KR20040009441A - 안전 타이어 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안전 타이어 구조에 관한 것으로, 좀 더 자세히 설명하면, 타이어의 내부가 칸막이를 포함하는 이너라이너에 의해 복수개의 공기층이 구비되도록 하여, 하나의 공기층이 파열되더라도 다른 공기층에 의해 타이어가 터지지 않고 제 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 안전 타이어 구조에 관한 것이다.

Description

안전 타이어 구조{SAFETY TIRE STRUCTURE}

본 발명은 안전 타이어 구조에 관한 것으로, 좀 더 자세히 설명하면, 타이어의 내부가 칸막이를 포함하는 이너라이너에 의해 복수개의 공기층이 구비되도록 하여, 하나의 공기층이 파열되더라도 다른 공기층에 의해 타이어가 터지지 않고 제 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 안전 타이어 구조에 관한 것이다.

일반적으로 타이어는 내부에 공기층이 형성되고 지면과 접촉하여 자동차의 고속주행을 가능케 해주는데, 도 1은 종래 타이어의 내부 구조를 나타내는 단면도이다.

도시된 바와 같이 종래 타이어의 내부 구조를 살펴보면, 노면과 접촉하는 부분으로써, 제동 및 구도에 필요한 마찰력을 주고 내마모성이 양호한 트레드(tread:11)가 타이어의 원주면을 형성하고, 상기 트레드(11) 사이에는 조종 안정성, 견인력, 제동성 및 배수기능을 담당하도록 홈이 형성되는 그루브(groove:12)가 구비된다.

그리고, 트레드(11)의 내부에는 스틸 와이어로 구성되어 노면 충격을 감소시키며 상기 트레드(11)가 노면에 넓게 닿도록 하여 주행 안정성을 향상시키는 벨트(belt:13)가 형성된다.

상기 트레드(11)의 가장자리에는 후술할 사이드월(side wall:15)의 윗부분으로 외관 및 방열효과가 뛰어난 숄더(shoulder:14)가 형성되고, 사이드윌(15)은 타이어의 옆부분으로 후술할 카카스(carcass:16)를 보호하고 굴신운동을 하며 각종 문자가 표기되어 진다.

상기 카카스(16)는 타이어 내부의 섬유나 스틸로 구성된 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행중 굴신운동에 대한 내피로성이 강하도록 설계된다.

또한, 비드와이어(bead wire:18)는 스틸와이어로 구성되어 외부충격으로부터 비드(bead)를 보호하도록 하고, 마찬가지로 에이펙스(apex:19)는 고무로 구성되어 외부의 충격에서 비드(bead)를 보호한다.

한편, 타이어의 내부 외주면에는 특수고무층으로 이루어진 이너라이너(inner liner:17)가 형성되어 타이어 내부에 형성된 공기층(20)이 외부로 빠져나가지 못하도록 한다.

그러나, 상기한 구성에서 나타난 바와 같이, 상기 타이어의 내부에는 하나의 공기층이 형성되기 때문에, 외부의 충격으로 타이어가 파열될 경우 타이어 내부의 공기가 모두 새어 나와 고속주행시 사고의 위험이 크다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 타이어의 내부에 구비된 이너라이너가 돌출 연장되어 칸막이를 형성함으로써, 복수개의 공기층이 마련되어 하나의 공기층이 파열되더라도 타이어가 제기능을 수행하도록 하는데 있다.

도 1은 종래 타이어의 내부 구조를 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 타이어의 내부 구조를 나타내는 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 타이어의 일부 파열을 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 트레드 12 : 그루브

13 : 벨트 14 : 숄더

15 : 사이드월 16 : 카카스

19 : 에이펙스 21 : 제1공기층

22 : 제2공기층 24 : 휠

25 : 칸막이 27 : 제1결합돌기

28 : 제2결합돌기 30 : 이너라이너

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 내부에 공기층이 형성되고, 이러한 공기가 외부로 배출되지 못하도록 이너라이너가 타이어의 내부에 형성되는 타이어의 구조에 있어서,

상기 이너라이너가 타이어의 내부에 칸막이를 형성하여 복수의 공기층이 구비되도록 하는 것을 특징으로 하는 안전 타이어 구조를 제공한다.

이때, 본 발명에서 상기 칸막이의 끝단에는 제1,제2결합돌기가 형성되어 휠과 이중 결합하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.

도 2는 본 발명에 따른 타이어의 내부 구조를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 타이어의 일부 파열을 나타내는 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명은 타이어의 내부에 복수의 공기층을 형성하여 하나의 공기층이 파열되더라도 파열되지 않은 공기층에 의해 자동차가 안전하게 주행 할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

구체적으로 본 발명에 대해 설명하면, 종래 타이어 내부에 형성되던 하나의 공기층(20)이 타이어의 내부를 칸막이화 하여 복수의 공간이 형성되도록 하는 이너라이너(30)에 의해 타이어의 내부에는 제1공기층(21)과 제2공기층(22)이 형성된다.

즉, 이너라이너(30)의 일부가 타이어의 내부로 연장 돌출되어 공기층을 양분하도록 휠(24)과 결합하는 칸막이(25)가 형성되는데, 상기 칸막이(25)의 끝단에는 두갈래로 나뉘어 돌출된 제1,제2결합돌기(27,28)가 구비되어 각각 휠(24)에 결합한다.

따라서, 상기 칸막이(25)에 의해 공기층은 제1,제2공기층(21,22)으로 양분되게 된다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

타이어의 내부가 제1,제2공기층(21,22)으로 양분됨으로써, 주행 도중 타이어의 일측이 충격이나 예리한 물질에 의해 파열되더라도 파열되지 않은 공기층에 의해 자동차가 일정거리 이상을 사고 없이 가도록 해준다.

즉, 칸막이(25)에 의해 제1,제2공기층(21,22)으로 양분되며, 상호간의 압력으로 균형을 유지하다가, 주행 중에 제2공기층(22)이 형성되는 쪽의 타이어가 파열되면, 제2공기층(22)에 형성되어 있던 공기가 외부로 새어 나가게 된다.

이때, 상기 제1공기층(21)은 상대적으로 제2공기층(22)에 비해 압력이 크기 때문에, 제1공기층(21)이 팽창하게 되고, 이에 따라 제1결합돌기(27)는 팽창압에 의해 휠(24)에서 분리된다.

상기한 제1결합돌기(27)의 분리에 의해 칸막이(25)의 제2결합돌기(28)만이 휠(24)과 결합하게 되고, 칸막이(25)는 제2공기층(22)의 일부 영역까지 확장하게 된다.

따라서, 제2공기층(22)이 파열되더라도 제1공기층(21)에 의해 타이어가 일정시간 제기능을 수행하므로, 타이어의 파열에 의한 차량 사고가 방지된다.

특히, 차량의 고속 주행시 차량 전륜에 형성된 타이어가 파열되면 핸들의 조정이 되지 않아 대형사고를 유발하지만, 상기한 구성에 의해 파열된 타이어가 제기능을 수행하므로 타이어의 신뢰성을 향상시킨다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 안전 타이어 구조에 의하면, 복수의 공기층이 타이어 내부에 구비됨으로써, 하나의 공기층이 파열되더라도 파열되지 않은 공기층을 통해 타이어가 폭발하지 않고 제기능을 수행하여 대형 사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.

그리고, 복수 공기층의 균형된 공기배분에 의해 정상 운행시 더 많은 하중을 견딜 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 타이어의 내부에 공기층이 형성되고, 이러한 공기가 외부로 배출되지 못하도록 이너라이너가 타이어의 내부에 형성되는 타이어의 구조에 있어서,

   상기 이너라이너가 타이어의 내부에 칸막이를 형성하여 복수의 공기층이 구비되는 것을 특징으로 하는 안전 타이어 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 칸막이의 끝단에는 제1,제2결합돌기가 형성되어 휠과 이중 결합하는 것을 특징으로 하는 안전 타이어 구조.