KR19990059700A - 자동차의 파워 윈도우 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 윈도우(power window) 스위치의 조합 조작을 통해 도어 윈도우 글래스를 동시에 닫을 수 있게 함으로써 자동차의 편리성을 향상시킨 자동차의 파워 윈도우 장치에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명은, 자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터와, 상기 각 모터에 대응되게 설치되어 그 조작시 상기 각 모터에 구동전원을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치를 포함하여 된 자동차의 파워 윈도우 장치에 있어서, 상기 스위치중에서 미리 정해진 2개의 스위치를 동시에 조작할 때 상기 모든 모터에 구동전원이 인가되어 상기 모든 도어 윈도우 글래스가 승강하여 닫힐 수 있게 하는 전원제공 수단을 포함하여 된 것을 특징으로 한다.

이로써, 본 발명은, 간단하고 저렴한 구조를 통해 운전자에게 도어 윈도우 글래스의 개폐에 대한 최대한의 자유도를 부여하며, 운전자의 도어 윈도우 글래스의 개폐에 관한 실수를 최소화시킬 수 있게 하는 효과를 제공한다.

Description

자동차의 파워 윈도우 장치

본 발명은 자동차의 파워 윈도우(power window) 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워 윈도우 스위치의 조합 조작을 통해 도어 윈도우 글래스를 동시에 닫을 수 있게 함으로써 자동차의 편리성을 향상시킨 자동차의 파워 윈도우 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 파워 윈도우 장치는 도어나 콘솔 박스에 부착된 파워 윈도우 스위치에 의해 모터로 개폐되는 윈도우 글래스 장치를 일컫는데, 이러한 파워 윈도우 장치는 소위 파워 윈도우 레귤레이터(regulator)에 의해 개폐되게 된다. 상기한 파워 윈도우 레귤레이터는 모터에 의해 윈도우 글래스의 오르내림을 실행하는 기구로 모터의 힘을 레귤레이터로 전달하는 방법에 따라서 기어식과 와이어식으로 나뉘어진다.

상기와 같은 파워 윈도우 장치는 모터부와 그 조작회로 및 레귤레이터부로 이루어지는데, 레귤레이터부는 수동식 윈도우 장치의 것과 거의 유사하게 된다. 상기한 모터부는 통상 직류직권 모터가 사용되며 기어 복스로 감속되어 레귤레이터로 힘이 전달되게 한다. 모터는 윈도우 글래스를 승하강시키기 때문에 그 회전방향이 정역회전할 수 있도록 정회전용과 역회전용의 두가지 계자 코일을 가지고 있으며, 스위치에 의해 회전이 변화하도록 되어 있다.

또한, 상기한 파워 윈도우 장치의 조작회로는 일례로서 도 1에 도시된 바와 같이 구성되는데, 도 1을 참조하면 운전석측에 마련된 마스터 스위치(10) 또는 서브 스위치(12a..c)중 어느 스위치라도 윈도우 글래스(미도시)의 오르내림을 조작할 수 있게 되어 있다.

도 1에 있어서, 이그니션 스위치(1)를 온하면, 메인 릴레이(3)의 코일에 전류가 흘러서 접점이 닫혀 대기상태가 되며, 이 상태에서 마스터 스위치(10)나 서브 스위치(12a..c)를 조작하면 조작하고 있는 동안만큼 해당 모터(20)(22a..c)가 회전하여 해당 윈도우 글래스를 상승 또는 하강시킨다.

그런데, 상기와 같은 종래기술에 의한 파워 윈도우 장치에 있어서, 윈도우 글래스가 열려 있는 경우, 이를 닫기 위해서는 윈도우 글래스가 닫힐 때까지 마스터 스위치(10) 혹은 서브 스위치(12a..c)를 조작하고 있어야만 하는 문제점이 있다. 따라서, 운전자가 충분히 주의를 기울이지 않은 경우, 혹은 스위치 모두(10)(12a..c)를 조작하여 윈도우 글래스가 완전히 닫힐 때까지 기다리지 못한 경우, 아니면 운전석측 윈도우 글래스만 닫혀서 다른곳의 윈도우 글래스도 전부 닫혔다고 착각하는 경우, 윈도우 글래스가 열린 상태로 방치되어 자동차 도난의 기회를 제공하거나, 운전자의 즉각적인 이동을 곤란하게 만드는 문제를 발생시켰다. 이와 같은 경우 다시 시동키를 꽂아 창문(윈도우 글래스)을 닫아야 하는 불편한 문제가 수반한다.

물론, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 혹은 자동차의 편의성 향상을 위해 시동전원이 오프되어도 일정 시간동안 윈도우 글래스를 승하강시킬 수 있도록 파워 윈도우 장치에 전원을 공급하는 부가적인 타이머 기능을 내장한 장치가 마련되고 있지만, 이 경우도 윈도우 글래스가 닫힐 때까지 파워 윈도우 스위치를 조작하고 있어야만 하는 문제는 상존한다.

또한, 시동전원이 오프되고 윈도우 글래스가 열려 있는 경우, 모든 윈도우 글래스를 자동으로 닫히게 하는 편의성 장치가 파워 윈도우 장치에 마련되는 경우도 있지만, 이 경우는 운전자가 시동전원을 오프한 상태에서 윈도우 글래스를 일정부분 열어 놓고 싶은 경우에 운전자가 시동전원을 다시 온하여야 하는 등 부차적인 조작을 하여야 하는 또 다른 문제를 야기시킨다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 파워 윈도우 스위치를 조합 조작하면, 예를 들어 두 개의 인접한 스위치를 동시에 작동시키거나, 혹은 후방 윈도우 스위치에 닫히는 방향의 2단 스위치를 작동시키면, 도어 윈도우 글래스를 동시에 모두 상승시켜 닫힐(closing) 수 있게 함으로써 자동차의 편의성이 향상되도록 한 자동차의 파워 윈도우 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 파워 윈도우 장치를 개략적으로 도시한 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 파워 윈도우 장치의 구성도,

도 3은 도 2에 적용되는 전원제공부의 다른 실시예의 구성도,

도 4는 본 발명의 다른 실시예의 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10a..d : 파워 윈도우 스위치 20a..d : 파워 윈도우 모터

50 : 전원 제공부 D1..3, Da,Db : 다이오드

AND : AND 게이트 Q : 트랜지스터

RL : 릴레이

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 파워 윈도우 장치는,

자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터와, 상기 각 모터에 대응되게 설치되어 그 조작시 상기 각 모터에 구동전원을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치를 포함하여 된 자동차의 파워 윈도우 장치에 있어서,

상기 스위치중에서 미리 정해진 2개의 스위치를 동시에 조작할 때 상기 모든 모터에 구동전원이 인가되어 상기 모든 도어 윈도우 글래스가 상승하여 닫힐 수 있게 하는 전원제공 수단을 포함하여 된 점 그 특징이 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 전원제공 수단은,

상기 미리 정해진 2개의 스위치가 온될 때, 그 출력 단자에서 하이(high) 전원이 출력되는 AND 게이트와, 상기 AND 게이트에서 하이 전원이 출력될 때 이 전원을 상기 다른 2개의 스위치에 대응되는 상기 모터에 일방향으로 인가하는 다이오드를 포함하여 구성된다. 또한, 상기 전원제공 수단의 다른 바람직한 실시예는, 상기 미리 정해진 2개의 스위치가 온될 때, 그 출력 단자에서 하이(high)신호가 출력되는 게이트 수단과, 상기 게이트 수단에서 하이신호가 출력될 때 턴-온(turn-on)되는 스위칭 수단과, 상기 스위치 수단이 턴-온될 때 그 코일이 자화되고 그 스위치 접점이 온되는 릴레이 수단과, 상기 릴레이 수단의 스위치 접점이 온될 때 스위치 접점의 일측에 인가되는 자동차 전원을 상기 다른 2개의 스위치에 대응되는 상기 모터에 일방향으로 인가하는 정류수단을 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 파워 윈도우 장치는,

자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터와, 상기 각 모터에 대응되게 설치되어 그 조작시 상기 각 모터에 구동전원을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치를 포함하여 된 자동차의 파워 윈도우 장치에 있어서,

상기 스위치중에서 미리 정해진 어느 한 스위치는 그 이외의 스위치와 동일한 접점을 구비함과 동시에 상기 도어 윈도우 글래스가 상승하여 닫힐 수 있도록 상기 모든 모터에 구동전원을 제공할 수 있는 제3 접점을 구비하며,

상기 제3 접점이 온될 때 상기 다른 3개의 스위치에 대응되는 상기 각 모터들에 상기 구동전원이 일방향으로 인가되도록 하는 3개의 다이오드를 포함하여 된 점에 그 특징이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 자동차의 파워 윈도우 장치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 설명의 편의를 위하여 종래기술에서 사용하였던 구성부재와 동일한 작용을 하는 구성부재에 대해서는 같은 도면부호를 사용한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 파워 윈도우 장치의 구성도이고, 도 3은 도 2의 전원제공부(50)의 다른 실시예의 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 파워 윈도우 장치의 다른 실시예의 구성도이다.

본 발명 자동차의 파워 윈도우 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이 자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터(20a)(20b)(20c)(20d)와, 각 모터(20a..d)에 대응되게 설치되어 그 조작시 각 모터(20a..d)에 구동전원(Vb)을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치(10a)(10b)(10c)(10d)를 포함하며, 스위치(10a..d)중에서 미리 정해진 2개의 스위치(10a)(10b)(도 2 참조)를 동시에 윈도우 글래스 업(UP)으로 조작할 때 상기한 모든 모터(20a..d)에 구동전원(Vb)이 인가되어 모든 도어 윈도우 글래스(미도시)가 상승하여 닫힐 수 있게 하는 전원제공부(50)를 포함하여 이루어진다. 각 스위치(10a..d)에 있어서, U 접점은 상기 윈도우 글래스가 상승하여 닫힐 수 있게 구동전원(Vb)을 해당 모터에 인가하는 접점이며, D 접점은 상기 윈도우 글래스가 하강하여 열릴수 있게 구동전원(Vb)을 해당 모터에 인가하는 접점이다. 상기 미리 정해진 스위치(10a)(10b)는 바람직하게 운전석측에 마련된 스위치들중에서 인접한 두 개의 스위치로 한다.

본 발명에 있어서, 전원제공부(50)는 도 2에 도시된 바와 같이 미리 정해진 2개의 스위치(10a)(10b)의 U 접점이 동시에 온될 때, 실질적으로는 상기 2개의 스위치(10a)(10b)의 U 접점에 전원(Vb)이 동시에 인가될 때, 그 출력 단자에서 하이(high) 전원이 출력되는 AND 게이트(AND)와, AND 게이트(AND)에서 하이 전원이 출력될 때 이 전원을 다른 2개의 스위치(10c)(10d)에 대응되는 모터(20c)(20d)에 일방향으로 인가하는 다이오드(Da)(Db)를 포함하여 구성된다. 상기 미리 정해진 2개의 스위치(10a)(10b)의 U 접점이 온될 때, 이들 스위치(10a)(10b)에 대응되는 모터(20a)(20b)에 구동전원(Vb)이 인가됨은 물론이다.

또한, 본 발명에 있어서, 전원제공부(50)는 도 3에 도시된 바와 같이 구성될 수 있는데, 이것은 미리 정해진 2개의 스위치(10a)(10b)의 U 접점이 동시에 온될 때, 그 출력 단자에서 하이(high)신호가 출력되는 AND 게이트(AND)와, AND 게이트(AND)에서 하이신호가 출력될 때 턴-온(turn-on)되는 NPN 트랜지스터(Q)와, NPN 트랜지스터(Q)가 턴-온될 때 그 코일이 자화되고 그 스위치 접점이 온되는 릴레이(RL)와, 릴레이(RL)의 스위치 접점이 온될 때 그 스위치 접점의 일측에 인가되는 자동차 전원(Vb)을 다른 2개의 스위치(10c)(10d)에 대응되는 모터(20c)(20d)에 일방향으로 인가하는 다이오드(Da)(Db)을 포함하여 구성될 수 있다.

더욱이, 본 발명 자동차의 파워 윈도우 장치는 도 2 및 도 3의 구성과 달리 다른 실시예로서 도 4와 같이 구성될 수 있는데, 이는 자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터(20a)(20b)(20c)(20d)와, 각 모터(20a..d)에 대응되게 설치되어 그 조작시 각 모터(20a..d)에 구동전원(Vb)을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치(10a)(10b)(10c)(10d)를 포함하며, 상기 스위치(10a..d)중에서 미리 정해진 어느 한 스위치(10d)는 그 이외의 스위치(10a)(10b)(10c)와 동일한 접점(U)(D)을 구비함과 동시에 상기 도어 윈도우 글래스가 상승하여 닫힐 수 있도록 모든 모터(20a..d)에 구동전원(Vb)을 제공할 수 있는 제3 접점(TA)을 구비하며, 제3 접점(TA)이 온될 때 다른 3개의 스위치(10a)(10b)10c)에 대응되는 각 모터(20a)(20b)(20c)들에 구동전원(Vb)이 일방향으로 인가되도록 하는 3개의 다이오드(D1)(D2)(D3)를 포함하여 구성된다. 상기 미리 정해진 스위치(10d)의 TA 접점이 온될 때, 실질적으로는 TA 접점에 구동전원(Vb)가 인가될 때, 이 스위치(10d)에 대응되는 모터(20d)에 구동전원(Vb)가 인가되어 상기 3개의 모터(20a)(20b)(20c)와 같이 동작함은 물론이다. 상기 TA 접점을 갖는 스위치(10d)는 바람직하게 운전석측에 마련된 메인 스위치에서 뒷좌석 도어 윈도우 글래스에 대응되는 스위치로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명 자동차의 파워 윈도우 장치의 작용을 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한다.

먼저, 도 2를 참조하면, 예를 들어 운전자가 운행을 종료하고 혹은 필요에 따라 모든 도어 윈도우 글래스(창문)를 닫고자 하면, 미리 설정된 스위치(10a)(10b)를 동시에 U 접점으로 온한다. 2개의 스위치(10a)(10b)가 동시에 U 접점에 온되면, 2개의 스위치(10a)(10b)의 각 U 접점에는 구동전원(Vb)이 인가되게 되고, 이 접점과 각각 연결된 모터(20a)(20b)에 구동전원(Vb)이 인가되게 된다. 또한, 2개의 스위치(10a)(10b)가 동시에 U 접점에 온되면, AND 게이트(AND)의 입력단자에 하이전압이 인가되게 되어 그 출력단자에서는 하이전압이 출력되고, 이 하이전압은 이 전압을 일방향으로만 흐르게 하는 다이오드(Da)(Db)를 경우하여 나머지 2개의 모터(20c)(20d)에 인가된다. 따라서, 상기와 같이 해서 구동전원(Vb) 혹은 하이전압이 상기한 각 모터(20a..d)에 인가되면, 각 모터(20a..d)는 미도시된 윈도우 글래스가 상승하여 닫히도록 회전동작한다.

결국, 운전자가 미리 정해진 2개의 스위치(10a)(10b)를 윈도우 글래스를 상승시키는 쪽으로 조작하면(U 접점에 온하면), 모든 도어 윈도우 글래스는 동시에 상승하여 닫히게 된다.

도 3을 참조하면, 이는 도 2의 전원제공부(50)의 다른 실시예로서, AND 게이트(AND)에서 출력되는 하이전압에 의해 2개의 모터(20c)(20d)를 구동시키는 것이 아니고, 보다 더 충분한 구동전원(Vb)에 의해 상기 모터(20c)(20d)를 구동시키기 위해 NPN 트랜지스터(Q)와 릴레이(RL)를 구비하는 것 이외에는 도 2의 경우와 동일하다. 즉, 전술한 바와 같이 해서 AND 게이트(AND)에서 하이전압이 출력되면, NPN 트랜지스터(Q)가 턴-온되고, NPN 트랜지스터(Q)가 턴-온되면, 릴레이(RL)의 코일이 자화되고, 이때 릴레이(RL)의 스위치 접점이 온된다. 릴레이(RL)의 스위치 접점이 온되면, 그 스위치 접점의 일측에 인가되는 구동전원(Vb)이 모터(20c)(20d)에 인가되고, 미리 설정된 스위치(10a)(10b)를 경우한 구동전원(Vb)도 모터(20a)(20b)에 인가되어 모든 모터(20a..d)가 모든 도어 윈도우 글래스가 상승하여 닫히도록 구동된다.

도 2 및 도 3에 있어서, 운전자가 각 스위치(10a..d)를 조작하여 D 접점에 온하면, 종래와 마찬가지로 각 스위치와 대응되는 모터가 동작하여 도어 윈도우 글래스를 하강시켜 오픈되게 한다. 또한, 각 스위치(10a..d)를 개별적으로 조작할 때는 종래와 마찬가지로 도어 윈도우 글래스가 개별적으로 승하강될 수 있음은 물론이다.

도 4를 참조하면, 예를 들어 운전자가 운행을 종료하고 혹은 필요에 따라 모든 도어 윈도우 글래스(창문)를 닫고자 하면, 미리 설정된 3접점 스위치(10d)를 조작하여 TA 접점으로 온한다. 여기서, 3접점 스위치(10d)를 닫힘 방향측면에서만 볼 때 2단 스위치이다. 즉, 상기 3접점 스위치(10d)는 열림 1단으로 동작하고, 닫힘 2단으로 동작하는 스위치이다.

미리 설정된 3접점 스위치(10d)가 TA 접점에 온되면, 이 스위치(10d)의 TA 접점에는 구동전원(Vb)이 인가되고, 이 접점(TA)과 연결된 모터(20d)에 구동전원(Vb)이 인가되게 된다. 동시에, 3접점 스위치(10d)가 TA 접점에 온되면, TA 접점에 인가된 구동전원(Vb)이 일방향으로만 흐르게 하는 다이오드(D1)(D2)(D3)를 경우하여 나머지 3개의 모터(20a)(20c)(20d)에 인가된다. 따라서, 상기와 같이 해서 구동전원(Vb) 상기한 각 모터(20a..d)에 인가되면, 각 모터(20a..d)는 미도시된 윈도우 글래스가 상승하여 닫히도록 회전동작한다.

결국, 운전자가 미리 정해진 3접점 스위치(10d)를 조작하여 TA 접점에 온되도록, 즉 모든 윈도우 글래스를 상승시키는 쪽으로 닫힘 2단 조작하면(TA 접점에 온하면), 모든 도어 윈도우 글래스는 동시에 상승하여 닫히게 된다.

도 4에 있어서, 운전자가 각 스위치(10a..d)를 개별적으로 조작하여 TA 접점이 아닌 D 접점 혹은 U 접점에 온하면, 종래와 마찬가지로 각 스위치와 대응되는 모터가 동작하여 도어 윈도우 글래스를 승하강시켜 각각의 도어 윈도우 글래스를 개폐할 수 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어 윈도우 장치는, 파워 윈도우 스위치를 조합 조작하면, 예를 들어 두 개의 인접한 스위치를 동시에 작동시키거나, 혹은 후방 윈도우 스위치에 닫히는 방향의 2단 스위치를 작동시키면, 도어 윈도우 글래스를 동시에 모두 상승시켜 닫힐(closing) 수 있게 함으로써 자동차의 편리성이 향상되도록 하는 이점을 제공한다.

즉, 본 발명은, 간단하고 저렴한 구조를 통해 운전자에게 도어 윈도우 글래스의 개폐에 대한 최대한의 자유도를 부여한다.

또한, 본 발명은 운전자의 도어 윈도우 글래스의 개폐에 관한 실수를 최소화시킬 수 있게 한다.

더욱이, 본 발명은 운행 종료 후, 신속하게 모든 도어 윈도우 글래스를 닫을 수 있게 하기 때문에 운전자의 신속한 이동을 가능케하며, 도어 윈도우 글래스를 실수없이 모두 닫을 수 있게 하기 때문에 차량의 도난 위험성을 최소화시킨다.

한편, 상술한 바와 같은 본 발명 자동차의 도어 윈도우 장치는 상기 실시예에 한정되지 않고 본원 발명의 정신과 범위를 이탈하지 아니하고 많은 제조변형을 가하여 실시할 수 있음은 물론이다.

Claims (8)

1. 자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터와, 상기 각 모터에 대응되게 설치되어 그 조작시 상기 각 모터에 구동전원을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치를 포함하여 된 자동차의 파워 윈도우 장치에 있어서,

   상기 스위치중에서 미리 정해진 2개의 스위치를 동시에 조작할 때 상기 모든 모터에 구동전원이 인가되어 상기 모든 도어 윈도우 글래스가 승강하여 닫힐 수 있게 하는 전원제공 수단을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 전원제공 수단은,

   상기 미리 정해진 2개의 스위치가 온될 때, 그 출력 단자에서 하이(high) 전원이 출력되는 AND 게이트와, 상기 AND 게이트에서 하이 전원이 출력될 때 이 전원을 상기 다른 2개의 스위치에 대응되는 상기 모터에 일방향으로 인가하는 다이오드를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 전원제공 수단은,

   상기 미리 정해진 2개의 스위치가 온될 때, 그 출력 단자에서 하이(high)신호가 출력되는 게이트 수단과, 상기 게이트 수단에서 하이신호가 출력될 때 턴-온(turn-on)되는 스위칭 수단과, 상기 스위치 수단이 턴-온될 때 그 코일이 자화되고 그 스위치 접점이 온되는 릴레이 수단과, 상기 릴레이 수단의 스위치 접점이 온될 때 스위치 접점의 일측에 인가되는 자동차 전원을 상기 다른 2개의 스위치에 대응되는 상기 모터에 일방향으로 인가하는 정류수단을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 게이트 수단은 AND 게이트인 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 스위치 수단은 트랜지스터인 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 정류수단은 다이오드인 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
7. 자동차의 각 도어에 독립적으로 설치되어 해당 각 도어 윈도우 글래스를 승하강시키는 구동력을 제공하는 적어도 4개 이상의 모터와, 상기 각 모터에 대응되게 설치되어 그 조작시 상기 각 모터에 구동전원을 개별적으로 인가하는 적어도 4개 이상의 스위치를 포함하여 된 자동차의 파워 윈도우 장치에 있어서,

   상기 스위치중에서 미리 정해진 어느 한 스위치는 그 이외의 스위치와 동일한 접점을 구비함과 동시에 상기 도어 윈도우 글래스가 승강하여 닫힐 수 있도록 상기 모든 모터에 구동전원을 제공할 수 있는 제3 접점을 구비하며,

   상기 제3 접점이 온될 때 상기 다른 3개의 스위치에 대응되는 상기 각 모터들에 상기 구동전원이 일방향으로 인가되도록 하는 3개의 다이오드를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 제3 접점을 갖는 스위치는 열림 1단, 닫힘 2단으로 조작되는 스위치인 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 장치.