KR960010155B1 - 자동차의 원터치 파워윈도우 시스템 - Google Patents

자동차의 원터치 파워윈도우 시스템 Download PDF

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Abstract

없음.

Description

자동차의 원터치 파워윈도우 시스템
제1도는 종래의 원터치 파워윈도우 회로도.
제2도는 본 발명에 따른 원터치 파워윈도우의 회로도.
제3도는 제2도의 엔코우드 입·출력에 관한 논리표.
제4도는 모터의 작동에 따른 윈도우의 작동대응표.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔코우드20 : 원터치 파워윈도우 릴레이
OR1,OR2 : 논리합게이트NOR1-NOR3 : 부정논리합게이트
NOT1,NOT2 : 부정게이트M1-M4 : 모터
RL1,RL2 : 릴레이SW1-SW4 : 작동스위치
본 발명은 자동차의 파워윈도우에 관한 것으로, 특히 각각의 윈도우를 각각의 조작수단으로 작동시키거나 운전석의 윈도우만 원터치 파워윈도우로 적용하던 것을 자동차의 전체 윈도우를 원터치 파워윈도우로 구성함으로써, 원터치로 전체 윈도우의 작동을 제어할 수 있어 자동차의 운행에 편의를 도모할 수 있는 자동차의 원터치 파워윈도우 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 윈도우를 개폐하기 위하여 도어레귤레이터를 사용하는데, 도어레귤레이터에 의해 윈도우가 상하로 이동하는 구조로 창틀이 있는 형식과 창틀이 없는 형식이 있다.
창틀이 있는 형식은 자동차의 안쪽과 바깥쪽의 패널사이에 설치된 가이드프레임과 창틀 사이를 유리가 상하로 움직이도록 되어 있다. 창틀이 없는 형식은 창유리의 아래쪽에 고무시이트를 사이에 둔 유리브라켓이 도어 윈도우가이드 사이를 오르내리도록 만들어져 있으며, 창틀이 있는 형식에 비해 충분한 강성을 가지고 있다.
또 도어 레귤레이터(Door Regulator)는 창문 유리를 아래위로 오르내리게 하는 기구로 일반적으로 도어 레규레이터 핸들에 의하여 부채모양의 기어를 돌려서 작동시키는 수동식과 전기식이 있으며, 전기식은 수동식의 레귤레이터 핸들대신 직류 직권 전동기에 의해 창문유리를 올리고 내리는 기구이다.
이러한 전기식 도어 레귤레이터 기구는 전동기부분과 조작회로 및 레귤레이터부분으로 구성되며 전동기부분과 조작회로를 제외한 레귤레이터부분은 수동식과 같은 구조로 되어 있다.또한 전동기 부분은 감속기어를 통하여 레귤레이터에 힘이 전달될 수 있는 구조로 되어 있으며, 전동기는 창문유리를 아래위로 움직이기 위해 오른쪽 화전용 필드 코일과 왼쪽회전용 필드 코일의 2개의 코일을 가지고 있고 조정스위치에 의해 회전방향을 정할 수 있다.
또한 전기회로는 조정스위치 또는 보조스위치 중 어느 스위치로도 창문유리를 조작할 수 있다. 따라서 시동스위치를 닫은 상태에서 메인 릴레이의 코일에 전류가 흘러 접점이 닫히므로 대기하는 상태가 된다. 이 상태에서 조정스위치를 조작하면 그 조작하는 동안만 전동기가 회전하여 창문유리를 움직인다.
최근에는 조정스위치를 원터치로 한번만 누르면, 전동기의 회전으로 윈도우가 한번에 닫히고 열리는 파워윈도우가 자동차에 장착되고 있다. 또한 중형 이상의 자동차의 경우에는 원터치 파워윈도우를 많이 채택하는데, 보통 운전석만 사용하고 있다. 그러나 전체 윈도우에 원터치 파워윈도우를 적용하게 되면 가격이 상승하게 되는 단점이 있었다.
다음은 종래의 원터치 파워윈도우의 작동에 따른 동작원리를 첨부된 제1도의 회로도를 참조하여 설명하면, 원터치 파워윈도우의 작동을 가능하게 해주는 원터치 파워윈도우 릴레이(20)에 접속된 각 핀중 5번 핀은 시동전원(IGNT)에 접속되어 있고, 6번 핀은 윈도우의 상승신호를, 7번 핀은 하강신호를 각각 전달한다. 또 A1 및 A2핀은 파워윈도우의 모터(M8)에 접속되어 있으며, 3번 핀은 접지단자로 연결된다.
파워윈도우를 작동시키지 않았을 때는 상승 및 하강신호 핀(6)(7)은 접지핀(3)에 연결되어 모터(M8)는 작동되지 않고, 만일 파워윈도우스위치(62d)를 하강(DN)으로 누르면 하강신호 핀(6)이 접지판(3)에서 시동전원핀(5)으로 연결되므로 하강신호가 원터치 파워윈도우 릴레이(10)에 입력되어 모터(M8)의 A1핀에 +가, A2핀에 -가 걸려 모터가 동작함으로 윈도우가 하강한다. 또한 상승시에는 하강시와 반대로 파워윈도우스위치(62d)를 상승(UP)으로 누르면 상승신호핀(7)이 하강신호핀(6)으로 연결된 시동전원핀(5)으로 연결되고 모터의 A1핀에 -가, A2핀에 +가 걸려 모터(M8)가 동작하여 윈도우를 상승시킨다. 윈도우가 동작중에 상승이나 하강쪽 어느쪽을 누르면 윈도우의 작동은 중지된다.
한편, 상기 원터치 파워윈도우는 운전석 도어의 윈도우에 적용되는 것이고, 이와는 달리 조수석에 위치한 윈도우 및 뒷좌석의 좌우측 윈도우는 파워 윈도우 메인 스위치(62)의 각각의 스위치 조작으로 파워 윈도우모터(M5~M7)를 구동시킬 수 있고, 각 도어에 부착된 파워 윈도우스위치(62a~62d)의 조작으로도 윈도우를 개폐할 수 있게 되어 있다. 또한 뒤파워 윈도우 잠금스위치는 뒤파워 윈도우스위치의 메인전원을 온/오프시켜 조수석 및 뒷좌석에 독단적으로 작동되는 것을 방지한다.
이와 같이 종래의 경우에는 운전석에만 원터치 파워 윈도우를 적용하고 다른 윈도우의 경우에는 파워윈도우만 적용하게 되므로 운전자가 자동차를 운행중에 개방된 윈도우를 잠그기 위하여, 통상은 콘솔박스가 장착된 전면부에 구성된 스위치단을 손으로 누르고 있어야 한다. 따라서 운전에 신경을 집중할 수 없고 만일의 경우에 사고의 위험이 내재되어 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 목적으로, 윈도우 작동스위치단의 스위치를 한번 누르면 전체의 윈도우를 제어할 수 있게 한 것으로써 운행중에 운전자로 하여금 윈도우를 잠그거나 열기 위하여 작동스위치를 누르고 있을 필요가 없게 함으로 차량의 운용에 편의를 주는 원터치 파워윈도우 시스템을 제공하기 위한 것이다.
즉, 콘솔박스가 장착된 스위치단에 구성된 각 윈도우의 작동스위치중에서 운전자가 개폐하려는 윈도우의 스위치를 한번 누르면, 모터의 구동으로 윈도우가 한번에 개폐되게 한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 원터치 파워윈도우 시스템을 살펴보면 다음과 같다.
통상의 시동전원으로 윈도우의 개폐를 조작하는 다수의 작동스위치와, 상기 작동스위치의 조작에 의해 입력된 윈도우의 개폐신호를 시동전원으로 출력하는 출력부를 갖는 원터치 파워윈도우 릴레이와, 상기 작동스위치 및 상기 원터치 파워 윈도우 릴레이의 구동으로 시동전원에 의해 윈도우를 개폐하는 모터로 구성되어 운전석 도어의 윈도우를 원터치로 개폐하는 자동차의 원터치 파워윈도우에 있어서, 4개의 입력단과 2개의 출력단을 갖는 엔코우더와, 상기 작동스위치의 출력을 받아 부정논리합의 연산을 수행하고 상기 엔코우드의 입력단으로 연결된 부정논리합게이트와, 상기 엔코우드의 출력단에 각각 연결되어 출력을 반전시키는 부정게이트와, 상기 부정게이트의 출력신호에 따라 베이스단에 연결되어 스위칭 역할을 하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 컬렉터단에 연결된 코일과 상기 원터치 파워윈도우 릴레이 및 상기 다수의 모터에 접속된 릴레이와, 상기 작동스위치의 출력신호를 받아 논리합의 연산을 수행하고 출력이 상기 원터치 파워윈도우 릴레이에 접속된 논리합게이트가 접속되어 전체 윈도우를 작동시킬 수 있는 것이 특징이다.
이하, 첨부도면을 의거하여 본 발명에서 제안하는 원터치 파워윈도우에 관하여 살펴본다.
제2도는 본 발명의 회로구성도를 도시한 것으로 4개의 입력단(I0-I3)과 2개의 출력단(Y0)(Y1)을 갖는 엔코우더(10)와, 작동스위치(SW1-SW4)의 출력을 받아 부정논리합의 연산을 수행하고 상기 엔코우드(10)의 입력단(I0-I3)으로 연결된 부정논리합게이트(NOR1-NOR3)와, 상기 엔코우드(10)의 출력단(Y0)(Y1)에 각각 연결되어 출력을 반전시키는 부정게이트(NOT1)(NOT2)와, 상기 부정게이트(NOT1)(NOT2)의 출력신호가 베이스단에 연결되어 스위칭 역할을 하는 트랜지스터(TR1)(TR2)와, 상기 트랜지스터(TR1)(TR2)의 컬렉터단에 연결된 코일(L1)(L2)과 원터치 파워윈도우 릴레이(20) 및 다수의 모터(M1~M4)에 접속된 릴레이(RL1)(RL2)와, 상기 작동스위치(SW1~SW4)의 출력신호를 받아 논리합의 연산을 수행하고 출력이 상기 원터치 파워윈도우 릴레이(20)에 접속된 논리합게이트(OR1)(OR2)를 구성하였다.
다음은 본 발명의 원터치 파워윈도우의 구동으로 자동차의 전체 윈도우를 개폐하는 작동을 상세히 설명하면 다음과 같다.
엔코우드(10)는 4개의 입력중에 어느 하나가 로우(Low)가 되면 그에 해당하는 출력이 출력단(Y0)(Y1)으로부터 출력된다. 이는 제3도의 엔코우드(10) 진리치표와 같다.
즉, 일례로 작동스위치(SW2)를 상승접점(UP)이나 하강접점(DN)에 두면, 제1부정논리합게이트(NOR1)의 출력은 로우가 되므로 엔코우드(10)의 제1출력단(Y0)은 로우가 되고, 제2출력단(Y1)은 하이(High)가 된다. 제1출력단(Y0)이 로우이므로 제1부정게이트(NOT1)을 통과하면 하이가 되고, 따라서 제1트랜지스터(TR1)의 베이스단에 전류가 걸려 제1트랜지스터(TR1)가 도통된다. 그리고 제1트랜지스터(TR1)의 컬렉터단에 접속된 제1릴레이(RL1)이 코일(L1)로 시동전원이 도통되어 코일(L1)의 전자장에 의해 No 단자와 Co단자가 단락된다.
또한 제2출력단(Y1)은 하이이므로 제2부정게이트(NOT2)를 통과하면 로우가 되고 제2트랜지스터(TR2)의 베이스단에 걸려 제2트래지스터(TR2)는 동작을 하지 않고 제2릴레이(RL2)의 Nc 단자와 Co 단자는 계속 연결된 상태를 유지한다. 여기서 제1릴레이(RL1)와 제2릴레이(RL2)의 단자중에서 Co 단자는 공통(Common)단자이고, Nc 단자는 단락상태(Normal close)이며, No는 개방상태(Normal open)이다.
만약 제1작동스위치(SW1)가 작동되었다면, 제2논리합게이트(OR2)의 입력중 하나가 하이로 입력되고 하강신호가 입력되므로 원터치 파워윈도우 릴레이(20)의 제1출력단(A1)에 +가, 제2출력단(A2)에 -전원이 인가된다. 따라서 윈도우는 하강을 하게 된다 그러나 상기 제1작동스위치(SW1)가 상승으로 눌러지면, 제1논리합게이트(OR1)의 입력중 하나가 하이로 입력되므로 상승신호가 입력되어 원터치 파워윈도우 릴레이(20)의 제1출력단(A1)에 -가, 제2출력단(A2)에 +전원이 인가되므로 윈도우는 상승을 하게 된다.
이때 원터치 파워윈도우 릴레이(20)의 제1출력단(A1)이 +일때, 제1릴레이(RL1)의 Co 단자를 통해 No 단자를 거쳐 제2모터(M2) 및 제4모터(M4)의 한 단자에 연결된다. 제2모터(M2)의 다른쪽 단자는 제2릴레이(RL2)의 Nc 단자와 Co 단자를 거쳐 원터치 파워윈도우 릴레이(20)의 제2출력부(A2)로 연결되므로 제2모터(M2)가 동작된다. 또한 제4모터(M4)의 다른 한 단자는 제2릴레이(RL2)의 No 단자가 연결되어 있으므로 동작하지 않는다. 따라서, 제2모터(M2)는 조수석의 윈도우가 하강을 한다.
상기와 같이 제3작동스위치(SW3) 및 제4작동스위치(SW4)도 마찬가지로 동작되고, 제1작동스위치(SW1)를 누를 경우에는 엔코우드(10)의 어느 입력도 로우상태가 아니므로 제1릴레이(RL1) 및 제2릴레이(RL2)는 연결되지 않아 운전석의 도어의 제1모터(M1)가 동작되어 윈도우를 작동시킬 수 있다.
이와 같이 엔코우드(10)의 입력이 하이이면 출력도 하이가 되며, 입력 I1가 로우이고 다른 입력이 하이이면 출력 Y0는 로우이고 Y1은 하이이다. 또한 입력 I2가 하이이고 다른 입력이 하이이면, 출력 Y0는 하이이고 Y1은 로우가 된다. 또 입력 I3이 로우이고 다른 입력이 하이이면, 출력 Y0 및 Y1은 모두 로우가 출력된다.
제4도는 모터의 작동과 윈도우의 작동에 대한 대응표를 도시한 것으로, 제1작동스위치(SW1)를 작동시키면 제1모터(M1)가 작동하여 운전석에 위치한 윈도우가 개폐되고, 제2작동스위치(SW2)를 작동시키면 제2모터(M2)가 작동하여 조수석에 위치한 윈도우가 개폐된다. 제3작동스위치(SW3) 및 제4작동스위치(SW4)를 작동시키면 제3모터(M3) 및 제4모터(M4)가 작동하여 뒷좌석이 왼쪽 및 오른쪽 윈도우가 각각 개폐된다.
본 발명은 운전자가 자동차를 운행중에 원터치로 작동스위치를 작동시켜 한번에 원하는 윈도우를 개폐할 수 있게 한 것으로, 운전자의 운행에 방해가 되지 않을 뿐만 아니라 각 윈도우마다 원터치 파워윈도우를 장착하지 않아도 되므로 생산비의 절감과 차량운용에 편의를 주는 것이다.

Claims (1)

  1. 시동전원으로 윈도우의 개폐를 조작하는 다수의 작동스위치와, 상기 작동스위치의 조작에 의해 입력된 윈도우의 개폐신호를 시동전원으로 출력하는 출력부를 갖는 원터치 파워윈도우 릴레이와, 상기 작동스위치 및 상기 원터치 파워윈도우 릴레이의 구동으로 시동전원에 의해 윈도우를 개폐하는 모터로 구성된 자동차의 원터치 파워윈도우 시스템에 있어서, 4개의 입력단(I0~I3)과 2개의 출력단(Y0)(Y1)을 갖는 엔코우더(10)와, 상기 작동스위치(SW1~SW4)의 출력을 받아 부정논리합의 연산을 수행하고 상기 엔코우드(10)의 입력단(I0~I3)으로 연결된 부정논리합게이트(NOR1~NOR3)와, 상기 엔코우드(10)의 출력단(Y0)(Y1)에 각각 연결되어 출력을 반전시키는 부정게이트(NOT1)(NOT2)와, 상기 부정게이트(NOT1)(NOT2)의 출력신호가 베이스단에 연결되어 스위칭 역할을 하는 트랜지스터(TR1)(TR2)와, 상기 트랜지스터(TR1)(TR2)의 컬렉터단에 연결된 코일(L1)(L2)과 상기 원터치 파워윈도우 릴레이(20) 및 상기 모터(M1~M4)에 접속된 릴레이(RL1)(RL2)와, 상기 작동스위치(SW1~SW4)의 출력신호를 받아 논리합의 연산을 수행하고 출력이 상기 원터치 파워윈도우 릴레이(20)에 접속된 논리합게이트(OR1)(OR2)가 구성되어 전체 윈도우를 작동시킬 수 있는 자동차의 원터치 파워윈도우 시스템.
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