KR100279456B1 - 자동변속기 차량의 저유온시 변속 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기 차량의 저유온시 변속 제어방법에 관한 것으로서, 차량 자동 변속기의 유온이 설정 기준 온도 이하 일 때 아이들 스위치의 온 동작 상태에 따라 크리프 듀티를 100%로 출력하고, 현재의 변속단이 1속인 경우 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인가를 판단하여 상기에서 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인 경우, 댐퍼 클러치의 동작을 오프 시키는 제어 신호를 출력함에 따라 차량의 저유온시 변속쇼크를 저감하여 변속감을 향상시키고, 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동 변속기 차량의 저유온시 변속 제어방법

본 발명은 자동 변속기 차량의 저유온시 변속 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기를 장착한 차량에서 유온의 저유온시 크리프 듀티율을 보상하고, 댐퍼 클러치의 작동을 중지시켜주어 빠른 시간 내에 엔진의 수온과 자동변속기의 유온을 설정온도까지 상승시켜주어 변속시 변속쇼크를 저감하여 변속값을 향상하기 위한 자동 변속기 차량의 저유온시 변속 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작될 수 있도록 한다.

그러므로 엔진(engine)의 출력 동력에 따라 토크 컨버터(torque converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 변속 기어가 동작될 수 있도록 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(clutch pedal)의 동작이 필요하지 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게할 수 있다.

그러므로 자동 변속기는 운전자의 변속 레버의 선택 위치에 따라 포트변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유체압을 공급받고, 상기 유체압에 의해 유압밸브의 동작 상태가 가변되어 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.

클러치나 브레이크로 이루어져 있는 마찰 요소의 선택적인 동작에 따라 유성기어 장치의 작동이 전환되어, 적절한 변속비가 행해진 후 드라이브 기어로 전달된다.

상기 드라이브 기어로 변속된 동력이 전달되면, 변속된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어한다.

상기와 같이 자동차의 주행 상태에 따라 목표 변속단이 결정되고, 결정된 목표 변속단으로의 제어 동작을 실행할 경우, 클러치나 브레이크 등으로 이루어져 있는 마찰 요소 중에서 각 목표 변속단마다 각 해당하는 마찰 요소를 동작시킨다.

상기와 같이 동작하는 자동 변속기를 장착한 차량에서 엔진과 자동 변속기가 차가운 상태에서 시동 온을 하여 주행할 경우, 종래에는 빠른 아이들 제어를 수행하여 엔진의 냉각수 온도와 자동 변속기의 유온을 빠른 시간 내에 상승시켜주기 위해 엔진 제어 장치는 엔진의 RPM를 냉각수온에 따라 높게 설정하였다.

그러나 상기한 종래의 기술은 변속 제어 장치에서 상기의 냉각수 온도와 무관하게 자동 변속기의 크리핑 듀티제어를 유지하기 때문에 차량의 저유온시 크리프 상태의 차속이 빨라지고 그에 따른 차량의 변화가 심해지는 문제점이 있다.

또한 변속단 2,3,4속에서 댐퍼 클러치가 온 됨에 따라 차량의 저온 시에는 제어가 어려운 문제점이 있다.

따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하고자, 차량 자동 변속기의 유온이 설정 기준 온도 이하 일때 아이들 스위치의 온 동작 상태에 따라 크리프 듀티를 100%로 출력하고, 현재의 변속단이 1속인 경우 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인가를 판단하여 상기에서 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인 경우, 댐퍼 클러치의 동작을 오프 시키는 제어 신호를 출력함에 따라 차량의 저유온시 변속쇼크를 저감하여 변속감을 향상시키고, 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 저유온시 변속 제어방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 상태가 차가운 상태에서 시동이 온 되어 주행상태를 이루면, 유온의 온도가 설정 기준 온도 이하인가를 판단하는 단계와; 상기에서 유온의 온도가 설정 기준 온도 이하인 경우, 아이들 스위치가 동작 온 되었는가를 판단하는 단계와; 상기에서 아이들 스위치가 동작 온 된 경우, 메모리에 저장되어 있는 크리프 제어 맵에서 초기 듀티치와 듀티 출력시간, 듀티 기울기 등을 설정하여 듀티값을 100%로 출력하는 단계와; 변속단이 1속 상태인가를 판단하는 단계와; 상기에서 변속단이 1속 상태인 경우, 댐퍼 클러치가 온 동작 영역에 속하여 있는가를 판단하는 단계와; 상기에서 댐퍼 클러치가 온 동작 영역에 속하여 있는 경우, 댐퍼 클러치를 오프 시키는 제어 신호를 출력하고, 차량의 유온을 설정 기준 온도와 비교하는 단계로 리턴 하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 저유온시 변속 제어장치 구성 블럭도이고,

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 저유온시 변속 제어방법 동작 순서도이다.

상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.

첨부한 제1도에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 저유온시 변속 제어 장치의 구성은, 차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되어지는 신호를 인가 받아 해당하는 전기 신호로 출력하는 차량 주행상태 감지수단(10)과; 상기 차량 주행상태 감지수단(10)에서 출력되는 신호를 인가 받아 판독하여 차량 자동 변속기의 유온이 설정 기준 온도 이하 일 때 아이들 스위치의 온 동작상태에 따라 크리프 듀티를 100%로 출력하고, 현재의 변속단이 1속인 경우 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인가를 판단하여 상기에서 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인 경우, 댐퍼 클러치의 동작을 오프 시키는 제어 신호를 출력하는 제어 수단(20)과; 상기 제어 수단(20)에서 출력되어지는 듀티 제어 신호를 인가 받아 운전전의 변속의지에 맞게 변속단을 목표 변속단으로 변속 동기 시키는 구동수단(30)으로 이루어져 있다.

상기에 있어서, 차량 주행상태 감지 수단(10)은, 가속 페달의 동작상태에 연동하여 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와; 차량의 주행속도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 차속 감지부(12)와; 스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 변속단이 가변되면, 상기의 변속단의 가변상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속단 감지부(13)와; 엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 크랭크축의 회전 속도를 검출하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(14)와; 변속기의 입력축과 연결되어 있는 토오크 컨버터의 터빈축의 회전 속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 터빈축 회전수 감지부(15)와; 운전자의 가속페달 조작 상태에 따라 스위치의 온/오프 동작이 가변되어 출력되는 신호를 인가받아 해당하는 신호로 출력하는 가속페달 동작 감지부(16)와; 자동 변속기 오일의 온도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 유온 감지부(17)와; 가속페달의 동작 상태에 따라 아이들 스위치의 상태가 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 신호로 출력하는 아이들 스위치 상태 감지부(18)로 이루어져 있다.

차량의 상태가 차가운 상태에서 시동이 온 되어 주행상태를 이루면, 제어 수단(20)은 유온의 온도가 설정 기준 온도인 40℃이하인가를 판단한다(S100).

상기에서 유온의 온도가 설정 기준 온도인 40℃이하인 경우, 제어 수단(20)은 아이들 스위치가 동작 온 되었는가를 판단한다(S110).

상기에서 아이들 스위치가 동작 온 된 경우, 제어 수단(20)은 메모리에 저장되어 있는 크리프 제어 맵에서 초기 듀티치와 듀티 출력시간, 듀티 기울기 등을 설정하여 듀티값을 100%로 구동 수단(30)에 출력한다(S120).

따라서 제어 수단(20)은 변속단이 1속 상태인가를 판단한다(S130).

상기에서 변속단이 1속 상태인 경우, 제어 수단(20)은 댐퍼 클러치가 온 동작 영역에 속하여 있는가를 판단한다(S140).

상기에서 댐퍼 클러치가 온 동작 영역에 속하여 있는 경우, 제어 수단(20)은 댐퍼 클러치를 오프 시키는 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력하고, 차량의 유온을 설정 기준 온도와 비교하는 단계로 리턴 한다(S150).

하지만 상기에서 유온이 설정 기준온도 이상이거나, 아이들 스위치가 오프이거나, 변속단이 1속이 아니거나, 댐퍼 클러치의 상태가 가 오프인 경우, 제어 수단(20)은 통상적인 제어모드를 수행한다.

상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 차량 자동 변속기의 유온이 설정 기준 온도 이하 일 때 아이들 스위치의 온 동작 상태에 따라 크리프 듀티를 100%로 출력하고, 현재의 변속단이 1속인 경우 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인가를 판단하여 상기에서 댐퍼 클러치가 동작 온 영역인 경우, 댐퍼 클러치의 동작을 오프 시키는 제어 신호를 출력함에 따라 차량의 저유온시 변속쇼크를 저감하여 변속감을 향상시키고, 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 저유온시 변속 제어방법을 제공할 수 있다.

Claims (2)

1. 차량의 상태가 차가운 상태에서 시동이 온 되어 주행상태를 이루면, 유온의 온도가 설정 기준 온도 이하인가를 판단하는 단계와; 상기에서 유온의 온도가 설정 기준 온도 이하인 경우, 아이들 스위치가 동작 온 되었는가를 판단하는 단계와; 상기에서 아이들 스위치가 동작 온 된 경우, 메모리에 저장되어 있는 크리프 제어 맵에서 초기 듀티치와 듀티 출력시간, 듀티 기울기 등을 설정하여 듀티값을 100%로 출력하는 단계와; 변속단이 1속 상태인가를 판단하는 단계와; 상기에서 변속단이 1속 상태인 경우, 댐퍼 클러치가 온 동작 영역에 속하여 있는가를 판단하는 단계와; 상기에서 댐퍼 클러치가 온 동작 영역에 속하여 있는 경우, 댐퍼 클러치를 오프 시키는 제어 신호를 출력하고, 차량의 유온을 설정 기준 온도와 비교하는 단계로 리턴하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 저유온시 변속 제어방법.
2. 제1항에 있어서, 유온이 설정 기준온도 이상이거나, 아이들 스위치가 오프이거나, 변속단이 1속이 아니거나, 댐퍼 클러치의 상태가 가 오프인 경우, 통상적인 제어모드를 수행하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 저유온시 변속 제어방법.