KR19990047660A - 반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택장치 및 방법 - Google Patents

반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 반자동 변속기의 클러치 체결 패턴을 다양하게 하여 도로 노면 또는 운전자의 운전 성향에 따라 클러치 체결 패턴을 선택할 수 있도록 스포츠 모드 및 홀드 모드 그리고 노멀 모드로 구분하고, 해당 모드에 따라 클러치 체결 속도가 변화되어 체결되도록 하므로써 운전자가 만족하는 주행을 할 수 있도록 하고 미끄러운 도로에서는 슬립 발생을 감소시켜 차량의 안정성을 제공하기 위하여, 스포티 모드에서는 클러치의 신속한 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 신속하게 이루어지도록 하는 패턴과; 일반 주행상태에서는 클러치의 완만한 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 완만하게 이루어지도록 하는 패턴과; 홀드 모드에서는 클러치의 느린 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 느리게 이루어지도록 하는 패턴을 전자제어부에 미리 프로그램 하는 것을 특징으로 하는 반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택 장치 및 방법에 관한 것이다.

Description

반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택 장치 및 방법
본 발명은 자동차의 반자동 변속기에 관한 것으로서, 운전자에 의해 선택되는 클러치 체결 패턴에 따라 최적의 클러치 체결이 이루어지도록 하는 반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택 장치 및 방법에 관한 것이다.
반자동 변속기는 자동 변속기의 편의성과 수동 변속기의 활동적인 운전성, 저렴한 가격의 수동 변속기이면서도 클러치 페달 작동없이 변속 레버 조작만으로 변속이 가능한 변속기이다.
반자동 변속기는 클러치 페달의 작동을 운전자가 직접 하지 않으므로, 클러치의 단속을 위하여 엔진제어부에서 변속 레버 조작이 감지되면 클러치를 서서히 체결하는 즉 반클러치 상태로 제어하는 액추에이터가 필요하다.
그런데 종래 반자동 변속기의 반클러치 제어 패턴은 도 1의 일반 도로 주행 패턴만으로 제어하기 때문에 클러치 체결 패턴이 획일적으로 고정되어 미끄러운 노면과 같이 특수 도로를 주행할 때에는 클러치 체결이 빨리 이루어져 휠 슬립(wheel slip)이 발생하는 문제점이 있고, 운전자가 보다 스포티(sporty)한 주행을 하고자 할 경우엔 클러치 체결이 느리게 이루어져 운전자의 주행 만족감을 저하시키는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도로 노면 또는 운전자의 운전 성향에 따라 클러치 체결 패턴을 선택할 수 있도록 스포티 모드 및 홀드 모드(hold mode) 그리고 노멀 모드(normal mode)로 구분하고, 해당 모드에 따라 클러치 체결 속도가 변화되어 체결되도록 하므로써 운전자가 만족하는 주행을 할 수 있도록 하고 미끄러운 도로에서는 슬립 발생을 감소시켜 차량의 안정성을 제공하도록 하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명을 실시예에 따른 반자동 변속기의 클러치 체결 패턴에 관한 패턴도이고,
도 2는 본 발명을 실현하기 위한 반자동 변속기에 관한 블록도이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치 체결 패턴을 선택하는 버튼 스위치 장착에 관한 전면도이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은
모터의 회전 운동을 직선운동으로 변환시켜 클러치 마스터 실린더에서 클러치 작동유압을 형성해 릴리이즈 실린더로 전달하므로써 클러치의 체결/해제를 제어하는 반자동 변속기에 있어서,
운전자가 스포티한 주행을 하고자 할 경우 선택하는 스포티 모드와 눈길 또는 미끄러운 노면을 주행할 경우 선택하는 홀드 모드를 선택할 수 있도록 구비하는 스위칭 수단과;
스위칭 수단의 선택결과에 따라 미리 저장되어 있는 클러치 체결 패턴을 선정하여 선정된 패턴대로 클러치를 체결하기 위한 제어신호를 출력하는 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루기 위한 또 다른 수단으로서 본 발명은
스포티 모드에서는 클러치의 신속한 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 신속하게 이루어지도록 하는 패턴과;
일반 주행상태에서는 클러치의 완만한 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 완만하게 이루어지도록 하는 패턴과;
홀드 모드에서는 클러치의 느린 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 느리게 이루어지도록 하는 패턴을 전자제어부에 미리 프로그램 하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명의 구성을 도 2 및 도 3을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
운전자가 스포티한 주행을 하고자 할 경우 선택하는 스포티 모드(SPT)와 눈길 또는 미끄러운 노면을 주행할 경우 선택하는 홀드 모드(HOLD)를 선택할 수 있는 버튼 스위치(1)와, 운전자의 변속단 변경 의지에 따라 변속기를 조작하는 레버인 변속 레버(2)와, 변속 레버(2) 조작에 따라 선택된 변속단으로 제어하는 반자동 변속기(3)로 이루어진다.
상기 버튼 스위치(1)는 스포티 모드 스위치 단자(11)와, 노멀 모드 스위치단자(12)와 홀드 모드 스위치 단자(3)로 이루어진다.
상기 반자동 변속기(3)는 엔진(4)의 스로틀 밸브의 개구 정도를 감지하는 스로틀 포지션 센서(6)와, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 센서(8)와, 변속기(20) 하우징에 설치되어 현재의 변속단을 감지하는 기어 포지션 센서(22)와, 변속 레버(2)의 변속을 감지하는 푸쉬 풀 센서(24)와, 트랜스미션 입력 회전수를 감지하는 기어 스피드 센서(25)와, 상기 각 센서(6,8,22,24,25)의 신호를 종합하여 클러치 체결 패턴을 선정하고 선정된 패턴대로 클러치를 체결하기 위한 신호를 출력하는 엔진제어부(28)와, 엔진제어부(28)의 출력신호에 따라 클러치를 직접 조작하는 클러치 릴리이즈 포크(10)를 작동시키는 클러치 릴리이즈 실린더(12)를 제어하는 액추에이터(14) 구동장치(16)와, 구동장치(16)에 의해 구동되는 액추에이터(14)에 공급되는 오일 리저버 탱크(16)의 오일 공급을 제어하는 개폐밸브(18)로 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저 출발시 운전자가 시동키(미도시)를 이용하여 이그니션 키이(미도시)를 온시키면 엔진제어부(28)는 액추에이터(14)를 작동시켜 클러치 릴리이즈 실린더(12)로 하여금 클러치 릴리이즈 포크(10)를 조작하여 클러치를 해제한다.
그리고 운전자는 차를 출발시키기 전에 버튼 스위치(1)를 조작하여 해당 주행 모드를 선택한다.
만약 일반 주행인 노멀 모드로 선택되면 노멀 모드 단자(12)에 전원이 인가되어 엔진 제어부(28)에서는 노멀 모드 즉 일반 주행 패턴으로 처리하기 위하여 도 1의 일반 도로 패턴을 선택한다.
그러나 운전자가 액티브한 주행을 하기 위하여 스포티 모드를 선택하면 스포티 모드 단자(11)에 전원이 인가되어 엔진 제어부(28)에서는 스포티 모드로 처리하기 위하여 도 1의 스포티 모드 패턴을 선택한다.
그리고 노면이 미끄럽거나 눈길이면 운전자는 홀드 모드를 선택하게 되는데 홀드 모드가 선택되면 홀드 모드 단자(13)에 전원이 인가되어 엔진 제어부(28)에서는 홀드 모드로 처리하기 위하여 도 1의 홀드 모드 패턴을 선택한다.
상기와 같이 각 해당 주행 모드가 선택된 후 운전자가 출발시키기 위해 변속 레버(2)로 변속하면 푸쉬 풀 센서(24)에서 운전자의 변속 의지를 감지하여 엔진제어부(28)에 시그널을 입력한다.
따라서 엔진제어부(28)는 각 센서와 밸브로부터 입력되는 시그널을 판단하여 차량 상태에 따른 클러치 체결 타이밍을 조정하여 액추에이터(14)의 구동장치(26)에 작동 신호를 출력한다.
이후 가속 페달을 밟으면 엔진 제어부(28)는 스로틀 포지션 센서(6)로부터 스로틀 밸브의 개폐량을 감지하고, 엔진 회전수 센서(8)와, 기어 스피드 센서(25)로부터 엔진과 트랜스미션 회전을 감지하며 기어 포지션 센서(22)로 부터 현재의 단을 감지하여 입력된 시그널을 종합 분석하여 최적의 클러치 조작이 될 수 있게 액추에이터(14)의 구동 장치(26)에 시그널을 전달한다.
따라서 클러치 릴리이즈 실린더(12)에 전달된 유압으로 클러치를 해제 또는 연결시키는데 보정 스프링(미도시)으로 하여금 클러치의 해제 타이밍을 조절한다.
그리고 엔진제어부(28)에서 액추에이터(14)로 시그널을 보내 스텝모터(미도시)를 작동시킴에 따라 발생한 유압이 클러치 릴리이즈 실린더(12)로 전달되어 클러치를 해제하게 한다.
이어서 변속이 완료된 상태에서 가속페달을 밟으면 클러치가 연결되며 푸쉬 풀 센서(24)가 변속 의지를 감지하여 엔진제어부(28)로 전달하고, 엔진 회전수 센서(8)와 기어 스피드 센서(25)가 엔진(4)과 트랜스미션(30)의 회전 시그널을 엔진제어부(28)로 전달하게 된다.
이에 따라 각 센서의 시그널에 따라 액추에이터(14)의 구동장치(26)에 시그널을 전달하므로써 스텝모터(미도시)의 회전수가 조절되어 클러치의 연결을 제어하기 된다.
따라서 각 클러치 체결 패턴대로 각 구간에서 클러치의 체결/해제가 제어된다.
본 발명은 운전자의 클러치 체결 패턴 선택에 따라 클러치 체결 속도가 가변되어 운전자의 의도에 맞는 주행을 할 수 있도록 하고 홀드 모드 선택시 미끄러운 노면에서 안정된 출발을 할 수 있어 차량 안정성을 증대하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 모터의 회전 운동을 직선운동으로 변환시켜 클러치 마스터 실린더에서 클러치 작동유압을 형성해 릴리이즈 실린더로 전달하므로써 클러치의 체결/해제를 제어하는 반자동 변속기에 있어서,
    운전자가 스포티한 주행을 하고자 할 경우 선택하는 스포티 모드와 눈길 또는 미끄러운 노면을 주행할 경우 선택하는 홀드 모드를 선택할 수 있도록 구비하는 스위칭수단과;
    스위칭 수단의 선택결과에 따라 미리 저장되어 있는 클러치 체결 패턴을 선정하여 선정된 패턴대로 클러치를 체결하기 위한 제어신호를 출력하는 제어부로 이루어지는 반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택 장치.
  2. 스포티 모드에서는 클러치의 신속한 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 신속하게 이루어지도록 하는 패턴과;
    일반 주행상태에서는 클러치의 완만한 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 완만하게 이루어지도록 하는 패턴과;
    홀드 모드에서는 클러치의 느린 체결을 위하여 클러치 릴리이즈 실린더에 연결되는 유로에 설치된 오일펌프에서 발생하는 유압의 상승이 느리게 이루어지도록 하는 패턴을 전자제어부에 미리 프로그램 하는 것을 특징으로 하는 반자동 변속기 자동차의 클러치 체결 패턴 선택 방법.
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