KR19990034849A - 스프링클러 소화설비의 배관 시스템 - Google Patents

Abstract

배관 시스템을 대형화하지 않고, 각 스프링클러 헤드에 의한 초기소화에 편리하게 이용하는 것을 주된 과제로 하고, 아울러 스프링클러 헤드에 기계적 충격 등의 사정으로 인하여 이상사태가 발생한 경우라도, 1 차실측을 작동시키지 않고 2 차실측만으로 처리할 수 있도록 하는 것을 과제로 한다.

소화용수 (13) 가 송수되는 1 차측 배관 (14) 과, 폐쇄형 스프링클러 헤드 (17) 가 설치되는 2 차측 배관 (16) 과, 이 2 차측 배관 (16) 에 접속되는 2 차실 (3) 과 상기 1 차측 배관 (14) 에 접속되는 1 차실 (2) 의 연통부를 폐색하기 위한 밸브체 (6) 를 구비하고, 또한 상기 1 차측 배관 (14) 및 1 차실 (2) 내에 소화용수 (13) 가 채워넣어진 상태에서 상기 밸브체 (6) 의 닫힘상태가 유지되며 또한 소화구역에 배치한 화염 감지기 (37) 의 작동에 의하여 밸브체 (6) 가 개방되는 개방밸브 (11) 와, 이 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 과 2 차실 (3) 사이에 압력조정 밸브 (23) 를 가지며 접속되는 압력조정 배관 (20) 으로 이루어지고, 또한 상기 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 에는 1 차실 (2) 측보다 저압의 소화용수 (13) 가 채워넣어져 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

스프링클러 소화설비의 배관 시스템

본 발명은 화염 발생시에 소화용수를 스프링클러 헤드에 의하여 방수시키도록 이 소화용수가 송수되는 스프링클러 소화설비의 배관 시스템의 개량에 관한 것이다.

종래, 이러한 종류의 스프링클러 소화설비의 배관 시스템에 있어서는, 폐쇄형 스프링클러 헤드에 이상이 발생하였을 때의 소화용수의 방수를 회피하기 위하여, 개방밸브의 2 차실 및 이 2 차실이 접속되는 2 차측 배관에 압축에어를 채워넣거나 혹은 비어 있는 상태로 한 소위 건식 타입의 것이 채택되고 있다.

그리고, 2 차측 배관에 다수 부착한 스프링클러 헤드의 작동에 의하여 이 스프링클러 헤드로부터 상기 기체가 배기되는 한편, 화염 감지기의 작동에 의하여 개방밸브가 개방되면, 1 차측 배관의 소화용수가 개방밸브 및 2 차측 배관을 통하여 각 스프링클러 헤드로 송수되어 방수가 개시된다.

그러나 상기 종래의 배관 시스템에 있어서는, 개방밸브의 2 차실 및 2 차측배관에 기체를 채워넣어 이루어지기 때문에, 화염이 발생한 경우 스프링클러 헤드의 작동개시에서 소화용수가 각 스프링클러 헤드로 송수될 때까지 상당한 시간을 요한다는 난점이 있었다.

따라서 종래에는 1 차 및 2 차측 배관을 직경이 큰 관으로 하며, 또한 대용량의 가압 송수장치를 사용함과 동시에, 수원 (水原) 의 수량 (水量) 을 확보함으로써 대처하였으나, 전체 배관 시스템을 대형화시킴과 동시에 비용이 매우 높아진다는 문제점이 있었다.

그러므로 본 발명은 상기 종래의 과제를 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 배관 시스템을 대형화하지 않고, 각 스프링클러 헤드에 의한 초기소화에 편리하게 이용하는 것을 주된 과제로 하고, 아울러 스프링클러 헤드에 기계적 충격 등의 사정으로 인하여 이상사태가 발생한 경우라도, 1 차실측을 작동시키지 않고 2 차실측만으로 처리할 수 있도록 하는 것을 과제로 한다.

도 1 은 본 발명에 관한 스프링클러 소화설비의 배관 시스템의 일실시형태를 나타내는 일부단면을 포함하는 설명도.

도 2 는 본 발명에 관한 스프링클러 소화설비의 배관 시스템의 다른 실시형태를 나타내는 일부단면을 포함하는 설명도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2 : 1 차실 3 : 2 차실

6 : 밸브체 11 : 개방밸브

13 : 소화용수 14 : 1 차측 배관

16 : 2 차측 배관 17 : 폐쇄형 스프링클러 헤드

20 : 압력조정 배관 23 : 압력조정 밸브

37 : 화염 감지기 48 : 압력 스위치

즉, 상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명이 채택한 수단은, 소화용수 (13) 가 송수되는 1 차측 배관 (14) 과, 폐쇄형 스프링클러 헤드 (17) 가 설치되는 2 차측 배관 (16) 과, 이 2 차측 배관 (16) 에 접속되는 2 차실 (3) 과 상기 1 차측 배관 (14) 에 접속되는 1 차실 (2) 의 연통부를 폐색하기 위한 밸브체 (6) 를 구비하고, 또한 상기 1 차측 배관 (14) 및 1 차실 (2) 내에 소화용수 (13) 가 채워넣어진 상태에서 상기 밸브체 (6) 의 닫힘상태가 유지되며 또한 소화구역에 배치한 화염 감지기 (37) 의 작동에 의하여 밸브체 (6) 가 개방되는 개방밸브 (11) 와, 이 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 과 2 차실 (3) 사이에 압력조정 밸브 (23) 를 가지며 접속되는 압력조정 배관 (20) 으로 이루어지고, 또한 상기 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 에는 1 차실 (2) 측보다 저압의 소화용수 (13) 가 채워넣어져 이루어지는 점에 있다.

따라서, 상기 구성을 특징으로 하는 배관 시스템에 있어서는, 압력조정 밸브 (23) 를 가지는 압력조정 배관 (20) 이 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 과 2 차실 (3) 사이에 접속되어 있기 때문에, 예를 들면 2 차실 (3) 측에 채워넣어진 소화용수 (13) 가 감소하면, 압력조정 밸브 (23) 에 의하여 1 차측 배관 (14) 내의 소화용수 (13) 가 압력조정 밸브 (23) 를 통하여 2 차측 배관 (16) 으로 보급됨으로써, 소화용수 (13) 가 채워넣어진 상태가 양호하게 지속된다.

또한, 화염이 실제로 발생한 경우에는, 스프링클러 헤드 (17) 의 작동에 의하여 2 차측 배관 (16) 에 채워넣어진 소화용수 (13) 가 방수됨과 동시에, 화염 감지기 (37) 의 작동에 의하여 개방밸브 (11) 의 밸브체 (6) 가 개방되기 때문에, 1 차측 배관 (14) 내의 소화용수 (13) 가 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2), 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 을 통하여 상기 스프링클러 헤드 (17) 로부터 방수된다.

한편, 실제로 화염이 발생하지 않았음에도 불구하고 화염 감지기 (37) 가 오작동을 일으킨 경우에는, 개방밸브 (11) 의 밸브체 (6) 는 개방되지만, 스프링클러 헤드 (17) 는 작동하지 않으므로, 이 스프링클러 헤드 (17) 에서 소화용수 (13) 가 방수되는 일은 없다.

또한, 스프링클러 헤드 (17) 가 오작동을 일으킨 경우, 예를 들면 기계적 충격 등의 사정으로 인하여 스프링클러 헤드 (17) 가 부주의하게 파괴되는 등의 이상사태가 발생한 경우에는, 2 차실 (3) 측에 채워넣어진 소화용수 (13) 가 스프링클러 헤드 (17) 에서 방수되지만, 개방밸브 (11) 의 밸브체 (6) 는 닫힘상태가 유지되므로, 1 차측 배관 (14) 의 소화용수 (13) 가 방수되는 일은 없다.

발명의 실시형태

이하, 본 발명에 관한 배관 시스템의 일실시형태를 도면을 따라 설명한다.

도 1 중, 1 은 1 차실 (2) 및 2 차실 (3) 을 수평방향으로 형성하여 이 2개의 실 (2,3) 의 상호간에 밸브 시트 (4) 를 설치해서 연통구 (5) 를 형성하여 이루어지는 밸브 케이싱을 나타낸다.

6 은 밸브 시트 (4) 의 상면측과 대면하여 설치된 바닥이 있는 대략 원통형상의 밸브체로서, 그 상부에는 밸브 케이싱 (1) 과 상부 커버체 (7) 에 외주연부가 끼워 장착된 다이어프램 (8) 이 설치됨으로써, 이 밸브체 (6), 상부 커버체 (7) 및 다이어프램 (8) 의 3 자에 의하여 제어실 (9) 이 형성되어 있다.

10 은 밸브체 (6) 를 밸브 시트 (4) 측으로 힘을 가하기 위한 밸브체 (6) 와 상부 커버체 (7) 사이에 끼워 장착된 코일스프링을 나타낸다. 이상과 같은 각 부재로 개방밸브 (11) 가 구성되어 있다.

12 는 펌프 (도시생략) 에 의하여 소화용수 (13) 가 송수되는 1 차측 배관 (14) 과 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 사이에 접속된 버터플라이 밸브로 이루어지는 주제어밸브로서, 핸들 (15) 의 회전조작으로 개폐할 수 있으며, 평상시에는 개방상태로 되어 있다.

16 은 개방밸브 (11) 의 2 차실 (3) 에 접속된 2 차측 배관으로서, 복수의 폐쇄형 스프링클러 헤드 (17) 가 소정 간격을 두고 접속되어 있다.

18, 19 는 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 과 2 차실 (3) 에 각각 연이어 통하여 밸브 케이싱 (1) 의 측벽에 형성한 접속구로서, 각 접속구 (18,19) 사이에 접속된 압력조정 배관 (20) 은 수동밸브 (21), 여과기 (22), 전동밸브로 이루어지는 압력조정 밸브 (23) 및 오리피스 (24) 를 가지는 배관계 (25) 와, 수동 압력조정 밸브 (26) 를 가지는 배관계 (27) 의 2 계통으로 구성되어 있으며, 상기 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 의 소화용수 (13) 가 감소되었을 때에는, 일측 배관계 (25) 에서 소화용수 (13) 가 자동적으로 보급되는 것인데, 이러한 보급동작에 대한 구체적인 설명은 후술한다.

28 은 개방밸브 (11) 의 제어실 (9) 과 압력조정 배관 (20) 의 1 차측 사이에 접속된 제어배관으로서, 평상시 개방되는 수동밸브 (29) 와 여과기를 구비한 오리피스 체크 (30) 를 가지고 있다.

31, 48 은 개방밸브 (11) 의 2 차실 (3) 내의 압력을 검출하기 위한 압력 스위치를 나타내며, 2 차실 (3) 과 연이어 통하는 밸브 케이싱 (1) 의 측벽에 접속된 검출배관 (32) 에 각각 설치되어, 모두 2 차실 (3) 의 압력치가 소정 설정치보다 저압으로 되었을 때에 온 (ON) 동작하도록 구성되어 있는데, 일측의 압력 스위치 (31) 는 경보발생용이고, 타측의 압력 스위치 (48) 는 상기 압력조정 밸브 (23) 의 개폐동작용이다.

즉, 일측의 압력 스위치 (31) 의 상기 압력 설정치는 타측의 압력 스위치 (48) 의 압력 설정치보다 크게 설정되어 있기 때문에, 2 차실 (3) 의 압력이 저하되면 우선 타측의 압력 스위치 (48) 가 온동작하여, 그 신호가 터미널 박스 (33) 로 송신되며, 이에 연동하여 상기 압력조정 밸브 (23) 가 개방된다. 그리고, 2 차실 (3) 의 압력치가 상기 설정치보다 고압으로 되었을 때에는, 압력 스위치 (48) 는 온동작으로 되며 압력조정 밸브 (23) 는 폐색된다.

또한 2 차실 (3) 의 압력이 더욱 저하되면, 일측의 압력 스위치 (31) 가 온동작하고, 그 신호가 터미널 박스 (33) 를 통하여 후술하는 화염 수신반 (38) 으로 송신되어 경보가 발해지는 것이다.

34 는 밸브 케이싱 (1) 의 측벽에 형성된 검지구로서, 배관 (35) 을 통하여 압력 스위치 (36) 가 접속되어 있으며, 평상시에는 개방밸브 (11) 의 밸브체 (6) 에 의하여 검지구 (34) 는 폐색되고, 이 밸브체 (6) 가 개방되면 압력 스위치 (36) 가 이를 검출하여 그 신호가 터미널 박스 (33) 로 송신된다.

37 은 소화구역에 복수 배치되는 화염 감지기로서, 화염의 발생을 감지하여 작동하고, 그 신호가 화염 수신반 (38) 으로 보내진다.

39 내지 41 은 제어배관 (28), 압력조정 배관 (20) 의 2 차측, 배관 (35) 에 접속된 배수배관을 각각 나타내고, 제어배관 (28) 에 접속된 배수배관 (39) 에는 터미널 박스 (33) 로부터의 신호를 받아 개방되는 전동밸브 (42) 가 설치되어 있으며, 개방밸브 (11) 의 제어실 (9) 내의 소화용수 (13) 가 배수되어 밸브체 (6) 가 개방동작을 하도록 구성되어 있다.

43, 44 는 배수배관 (39) 에 설치되어 평상시 개방되는 수동밸브와, 평상시에는 폐색되어 있는 자동기동밸브를 각각 나타내고, 45 는 배수배관 (40) 에 설치된 배수밸브이고, 46 은 배수배관 (41) 에 형성된 오리피스이고, 47 은 체크 밸브를 나타낸다.

본 실시형태에 관한 배관 시스템은 이상과 같은 특정사항으로 이루어지는데, 개방밸브 (11) 의 제어실 (9) 로 제어배관 (28) 을 통하여 1 차실 (2) 로부터 소화용수 (13) 를 공급하고, 밸브체 (6) 를 닫힘상태로 하여 둔다.

또한, 배관 (27) 의 수동 압력조정 밸브 (26) 를 개방하여 상기 1 차실 (2) 의 소화용수 (13) 를 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 에 채워넣는 것인데, 이 2 차실 (3) 측에 채워넣어지는 소화용수 (13) 의 압력은 1 차실 (2) 측 소화용수 (13) 의 압력보다 저압, 즉 스프링클러 헤드 (17) 의 최저 방수압력인 1 ㎏/㎠ 이상으로 설정되어 있으며, 이러한 압력조정은 수동 조정밸브 (26) 등으로 실시한다.

그리고, 이 대기상태에서 소화구역에 있어서 실제로 화염이 발생한 경우에는, 스프링클러 헤드 (17) 및 화염 감지기 (37) 가 작동하는데, 스프링클러 헤드 (17) 의 작동에 의하여 우선 개방밸브 (11) 의 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 에 채워넣은 소화용수 (13) 가 스프링클러 헤드 (17) 로부터 소화구역으로 방수된다.

이러한 소화용수 (13) 는 저압이면서 방수량도 그다지 많지 않지만, 초기소화에는 크게 기여할 수 있는 것이다.

또한, 이 때에는 2 차실 (3) 의 압력저하를 압력 스위치 (31) 가 검출하고, 그 신호가 터미널 박스 (33) 를 통하여 화염 수신반 (38) 으로 송신되어 그 사실이 표시됨과 동시에 경보가 발해진다.

한편, 작동한 화염 감지기 (37) 로부터 신호가 화염 수신반 (38) 으로 송신되어, 화염 감지기 (37) 가 작동한 사실이 화염 수신반 (38) 에 표시됨과 동시에 경보가 발해지고, 신호는 다시 터미널 박스 (33) 를 통하여 전동밸브 (42) 로 송신되어 이 전동밸브 (42) 가 개방된다.

그럼으로써, 개방밸브 (11) 의 제어실 (9) 내의 압력이 저하되기 때문에, 밸브체 (6) 가 상승하여 개방밸브 (11) 가 개방되고, 이와 연동하여 펌프가 기동하여 소화용수 (13) 가 1 차측 배관 (14) 으로 송수됨과 동시에, 개방밸브 (11) 의 개방동작에 의한 압력상승을 압력 스위치 (36) 가 검출하여 그 신호가 터미널 박스 (33) 를 통해 화염 수신반 (38) 으로 송신됨으로써, 2 차실 (3) 측 압력이 상승하였음을 화염 수신반 (38) 이 표시한다.

이러한 개방밸브 (11) 의 개방에 의하여 2 차실 (3) 측에 채워넣은 소화용수 (13) 의 방수와 연속하여 1 차측 배관 (14) 으로부터의 소화용수 (13) 가 스프링클러 헤드 (17) 를 통해 방수된다.

그리고, 스프링클러 헤드 (17) 의 작동개시 시점부터 소화용수 (13) 의 방수가 확보되어 이루어지기 때문에, 종래 건식방식의 배관 시스템과 같이 배관직경 등을 크게 하지 않아도 적절하게 소화용수 (13) 를 방수시킬 수 있는 것이다.

한편, 소화구역에 설치한 화염 감지기 (37) 만이 화염 이외의 이유로 인하여 작동한 경우에도, 상기한 경우와 동일한 방법으로 개방밸브 (11) 는 개방되지만, 스프링클러 헤드 (17) 는 작동하고 있지 않기 때문에, 이 스프링클러 헤드 (17) 로부터 소화용수 (13) 가 방수되는 일은 없다.

또한, 화염 감지기 (37) 가 화염반응을 나타내지 않고, 스프링클러 헤드 (17) 가 기계적 충격 등을 받아 부주의하게 개방 혹은 파괴 등의 이상사태가 발생한 경우에는, 개방밸브 (11) 의 밸브체 (6) 는 개방되지 않고, 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 내의 소화용수 (13) 만이 스프링클러 헤드 (17) 를 통하여 방수되는데, 이러한 소화용수 (13) 는 저압이며 방수량도 적기 때문에, 광범위하게 방수되는 일은 없으므로 실질적인 해가 발생하는 경우도 없다.

이 경우 2 차실 (3) 의 압력이 저하되어, 이것을 압력 스위치 (31) 가 검출하여 온동작으로 되고, 그 신호가 터미널 박스 (33) 를 통하여 화염 수신반 (38) 으로 송신됨으로써 스프링클러 헤드 (17) 가 작동하였음을 화염 수신반 (38) 이 표시함과 동시에 경보를 발한다.

그리고, 화염 감지기 (37) 또는 스프링클러 헤드 (17) 중 어느 일측이 오작동을 일으킨 경우에는, 화염 수신반 (38) 에 의한 표시와 경보에 의하여 오작동 부분을 용이하게 확인할 수 있으므로, 이에 따른 점검 및 그 후의 복구작업을 적절하게 실시할 수 있다.

또, 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 의 소화용수 (13) 가 감소하였을 때에는, 그 압력저하를 압력 스위치 (48) 가 검출하여, 압력조정 밸브 (23) 가 개방되어 일측 배관계 (25) 로부터 소화용수 (13) 가 자동적으로 보급되기 때문에, 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 에 채워넣어지는 소화용수 (13) 를 항상 양호한 상태로 유지할 수 있다. 이 경우에 있어서 압력조정 밸브 (23) 는 압력 스위치 (48) 와 연동하여 개폐동작을 실시하는 전동밸브로 이루어지기 때문에, 소화용수 (13) 가 정확하면서 응답성이 양호하게 보급된다는 이점이 있고, 이 소화용수 (13) 의 보급에 의하여 2 차실 (3) 측 압력이 소정압까지 상승하면, 압력 스위치 (48) 를 통하여 압력조정 밸브 (23) 는 자동적으로 폐색된다.

또한, 압력조정 밸브 (23) 의 후단측에 오리피스 (24) 를 형성하여 이루어지기 때문에, 소화용수 (13) 의 보급량을 매분 약 2 ∼ 31 정도의 소량으로 설정할 수 있게 됨으로써, 스프링클러 헤드 (17) 의 오작동시에 있어서의 수해를 줄일 수 있다.

그리고, 상기 실시형태에 있어서는 1 차측 배관 (14) 의 소화용수 (13) 를 개방밸브 (11) 의 제어실 (9) 및 2 차실 (3) 로 공급하는 배관구성을 채택하여 전체의 간소화를 도모하였으나, 본 발명은 결코 이에 한정되는 것은 아니며, 제어실 (9) 및 2 차실 (3) 로 소화용수 (13) 를 1 차측 배관 (14) 과는 다른 배관을 통해 별도로 공급하도록 구성하여도 무방하다.

또한, 상기 실시형태에서는 압력 스위치 (48) 에 연동하여 개폐되는 전동밸브를 압력조정 밸브 (23) 로서 사용하였으나, 본 발명은 결코 이에 한정되는 것은 아니며, 압력조정 밸브 (23) 를 예를 들면 도 2 와 같이 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 과 2 차실 (3) 사이의 압력차에 의하여 기계적으로 개폐할 수 있는 자동 압력조정 밸브로 구성하여도 되고, 이 경우에는 오리피스 (24) 대신에 체크 밸브 (49) 를 압력조정 배관 (20) 에 설치한다.

그리고, 상기 실시형태에 있어서는 개방밸브 (11) 의 밸브체 (6) 를 개방시키기 위하여 배수배관 (39) 에 전동밸브 (42) 를 설치하였으나, 이러한 밸브체 (6) 의 개방수단은 이에 한정되는 것은 아니다.

그리고, 개방밸브 (11) 의 2 차실 (3) 측에 채워넣어지는 소화용수 (13) 의 압력치는, 양호한 초기소화라는 점을 고려한 경우, 상기 실시형태와 같이 1 ㎏/㎠ 이상으로 설정하는 것이 바람직하나, 그 이하의 압력치로 설정하여도 특별히 문제는 없으며, 요는 2 차실 (3) 측 소화용수 (13) 의 압력치가 1 차실 (2) 측 소화용수 (13) 의 압력치보다 저압이면 된다.

그 외, 각부의 배관구성이나 개방밸브 (11) 의 구체적인 구성도 본 발명이 의도하는 범위내에서 임의로 설계변경할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 폐쇄형 스프링클러 헤드가 설치되는 개방밸브의 2 차실측에 1 차실측보다 저압인 소화용수를 채워넣어 이루어지기 때문에, 예를 들면 스프링클러 헤드에 이상사태가 발생한 경우에는, 이 스프링클러 헤드로부터 2 차실측 소화용수만이 방수되고, 1 차실측 소화용수가 방수되는 일은 없으므로 방수량도 소량이다.

한편, 실제로 화염이 발생한 경우에는, 스프링클러 헤드와 화염 감지기의 양작동에 의하여 개방밸브의 밸브체가 개방되는 것인데, 이 때에는 우선 2 차실측에 채워넣어진 소화용수가 스프링클러 헤드로부터 방수되기 때문에, 종래의 건식방식의 장치와 같이 배관직경 등을 크게 하지 않아도 바로 방수를 개시할 수 있으므로, 화염의 초기소화에 크게 기여할 수 있다는 현저한 효과를 얻을 수 있게 되었다.

이와 같이 본 발명은 스프링클러 헤드 소화설비의 배관 시스템에 있어서, 2 차실측에 미리 저압의 소화용수를 채워넣는 소위 습식방식을 채택하였기 때문에, 종래의 건식방식에 비하여 상기한 바와 같은 각별한 효과를 얻은 것이다.

또한, 개방밸브의 1 차실과 2 차실은 압력조정 밸브를 가지는 압력조정 배관이 접속되어 이루어지기 때문에, 2 차실 및 2 차측 배관에 채워넣은 소화용수가 감소하였을 때에는, 압력조정 배관으로부터 소화용수가 보급되기 때문에, 2 차실 및 2 차측 배관 내의 소화용수를 항상 양호한 상태로 유지할 수 있다. 특히, 특허청구범위 제 2 항에 기재한 바와 같이 압력조정 밸브를 개방밸브의 2 차실 압력을 검출할 수 있는 압력 스위치에 연동하여 개폐할 수 있는 전자밸브로 구성하면, 정확하면서 응답성이 양호하게 압력을 조정할 수 있다는 특유의 효과를 가지게 된다.

이 경우에 있어서, 특허청구범위 제 3 항에 기재한 발명과 같이 압력조정 밸브의 2 차실측에 위치하는 압력조정 배관에 오리피스를 형성하면, 소화용수의 시간당 보급량을 소량으로 설정할 수 있게 되므로, 스프링클러 헤드의 오작동시에 있어서의 수해를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (3)

1. 소화용수 (13) 가 송수되는 1 차측 배관 (14) 과, 폐쇄형 스프링클러 헤드 (17) 가 설치되는 2 차측 배관 (16) 과, 이 2 차측 배관 (16) 에 접속되는 2 차실 (3) 과 상기 1 차측 배관 (14) 에 접속되는 1 차실 (2) 의 연통부를 폐색하기 위한 밸브체 (6) 를 구비하고, 또한 상기 1 차측 배관 (14) 및 1 차실 (2) 내에 소화용수 (13) 가 채워넣어진 상태에서 상기 밸브체 (6) 의 닫힘상태가 유지되며 또한 소화구역에 배치한 화염 감지기 (37) 의 작동에 의하여 밸브체 (6) 가 개방되는 개방밸브 (11) 와, 이 개방밸브 (11) 의 1 차실 (2) 과 2 차실 (3) 사이에 압력조정 밸브 (23) 를 가지며 접속되는 압력조정 배관 (20) 으로 이루어지고, 또한 상기 2 차실 (3) 및 2 차측 배관 (16) 에는 1 차실 (2) 측보다 저압의 소화용수 (13) 가 채워넣어져 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링클러 소화설비의 배관 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 압력조정 밸브 (23) 가 전동밸브로 이루어지고, 또한 이 전동밸브는 2 차실 (3) 의 압력을 검출할 수 있는 압력 스위치 (48) 에 연동하여 개폐할 수 있도록 구성되어 이루어지는 스프링클러 소화설비의 배관 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 압력조정 밸브 (23) 의 2 차실 (3) 측에 위치하는 압력조정 배관 (20) 에 오리피스 (24) 가 형성되어 이루어지는 스프링클러 소화설비의 배관 시스템.