於該環平面周緣，該第一圓弧斜面具有一第一起端與一第一終端，該第一圓弧斜面係由該第一起端逐漸朝外延伸至該第一終端，該第一圓弧斜面呈C形且其缺口形成一第一凹槽，該彈性件用以套設於該中軸的非圓段且以其二端貼抵於該底盤之外側與該被動件之內側，該螺鎖件用以螺設於該中軸的螺紋段，該螺鎖件之內端可貼抵於該被動件的環平面，該主動件具有一軸孔用以套設於該中軸，該主動件的外側係貼抵於該螺鎖件，該主動件的內側具有一第一凸塊，該第一凸塊可貼抵於該被動件之第一圓弧斜面或容置於該第一凹槽中，該面盤具有一軸孔供該螺鎖件容設、以及一凸肋位於該面盤的外側，該凸肋具有一空穴供該螺鎖件容置，該面盤與該主動件固接在一起，該面盤之周緣與該底盤之周緣互相搭接。

藉此，該捲線器之快速煞車調鈕可快速且精確地調整該捲線器出線阻尼的大小，或者該捲線器線輪阻尼的大小。

第1至3圖係本創作第一較佳實施例提供之捲線器1之快速煞車調鈕2，需特別說明的是，本說明書定義如第1圖所示之D1方向為該捲線器1或該快速煞車調鈕2的外側、D2方向則為內側；該捲線器1具有一本體101、一搖臂103可旋轉地設於該本體101、一線輪殼105設於該本體101且可受該搖臂103驅動而旋轉、一中軸3由該本體101向外伸出且可受該搖臂103驅動而往復軸向移動、一線輪4具有一軸孔401、一煞車墊片組5套設於該中軸3、一軸承6套設於該中軸3、以及一襯套7套設於該中軸3，該中軸3具有一非圓段301與一螺紋段303由該非圓段301向外伸出，該非圓段301之二側具有二削平面302，使該非圓段301之橫剖面呈非圓形，該線輪4係以其軸孔401套設於該中軸3、該煞車墊片組5、該軸承6與該襯套7，且該線輪4可與該中軸3一起軸向往復移動，於本實施例中該中軸3之非圓段301具有一大非圓段305及一小非圓段307，該螺紋段303則是由該小非圓段307向外伸出。該煞車墊片組5包含三第一煞車墊片501各具有一非圓孔套合於該大非圓段305、五第二煞車墊片503各具有一圓孔、以及二第三煞車墊片505各具有一圓孔與二凸耳506，該二凸耳506係伸入該線輪4軸孔401的二長槽402中，使該等第三煞車墊片505可相對該中軸3旋轉但不會相對該線輪4旋轉，由於該等第一煞車墊片501係以其非圓孔套合於該大非圓段305，故該等第一煞車墊片501不會相對該中軸3旋轉，每一第三煞車墊片505二側均有一第二煞車墊片503以與該第一煞車片501間隔，第3圖最左側的第一煞車墊片501以另一第二煞車墊片503與該線輪4之內壁間隔，第3圖最右側的第一煞車墊片501則與該襯套7抵接。藉此，當該煞車墊片組5承受來自第3圖右方的外力（如來自該襯套7的外力）時，該線輪4相對於該中軸3旋轉的摩擦力將隨著外力增加而增加。

該快速煞車調鈕2用以設於該捲線器1之中軸3，該快速煞車調鈕2包含有一底盤10、一被動件20、一彈性件30、一螺鎖件40、一主動件50、以及一面盤60。

請參考第4、5圖，該底盤10具有一第一非圓孔12用以套設於該中軸3的小非圓段307、若干數字刻度(0至20)設於該底盤10的外側周緣、以及一限位塊14位於其外側且位置對應於數字刻度0，該底盤10的內側係用以貼抵於該襯套7。所述非圓孔的形狀係與該小非圓段307互補然並不限於此，藉以使該底盤10能相對該中軸3軸向移動但無法旋轉。

可搭配第6圖參考，該被動件20具有一第二非圓孔22用以套設於該中軸3的小非圓段307，使該被動件20能相對該中軸3軸向移動但無法旋轉，該被動件20之外側具有一環平面24位於該第二非圓孔22周緣、一第一圓弧斜面26位於該環平面24周緣、以及一第二圓弧斜面28位於該第一圓弧斜面26周緣，該第一圓弧斜面26具有一第一起端261與一第一終端263，該第一圓弧斜面26係由該第一起端261逐漸朝外傾斜地延伸至該第一終端263，使該第一終端263相對於該環平面24的軸向高度較該第一起端261來得高，該第一圓弧斜面26呈C形且其缺口形成一第一凹槽265，該第一凹槽265與該第一起端261之間具有一第一導斜面267，該第二圓弧斜面28具有一第二起端281與一第二終端283，該第二圓弧斜面28係由該第二起端281逐漸朝外傾斜地延伸至該第二終端283，使該第二終端283相對於該環平面24的軸向高度較該第二起端281來得高、且大致與該第一終端263同高，該第一起端261也大致與該第二起端281同高，該第二圓弧斜面28呈C形且其缺口形成一第二凹槽285，該第二凹槽285與該第一凹槽265大約間隔180∘，該第二凹槽285與該第二起端281之間具有一第二導斜面287。

該彈性件30用以套設於該中軸3的小非圓段307且以其二端分別貼抵於該底盤10之外側與該被動件20之內側，其中，該彈性件30係包含有二彈簧墊片32，各該彈簧墊片32具有一圓孔321套設於該小非圓段307。於本實施例中該彈性件30與該底盤10之間設有一個一般墊片34，於其他實施例中，該一般墊片34可不設，該彈性件30亦可為彈簧或其他具有彈性之元件。

該螺鎖件40用以螺設於該中軸3的螺紋段303，該螺鎖件40之內端42可貼抵於該被動件20的環平面24，該螺鎖件40具有一大徑部44、一小徑部46由該大徑部44向內伸出、以及一階部48位於該大徑部44與該小徑部46之間。藉此，將該螺鎖件40螺緊時將朝第3圖左方移動，迫使該被動件20向左移動並壓迫該彈性件30，該彈性件30的彈力藉由該底盤10、該襯套7傳遞至該煞車墊片組5，即可使該線輪4相對於該中軸3旋轉的摩擦力增加；反之，當該螺鎖件40螺鬆時，即可使該線輪4相對於該中軸3旋轉的摩擦力降低。

可參考第7圖，該主動件50具有二穿孔51、以及一軸孔52位於該二穿孔51之間且用以套設於該中軸3，該軸孔52係一圓孔，使該主動件50可相對該中軸3旋轉，該主動件50的外側係貼抵於該螺鎖件40，特別是貼抵於該螺鎖件40的階部48，該主動件50內側具有一第一凸塊54以及一第二凸塊56，該第一凸塊54較鄰近於該軸孔52，該第一凸塊54可貼抵於該被動件20之第一圓弧斜面26或容置於該第一凹槽265中，該第二凸塊56可貼抵於該被動件20之第二圓弧斜面28或容置於該第二凹槽285中，該第一凸塊54具有一第一導引面541對應該被動件20的第一導斜面267，該第二凸塊56具有一第二導引面561對應該被動件20的第二導斜面287。

該面盤60具有一軸孔62供該螺鎖件40容設、一凸肋64位於該面盤60的外側、一環槽66設於該面盤60的周緣、二螺孔68位於該軸孔62二側、以及一限位部69位於其內側，該凸肋64具有一空穴641供該螺鎖件40的大徑部44容置，該面盤60係利用二螺栓58穿過該主動件50的二穿孔51並螺合於該二螺孔68中而與該主動件50固接在一起，該面盤60之周緣與該底盤10之周緣係互相搭接且該面盤60的周緣伸入該底盤10的周緣中，該面盤60可相對於該底盤10轉動，該面盤60周緣與該底盤10周緣之間具有一O形環16，該O形環16具有彈性並局部容置在該面盤60之環槽66且受該底盤10壓抵，使該面盤60與該底盤10的搭接處呈密封狀態而不易互相脫離，請參考第3圖，該底盤10與該面盤60之間定義出一容置空間，將該被動件20、該彈性件30、該主動件50、以及該螺鎖件40之局部容置於其中。

接著請參考第8至15圖，其中第8、9圖為該快速煞車調鈕2之面盤60旋轉0度時(即未旋轉)的狀態，第10、11圖為該面盤60旋轉90度時的狀態，第12、13圖為該面盤60旋轉180度時的狀態，而第14、15圖則為該面盤60旋轉340度時的狀態。如第8、9圖所示，當該快速煞車調鈕2之面盤60位於初始位置時，該第一凸塊54容置於該第一凹槽265中，該第二凸塊56容置於該第二凹槽285中，該彈性件30與該煞車墊片組5未受壓力，該線輪4相對於該中軸3的旋轉阻尼小；當該面盤60受使用者轉動而開始朝順時針方向旋轉時，如第10、11圖所示，固接於該面盤60的主動件50亦跟著轉動，該主動件50之第一凸塊54的第一導引面541受該被動件20之第一導斜面267的導引，使該第一凸塊54能順利地脫離該第一凹槽265並由該第一起端261沿著該第一圓弧斜面26朝該第一終端263滑動，同時，該主動件50之第二凸塊56的第二導引面561受該被動件20之第二導斜面287的導引，使該第二凸塊56能順利地脫離該第二凹槽285並由該第二起端281沿著該第二圓弧斜面28朝該第二終端283滑動，當該第一凸塊54與該第二凸塊56分別於該第一圓弧斜面26與該第二圓弧斜面28上滑動時，該被動件20逐漸受到該主動件50推抵而朝內軸向移動並壓縮該彈性件30，該彈性件30的壓縮彈力經由該底盤10、該襯套7傳遞至該煞車墊片組5，令該線輪4相對於該中軸3的旋轉阻尼增加，且隨著該面盤60旋轉的角度越大，如第12、13圖所示，該線輪4旋轉的阻尼越大；當該面盤60順時針旋轉至極限，也就是該限位部69受到該限位塊14的擋止而無法再繼續旋轉，此時該面盤60旋轉約340度，如第14、15圖所示，該主動件50之第一凸塊54已大致滑動至該第一圓弧斜面26的第一終端263，該第二凸塊56已大致滑動至該第二圓弧斜面28的第二終端283，使該被動件20朝內軸向移動至極限位置，此時，該被動件20透過該彈性件30、該底盤10與該襯套7傳遞至該煞車墊片組5的作用力亦達最大值，令該線輪4相對該中軸3旋轉的阻尼亦達最大值，達到出線的煞車效果。

藉由上述結構，使用者旋轉該快速煞車調鈕2之面盤60來調整線輪4的阻尼時，總共旋轉不到360度，即可將該線輪4的阻尼由最小值調整至最大值，反觀習知捲線器的調鈕必須旋轉好幾圈，方能達成相同的效果，搭配該底盤10上數字刻度的設計，使用者更能精確地調整所需的阻尼大小，因此，本創作相較於習知結構可更快速且精確地調整線輪的阻尼大小。

值得一提的是，在旋轉該快速煞車調鈕2前，先旋轉該螺鎖件40可先設定該線輪4的初始阻尼大小。其原理如下：由於該螺鎖件40之內端42係貼抵於該被動件20的環平面24，因此只要使用者旋轉該螺鎖件40，令其沿著該中軸3的螺紋段303向內移動，該螺鎖件40便可直接向內推抵該環平面24，使該被動件20向內壓抵該彈性件30，當該面盤60未被轉動前，即可透過該底盤10、該襯套7施予該煞車墊片組5一預定作用力，使該線輪4具有一初始阻尼，當使用者旋轉該快速煞車調鈕2時，即可更迅速地增加阻尼，甚至可讓阻尼的最大值進一步增加，在此亦可將螺鎖件40視為該快速煞車調鈕2的微調單元，協助使用者操作該快速煞車調鈕2時可以更加精確地依照其需求來控制線輪4阻尼的大小。

基於本創作之精神，上述結構可以有其他變化，例如該捲線器1之煞車墊片組5的結構可視需求改變，只要受壓時可提供該線輪4煞車功效即可；該主動件50的凸塊與該被動件20的圓弧斜面數量可各為一個；該螺鎖件40的形狀可加以改變，惟該螺鎖件40必須可旋轉地設於該面盤60而不會脫離該面盤60；該底盤10與該面盤60亦可以其他結構搭接在一起而省略該O形環16；該底盤10與該面盤60的結合方式可以改變為該底盤10的周緣係伸入該面盤60的周緣中；該第一導引面541、該第一導斜面267、該第二導引面561、以及該第二導斜面287亦可省略不設，然在未省略的情況下，該主動件50可較為順暢地相對該被動件20轉動；該襯套7可省略不設，使該底盤10直接地抵接該煞車墊片組5。

上述僅為本創作實施例的說明，不可用來限制本創作的專利範圍，舉凡未超脫本創作精神所作的簡易結構潤飾或變化，仍應屬於本創作申請專利範圍涵蓋的範疇。

1‧‧‧捲線器
34‧‧‧墊片
10‧‧‧底盤
4‧‧‧線輪
12‧‧‧第一非圓孔
40‧‧‧螺鎖件
14‧‧‧限位塊
401‧‧‧軸孔
16‧‧‧O形環
402‧‧‧長槽
101‧‧‧本體
42‧‧‧內端
103‧‧‧搖臂
44‧‧‧大徑部
105‧‧‧線輪殼
46‧‧‧小徑部
2‧‧‧快速煞車調鈕
48‧‧‧階部
20‧‧‧被動件
5‧‧‧煞車墊片組
22‧‧‧第二非圓孔
50‧‧‧主動件
24‧‧‧環平面
501‧‧‧第一煞車墊片
26‧‧‧第一圓弧斜面
503‧‧‧第二煞車墊片
261‧‧‧第一起端
505‧‧‧第三煞車墊片
263‧‧‧第一終端
506‧‧‧凸耳
265‧‧‧第一凹槽
51‧‧‧穿孔
267‧‧‧第一導斜面
52‧‧‧軸孔
28‧‧‧第二圓弧斜面
54‧‧‧第一凸塊
281‧‧‧第二起端
541‧‧‧第一導引面
283‧‧‧第二終端
56‧‧‧第二凸塊
285‧‧‧第二凹槽
561‧‧‧第二導引面
287‧‧‧第二導斜面
58‧‧‧螺栓
3‧‧‧中軸
6‧‧‧軸承
30‧‧‧彈性件
60‧‧‧面盤
301‧‧‧非圓段
62‧‧‧軸孔
302‧‧‧削平面
64‧‧‧凸肋
303‧‧‧螺紋段
641‧‧‧空穴
305‧‧‧大非圓段
66‧‧‧環槽
307‧‧‧小非圓段
68‧‧‧螺孔
32‧‧‧彈簧墊片
69‧‧‧限位部
321‧‧‧圓孔
7‧‧‧襯套

第1圖係本創作第一較佳實施例捲線器之立體圖；第2圖係本創作第一較佳實施例捲線器之局部分解圖；第3圖係本創作第一較佳實施例捲線器之局部剖視圖；第4圖係本創作第一較佳實施例捲線器之快速煞車調鈕的分解圖；第5圖係本創作第一較佳實施例捲線器之快速煞車調鈕的另一分解圖；第6圖係本創作第一較佳實施例被動件的立體圖；第7圖係本創作第一較佳實施例主動件的立體圖；第8圖係本創作第一較佳實施例面盤旋轉0度的正視圖；第9圖係第8圖沿9-9方向的剖視圖；第10圖係本創作第一較佳實施例面盤旋轉90度的正視圖；第11圖係第10圖沿11-11方向的剖視圖；第12圖係本創作第一較佳實施例面盤旋轉180度的正視圖；第13圖係第12圖沿13-13方向的剖視圖；第14圖係本創作第一較佳實施例面盤旋轉340度的正視圖；第15圖係第14圖沿15-15方向的剖視圖。

10‧‧‧底盤

12‧‧‧第一非圓孔

14‧‧‧限位塊

16‧‧‧O形環

2‧‧‧快速煞車調鈕

20‧‧‧被動件

22‧‧‧第二非圓孔

24‧‧‧環平面

26‧‧‧第一圓弧斜面

28‧‧‧第二圓弧斜面

30‧‧‧彈性件

32‧‧‧彈簧墊片

321‧‧‧圓孔

34‧‧‧墊片

40‧‧‧螺鎖件

42‧‧‧內端

44‧‧‧大徑部

46‧‧‧小徑部

50‧‧‧主動件

51‧‧‧穿孔

52‧‧‧軸孔

58‧‧‧螺栓

60‧‧‧面盤

64‧‧‧凸肋

641‧‧‧空穴

Claims

一種捲線器之快速煞車調鈕，用以設於該捲線器的一中軸，該中軸具有一非圓段與一螺紋段由該非圓段向外伸出，該快速煞車調鈕包含有：一底盤，具有一第一非圓孔用以套設於該中軸的非圓段；一被動件，具有一第二非圓孔用以套設於該中軸的非圓段，該被動件之外側具有一環平面位於該第二非圓孔周緣、以及一第一圓弧斜面位於該環平面周緣，該第一圓弧斜面具有一第一起端與一第一終端，該第一圓弧斜面係由該第一起端逐漸朝外延伸至該第一終端，該第一圓弧斜面呈C形且其缺口形成一第一凹槽；一彈性件，用以套設於該中軸的非圓段且以其二端貼抵於該底盤之外側與該被動件之內側；一螺鎖件，用以螺設於該中軸的螺紋段，該螺鎖件之內端可貼抵於該被動件的環平面；一主動件，具有一軸孔用以套設於該中軸，該主動件的外側係貼抵於該螺鎖件，該主動件的內側具有一第一凸塊，該第一凸塊可貼抵於該被動件之第一圓弧斜面或容置於該第一凹槽中；以及一面盤，具有一軸孔供該螺鎖件容設、以及一凸肋位於該面盤的外側，該凸肋具有一空穴供該螺鎖件容置，該面盤與該主動件固接在一起，該面盤之周緣與該底盤之周緣互相搭接。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該捲線器具有一線輪、以及一煞車墊片組套設於該中軸，該線輪具有一軸孔套設於該中軸與該煞車墊片組，該底盤的內側係用以貼抵於該煞車墊片組。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該被動件之外側更具有一第二圓弧斜面位於該第一圓弧斜面周緣，該第二圓弧斜面具有一第二起端與一第二終端，該第二圓弧斜面係由該第二起端逐漸朝外延伸至該第二終端，該第二圓弧斜面呈C形且其缺口形成一第二凹槽；該主動件的內側具有一第二凸塊，該第二凸塊可貼抵於該被動件之第二圓弧斜面或容置於該第二凹槽中。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該彈性件係包含有多數彈簧墊片。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該螺鎖件具有一大徑部、一小徑部由該大徑部向內伸出、以及一階部位於該大徑部與該小徑部之間，該主動件的外側係貼抵於該螺鎖件的階部。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該底盤的周緣與該面盤的周緣之間具有一O形環。
如請求項6所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該面盤的周緣伸入該底盤的周緣中。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該底盤與該面盤之間定義一容置空間，將該被動件、該彈性件與該主動件容置於其中。
如請求項1所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該被動件的第一凹槽與第一圓弧斜面的第一起端之間具有一第一導斜面。
如請求項9所述捲線器之快速煞車調鈕，其中該主動件的第一凸塊具有一第一導引面對應該被動件的第一導斜面。