KR101441084B1 - 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 장착되는 주행용 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 운행 중에 파손된 노면에 형성되어 있는 홈이나 구덩이를 통과하면서 펑크가 나거나 또는 날카로운 도구 등에 찔려 펑크가 나는 경우 내부에 구비된 안전막이 펑크에 의한 공기압의 변화에 따라 이동되면서 펑크부위를 내면에서 감싸 공기 배출을 막아줄 수 있도록 함으로써 차량이 운행 중에 펑크가 나더라도 일정거리 안전하게 운행이 가능할 수 있도록 하는 안전수단이 구비된 타이어에 관한 것이다.

Description

타이어{A Tire}

본 발명은 차량에 장착되는 주행용 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 운행 중에 파손된 노면에 형성되어 있는 홈이나 구덩이를 통과하면서 펑크가 나거나 또는 날카로운 도구 등에 찔려 펑크가 나는 경우 내부에 구비된 안전막이 펑크에 의한 공기압의 변화에 따라 이동되면서 펑크부위를 내면에서 감싸 공기 배출을 막아줄 수 있도록 함으로써 차량이 운행 중에 펑크가 나더라도 일정거리 안전하게 운행이 가능할 수 있도록 하는 안전수단이 구비된 타이어에 관한 것이다.

차량이 도로를 주행할 때 도로면이 파손되어 홈이나 웅덩이가 생긴 것을 모르고 그 위를 주행하게 되면 타이어가 손상되는 것은 물론 심하면 펑크가 발생되어 차량이 그 중심을 잃게 되고 이것이 대형사고로 이어져 인명피해까지 발생되는 등 그 심각성이 날로 커지고 있다.

일반적으로, 차량에 장착되는 타이어의 펑크 원인은 장거리 고속주행 시 공기압의 과열, 도로상태, 타이어상태, 공기압상태, 과적, 무리한 운전, 정비불량 등등으로 바람이 빠지거나 펑크가 났을 때 쏠림의 위험성과 심지어 차량이 전복되는 대형사고로 이어지게 된다.

따라서, 종래에는 차량의 운행중에 타이어가 펑크가 나게 되면 차량에 구비된 예비타이어로 교체하여 목적지까지 간 후 정비소 등에 들러 펑크난 타이어를 정비하여 이를 다시 교체 장착하는 것이 일반적인 펑크 처리 형태로 되어 있다.

그러나, 차량이 고속으로 주행하던 중에 펑크가 나게 되면 상술한 바와 같이 주행 균형을 잃고 전복이나 충돌 등과 같은 대형사고가 발생될 수 있는바,

종래에는 이러한 문제를 예방하기 위해 주행 중에 타이어에 펑크가 발생되어도 주행균형을 잃지 않고 일정한 거리를 무리없이 주행할 수 있도록 하거나 펑크 발생 시 보조타이어가 그 기능을 담당하도록 하여 상당 거리 만큼 주행이 가능하도록 함으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 안전장치가 구비된 타이어가 다수 공지되어 있다.

이와 같이 종래의 타이어에는 공개특허 제10-2005-0027568호의 '운행중 펑크가 나도 안전하게 주행하는 타이어'와, 공개특허 제10-2000-0038733호의 '펑크대비용 공기입 타이어'가 공지되어 있다.

또한 그 이외에도, 공개실용 제20-1998-027948호의 '타이어' 등과 같이 주행안전성을 위한 타이어 등이 다수 공지되어 있다.

종래의 '운행중 펑크가 나도 안전하게 주행하는 타이어'는 펑크 시 경사진 좌우돌기부 밑면과 타이어 좌우밑면(비드부 밑면) 사이의 공간이 없는 밀착받침으로 타이어휠에 밀착된 타이어 밑면(비드부 밑면)의 이탈방지와 중심돌기부 밑면과 타이어휠의 림(받침대) 사이의 공간이 없는 밀착받침으로 경사진 좌우돌기부와 함께 타이어 내의 상하받침과 역곡선 돌기부 밑면은 타이어휠의 림과 사이의 공간없는 밀착받침으로 좌우 타이어 밑면(비드부)를 받쳐주어 이탈방지와 돌기부의 좌우곡선공간 쿠션과 함께 안전하게 주행할 수 있도록 하는 것이고,

또한, 종래의 '펑크대비용 공기입 타이어'는 타이어의 내부면에 돌출부를 형성시켜 펑크에 의해 타이어 내부의 공기압이 존재하지 않는 경우에 돌출부가 림과 접촉되어 사이드월부가 파손되는 것을 방지함은 물론 일정한 속도로 주행을 계속할수 있도록 하는 것이다.

KR 10-2005-0027568 (공개번호) 2005.03.21. KR 10-2000-0038733 (공개번호) 2000.07.05. KR 20-1998-0027948 (공개번호) 1998.08.05.

그러나 상기와 같은 종래의 타이어에 있어, 상기 '운행중 펑크가 나도 안전하게 주행하는 타이어'는 그 내부측에 좌우곡선공간부와 중심곡선공간부 등과 같은 새로운 형상이 형성되도록 구비되어야 하는바, 이는 생산설비를 신규로 설치하여 완전히 종래와는 별개의 새로운 타이어를 생산해야 하기 때문에 막대한 경비가 소요된다고 하는 부담감이 있고,

또, '펑크대비용 공기입 타이어'는 타이어 내부에 별도의 지지체를 고정 설치하여야 하기 때문에 설치 비용 많이 소요되고 그 안전성이 담보될 수 있는지 의문이 제기된다고 하는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로,

일반 타이어 내부에 고압에 견딜 수 있는 얇은 막으로 형성된 안전부재를 다수개 고정 설치하고, 상기 안전부재가 고정되는 모서리부에는 공기압의 강력한 변화 즉 타이어 펑크 시에 외부로 빠져나가는 공기압력에 따라 인장되어 뜯어질 수 있도록 하는 가상절취부를 형성하여 줌으로써, 주행 중에 타이어에 펑크가 날 경우 해당 펑크 부위로 공기가 빠져나갈 때(압력변화) 상기 가상절취부가 당겨져 절단되면서 안전부재가 펑크난 구멍으로 이동되어 빨려가면서 해당 펑크부위를 덮어 주어 공기가 외부로 빠져나가는 것을 막아 타이어의 공기압이 상당기간 유지되도록 하여 안전한 주행이 이루어질 수 있도록 하는 펑크 시에도 운행이 가능하도록 안전수단이 구비된 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존 타이어의 내부에 간단한 구조의 안전부재를 고정 설치할 수 있도록 함으로써 생산 비용이 저렴하고도 경제성이 높으면서 안전성이 확보될 수 있도록 하는 타이어를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 장착되어 펑크 시에도 운행이 가능하도록 한 타이어에 있어서,

타이어휠에 고압으로 장착되되, 펑크 시 공기가 방출되는 펑크부위를 덮어 고압에 견딜 수 있도록 박막을 복수 개 내장하여 내부 공기압이 급격하게 줄어드는 것을 방지할 수 있도록 한 타이어본체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 타이어본체의 내부면에는 상기 안전부재를 고정시킬 수 있도록 하는 고정돌기가 형성 구비되고, 또 상기 안전부재에는 그 일측 모서리부에 상기 타이어본체에 형성된 상기 고정돌기에 삽입되어 고정될 수 있도록 하는 설치구멍이 형성 구비되며, 상기 설치구멍이 형성된 상기 안전부재의 일측 모서리부에는 타이어의 내부 공기압이 상기 펑크부위로 빠져나갈 때 발생되는 공기압의 변화에 따른 인장력에 의해 찢어질 수 있도록 하는 가상절취부가 더 형성 구비되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 따른 펑크 시에도 운행이 가능하도록 안전수단이 구비된 타이어는 차량의 주행 중에 타이어에 펑크가 날 경우 해당 펑크 부위로 공기가 빠져나갈 때 안전부재가 펑크난 구멍으로 떨어져 이동되면서 딸려가 해당 펑크부위를 덮어서 공기가 외부로 빠져나가는 것을 막아 주어 타이어의 공기압이 상당기간 유지되도록 함으로써 펑크 시에도 안전한 주행이 이루어져 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 타이어의 내부에 간단한 구조의 안전부재를 고정 설치할 수 있도록 함으로써 생산 비용이 저렴하고도 경제성이 높으면서 안전성이 확보되는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 내부가 부분 절개된 상태를 나타내는 개략적인 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 타이어의 내부에 안전부재가 설치된 상태를 보여주는 개략적인 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 타이어에 설치되는 안전부재에 대한 개략적인 사시상태도이고,
도 4는 본 발명에 따른 타이어의 내부에서 안전부재가 설치된 상태를 개략적으로 보여주는 단면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 타이어의 내부에서 다른 실시예의 안전부재가 설치된 상태를 개략적으로 보여주는 단면도이고,
도 6은 본 발명에 따른 타이어에 설치되는 다른 실시예의 안전부재에 대한 개략적인 사시상태도와 상태단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다.

본 발명에 따른 타이어(100)는 도 1 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이,

타이어휠(110)에 고압으로 장착할 수 있도록 하는 타이어본체(120)와,

상기 타이어본체(120)의 내부면에 고압에 견딜 수 있는 얇은 막(박막)으로 형성되면서 공기가 방출되는 펑크부위(A)를 덮어 타이어본체(120)의 내부 공기압이 펑크로 인해 급격하게 줄어드는 것을 방지할 수 있도록 설치된 안전부재(130)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 안전부재(130)는 일정한 간격으로 상기 타이어본체(120)의 내부면에 다수개 고정 설치되어 구성되되, 그 간격은 타이어의 크기에 따른 내부 면적에 따라 일열 또는 다수열로 설치 구성할 수게 된다.

그리고, 상기 타이어본체(120)의 내부면에는 상기 안전부재(130)를 고정시킬 수 있도록 하는 고정돌기(121)가 형성 구비되어 있고, 또 상기 안전부재(130)에는 그 일측 모서리부에 상기 타이어본체(120)에 형성된 상기 고정돌기(121)에 삽입되어 고정될 수 있도록 하는 설치구멍(131)이 형성 구비되어 있다.

그리고, 상기 설치구멍(131)이 형성된 상기 안전부재(130)의 일측 모서리부에는 타이어의 내부 공기압이 상기 펑크부위(A)로 빠져나갈 때 발생되는 공기압의 변화에 따른 인장력에 의해 찢어질 수 있도록 하는 가상절취부(132)가 형성 구비되어 있다.

여기서, 상기 설치구멍(131)은 상기 고정돌기(121)에 압입되도록 설치되어 있어, 상기 안전부재(130)가 용이하게 빠져 나가 이탈되지 않도록 되어 있다. 즉, 상기 설치구멍(131)은 상기 고정돌기(121)의 외경보다 작게 형성되어 탄성력으로 늘어나면서 상기 고정돌기(121)가 삽설 고정될 수 있게 된다.

또한, 상기 안전부재(130)를 상기 타이어본체(120)의 내벽에 고정시킬 수 있도록 하는 구성은, 상기와 같이 상기 고정돌기(121)를 상기 설치구멍(131)에 압입하여 설치 고정하는 구성 이외에, 상기 가상절취부(132)가 형성된 상기 안전부재(130)의 일측 모서리부에 강력본드 등과 같은 접착수단을 구비하여 설치 고정시킬 수도 있다.

그리고, 상기 안전부재(130)는 타이어에 주입되는 고압의 공기압에도 용이하게 파손되지 않도록 연성(플랙시블)을 갖는 재질로 구비되는 것이 바람직하되, 상기 가상절취부(132)는 용이하게 파손되어 절취될 수 있도록 구성된다.

여기서, 상기 가상절취부(132)는 일반적으로 봉투의 절개부 또는 우표의 절취부 등과 같이 부분적으로 절개되어 있어 외부의 조그만 힘(인장력)에 의해 용이하게 절개될 수 있도록 형성된 구조로, 이는 통상적인 기술자가 용이하게 실시할 수 있어 세부설명은 생략한다.

그리고, 본 발명에 따른 타이어는 차량에 장착되는 타이어 뿐만 아니라 이륜차량, 자전거, 리어카 등과 같은 운반장비에 장착되는 모든 종류의 타이어를 의미한다.

또한, 상기와 같은 안전부재(130)는 다음과 같이 형상을 변형하여 여러가지 다른 실시예로 구성될 수 있다.

즉, 도 5와 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 다른 실시예에 따른 안전부재(130a)는 얇은 박막으로 형성되고 상기 설치구멍(131)과 상기 가상절취부(132)가 일측 코너측에 형성되면서 중앙부측에 양쪽으로 볼록한 볼록성형부(133)가 형성 구비된다.

그리고, 상기 안전부재(130a)는 유연성을 갖는 실리콘재질로 형성되고 상기 볼록성형부(133)의 내부에는 공기가 들어 있는 중공의 공간부(133a)가 형성되는 구조로 할 수도 있다.

여기서, 상기 볼록성형부(133)는 상기 안전부재(130a)의 모서리로부터 일정한 거리를 두고 그 시점부터 중앙부로 갈수록 점차 볼록하게 형성되도록 하는 것이 바람직하나 반드시 이에 따르는 것은 아니다.

또한, 상기 공간부(133a)에는 강력접착재 등과 같이 타이어 펑크시 펑크부위로 쏟아지면서 접착기능을 발휘하여 공기가 외부로 빠져나가는 것을 효과적으로 억제할 수 있는 점착체(133b)가 주입되어 구성될 수도 있다.

또한, 상기 볼록성형부(133)에는 그 내부에 상기와 같은 공간부(133a)를 형성하지 않고 도 5d에 도시되어 있는 바와 같이, 타이어가 펑크난 부위로 상기 안전부재(130a)가 밀착될때 파손을 최대한 억제하면서 펑크부위를 막아줄 수 있도록 철심이나 철사 등과 같은 강선부재(134)가 길이별로 다수열 삽설되는 구조로 하여 구성될 수도 있다.

상기와 같은 구성으로 된 본 발명의 펑크 시에도 운행이 가능하도록 안전수단이 구비된 타이어(100)가 장착된 차량이 운행 도중에 펑크가 난 경우 작동되는 상태를 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기 안전부재(130,130a)를 상기 타이어본체(120)의 내부에 고정 설치한다.

여기서는 상기 안전부재(130,130a)에 형성된 상기 설치구멍(131)에 상기 타이어본체(120)에 구비된 상기 고정돌기(121)를 삽설하여 고정 시킨다.

이와 같이하여 상기 타이어본체(120)의 내부에 상기 안전부재(130,130a)를 랜덤하게 또는 일정한 거리 만큼씩 간격을 두고 고정 설치한다.

이어, 상기 타이어본체(120)를 상기 타이어휠(111)에 장착하여 공기를 각 타이어에 정해진 압력만큼 넣어 준다.

이때, 상기 타이어본체(120)의 내부에 구비된 상기 안전부재(130)는 도 1과 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 타이어본체(120)의 내벽에 유입된 공기압에 의해 압착된 상태로 유지되면서 사용된다.

상기와 같이, 펑크 시에도 운행이 가능하도록 안전수단이 구비된 타이어(100)가 장착된 차량이 도로를 주행할 때 도로면이 파손되어 홈이나 웅덩이가 생긴 것을 모르고 그 위를 지나가게 되거나 또는 뽀족한 도구위를 통과하게 되면 타이어가 손상되는 것은 물론 심하면 펑크(도면의 펑크부위(A) 참조)가 발생되어 공기압이 빠져나간다.

즉, 타이어에 펑크가 나게 되면 펑크부위(A)로 공기가 급속하게 방출되게 되며, 이때 타이어의 공기압이 빠지면서 그 내부에 구비된 상기 안전부재(130,130a)가 공기압의 변화에 따라 상기 펑크부위(A)로 인장되게 되고, 결국 상기 가상절취부(132)가 그 인장력에 의해 인장되면서 절취되게 된다.

따라서, 차량이 주행 중에 펑크가 나게 되면 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 펑크부위(A)로 절취된 상기 안전부재(130,130a)가 끌려가 공기가 새어나가는 부분을 막아주게 된다.

한편, 상기 얇은 막(박막)은 그 두께를 서로 달리하여, 펑크의 정도에 따라 박막이 안전하게 타이어의 찢어진 부분을 막을 수 있으며, 복수개의 박막이 겹쳐져 찢어진 부위를 막을 수도 있다.

여기서, 상기 안전부재(130a)가 구비된 경우에는 상기 볼록성형부(133)가 펑크부위를 막아주어 공기가 새어나가는 것을 더욱 효과적으로 차단할 수가 있게 된다. 물론 상기 점착재(133b)나 상기 강선부재(134)가 구비된 경우에는 더더욱 효과적으로 공기가 새어나가는 것을 차단할 수가 있게 된다.

이와 같이, 상기 안전부재(130,130a)가 타이어 펑그시 펑크부위(A)로 급격하게 새어나가는 공기를 효과적으로 막아 주게 되면서 차량의 주행을 안전하게 유지시켜 줄 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명에 따른 펑크 시에도 운행이 가능하도록 안전수단이 구비된 타이어는 그 내부에 고압에 견딜 수 있는 얇은 막으로 형성된 안전부재를 다수개 고정 설치하되, 상기 안전부재가 고정되는 모서리부에는 공기압의 강력한 변화 즉 타이어 펑크 시에 외부로 빠져나가는 공기압력에 따라 인장되어 뜯어질 수 있도록 하는 가상절취부를 형성하여 줌으로써, 주행 중에 타이어에 펑크가 날 경우 해당 펑크 부위로 공기가 빠져나갈 때(압력변화) 상기 가상절취부가 당겨져 절단되면서 안전부재가 펑크난 구멍으로 이동되어 빨려가면서 해당 펑크부위를 덮어 주어 공기가 외부로 빠져나가는 것을 막아 타이어의 공기압이 상당기간 유지되도록 하여 안전한 주행이 이루어지면서 사고를 미연에 방지할 수가 있게 된다.

100:타이어
110:타이어휠
120:타이어본체
121:고정돌기
130,130a:안전부재 131:설치구멍 132:가상절취부
133:볼록성형부 133a:공간부 133b:점착제 134:강선부재
A:펑크부위

Claims (9)

1. 삭제
2. 삭제
3. 차량에 장착되어 펑크 시에도 운행이 가능하도록 한 타이어에 있어서,
   타이어휠에 고압으로 장착되되, 펑크 시 공기가 방출되는 펑크부위를 덮어 고압에 견딜 수 있도록 박막을 복수 개 내장하여 내부 공기압이 급격하게 줄어드는 것을 방지할 수 있도록 한 타이어본체를 구성하되,
   상기 박막은 안전부재에 결합되고,
   상기 안전부재는 상기 타이어본체의 내부면에 다수 개 고정 설치되며,
   상기 타이어본체의 내부면에는 상기 안전부재를 고정시킬 수 있도록 하는 고정돌기가 형성 구비되고, 또 상기 안전부재에는 그 일측 모서리부에 상기 타이어본체에 형성된 상기 고정돌기에 삽입되어 고정될 수 있도록 하는 설치구멍이 형성 구비되며,
   상기 설치구멍이 형성된 상기 안전부재의 일측 모서리부에는 타이어의 내부 공기압이 상기 펑크부위로 빠져나갈 때 발생되는 공기압의 변화에 따른 인장력에 의해 찢어질 수 있도록 하는 가상절취부가 형성 구비되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 안전부재의 모서리부에는 상기 타이어본체의 내부면에 설치 고정될 수 있도록 된 접착수단이 구비되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 다수개의 박막은 그 두께가 다른 것을 특징으로 하는 타이어.
   
6. 제3항에 있어서,
   상기 박막은 안전부재에 결합되며,
   상기 안전부재는 실리콘재질로 형성되어 일정한 간격으로 상기 타이어본체의 내부면에 다수 개 고정 설치되되 그 중앙부측은 양쪽으로 볼록한 볼록성형부가 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 타이어.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 볼록성형부는 그 내부에 공기가 들어 있는 중공의 공간부가 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 타이어.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 공간부에는 펑크부위를 달라붙게 할 수 있는 점착체가 주입되어 구성된 것을 특징으로 하는 타이어.
   
9. 제6항에 있어서,
   상기 볼록성형부에는 그 내부에 철심 또는 철사로된 강선부재가 다수열 삽설되어 구성된 것을 특징으로 하는 타이어.

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