KR19990056631A - 기어식 주차브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기어식 주차브레이크에 관한 것으로, 브레이크 드럼을 치차의 결합으로 회전하지 못하게 하여 높은 주차제동력을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 차량을 보다 안전하게 주차시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 차축이 끼워지는 브레이크 드럼(2)에는 보스부(3)가 차축방향으로 연장되게 형성되면서 그 외주면에 치차(4)가 형성되고, 이 치차와 착탈가능하게 치합되어 브레이크 드럼의 회전을 저지하기 위해 원호형상을 한 클램프(5)의 내주면에는 상기 치차와 상응하는 치차(6)가 형성됨과 더불어 핀을 매개로 브레이크 슈우(7)에 회동가능하게 설치되며, 이 클램프의 각 자유단에는 핀으로 2절링크(9)가 연결되고, 차체에는 주차브레이크 조작레바(11)가 회동가능하게 장착되는 한편, 이 조작레바의 조작력을 상기 2절링크를 통해 클램프에 전달하기 위해 상기 2절링크와 주차브레이크 조작레바에 주차브레이크 케이블(10)이 연결되고, 상기 클램프를 리턴시키기 위해 클램프에는 리턴스프링(12)이 설치되어 있다.

Description

기어식 주차브레이크

본 발명은 자동차의 주차브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크 드럼의 보스부에 형성된 치차에 주차브레이크 조작레바로 조작되는 클래프가 치합되어, 주차제동력을 향상시켜 차량을 보다 안전하게 주차시킬 수 있도록 된 기어식 주차브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주차브레이크는 자동차를 주차시킬 때에 주차상태를 유지하기 위해 뒷바퀴를 제동시키는 장치인 바, 이와 같은 종래의 주차 브레이크장치는 통상적으로 브레이크 드럼과 슈우 및 스프링을 갖추고서 주차 브레이크 슈우를 브레이크 드럼에 밀착시켜 그 때에 발생하는 마찰력으로 뒷바퀴를 제동시키게 되어 있다.

도 1은 상기한 종래의 주차브레이크를 개략적으로 도시한 것인 바, 차륜에 일체로 회전되게 장착되는 브레이크 드럼(101)의 내측에는 라이닝(102)이 각각 부착된 2개의 브레이크 슈우(103)가 백 플레이트에 회동가능하게 장착되고, 주차브레이크 조작레바에는 케이블(104)의 한쪽 선단부가 연결되면서 이 케이블의 다른쪽 선단부는 백 플레이트에 회동가능하게 장착된 작동레바(105)에 연결되는 한편, 상기 작동레바의 레바축에는 캠(106)이 일체로 회전되게 설치되면서 이 캠(106)에는 각 브레이크 슈우(103)가 로드(107)를 매개로 연결되어 있다.

이에 따라 예컨대 운전자가 상기 주차브레이크 조작레바를 당겨주면, 조작레바의 조작력이 케이블을 통해 상기 작동레바에 전달되어, 작동레바가 그 레바축으로 회동되게 되고, 이러한 레바축의 회동운동으로 캠도 레바축과 함께 회전되면서 캠에 연결된 각 브레이크 슈우의 로드를 밀어줌에 따라 각 브레이크 슈우가 확장되면서 라이닝이 드럼의 내주면에 밀착되어, 마찰식 주차제동력을 발생시키게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 주차브레이크에서는 브레이크 슈우의 라이닝이 마모되거나 하여 라이닝과 드럼사이의 마찰력이 약화되면 주차된 차량이 밀려지면서 안전사고가 발생될 위험이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하시 위해 안출된 것으로, 브레이크 드럼을 치차의 결합으로 회전하지 못하게 하여 높은 주차제동력을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 차량을 보다 안전하게 주차시킬 수 있도록 된 기어식 주차브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 주차브레이크의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따라 기어식 주차브레이크의 개략적인 구성도,

도 3은 도 2의 측단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-차축 2-브레이크 드럼

3-보스부 4-치차

5-클램프 6-치차

7-브레이크 슈우 8-핀

9-2절링크 10-주차브레이크 케이블

11-주차브레이크 조작레바 12-리턴스프링

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차축이 끼워지는 브레이크 드럼에는 보스부가 차축방향으로 연장되게 형성되면서 그 외주면에 치차가 형성되고, 이 치차와 착탈가능하게 치합되어 브레이크 드럼의 회전을 저지하기 위해 원호형상을 한 클램프의 내주면에는 상기 치차와 상응하는 치차가 형성됨과 더불어 핀을 매개로 브레이크 슈우에 회동가능하게 설치되며, 이 클램프의 각 자유단에는 핀으로 2절링크가 연결되고, 차체에는 주차브레이크 조작레바가 회동가능하게 장착되는 한편, 이 조작레바의 조작력을 상기 2절링크를 통해 클램프에 전달하기 위해 상기 2절링크와 주차브레이크 조작레바에 주차브레이크 케이블이 연결되고, 상기 클램프를 리턴시키기 위해 클램프에는 리턴스프링이 설치되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라 기어식 주차브레이크의 개략적인 구성도이고, 도 3은 도 2의 측단면도인 바, 즉 차축(1)이 끼워지는 브레이크 드럼(2)의 보스부(3)는 차축방향으로 연장되면서 그 외주면에 치차(4)가 형성되고, 이 치차와 착탈가능하게 치합되어 브레이크 드럼의 회전을 저지하는 클래프(5)는 원호형상으로 형성되면서 그 내주면에 상기 치차와 상응하는 치차(6)가 형성되어 브레이크 슈우(7)에 핀(8)을 매개로 회동가능하게 설치되어 있다.

또 상기 클램프의 각 자유단에는 2절링크(9)의 각 자유단이 핀으로 연결되고, 상기 2절링크(9)의 절곡부는 주차브레이크 케이블(10)을 통해 주차브레이크 조작레바(11)와 연결되며, 상기 클램프에는 리턴스프링(12)이 연결되어 있다.

이에 따라 예컨대 운전자가 상기 주차브레이크 조작레바를 시계방향으로 회동시켜주면, 주차브레이크 조작레바에 연결된 주차브레이크 케이블(10)이 당겨지게 되고, 이 주차브레이크 케이블에 연결된 상기 2절링크(9)도 케이블에 의해 당겨지게 되며, 상기 2절링크의 자유단에 연결된 클램프는 그 핀을 중심으로 회동되면서 클램프의 치차가 드럼의 치차에 치합되게 되어, 이들 치차의 치합으로 브레이크 드럼이 회전되지 못하게 고정되게 된다.

즉 상기 주차브레이크 케이블의 장력이 이완되지 않은 한 클램프의 치차와 드럼의 치차가 치합상태를 유지하게 되므로, 브레이크 드럼의 회전이 확실하게 저지되게 되어, 높은 주차제동력을 확보해서 차량을 보다 안전하게 주차시킬 수 있게 되는 것이다.

한편 주차브레이크 조작레바를 상기와는 반대로 회동시켜 주면, 주차브레이크 조작레바에 의해 긴장된 주차브레이크 케이블이 이완되게 되면서 클램프에 작용하고 있던 케이블의 장력이 소멸되게 되고, 또 클램프는 그 리턴스프링에 의해 벌려지면서 클래프의 치차가 드럼의 치차로부터 분리되게 됨으로써, 차량을 주행시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 기어식 주차브레이크에 의하면, 브레이크 드럼의 보스부에 형성된 치차와 주차브레이크 조작레바에 의해 회동되면서 상기 치차에 치합되는 클램프의 치합작용으로 브레이크 드럼의 회전운동을 원천적으로 저지해서 높은 주차제동력을 확보하여 차량을 보다 안전하게 주차시킬 수 있도록 되어, 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차축이 끼워지는 브레이크 드럼에 차축방향으로 연장되는 보스부의 외주면에 형성된 치차와, 이 치차와 착탈가능하게 치합되어 브레이크 드럼의 회전을 저지하기 위해 원호형상으로 형성되면서 내주면에는 상기 치차와 상응하는 치차가 형성됨과 더불어 핀을 매개로 브레이크 슈우에 회동가능하게 설치된 클램프, 이 클램프의 각 자유단에 핀으로 연결된 2절링크, 차체에 회동가능하게 장착된 주차브레이크 조작레바, 이 조작레바의 조작력을 상기 2절링크를 통해 클램프에 전달하기 위해 상기 2절링크와 주차브레이크 조작레바에 연결된 주차브레이크 케이블 및, 상기 클램프를 리턴시키기 위해 클램프에 설치된 리턴스프링을 갖춘 기어식 주차브레이크.