KR100279438B1 - 자동변속기의 급가속 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기의 급가속 제어방법에 관한 것으로서, 차량을 주행하기 위해 시동 온 하면, 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변되었는가를 판단하는 단계와; 상기에서 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변된 경우, 운전자의 가속페달 구동에 의해 엔진의 회전수(Ne)가 설정기준 회전수보다 높이 출력되는가를 판단하는 단계와; 상기에서 엔진의 회전수(Ne)가 설정기준 회전수 보다 높이 출력되는 경우, 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 출력하는 단계와; 상기에서 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 출력후, 타이머를 동작시켜 설정된 기준시간이 경과했는가를 판단하는 단계와; 상기에서 변속단을 3속으로 제어한 후 설정된 기준시간이 경과한 경우, 변속단을 1속으로 제어하기 위한 제어 신호를 출력하고 초기단계로 리턴하는 단계로 이루어져 있어, 변속단이 N레인지에서 D레인지로 변환되어 급가속 출발이 이루어지면, 변속단을 3속으로 설정시간동안 주행하게 하고, 상기의 설정시간이 경과하면 변속단을 1속으로 변속되도록 제어하여 차량의 출발시 급가속으로 인한 타이어의 미끌림을 적게 하고, 자동 변속기 부품의 강도가 낮아도 영향을 받지 않기 때문에 자동 변속기의 부품들의 크기를 적게 하여 차량의 중량을 감소시키고, 차량 제작 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동 변속기의 급가속 제어방법

본 발명은 자동 변속기의 급가속 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속단을 N레인지에서 D레인지로 변환후 가속페달을 밟아 급출발 및 급가속을 하려할 때 발생하는 변속쇼크를 저감하기 위한 자동 변속기의 급가속 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속기어가 동작될 수 있도록 한다.

그러므로 엔진의 출력 동력에 따라 토크 컨버터를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 변속기어가 동작될 수 있도록 변속 제어장치에서 인가되는 제어신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달의 동작이 필요하지 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게 할 수 있다.

그러므로 자동 변속기는 운전자의 변속레버의 선택 위치에 따라 포트 변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유체압을 공급받고, 상기 유체압에 의해 유압 밸브의 동작 상태가 가변되어 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.

클러치나 브레이크로 이루어져 있는 마찰 요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어장치의 작동이 전환되어, 적절한 변속비가 행해진 후 드라이브 기어로 전달된다.

상기 드라이브 기어로 변속된 동력이 전달되면, 변속된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동 기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어한다.

상기와 같이 자동차의 주행 상태에 따라 목표 변속단이 결정되고, 결정된 목표 변속단으로의 제어 동작을 실행할 경우, 클러치나 브레이크 등으로 이루어져 있는 마찰 요소중에서 각 목표 변속단마다 각 해당하는 마찰 요소를 동작시킨다.

따라서 종래에는 상기와 같은 동작을 하는 자동 변속기의 N레인지에서 엔진의 회전수를 상승시켜 D레인지로 변속레버를 변환시 보통 타이어가 심하게 미끄러지고 자동 변속기 내부의 각종 부품에 과도한 힘이 걸리게 되므로 자동 변속기 설계시 강도 높은 설계를 하였다.

그러나 상기한 종래의 기술은 자동 변속기기 설계시 아무리 강도 높은 설계를 하여야 하기 때문에 부품의 크기가 커지고, 그에 따라 중량이 증가하여 차량의 연료 소비가 증가하며, 차량 제작 원가가 상승하고, 차량 급가속에 의한 출발로 인해 타이어의 소모 증가로 차량 수리비용이 증가하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 N레인지에서 D레인지로 변환되어 급가속 출발시 변속단을 3속으로 설정시간동안 주행하고, 상기 설정시간이 경과하면 변속단을 1속으로 변속되도록 제어하여 차량의 출발시 급가속으로 인한 타이어의 미끌림을 적게 하고자 하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량을 주행하기 위해 시동 온 하면, 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변되었는가를 판단하는 단계와; 상기 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변된 경우, 운전자의 가속페달 구동에 의해 엔진의 회전수(Ne)가 설정기준 회전수보다 높이 출력되는가를 판단하는 단계와; 상기 엔진의 회전수(Ne)가 설정기준 회전수 보다 높이 출력되는 경우, 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 출력하는 단계와; 상기 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 출력 후, 타이머를 동작시켜 설정된 기준시간이 경과했는가를 판단하는 단계와; 상기 변속단을 3속으로 제어한 후 설정된 기준시간이 경과한 경우, 변속단을 1속으로 제어하는 제어신호를 출력하고 초기 단계로 리턴하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 급가속 제어장치 구성 블럭도.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 급가속 제어방법 동작 순서도.

상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.

첨부한 도 1에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 급가속 제어장치의 구성은, 차량의 주행 상태에 따라 가변되어 출력되어지는 신호를 인가받아 해당하는 신호를 출력하는 차량 주행 상태 감지수단(10)과; 상기 차량 주행 상태 감지수단(10)에서 출력되는 신호를 인가받아 판독하여 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변되었지만, 엔진의 회전수가 설정 기준 회전수 이상인가를 판단하여 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 출력하고, 설정 기준 시간이 지나면 변속단을 1속으로 제어하는 제어신호를 출력하는 제어수단(20)과; 상기 제어수단(20)에서 출력되어지는 제어신호를 인가받아 변속단을 목표 변속단으로 변속 동기 시키는 구동수단(30)으로 이루어져 있다.

상기에 있어서, 차량 주행 상태 감지수단(10)은 가속 페달의 동작 상태에 연동하여 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와; 차량의 주행속도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 차속 감지부(12)와; 스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 변속단이 가변되면, 상기의 변속단의 가변 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속단 감지부(13)와; 운전자에 의해 동작 상태가 가변되어 변속레버의 위치를 해당하는 신호로 출력하는 변속레버 감지부(14)와; 엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 크랭크축의 회전 속도를 검출하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(15)로 이루어졌다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 주행하기 위해 시동 온 하면, 제어 수단(20)은 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변되었는가를 판단한다(S100).

상기 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변된 경우, 제어수단(20)은 운전자가 가속페달의 구동에 의해 엔진의 회전수(Ne)가 설정 기준 회전수(급가속시 상승하는 엔진 회전수 2500RPM)보다 높은가를 판단한다(S110).

이때 엔진의 회전수(Ne)가 설정 기준 회전수인 급가속시 상승하는 2500RPM보다 높은 회전수인 경우, 상기 제어수단(20)은 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 구동수단(30)에 출력한다(S120).

상기 변속단을 3속으로 제어하는 신호 출력 후, 제어수단(20)은 타이머를 동작시켜 설정된 기준시간이 경과했는가를 판단한다(S130).

하지만 상기 엔진 회전수가 설정 기준 회전수인 급가속시 상승하는 2500RPM 이상이 아니고, 이하이면 상기 제어수단(20)은 주행 차속에 맞는 메모리에 저장되어 있는 통상적인 변속단 제어신호를 구동수단(30)에 출력한다(S111).

따라서 상기 변속단을 3속으로 제어한 후 설정된 기준시간이 경과한 경우, 제어수단(20)은 변속단을 1속으로 제어신호를 구동수단(30)에 출력하고 초기 단계로 리턴한다(S140).

하지만 상기에서 변속단을 3속으로 제어하는 제어신호가 출력된 후 설정 기준 시간이 경과하지 않은 경우, 제어수단(20)은 계속해서 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 구동수단(30)에 출력하는 단계(S120)로 리턴한다.

상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 변속단이 N레인지에서 D레인지로 변환되어 급가속 출발이 이루어지면, 변속단을 3속으로 설정시간동안 주행하게 하고, 상기의 설정시간이 경과하면 변속단을 1속으로 변속되도록 제어하여 차량의 출발시 급가속으로 인한 타이어의 미끌림을 적게 하고, 자동 변속기 부품의 강도가 낮아도 영향을 받지 않기 때문에 자동 변속기의 부품들의 크기를 적게 하여 차량의 중량을 감소시키고, 차량 제작 원가를 절감할 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 급가속 제어방법을 제공할 수 있다.

Claims (3)

1. 차량 시동을 온 하면, 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변되었는가를 판단하는 단계와; 상기 변속레버가 N레인지에서 D레인지로 가변되었으면 가속 페달 구동에 의해 엔진의 회전수(Ne)가 설정 기준 회전수 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 엔진의 회전수(Ne)가 설정 기준 회전수 이상이면 변속단을 3속으로 제어하는 단계와; 상기 단계에서 변속단이 3속으로 기설정된 기준시간 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속단이 3속으로 기설정된 기준시간이 경과한 경우, 변속단을 1속으로 제어 출력하고 초기 단계로 리턴하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 급가속 제어방법.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 변속단이 3속으로 기설정된 기준시간 이상 경과하지 않은 경우, 변속단을 3속으로 제어하는 신호를 출력하는 단계를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 급가속 제어방법.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 엔진의 회전수가 설정 기준 회전수 이상이 아니면, 메모리에 저장되어 있는 통상적인 변속단 제어신호를 출력하는 단계를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 급가속 제어방법.