KR200315440Y1 - 자동차용 비상 주행 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 비상 주행 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주행중 타이어가 펑크났을 때 차량이 전복되지 않을 뿐만 아니라 휠이 파손되지 않으면서도 저속으로 주행하여 안전한 장소 또는 수리 장소로 차량을 이동할 수 있는 자동차용 비상 주행 장치에 관한 것이다.

본 고안의 목적은, 차량 주행중 타이어가 급격하게 파열되거나 펑크가 발생되어도 차량이 전복되거나 급격하게 기울게 되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 비상 주행 장치를 제공함에 있다.

또한, 차량의 타이어에 펑크가 발생하여 휠로 주행하는데 따른 휠의 파손 및 현가 장치의 과다한 부하에 따른 파손을 방지할 수 있는 자동차용 비상 주행 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 자동차의 휠(51) 내측면에 결합 수단으로 설치됨과 아울러 주행용 타이어(50)보다는 직경이 작도록 형성된 보조 휠(1)과, 상기한 보조 휠(1)의 외주면에 장착되어 타이어(50) 파열시 주행 가능하게 하는 보조 타이어(2)로 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 비상 주행 장치 {EMERGENCY COVRING DEVICE FOR AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 비상 주행 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주행중 타이어가 펑크났을 때 차량이 전복되지 않을 뿐만 아니라 휠이 파손되지 않으면서도 저속으로 주행하여 안전한 장소 또는 수리 장소로 차량을 이동할 수 있는 자동차용 비상 주행 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 일체형 모노크롬 바디등과 같은 바디에 조향 장치, 제동 장치, 엔진등과 같은 새시를 장착하여 구성되는 바, 상기한 차량은 실질적으로 타이어에 지지되어 있는 상태가 된다.

상기한 타이어는 통상적으로 차량의 현가 장치에 연결 설치되어 구동을 하는 알루미늄 또는 주철제의 휠을 둘러싸도록 결합되어 있는 바, 타이어는 고무 재질로 제작되고 내부에 고압 공기가 충진된 상태이다.

상기한 바와 같이 타이어가 고무 재질로 제작되고 내부에 고압의 공기가 충진되어 있게 되면 차량 주행 시 완충 작용을 함과 아울러 차량이 미끄러지지 않으면서 안정된 주행을 가능하게 한다.

여기서, 상기한 타이어가 휠에 결합된 상태를 설명하면 도4에 도시된 바와 같이 타이어(50)의 개방된 내주면이 휠(51)의 외주면에 결합되어 지면에 트레드가 닿도록 구성되어 있고, 상기한 휠(51)은 차량의 허브(H)에 휠 장착용 볼트(52)로 결합되어 있게 된다.

물론, 상기한 휠(51)과 타이어(50)의 사이 공간에는 공기가 충진되어 있는 상태가 되고, 트레드에는 브레이커, 카아커스등이 배치되어 타이어의 견고성을 유지하게 된다.

상기한 타이어(50)에서 지면과 직접 닿지 않는 부분인 사이드월 부분은 마찰력을 받지 않을 뿐만 아니라 큰 힘이 인가되지 않기 때문에 비교적 얇게 형성되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같이 휠과 타이어의 사이에 고압의 공기를 충진하여 주행을 하게 되면, 상기한 타이어가 고속 주행 시 파열되거나 펑크가 나게 되면 급격하게 차량이 한쪽으로 기울게 되어 전복되는등의 위험이 있는 문제점이 있다.

또한, 타이어에 미세한 펑크가 발생되어 천천히 공기가 빠지게 되면 차량 주행중 멈출 수 없기 때문에, 휠로 주행을 하게됨으로써 휠이 파손되고 이와 연결된 현가 장치에 무리가 발생하여 고장나는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 주행중 타이어가 급격하게 파열되거나 펑크가 발생되어도 차량이 전복되거나 급격하게 기울게 되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 비상 주행 장치를 제공함에 있다.

또한, 차량의 타이어에 펑크가 발생하여 휠로 주행하는데 따른 휠의 파손 및 현가 장치의 과다한 부하에 따른 파손을 방지할 수 있는 자동차용 비상 주행 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 자동차의 휠 내측면에 결합 수단으로 설치됨과 아울러 주행용 타이어보다는 직경이 작도록 형성된 보조 휠과, 상기한 보조 휠의 외주면에 장착되어 타이어 파열시 주행 가능하게 하는 보조 타이어로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 비상 주행 장치를 도시한 분해 사시도,

도2는 도1의 조립 단면도,

도3은 도2에서 타이어가 펑크났을 때의 상태를 도시한 부분 확대 단면도,

도4는 일반적인 자동차용 타이어가 휠에 결합된 상태를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 보조 휠 2: 보조 타이어

3: 관통공 4: 장착홈

50: 주행용 타이어 51: 휠

N: 허브 너트 H: 허브

도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차용 비상 주행 장치를 도시한 분해 사시도와 조립 단면도로서, 자동차의 휠(51) 내측면에 결합 수단으로 설치됨과 아울러 타이어(50)의 내측면에 배치되고 타이어(50)보다는 직경이 작도록 형성된 보조 휠(1)과, 상기한 보조 휠(1)의 외주면에 장착되어 타이어(50) 파열시 주행 가능하게 하는 통고무(공기를 주입하는 형태도 가능) 형태의 보조 타이어(2)로 구성되어 있다.

즉, 타이어(50)가 파열되거나 펑크가 났을 때 상기한 보조 타이어(2)가 주행을 할 수 있도록 하여 휠(51)의 주행에 따른 파손 방지 및 차량의 급격한 기울어짐 또는 차량 전복을 방지할 수 있게 된다.

물론, 상기한 보조 휠(1)은 자동차의 휠(51)에 장착된 브레이크(미 도시)에 간섭을 주지 않도록 구성되어 있고, 보조 타이어(2)의 직경은 휠(51)의 직경보다 크고 타이어(50)의 직경보다 작게 구성하여 타이어 파열 시 휠(51)이 지면에 닿지 않도록 한 상태로 주행하게 된다.

상기한 결합 수단은 자동차의 허브(H)에 돌출 설치된 휠 장착용 볼트(52)가 통과되도록 보조 휠(1)의 중심에 형성된 관통공(3)(자동차의 휠에 형성된 장착용 구멍과 동일)을 형성하여 타이어의 휠(51)을 장착할 때 함께 장착 가능하게 함으로써, 타이어(50) 내측에 보조 타이어(2)가 배치되도록 하는 것이다.

상기한 보조 휠(1)은 스틸 재질로 제작하여도 되고, 더욱 바람직하게는 알루미늄 휠과 같이 알루미늄 재질로 제작하면 중량도 가볍고 방열도 우수하게 되고, 보조 타이어(2) 장착부에는 장착홈(4)이 형성되어 보조 타이어(2)가 이탈되지 않도록 구성하게 된다.

또한, 상기한 보조휠(1)의 강성은 차량의 타이어(50)가 급작스럽게 파열되어도 차량의 중량을 이기면서 비교적 저속으로 주행 가능할 정도의 강성을 갖게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차에 보조 타이어(2)를 장착하기 위해서는 상기한 자동차용 휠(51) 및 타이어(50)를 분리시킨 후, 상기한 보조 휠(1)의 관통공(3)에 허브(H)의 휠 장착용 볼트(52)가 삽입되도록 한다.

보조 타이어(2)가 허브(H)의 휠 장착용 볼트(52)에 결합되면 상기한 타이어(50) 및 휠(51)을 그 측면에 결합시키고 휠 장착용 볼트(52)에 허브 너트(N)를 체결하여 보조 타이어(2) 및 자동차용 타이어(50)를 고정시키게 된다.

자동차의 허브(H)에 보조 타이어(2) 및 자동차용 타이어(50)가 결합된 상태에서 차량이 주행하게 되면, 상기한 보조 타이어(2)는 지면에서 이격된 상태이고 타이어(50)가 지면에 마찰하면서 주행하게 되는 바, 상기한 보조 타이어(2)는 타이어(50)와 함께 일체화되어 회전하게 된다.

이 상태에서 상기한 타이어(50)가 도3에 도시된 바와 같이 갑작스럽게 파열하게 되면 차량이 갑자기 기울어지게 되지만, 상기한 보조 타이어(2)가 지면(E)에 닿는 것에 의해 차량이 더 이상 기울어지는 것을 방지함과 아울러 전복을 방지할 수 있게 되고, 주행을 계속할 수 있게 되는 것이다.

물론, 상기한 보조 타이어(2)는 주행용 타이어(50)에 비해 작고 강도가 약하기 때문에 고속 주행은 할 수 없고 비교적 느린 속도로 주행하여 정비 공장등으로 향할 수 있도록 한다.

여기서, 상기한 보조 타이어(2)와 주행용 타이어(50)의 직경 차이는 주행용 타이어(50)가 파열되고 보조 타이어(2)가 지면에 닿는 순간에 자동차가 전복되지 않을 정도의 차이를 갖도록 하면 된다.

상기한 바와 같이 자동차의 휠(51) 내측면에 보조 타이어(2)를 부착하면 타이어 펑크 시 휠을 망가뜨리지 않으면서 비상 주행을 할 수 있게 되는 바, 휠(51)로 주행할 때 발생되는 휠(51)의 파손 및 현가 장치의 파손을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안은 자동차의 주행용 타이어에서 휠의 내측에 보조 타이어가 장착된 보조 휠을 장착함으로써, 타이어 파열 시 저속으로 주행 가능함과 아울러 파열 시 차량이 기울어지거나 전복되는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 휠 내측면에 결합 수단으로 설치됨과 아울러 주행용 타이어보다는 직경이 작도록 형성된 보조 휠과, 상기한 보조 휠의 외주면에 장착되어 타이어 파열시 주행 가능하게 하는 보조 타이어로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 비상 주행 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 결합 수단은 자동차의 허브에 돌출 설치된 휠 장착용 볼트가 통과되도록 보조 휠의 중심에 형성된 관통공을 형성하여 주행용 타이어를 허브에 장착할 때 함께 장착 가능하게 구성함을 특징으로 하는 자동차용 비상 주행 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기한 보조 휠의 보조 타이어 장착부에는 보조 타이어의 장착 강도를 향상시키도록 형성된 장착홈을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 비상 주행 장치.