KR200368531Y1

KR200368531Y1 - 열차용 핸드브레이크 장치

Info

Publication number: KR200368531Y1
Application number: KR20-2004-0023680U
Authority: KR
Inventors: 오만영
Original assignee: (주)승리기계
Priority date: 2004-08-19
Filing date: 2004-08-19
Publication date: 2004-11-20

Abstract

본 고안은 구조가 간단하여 고장 발생률을 낮추고 중량을 줄일 수 있으며, 열차 차륜의 제동 상태가 임의로 해제되는 것을 방지하므로, 각종 안전 사고 등을 근절할 수 있도록 된 새로운 구성의 열차용 핸드브레이크 장치에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 화차(5)의 차륜(1) 둘레부에 인접된 브레이크슈(3)에 연결되어 작업자의 수동 조작에 따라 상기 브레이크슈(3)를 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되거나 이격되도록 하는 열차용 핸드브레이크 장치에 있어서, 화차(5)의 바디에 장착되는 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 외부에 장착된 핸들(33)과, 이 핸들(33)에 축결합되어 상기 하우징(10)의 내부에 회전 가능하게 장착된 워엄(50)과, 이 워엄(50)에 기어 결합된 워엄휠(45)과, 이 워엄휠(45)과 동축적으로 결합되어 상기 하우징(10)의 내부에 장착되며 그 둘레부에는 상기 브레이크슈(3)에 연결된 체인(6) 또는 와이어의 단부가 연결된 권취드럼(30)을 포함하여 구성되며, 상기 핸들(33)을 회전시킴에 따라 상기 워엄(50)과 워엄휠(45)에 의해 권취드럼(30)이 회전되면서 상기 체인(6) 또는 와이어를 감아주거나 풀어주어, 상기 브레이크슈(3)가 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되거나 이격되도록 하는 것을 특징으로 하는 열차용 핸드브레이크 장치가 제공된다.

Description

열차용 핸드브레이크 장치{Hand brake apparatus for a train}

본 고안은 열차용 핸드브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조가 심플하여 중량이 줄어들고, 고장 발생률을 현저히 줄일 수 있도록 된 열차용 핸드브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 열차용 브레이크장치는 운전자가 중앙 운전실에서 레버를 조작하면 공압라인에 연결된 브레이크슈가 차륜의 외주면에 서서히 밀착되어 열차를 정시키도록 되어 있다. 이때, 각 화차를 분리하면, 공압라인의 연결이 해제되므로, 별도의 핸드브레이크 장치에 의해 차륜을 제동하게 된다.

도 1은 열차용 브레이크장치의 구성을 보여주는 저면도이다. 도 1에는 운전자가 중앙 운전실에서 레버를 조작함에 따라 자동으로 차륜(1)을 제동하는 자동 브레이크장치와, 작업자가 수동으로 조작하도록 된 핸드브레이크장치를 보여준다.

도 1에 의하면, 상기 자동 브레이크장치는 화차(5)의 저면에 구비된 공압라인(17)과, 이 공압라인(17)에 그 일측이 연결되고 그 타측에는 피스톤(13a)이 구비된 제동통(13)을 포함하여 구성된 것으로, 상기 제동통(13)의 피스톤(13a)이 제1링크(2), 제1 및 제2제동레버(4a,4b), 작동바아(19)를 통해 상기 브레이크슈(3)에 연결된다. 또한, 상기 핸드브레이크장치는 체인(6)과 제2링크(11) 및 제3제동레버(8)를 통해 상기 제1제동레버(4a)에 연결된다.

도 2는 이러한 핸드브레이크 장치의 내부 구성을 보여주는 측단면도이다. 도 2에 의하면, 상기 핸드브레이크 장치는 화차(5)의 후방 바디에 장착되는 하우징(10)과, 이 하우징(10)에 장착된 핸들(33)과, 이 핸들(33)에 축결합되어 상기 하우징(10)의 내부 일측에 회전 가능하게 설치된 구동기어(20)와, 이 구동기어(20)에 기어 결합된 종동기어(24)와, 이 종동기어(24)에 일체로 구비되고 그 둘레부는 상기 체인(6)의 단부에 연결된 권취드럼(30)과, 상기 구동기어(20)에 인접되어 이 구동기어(20)가 역회전하는 것을 방지하는 스톱퍼 등의 역전방지기구(36)를 포함하여 구성된다.

이에 따라, 작업자가 핸들(33)을 돌려 구동기어(20)를 회전시키면, 상기 종동기어(24)가 회전하면서 권취드럼(30)이 일방향으로 회전되어, 상기 체인(6)이 권취드럼(30)의 둘레부에 권취되며, 이렇게 권취드럼(30)에 체인(6)이 권취되면, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제1링크(2,11)와, 상기 제1, 제2 및 제3제동레버(4a,4b,8) 및 작동바아(19)가 도면에 표시된 화살표 방향으로 작동되면서 상기 브레이크슈(3)가 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되므로, 차륜(1)이 제동 상태로 된다. 한편, 상기 핸들(33)을 반대 방향으로 회전시키면 체인(6)이 풀어지면서 상기 링크(2,11)와 제동레버(4a,4b,8) 및 작동바아(19)가 상기와 반대로 작동되어 상기 브레이크슈(3)가 차륜(1)의 둘레부에서 떨어지므로, 차륜(1)의 제동이 해제된다.

그런데, 이러한 핸드브레이크는 구동기어(20)와 종동기어(24) 및 상기 구동기어(20)의 역회전을 방지하는 역전방지기구(36) 등으로 이루어지므로, 구조가 복잡한 단점이 있으며, 이처럼 구조가 복잡하므로 고장 발생률이 높아질 수밖에 없는단점이 있다. 또한, 중량체인 구동기어(20)와 종동기어(24) 이외에 역전방지기구(36) 등이 더 요구되므로, 전체적으로 중량이 많이 나가는 문제점이 있다.

또한, 종래에는 상기 역전방지기구(36)가 자중에 의해 구동기어(20)의 기어이빨에 걸려져 차륜(1)의 제동상태를 유지하도록 되어 있는데, 상기 역전방지기구(36)가 사용중에 녹이 슬어서 자중에 의해 제대로 복귀되지 않아 상기 구동기어(20)에 제대로 걸리지 않는 경우가 있으며, 이러한 경우 차륜(1)의 제동이 제대로 되지 않기 때문에, 심각한 안전사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 구조가 간단하여 고장 발생률을 낮추고 중량을 줄일 수 있으며, 열차 차륜의 제동 상태가 임의로 해제되는 것을 방지하므로, 각종 안전 사고 등을 근절할 수 있도록 된 새로운 구성의 열차용 핸드브레이크 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 열차용 브레이크장치의 구성을 보인 저면도

도 2는 종래 핸드브레이크 장치의 내부 구성을 보여주는 측단면도

도 3은 본 고안이 장착된 브레이크 장치의 구성을 보인 저면도

도 4는 본 고안의 핸드브레이크 장치의 측단면도

도 5는 본 고안의 정단면도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 하우징 20. 구동기어

24. 종동기어 30. 권취드럼

33. 핸들 45. 워엄휠

50. 워엄

본 고안에 따르면, 화차(5)의 차륜(1) 둘레부에 인접된 브레이크슈(3)에 연결되어 작업자의 수동 조작에 따라 상기 브레이크슈(3)를 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되거나 이격되도록 하는 열차용 핸드브레이크 장치에 있어서, 화차(5)의 바디에 장착되는 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 외부에 장착된 핸들(33)과, 이 핸들(33)에 축결합되어 상기 하우징(10)의 내부에 회전 가능하게 장착된 워엄(50)과,이 워엄(50)에 기어 결합된 워엄휠(45)과, 이 워엄휠(45)과 동축적으로 결합되어 상기 하우징(10)의 내부에 장착되며 그 둘레부에는 상기 브레이크슈(3)에 연결된 체인(6) 또는 와이어의 단부가 연결된 권취드럼(30)을 포함하여 구성되며, 상기 핸들(33)을 회전시킴에 따라 상기 워엄(50)과 워엄휠(45)에 의해 권취드럼(30)이 회전되면서 상기 체인(6) 또는 와이어를 감아주거나 풀어주어, 상기 브레이크슈(3)가 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되거나 이격되도록 하는 것을 특징으로 하는 열차용 핸드브레이크 장치가 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도 3은 본 고안이 장착된 브레이크 장치의 구성을 보인 저면도, 도 4는 본 고안의 핸드브레이크 장치의 측단면도, 도 5는 본 고안의 정단면도이다. 이를 참조하면, 본 고안은 화차(5)의 후방 벽면에 장착되는 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 내부 일측에 샤프트(40)를 매개로 회전 가능하게 설치되고 그 둘레부에는 브레이크슈(3)에 연결된 체인(6) 또는 와이어의 단부가 연결된 권취드럼(30)으로 이루어진 것은 종래와 동일하다. 이때, 상기 권취드럼(30)과 동축적으로 워엄휠(45)이 배치되고, 이 워엄휠에(45)는 워엄(50)이 결합되고, 상기 워엄(45)에는 핸들(33)이 축결합된다.

상기 하우징(10)의 내부 일측에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 샤프트(40)가 회전 가능하게 설치되고, 이 샤프트(40)의 일측 둘레부에는 권취드럼(30)이 축결합되고, 상기 샤프트(40)의 타측 둘레부에는 워엄휠(45)이 축결합되어, 상기 권취드럼(30)과 동축적으로 배치된다. 상기 하우징(10)의 내부 타측에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 핸들(33)의 핸들샤프트(53)가 회전 가능하게 설치되고, 이 핸들샤프트(53)의 둘레부에는 상기 워엄휠(45)에 기어 결합되는 워엄(50)이 축결합된다.

도 3의 부호 2는 제1링크, 부호 4a 및 4b는 각각 제1 및 제2제동레버, 부호 8은 제3제동레버, 부호 11은 제2링크, 부호 19는 작동레버이다.

이러한 구성의 본 고안에 의하면, 상기 핸들(33)을 일방향으로 돌리면, 핸들샤프트(53)에 축결합된 워엄(50)에 의해 워엄휠(45)과 이에 동축적으로 결합된 상기 권취드럼(30)이 회전하면서 이 권취드럼(30)의 둘레부에 체인(6)이 감겨지며, 이렇게 체인(6)이 권취드럼(30)에 감겨지면, 상기 링크(2,11)와 제동레버(4a,4b,8) 및 작동바아(19)가, 도 1에서와 같이 작동되므로, 상기 브레이크슈(3)가 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되면서 차륜(1)이 제동상태로 된다. 한편, 상기 핸들(33)을 반대 방향으로 회전시키면 체인(6)이 풀어지면서 상기 링크(2,11)와 제동레버(4a,4b,8) 및 작동바아(19)가 상기와 반대로 작동되어 상기 브레이크슈(3)를 차륜(1)의 둘레부에서 이격되도록 하므로, 차륜(1)의 제동 상태가 해제된다.

이때, 워엄(50)과 워엄휠(45)의 특성상 상기 워엄휠(45)에 의해 워엄(50)이 회전되는 경우가 없기 때문에, 상기 권취드럼(30)의 둘레부에 체인(6) 또는 와이어를 감아서 브레이크슈(3)를 차륜(1)에 가압 밀착시켜 제동시켰을 때, 상기 워엄휠(33)과 이에 동축적으로 연결된 권취드럼(30)이 역방향으로 회전되지 않는 셀프 록킹(self locking) 상태가 된다. 따라서, 본 고안은, 상기 워엄(50)과 워엄휠(45) 자체가 권취드럼(30)과 핸들(33)의 역회전을 방지하는 셀프 록킹 기능을 하기 때문에, 종래와 달리, 차륜(1)이 제동 상태로 되었을 때, 상기 권취드럼(30)의 역회전을 방지하기 위한 역전방지기구를 별도로 마련하지 않아도 된다.

한편, 화차(5)의 종류에 따라 핸드브레이크의 취부 장소가 변경될 수 있다. 그러나, 그 작동의 원리는 동일하다.

이상에서와 같이 본 고안의 핸드 브레이크장치에 의하면, 브레이크슈에 연결된 체인 또는 와이어를 감아주는 권취드럼은 워엄휠에 동축적으로 결합되고, 상기 권취드럼을 회전시키는 핸들은 워엄에 의해 워엄휠에 기어 결합되어, 상기 핸들을 작동시키지 않는 이상 권취드럼이 역방향으로 회전되는 경우가 없기 때문에, 상기 핸들의 역회전을 방지하는 역전방지기구가 별도로 요구되지 않는 장점이 있고, 이처럼 역전방지기구가 따로 요구되지 않으므로, 종래에 비하여, 상대적으로 구조가 심플해지면서도 중량이 상당히 줄어들게 되며, 고장 발생률도 현저히 줄어드는 장점이 있다. 또한, 본 고안은 권취드럼에 체인을 감아서 일단 차륜을 제동 상태로 하면, 상기 워엄과 워엄휠의 특성상 권취드럼이 역방향으로 회전되지 않는 셀프 록킹 상태가 되기 때문에, 차륜 제동 후에 상기 권취드럼에 감겨진 체인이 다시 풀어지는 경우가 전혀 없으므로, 차륜의 제동 상태가 임의로 해제되면서 유발될 수 있는 각종 안전사고를 근절하는 장점이 있다.

Claims

화차(5)의 차륜(1) 둘레부에 인접된 브레이크슈(3)에 연결되어 작업자의 수동 조작에 따라 상기 브레이크슈(3)를 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되거나 이격되도록 하는 열차용 핸드브레이크 장치에 있어서, 화차(5)의 바디에 장착되는 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 외부에 장착된 핸들(33)과, 이 핸들(33)에 축결합되어 상기 하우징(10)의 내부에 회전 가능하게 장착된 워엄(50)과, 이 워엄(50)에 기어 결합된 워엄휠(45)과, 이 워엄휠(45)과 동축적으로 결합되어 상기 하우징(10)의 내부에 장착되며 그 둘레부에는 상기 브레이크슈(3)에 연결된 체인(6) 또는 와이어의 단부가 연결된 권취드럼(30)을 포함하여 구성되며, 상기 핸들(33)을 회전시킴에 따라 상기 워엄(50)과 워엄휠(45)에 의해 권취드럼(30)이 회전되면서 상기 체인(6) 또는 와이어를 감아주거나 풀어주어, 상기 브레이크슈(3)가 차륜(1)의 둘레부에 가압 밀착되거나 이격되도록 하는 것을 특징으로 하는 열차용 핸드브레이크 장치.