KR100279429B1 - 자동변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어방법에 관한 것으로서, 차량이 주행을 시작하면 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 전기신호들에 의해 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행중인가를 판단하는 단계와; 상기에서 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행상태인 경우, 차량의 현재 변속단과 기어비를 연산하여 현재 터빈의 슬립량을 산출하는 단계와; 상기에서 현재 차량의 유온과 터빈 슬립량을 산출한 후 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이상인가를 판단하는 단계와; 상기에서 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이상인 경우, 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 제어하는 단계로 이루어져 있어, 유온의 상승을 방지하여 자동 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어방법

본 발명은 자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게 말하자면, 차량이 등판로 또는 가속시에 터빈의 슬립량을 계산하여 유온이 낮더라도 일정 슬립이상 발생하지 않도록 변속단을 제어하고 유온이 일정온도 이상시 터빈의 슬립량을 더욱 줄일 수 있도록 변속단을 제어하는 자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도와 스로틀 밸브 개도량에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 변속기어를 목표 변속단으로 자동 변속시켜 동작될 수 있도록 한다.

따라서 상기와 같이 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(clutch pedal)의 동작이 필요치 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게 할 수 있다.

상기의 자동 변속기는 토크 컨버터(torque converter)가 엔진(engine)의 회전동력을 변화시키고, 자동차의 운행 상태에 따라 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 의해 솔레노이드 밸브가 제어되어 해당 마찰 요소가 동작될 수 있도록 유압회로를 형성하여 자동 변속 동작을 실행한다.

따라서 상기의 자동 변속기는 운전자의 변속 레버 선택 위치와 차속, 스로틀 밸브의 개도량에 따라 해당되는 제어신호를 출력하고, 상기에 출력된 신호에 의해 해당 솔레노이드 밸브가 구동되어 유압회로의 밸브 포트 변환을 이루고, 그에 따라 오일 펌프로부터 공급되는 유압에 의해 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.

클러치와 브레이크로 이루어져 있는 상기의 마찰 요소는 마찰요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어 장치의 작동상태가 전환되어, 적절한 변속비로 가변되어진 후 드라이브 기어로 전달된다.

상기 드라이브 기어로 가변된 동력이 전달되면, 상기의 가변된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동 기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어하여 안정된 주행상태를 이룬다.

상기와 같이 동작하는 자동 변속기를 장착한 차량에서 장기간 등판로를 주행하거나 차량을 가속시킬 때 종래에는 터빈의 슬립이 많이 발생되며 이로 인한 유온이 상승하여 변속단이 저 단으로 다운 쉬프트 변속이 이루어져 터빈의 슬립량을 감소시키며 그에 따른 유온도 저하시켰다.

그러나 상기한 종래의 기술은 차량이 등판로 또는 가속시 터빈의 과도한 슬립의 발생으로 유온이 상승함에 따라 자동 변속기의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 주행상태가 등판로 및 가속 주행시 터빈의 슬립량을 연산하여 현재 차량의 유온이 설정 기준 온도보다 낮더라도 일정 슬립이상 발생하지 않도록 메모리에 저장되어 있는 기준 유온에 따른 슬립량을 비교하여 변속단을 해당하는 변속단으로 변속시키기 위한 제어신호를 출력하고, 유온이 일정온도 이상 상승시 터빈의 슬립량을 더욱 줄일 수 있도록 변속단을 피드백 제어함으로써, 유온의 상승을 방지하여 자동 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 가지 자동 변속기의 유온 상승에 따른 터빈 슬립량 제어방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량이 주행을 시작하면 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 전기신호들에 의해 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행중인가를 판단하는 단계와;

상기에서 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행상태인 경우, 차량의 현재 변속단과 기어비를 연산하여 현재 터빈의 슬립량을 산출하는 단계와;

상기에서 현재 차량의 유온과 터빈 슬립량을 산출한 후 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이상인가를 판단하는 단계와;

상기에서 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이상인 경우, 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어장치 구성 블럭도이고,

도2는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 제어방법 동작 순서도이고,

도3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 유온 변화에 따른 터빈 슬립량 변화관계 그래프이다.

상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.

첨부한 도1에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유온 상승에 따른 터빈 슬립량 제어장치 구성은,

차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 전기신호로 출력하는 차량 주행상태 감지수단(10)과;

상기 차량주행상태 감지수단(10)에서 출력되는 전기신호를 인가받아 판독하여 유온이 설정 기준 온도보다 낮더라도 일정 슬립이상 발생하지 않도록 메모리에 저장되어 있는 기준 유온에 따른 슬립량을 비교하여 변속단을 해당하는 변속단으로 변속시키기 위한 제어신호를 출력하고, 유온이 일정온도 이상 상승시 터빈의 슬립량을 더욱 줄일 수 있도록 변속단을 피드백 제어하는 제어수단(20)과;

상기 제어수단(20)에서 출력되는 제어신호를 인가받아 변속단을 해당 변속단으로 제어하는 구동수단(30)으로 이루어져 있다.

상기한 구성에 있어서, 차량 주행 감지수단(10)은

가속 페달의 동작상태에 연동하여 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와;

차량의 출력축 회전수를 감지하여 차량의 주행속도에 상응하는 해당 신호를 출력하는 차속 감지부(12)와;

스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 변속단이 가변되면, 상기의 변속단의 가변상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속단 감지부(13)와;

변속기의 입력축과 연결되어 있는 토오크 컨버터의 터빈축의 회전 속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 터빈축 회전수 감지부(14)와;

엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 크랭크축의 회전 속도를 검출하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(15)와;

운전자의 변속레버 조작 따라 가변되는 위치를 검출하여 해당하는 신호를 출력하는 변속레버 감지부(16)를 포함하여 이루어져 있다.

상기한 구성에 의해 이루어진 자동 변속기의 유온 상승에 따른 터빈 슬립량 제어방법을 첨부한 도2와3을 첨부하여 예를 들어 설명한다.

차량이 주행을 시작하면 제어수단(20)은 차량 주행상태 감지수단(10)에서 출력되는 전기신호들에 의해 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행중인가를 판단한다(S100).

상기에서 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행상태인 경우, 제어수단(20)은 차량의 현재 변속단과 기어비를 연산하여 현재 터빈의 슬립량을 산출한다(S110).

(터빈의 슬립량 = 현재의 변속기어비 × 전 변속단)

하지만 상기에서 차량의 주행상태가 등판로 또는 가속상태가 아닌 경우, 제어수단(20)은 해당하는 변속단을 제어하기 위해 메인 루틴으로 리턴한다.

따라서 상기에서 현재 차량의 유온과 터빈 슬립량을 산출한 제어수단(20)은, 현재 유온이 설정온도인 30℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 50%이상인가를 판단한다(S120).

상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 30℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 50%이상인 경우, 제어수단(20)은 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 수행한다(S170).

하지만 상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 30℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 50%이하인 경우, 제어수단(20)은 차량의 현재 유온이 설정온도인 55℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 40%이상인가를 판단한다(S130).

상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 55℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 40%이상인 경우, 제어수단(20)은 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 수행한다(S170).

하지만 상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 55℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 40%이하인 경우, 제어수단(20)은 차량의 현재 유온이 설정온도인 70℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 30%이상인가를 판단한다(S140).

상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 75℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 30%이상인 경우, 제어수단(20)은 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 수행한다(S170).

하지만 상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 75℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 30%이하인 경우, 제어수단(20)은 차량의 현재 유온이 설정온도인 125℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 25%이상인가를 판단한다(S150).

상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 125℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 25%이상인 경우, 제어수단(20)은 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 수행한다(S170).

하지만 상기에서 차량의 현재 유온이 설정온도인 125℃이고 터빈의 슬립량이 설정값인 25%이하인 경우, 제어수단(20)은 현재의 변속단을 계속유지하고, 차량이 계속 등판로 또는 가속주행상태를 유지하고 있는가를 판단하는 단계(S100)로 리턴한다.

상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 차량의 주행상태가 등판로 및 가속 주행시 터빈의 슬립량을 연산하여 현재 차량의 유온이 설정 기준 온도보다 낮더라도 일정 슬립이상 발생하지 않도록 메모리에 저장되어 있는 기준 유온에 따른 슬립량을 비교하여 변속단을 해당하는 변속단으로 변속시키기 위한 제어신호를 출력하고, 유온이 일정온도 이상 상승시 터빈의 슬립량을 더욱 줄일 수 있도록 변속단을 피드백 제어함으로써, 유온의 상승을 방지하여 자동 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 가지 자동 변속기의 유온 상승에 따른 터빈 슬립량 제어방법을 제공할 수 있다.

Claims (2)

1. 자동 변속기를 장착한 차량에 있어서, 차량이 주행을 시작하면 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 전기신호들에 의해 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행중인가를 판단하는 단계와;

   상기에서 차량이 등판로 또는 가속상태의 주행상태인 경우, 차량의 현재 변속단과 기어비를 연산하여 현재 터빈의 슬립량을 산출하는 단계와;

   상기에서 현재 차량의 유온과 터빈 슬립량을 산출한 후 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이상인가를 판단하는 단계와;

   상기에서 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이상인 경우, 변속단을 현재의 변속단에서 1단 아래로 다운 쉬프트 변속 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 유온 상승에 따른 터빈 슬립량 제어방법.
2. 청구항 1에 있어서, 현재 유온의 설정된 온도값에 따라 터빈의 슬립량의 설정값이 메모리에 저장된 설정 기준값 이하인 경우, 현재의 변속단을 계속유지하고, 차량이 계속 등판로 또는 가속주행상태를 유지하고 있는가를 판단하는 단계로 리턴하는 단계를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 유온 상승에 따른 터빈 슬립량 제어방법.

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