KR100694178B1

KR100694178B1 - 자동차용 타이어의 런-플랫 장치

Info

Publication number: KR100694178B1
Application number: KR1020050060370A
Authority: KR
Inventors: 이창민
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2005-07-05
Filing date: 2005-07-05
Publication date: 2007-03-12
Also published as: KR20070005198A

Abstract

본 발명은 타이어의 펑크시 지지체와 트래드 내면사이에서 미끄러짐을 방지하여 보다 안정적인 조종안정성을 확보하고, 지지체와 트래드 내면사이에서 마찰에 의한 발열을 억제시켜 손상을 방지할 수 있는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것이다.

종래의 런-플렛 장치는 지지체(3)가 트래드(20)내부면과 접촉되는 상태로 주행을 하게 되므로 트래드(20)의 내부면이 지지체(3)의 상면으로부터 미끄러져 림(1)으로부터 전달되는 조종력이 타이어(2)에 바르게 전달되지 못하여 조종안정성이 극히 불량해지는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)와, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)가 설치되는 것에 있어서, 미끄럼방지장치(4)가 지지체(3)의 상면에 형성되는 홈(35)과, 트래드(20)의 내면에 형성되어 타이어의 펑크시 상기 홈(35)에 삽입되는 돌기(25)로 구성됨으로써, 타이어의 펑크로 인하여 림에 설치된 지지체가 트래드의 저면부를 지지하면서 주행하는 과정에서 지지체의 상면과 접촉되는 트래드 내부면이 미끄럼방지장치에 의해 지지체의 상면에 견고하게 결합되어 림으로부터 전달되는 구동력과 제동력을 보다 확고하게 타이어에 전달시킬 수 있는 것임.

Description

자동차용 타이어의 런-플랫 장치{Run-flat structure for vehicle}

도 1 은 종래 인서트 방식의 자동차용 타이어의 런-플렛 장치를 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 럿-플렛장치를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 림 2. 타이어

3. 지지체 4. 미끄럼방지장치

20. 트래드 25. 돌기

35. 홈

본 발명은 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 림의 상면에 설치된 지지체가 주저앉는 트래드 내면을 지지하여 타이어 펑크 시에도 일정한 속도로 주행을 할 수 있게 하는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 펑크시 지지체와 트래드 내면사이에서 미끄러짐을 방지하여 보다 안정적인 조종안정성을 확보하고, 지지체와 트래드 내면사이에서 마찰에 의한 발열을 억제시켜 타이어가 손상되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 타이어의 내부에 충전되는 공기압에 의하여 차량의 무게를 지탱하는 것으로서 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않게 되면 타이어의 내부면이 림에 밀착된 상태에서 주행할 수밖에 없다.

이와 같은 상태에서 무리하게 주행을 하게 되면 타이어의 사이드월부가 파손되어 펑크를 수리한다 하더라도 더 이상 타이어로써 기능을 발휘하지 못하게 되는 것이다.

자동차용 타이어의 런-플렛 대비장치는 크게 사이드월의 강성을 보강하는 셀프 서포트방식(Self-Support)과 트래드의 내면과 림과의 사이에 지지체를 설치시키는 인서트(Insert)방식이 있다.

인서트 방식은 셀프 서포트 방식에 비하여 확실하게 하중을 지지할 수 있는 장점이 있으며, 본 발명은 이러한 인서트 방식에 의한 자동차용 타이어의 런-플렛 대비장치에 관한 것이다.

첨부된 도면 도 1 은 종래 인서트 방식의 자동차용 타이어의 런-플렛 장치를 도시한 단면도이다. 도 1 에 도시되는 바와 같이, 종래 인서트 방식의 자동차용 타이어의 런-플렛 장치는 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)로 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 종래의 런-플렛 장치는 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기압이 상실되면서 트래드(20) 내부면이 림(1)측으로 처지는 것을 림에 설치된 지지체(3)가 트래드(20) 내부면을 지지하여 일정한 속도로 계속적인 주행을 할 수 있게 되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 런-플렛 장치 지지체(3)가 트래드(20)내부면과 접촉되어 지지하는 상태로 주행을 하게 됨으로 트래드(20)의 내부면이 지지체(3)의 상면으로부터 미끄러져 림(1)으로부터 전달되는 조종력이 타이어(2)에 바르게 전달되지 못하여 조종안정성이 극히 불량해지는 문제점이 있다.

또한 주행중에 지지체(3)의 상면과 트래드(20)내부면과의 사이에 발생되는 마찰열에 의해 타이어에 큰 손상을 일으키는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 타이어의 펑크시 지지체와 트래드 내면사이에서 미끄러짐을 방지하여 보다 안정적인 조종안정성을 확보하고, 지지체와 트래드 내면사이에서 마찰에 의한 발열을 억제시켜 타이어가 손상되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 본 발명은 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)와, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)가 설치되고, 그 미끄럼 방지장치가 트래드(20) 내면과 지지체(3)의 상면에 설치된 요철부로 된 것에 있어서, 요철부가 지지체(3)의 상면에 길이방향으로 기다랗게 연속 되게 형성되는 홈(35)과, 트래드(20)의 내면에 타이어의 펑크시 상기 홈(35)에 삽입되며 길이방향으로 기다랗게 연속되게 형성되는 돌기(25)로 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 럿-플렛장치를 도시한 단면도이다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)와, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)가 설치되고, 미끄럼방지장치(4)가 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면에 설치된 요철부로 된 것에 있어서, 요철부가 지지체(3)의 상면에 길이방향으로 기다랗게 연속되게 형성되는 홈(35)과, 트래드(20)의 내면에 타이어의 펑크시 상기 홈(35)에 삽입되며 길이방향으로 기다랗게 형성되는 돌기(25)로 구성되는 것이다.

상기 돌기(25)의 형상은 원형 사다리꼴 등의 다양한 형상으로 형성시킬 수 있으나, 바람직하게는 돌기(25)의 형상을 사각형의 형상으로 형성시켜 지지체(3)와의 트래드(20)와의 결합력을 더욱 견고하게 하는데 효과적이다.

그리고 상기 돌기(25)의 높이(H)는 타이어 단면높이의 0.5배를 초과하지 않는 범위내에서 형성시키며 바람직하게는 타이어 단면높이의 0.15∼0.3배의 범위 내에서 형성시키는 것이 효과적이다.

돌기(25)의 높이(H)가 0.15배 이하인 경우에는 펑크시 지지체(3)와 트래드(20)와의 결합력이 미약해지고, 0.3배를 초과하는 경우에는 타이어(2)가 노면의 장애물과 충돌시 돌기(25)가 지지체(3)의 상부에 충돌될 수 있기 때문이다.

또한 타이어(1)의 내부에 정상적인 공기압 충전시 지지체(3)의 상면과 돌기(25)의 사이의 간격은 5㎜이상의 간격을 유지할 수 있도록 구성한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 펑크로 타이어 내부의 공기압이 상실되면서 트래드(20)부가 주저 않는 트래드(20)의 내면에 형성된 돌기(25)가 림(1)에 설치된 지지체(3) 상면의 홈(35) 내로 삽입되면서 트래드(20)의 내면이 지지되어 타이어가 계속적으로 주행을 할 수 있게 한다.

이때 지지체(3)와 트래드(20)내면은 돌기(25)와 홈(33)에 의해 서로 물리어 고정 접촉됨에 따라 트래드(20)의 움직임이 억제되어 림(1)으로부터 전달되는 조종력을 타이어의 트래드(20)면에 충실하게 전달시켜 조종안정성 확보는 물론 제동력 과 구동력을 확보하게 되는 것이다.

또한, 본 발명은 지지체(3)의 상면과 트래드(20) 내면 사이에 설치된 홈(35)에 돌기(25)가 끼워져 들어가 물리어 미끄러짐이 억제되게 한다. 즉, 타이어가 펑크된 상태에서 주행을 하면, 타이어의 트래드 내면과 지지체 상면이 닿고 떨어지고 또 서로 미끄러지면서 많은 마찰이 일어나게 되는 바, 이러한 마찰은, 결국, 트래드 내면과 지지체 상면이 붙었다 떨어졌다 하면서 일어나는 접리 마찰과 트래드 내면과 지지체 상면이 미끄러지면서 일어나는 미끄럼마찰의 두가지로 파악될 수 있으며, 이러한 두가지 마찰 중, 트래드 내면과 지지체 상면이 강한 압력으로 접해진 상태에서 미끄러지는 현상에 의한 미끄럼마찰이 마찰열을 더욱 크게 발생시키기 마련이다. 그리하여 본 발명은 비록 접리마찰열은 이를 감소시키지 못할망정 트래드 내면과 지지체 상면이 서로 견고하게 접하여져 미끄러짐이 발생하지 아니하게 하여 미끄럼마찰이 일어나지 아니하게 함으로서 미끄럼마찰열을 크게 감소시키는 효과가 있다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어의 펑크로 인하여 림에 설치된 지지체가 트래드의 저면부를 지지하면서 주행하는 과정에서 지지체의 상면과 접촉되는 트래드 내부면이 미끄럼방지장치에 의해 지지체의 상면에 견고하게 결합되어 림으로부터 전달되는 구동력과 제동력을 보다 확고하게 타이어에 전달시킬 수 있는 것이다.

Claims

자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)와, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)가 설치되고, 미끄럼방지장치가 트래드(20) 내면과 지지체(3)의 상면에 설치되는 요철부로 되는 것에 있어서, 요철부가 지지체(3)의 상면에 형성되는 원주방향의 기다란 홈(35)과, 트래드(20)의 내면에 형성되어 타이어의 펑크시 상기 홈(35)에 삽입되는 원주방향의 돌기(25)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 돌기(25)의 높이(H)를 타이어 단면높이의 0.15∼0.3배의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치.