KR19990035699A - 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노면에 접하며 고무로 형성된 트레드부, 상기 트레드부에 일체로 형성되며 타이어의 측상부를 형성하는 쇼울더부, 상기 쇼울더부에 일체로 형성되며 타이어의 접촉면을 형성하는 사이드부, 및 상기 사이드부에 일체로 형성되며 타이어를 지지하는 림에 접촉부착되는 비드부를 포함하는 타이어에 관한것으로써, 상기 사이드부(13)의 내측면에는 상기 사이드부(13)의 펑크시 해당 펑크부분을 차폐할 수 있도록 상기 사이드부(13)의 내측면을 향해 탄성 이동될 수 있으며, 상기 사이드부(13)의 내측면과의 사이에 공기가 충전되는 별도의 격실(21)을 형성하는 측방폐쇄수단(20)이 제공되는 것을 특징으로 하며, 자동차의 사이드부의 펑크로 인한 타이어전체의 펑크가 방지되어 주행 중 전복 또는 다른 심각한 교통사고의 초래를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

타이어

본 발명은 자동차를 구동시키기 위한 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이어의 측면부의 펑크로 인한 자동차 사고를 방지하기 위해 타이어의 내측부에 펑크방지용수단이 제공된 타이어에 관한 것이다.

필수적으로, 자동차의 전후 측방에는 각각 타이어가 제공되어 있어 자동차의 하부를 지지함은 물론 구동력 및 제동력을 노면에 전달하여 주행 및 제동이 달성되며, 노면에서의 충격을 완화시킴은 물론 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 작용을 한다.

도 1에 도시된 바와 같이 타이어(1)는 일반적으로 내마멸성의 고무로 형성되는 트레드부(2), 상기 트레드부(2)에 일체로 형성되며 타이어의 측상부를 형성하는 쇼울더부(3), 상기 쇼울더부(3)에 일체로 형성되며 타이어의 측방을 형성하는 사이드부(4) 및 상기 사이드부(4)에 일체로 형성되며 타이어를 지지하는 림(6)에 접촉부착되는 비드부(5)로 구성된다. 물론, 상기 림(6)의 제위치에는 타이어(1)의 내측과 연통하며 타이어에 공기를 충전시키기위한 밸브(8)가 제공된다.

또한 이같은 타이어는 그 타이어 자체만으로 공기를 충전 상태로 유지시킬 수 있는 튜브리스(tubeless)형 타이어로서 내측에 별도의 튜브를 구비하지 않고 있다.

이같은 구조의 타이어에 있어서, 자동차의 주행시 타이어(1)의 트레드부(2)의 전부 및 쇼율더부(3)의 일부가 지면에 접하게 되어 타이어내의 공기압의 작용방향은 실제로 타이어의 사이드부(4)로 집중하게 된다. 또한 타이어의 구조상 트레드부(2)의 두께에 비해 사이드부(4)의 두께가 비교적 작게되므로, 이와같이 타이어 내부의 공기압이 사이드부(4)로 집중되며 사이드부(4)는 팽창하게 되어 두께가 더욱 얇아지게 되고 이에따라 사이드부(4)의 강도가 취약해지는 현상이 발생된다.

이같은 상태에서 사이드부에 과도한 힘이 가해지거나 기타 장애물에 의해 타격되면 사이드부가 상대적으로 쉽게 파열되어 타이어에 펑크가 발생되는 문제점이 있었다.

또한 이같은 사이드부의 팽창현상 및 두께의 감소는 자동차의 주행속도에 비례하여 심화되며, 이에따라 타이어의 사이드부의 펑크발생률 또한 상대적으로 높게되는 것으로 나타났다.

이와같이 고속주행중 타이어에 펑크가 발생되면 자동차의 방향제어 능력을 상실하게되어 자동차의 전복 또는 도로에서의 이탈이 초래될 수 있으며, 이에따라 차내에 탑승한 운전자 또는 탑승자가 심각한 상해를 입을 수 있는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 주행시 사이드부의 펑크를 방지할 수 있는 타이어를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 타이어의 사이드부의 펑크시 펑크부분을 비상적으로 폐쇄하여 타이어의 완전한 펑크로 이어지는 것을 방지함으로써 자동차의 사고를 방지할 수 있는 타이어를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 타이어의 구조를 보여주는 단면도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 구조를 보여주는 부분단면도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어의 내부구조를 보여주는 측방단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 타이어 11: 트레드부

12: 쇼울더부 13: 사이드부

14: 비드부 15: 림

16: 밸브 20: 측방폐쇄수단

21,24: 격실

이같은 목적들은 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 노면에 접하며 고무로 형성된 트레드부, 상기 트레드부에 일체로 형성되며 타이어의 측상부를 형성하는 쇼울더부, 상기 쇼울더부에 일체로 형성되며 타이어의 접측면을 형성하는 사이드부, 및 상기 사이드부에 일체로 형성되며 타이어를 지지하는 림에 접촉부착되는 비드부를 포함하는 타이어에 있어서, 상기 사이드부의 내측면에는 상기 사이드부의 펑크시 해당 펑크부분을 차폐할 수 있도록 상기 사이드부의 내측면을 향해 탄성 이동될 수 있으며, 상기 사이드부의 내측면과의 사이에 공기가 충전되는 별도의 격실을 형성하는 측방폐쇄수단이 제공되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른면에 따르면, 상기 사이드부의 내측면과 측방폐쇄수단사이에는, 상기 측방폐쇄수단에 의해 다수의 격실이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 2에는 본 발명에 따른 타이어의 정상상태에서의 단면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명에 따른 타이어의 측면 펑크시의 상태를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.

도 2 및 도 3에 있어서, 본 발명에 따른 타이어(10)는 기본적으로 실제로 노면에 접하며 고무로 형성되는 트레드부(11), 상기 트레드부(11)에 일체로 연접형성되며 타이어의 측상부를 형성하는 쇼울더부(12), 상기 쇼울더부(12)에 일체로 형성되며 타이어의 정측면을 형성하는 사이드부(13), 및 상기 사이드부(13c)에 일체로 형성되며 타이어를 지지하는 림(15)에 접촉 부착되는 플랜지형의 비드부(14)를 포함한다. 물론 상기 림(15)의 제위치에는 타이어(10)의 내측과 연통하며 타이어에 공기를 충전시킬 수 있는 밸브(16)가 제공된다.

특히, 본 발명에 따른 타이어의 내측에는 측방폐쇄수단(20)이 제공되는바, 상기 측방 폐쇄수단 상기 사이드부(13)의 내측을 포위하는 형태로 형성된다.

상기 측방폐쇄수단(20)은 상기 사이드부(13)의 내측부와 일정간격으로 이격되도록 형성되는 것이 바람직한바, 이는 상기 폐쇄수단(20)과 사이드부(13)의 내측사이에 별도의 격실(21)이 형성되어 상기 타이어의 내측(17)과는 별도로 공기가 충전되어야하기 때문이다.

또한 상기 측방폐쇄수단은 고무, 천연고무 또는 합성수지와 같은 탄성재질로 형성되며, 상부변(22) 및 하부변(23)이 예컨대 접착제에 의해 상기 사이드부(13)의 내측면의 제위치를 따라 부착되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 변형 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 타이어(10)에 적용되는 측방폐쇄수단(20)은 다수의 격실(24)이 형성될 수 있다.

즉, 타이어(10)의 사이드부(13)의 특정위치가 파열되거나 펑그발생시 그 부분의 해당격실(24)부분의 공기만이 특정 파열지점을 통해 외부로 유출되게하여 타이어를 정상상태를 계속 유지시킬 수 있다.

이와같은 본 발명에 따른 타이어의 작용모드에 의하면, 예컨대 자동차의 주행중 타이어의 사이드부(13)의 특정위치에서 펑크 또는 파열이 발생되면 해당 펑크부분을 통해 공기가 유출하게 된다.

즉, 타이어의 사이드부(13) 펑크시 상기 사이드부(13)의 내측과 측방차폐수단(20)사이에 형성된 격실(21)에 존재하는 공기가 해당 펑크부분을 통해 유출되며 이와동시에 상기 차폐수단(20)의 탄성력 및 타이어 내측(17)의 공기압에 의해 상기 사이드부(13)의 내측면을 향해 가압되며, 최대로 폐쇄수단(20)이 사이드부(13)의 내측면에 접할때까지 이동되어 해당 부분을 차폐하게 된다. 이에따라, 실제로 타이어 내측의 공기는 상기 펑크 부분을 통해 누출되지 않게 됨으로써 타이어가 일정 범위내에서 정상상태를 유지할 수 있다.

선택적으로 사이드부(13)와 폐쇄수단(20)사이에 다수의 격실(24)이 형성된 경우에는 상기 다수의 격실 중 해당 펑크부분에 해당하는 격실(24) 부분의 공기만이 외부로 누출됨으로써 타이어가 거의 정상상태를 유지하게 될 수 있음은 물론이다.

그러므로, 자동차의 주행중 사이드부에서 펑크가 발생되더라도 타이어 내부의 공기압이 일정범위내에서 정상상태로 유지될 수 있어 자동차가 일시적으로 또는 계속적으로 주행할 수 있다.

결과적으로 본 발명에 따른 타이어를 자동차에 적용시키면, 자동차의 사이드부의 펑크로 인한 타이어전체의 펑크가 방지되어 주행 중 전복 또는 다른 심각한 교통사고의 초래를 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 노면에 접하며 고무로 형성된 트레드부, 상기 트레드부에 일체로 형성되며 타이어의 측상부를 형성하는 쇼울더부, 상기 쇼울더부에 일체로 형성되며 타이어의 접촉면을 형성하는 사이드부, 및 상기 사이드부에 일체로 형성되며 타이어를 지지하는 림에 접촉부착되는 비드부를 포함하는 타이어에 있어서, 상기 사이드부(13)의 내측면에는 상기 사이드부(13)의 펑크시 해당 펑크부분을 차폐할 수 있도록 상기 사이드부(13)의 내측면을 향해 탄성 이동될 수 있으며, 상기 사이드부(13)의 내측면과의 사이에 공기가 충전되는 별도의 격실(21)을 형성하는 측방폐쇄수단(20)이 제공되는 것을 특징으로 하는 타이어.
2. 제 1항에 있어서, 상기 사이드부(13)의 내측면과 측방폐쇄수단(20)사이에는, 상기 측방폐쇄수단(20)에 의해 다수의 격실(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어.