KR19980044902U - 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 타이어의 주행 최고 속도를 넘는 고속 주행 상태에서도 타이어가 파열되지 않도록 하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 자동차용 타이어를 제공함에 있다.

본 고안은 트레드(50)와 사이드월(51)로 내부 공간을 이루는 자동차용 타이어에 있어서, 상기한 트레드(50) 내측면에서 연장되도록 직립 형성됨과 아울러 제1, 2, 3 챔버(1, 2, 3)를 형성하는 격막(4)과, 상기한 제1, 2, 3챔버(1, 2, 3)에 충진된 공기가 연통하도록 설치된 밸브 수단을 포함한다.

Description

자동차용 타이어

본 고안은 자동차용 타이어에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 엔진의 폭발력을 구동력으로 변환시킴과 아울러 타이어와 노면의 마찰에 의해 주행하게 된다.

즉, 상기한 타이어는 차량의 하중을 지지함과 아울러 구동력을 노면에 전달하고, 충격을 완화시키는 역할을 하게 되는 바, 이를 위해 나일론 등의 섬유를 고무 재질로 겹쳐 제작하게 된다.

상기한 타이어는 고무 재질로 제작되고 도3에 도시된 바와 같이 휠(W) 외주에 결합되는 바, 특히 지면과 직접 접촉하게 되는 트레드(50)와, 상기한 트레드(50)에서 연장됨과 아울러 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월(51)과, 상기한 사이드 월(51)에 연장됨과 아울러 휠(W)에 결합되는 부분인 비드(52)로 구성된다.

물론, 상기한 고무 재질의 외부 내측에는 내구성 및 방열성 향상을 위해 카카스(53) 및 브레이커(54)가 결합되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 타이어는 차량의 주행 속도 즉, 타이어의 회전 속도에 따라 노면으로부터 마찰열을 받게 되고, 상기한 마찰열에 의해 타이어 내부의 공기 온도가 급상승하게 된다.

타이어 내부의 온도가 급상승하게 되면 노면과의 마찰력이 급격히 저하되어 주행안전성이 저하되기 때문에 각 차량에는 차량의 최고 속도에 적합한 타이어가 장착되어 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 각 차량에 적합한 타이어를 장착하여도 운전자가 과속하게 되면 타이어의 내부 온도가 과열되고, 이로 인해 타이어가 파열되어 전복 사고를 유발하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 타이어의 주행 최고 속도를 넘는 고속 주행 상태에서 타이어가 파열되어도 일정 거리 주행 가능하도록 함으로써 전복 사고를 방지할 수 있는 자동차용 타이어를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 트레드와 사이드월로 내부 공간을 이루는 자동차용 타이어에 있어서, 상기한 트레드 내측면에서 연장되도록 직립 형성됨과 아울러 제1, 2, 3챔버를 형성하는 격막과, 상기한 제1, 2, 3챔버에 충진된 공기가 연통하도록 설치된 밸브 수단을 포함함을 특징으로 한다.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 타이어를 도시한 단면도,

도2는 도1에서 주요부를 도시한 부분 확대 단면도,

도3은 일반적인 자동차용 타이어를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 제1챔버2 ; 제2챔버

3 ; 제3챔버4 ; 격막

5 ; 통과공6 ; 밸브체

7 ; 보강판

도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차용 타이어를 도시한 단면도와 부분 확대 단면도로서, 타이어의 트레드(50) 내측면에서 연장되도록 직립 형성됨과 아울러 제1, 2, 3챔버(1, 2, 3)를 형성하는 격막(4)과, 상기한 제1, 2, 3챔버(1, 2, 3)에 충진된 공기가 연통하도록 설치된 밸브 수단으로 구성되어 있다.

상기한 밸브 수단은 격막(4)의 선단과 휠(W)의 사이에 형성된 통과공(5)과, 상기한 통과공(5)을 일방향으로 차폐하도록 휠(W)에 형성되어 있는 밸브체(6)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 밸브체(6)가 격막(4)과 휠(W)의 사이 통과공(5)을 차단하고 있는 상태에서 타이어의 파열이 발생되면 다른 챔버에서 공기가 파열된 부분으로 이동하지 못하도록 함으로써 타이어의 전체 파열을 방지하여 주행을 가능하게 하는 것이다.

특히, 상기한 격막(4)의 내부에는 금속재인 보강판(7)이 삽입되어 격막(4)의 구부러짐을 방지하게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차가 주행하게 되면 노면과 직접 맞닿는 부분인 트레드(50)에서 마찰열이 발생된다.

트레드(50)에서 발생된 마찰열은 타이어 내부의 공기에 전달됨으로써 내부 공기를 팽창시키게 되는 바, 상기한 팽창 공기에 의한 제1, 2, 3챔버(1, 2, 3)의 압력이 상이하게 되지만 압력이 약한 챔버의 밸브체(6)를 열어 공기가 순환됨으로써 동일한 압력으로 평형을 이루게 된다.

타이어의 내부 공간인 제1, 2, 3챔버(1, 2, 3)의 압력이 동일하게 되면 종래와 동일한 주행 성능을 확보하게 되는 것이다.

이때, 차량의 과속에 의해 타이어가 과열됨과 아울러 과열에 의해 파열되면 예를 들어, 제3챔버(3) 부분이 파열되면 이 부분의 공기가 외부로 방출된다.

제3챔버(3)의 공기가 외부로 방출되면 압력이 저하되는 바, 상기한 압력 저하에 의해 밸브체(6)가 격막(4)에 밀착되게 된다.

격막(4)에 밸브체(6)가 밀착되면 통과공(5)이 차단되고, 상기한 통과공(5)의 차단에 의해 다른 챔버 즉, 제1,3챔버(1, 2)의 공기가 제3챔버(3)로 이동하지 않게 되는 것이다.

제1, 2챔버(1, 2)의 공기가 제3챔버(3)로 이동하지 않게 되면 제1, 2챔버(1, 2)가 타이어의 역할을 하게 됨으로써 차량의 급격한 전복을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 타이어의 내부 공간을 다수로 구분 설치함과 아울러 밸브 수단으로 일방향 차단함으로써 타이어 파열 시 전복 사고를 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 트레드와 사이드월로 내부 공간을 이루는 자동차용 타이어에 있어서, 상기한 트레드 내측면에서 연장되도록 직립 형성됨과 아울러 제1, 2, 3챔버를 형성하는 격막과, 상기한 제1, 2, 3챔버에 충진된 공기가 연통하도록 설치된 밸브 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 밸브 수단은 격막의 선단과 휠의 사이에 형성된 통과공과, 상기한 통과공을 일방향으로 차폐하도록 휠에 형성되어 있는 밸브체로 구성함을 특징으로하는 자동차용 타이어.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 격막의 구부러짐을 방지하기 위하여 내부에 삽입된 보강판을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 타이어.