KR19990027527U

KR19990027527U - 시트벨트의 높이 조절 구조

Info

Publication number: KR19990027527U
Application number: KR2019970040121U
Authority: KR
Inventors: 김상석
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-24
Filing date: 1997-12-24
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 시트벨트의 높이 조절 구조에 관한 것이다. 본 고안은 차량의 필라(20)에 고정 설치되는 고정 플레이트(30)와, 상기 고정 플레이트(30)에 고정 설치되는 가이드 풀리(40)와, 상기 가이드 풀리(40)에 삽입되는 벨트(50)로 구성된 시트벨트(10) 구조에 있어서, 상기 고정 플레이트(30) 일측부에 적정한 간격을 유지하여 다수의 끼움공(31)을 형성하되, 상기 끼움공(31) 상부에 확개부(32)를 형성하고, 상기 끼움공(31)의 확개부(32)에 삽입되는 끼움부(44)가 양단에 형성된 끼움봉(45)을 상기 가이드 풀리(40)에 상부에 삽입 고정시키며, 상기 가이드 풀리(40)의 하부에 벨트(50)가 삽입되는 가이드 공(41)이 형성된 시트벨트의 높이조절 구조를 제공하여 시트벨트의 높이를 승객의 신체 사이즈에 적절하게 조절할 수 있어 시트벨트의 효과를 극대화시키는 것이다.

Description

시트벨트의 높이 조절 구조

본 고안은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 차량의 필라에 다수의 끼움공이 형성된 고정 플레이트를 고정시키고, 이 끼움공에 벨트가 삽입되어 가이드 되는 가이드 풀리를 선택적으로 삽입시킴으로써 승객들의 신체 사이즈에 적절하게 시트벨트의 높이를 조절할 수 있어 시트벨트의 효과를 극대화시키는 시트벨트의 높이조절 구조에 관한 것이다.

일반적으로 시트벨트(seat belt)는, 차량의 충돌 및 추돌사고시 그 충격으로부터 운전자나 승객들을 안전하게 보호하기 위한 장치로써, 이는 2점식, 3점식, 4점식등이 있으며, 이것을 지지하는 점의 수를 말하지만 안전상에서 볼 때 3점식이 바람직하다. 현재로는 3점식이 보통이며 뒷자석에도 시트벨트가 부착되어 사용되는 차량이 늘고 있는 추세이며, 차량의 시속 30- 40㎞/ｈ의 주행시 충. 추돌에서도 시트벨트의 착용 유무에 따라 승객들의 손상에 많은 차이가 발생되는 것이다. 따라서 사고에 대한 부상을 줄이기 위해서는 시트벨트를 반드시 착용해야 하는 것이다.

이러한 시트벨트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 종래 시트벨트 구조의 설치 상태를 도시한 사시도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 시트벨트(100) 구조는, 차량의 필라(200)에 고정 설치되는 고정 플레이트(300)와, 상기 고정 플레이트(300)에 고정 설치되는 가이드 풀리(400)와, 상기 가이드 풀리(400)에 삽입되는 벨트(500)로 구성된다.

그리고, 상기 벨트(500)는 상기 가이드 풀리(400)의 가이드 부(410)에 그 일측이 삽입되어 가이드 되고 그 타측에 끼움편(420)이 고정 설치되어 시트(600)의 플로어 패널(700)에 고정 설치된 버클(430)에 언. 록킹되는 것이다.

또한, 상기 시트(500)는 필라(200)의 내부에 탄력적으로 권취되어 보관되는 것이다.

이와 같이 구성된 종래 시트벨트 구조는, 먼저 차량의 운행시 시트벨트(100)를 착용하기 위해서 차량의 필라(200) 내부에 스프링(미도시)으로써 탄력적으로 권취된 벨트(500)를 사용자의 체격과 사이즈에 적당하게 인출시키면, 벨트(500)가 필라(200)에 고정 설치된 고정 플레이트(300)의 가이드 풀리(400) 내부에 형성된 가이드 부(410)에 삽입되어 가이드 부(410)를 외측방으로 적절한 길이로 인출되는 것이다.

이러한 상태에서 벨트(500) 일측에 설치된 끼움편(420)을 시트(600)의 플로어 패널(700)에 고정 설치된 버클(430) 내부에 삽입시키면, 시트벨트(100)의 록킹상태가 이루어져 차량의 충. 추돌 사고시에 운전자 및 승객들을 안전하게 보호하는 것이다.

한편, 차량의 운행을 끝내고 하차시에 버클(430)로부터 벨트(500)의 끼움편(420)을 해제시키면, 필라(200) 내부에 스프링으로써 권취된 벨트(500)가 필라(200)의 고정 플레이트(300)에 고정 설치된 가이드 풀리(300)의 가이드 부(410)를 따라 내측방으로 탄력적으로 복귀되어 시트벨트(100)의 록킹 상태가 해제되는 것이다.

그러나, 이와 같은 시트벨트는, 시트벨트의 높이를 조절하는 가이드 풀리가 필라의 고정 플레이트에 항상 고정 설치되어 있어 시트벨트의 높이를 조절 할 수 없게 되어 신체 조건이 적은 어린이 등은 시트벨트를 정확하게 착용하지 못하여, 즉 어깨와 가슴을 중심으로 사선방향으로 정확하게 위치되지 못하게 되어 시트벨트의 역할을 할 수 없게 됨으로써 시트벨트의 역할을 제대로 할 수 없는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 승객들의 신체 조건에 시트벨트의 높이를 선택적으로 조절할 수 있어 차량의 충. 추돌 사고시 시트벨트의 효과를 극대화시킴으로써 사용자의 안전사고를 예방하게 된다.

이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 차량의 필라에 고정 설치되는 고정 플레이트와, 상기 고정 플레이트에 고정 설치되는 가이드 풀리와, 상기 가이드 풀리에 삽입되는 벨트로 구성된 시트벨트 구조에 있어서, 상기 고정 플레이트 일측부에 적정한 간격을 유지하여 다수의 끼움공을 형성하되, 상기 끼움공 상부에 확개부를 형성하고, 상기 끼움공의 확개부에 삽입되는 끼움부가 양단에 형성된 끼움봉을 상기 가이드 풀리에 상부에 삽입 고정시키며, 상기 가이드 풀리의 하부에 벨트가 삽입되는 가이드 공을 형성하여 달성된다.

도 1은 종래 시트벨트 구조의 설치 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 고안 시트벨트의 설치 상태를 도시한 사시도.

도 3은 본 고안 시트벨트 높이 조절 구조의 요부 분해 사시도.

도 4는 본 고안 시트벨트 높이 조절 구조의 사용상태도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 시트벨트 30 : 고정 플레이트

31 : 끼움공 32 : 확개부

40 : 가이드 풀리 41 : 가이드 공

44 : 끼움부 45 : 끼움봉

50 : 벨트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 고안 시트벨트의 설치 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안 시트벨트 높이 조절 구조의 요부 분해 사시도이며, 도 4는 본 고안 시트벨트 높이 조절 구조의 사용상태도이다. 도 2내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 고안의 시트벨트(10) 구조는, 차량의 필라(20)에 고정 설치되는 고정 플레이트(30)와, 상기 고정 플레이트(30)에 삽입 설치되는 가이드 풀리(40)와, 상기 가이드 풀리(40)에 삽입되는 벨트(50)로 구성된다.

그리고, 상기 벨트(50)의 타측에 끼움편(42)이 고정 설치되어 시트(60)의 플로어 패널(70)에 고정 설치된 버클(43)에 삽입 및 해제되어 시트벨트(10)를 언. 록킹시키는 것이다. 또한, 상기 시트(50)는 필라(20)의 내부에 탄력적으로 권취되어 보관되는 것이다

그리고, 상기 고정 플레이트(30) 일측부에 적정한 간격을 유지하여 다수의 끼움공(31)을 형성하되, 상기 끼움공(31) 상부에 연장되게 확개부(32)를 일체로 형성한다. 그리고, 상기 끼움공(31)의 확개부(32)에 삽입되는 끼움부(44)가 양단에 형성된 끼움봉(45)을 상기 가이드 풀리(40)에 상부에 삽입 고정시키고, 상기 가이드 풀리(40)의 하부에 벨트(50)가 삽입되어 가이드 되는 가이드 공(41)이 관통 형성된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 먼저 차량의 운행시 시트벨트(10)를 착용하기 위해서 차량의 필라(20) 내부에 스프링(미도시)으로써 탄력적으로 권취된 벨트(50)를 사용자의 체격에 적당하게 인출시키면, 벨트(50)가 필라(20)에 고정 설치된 고정 플레이트(30)의 가이드 풀리(40) 하부에 형성된 가이드 공(41)에 삽입되어 가이드 공(41)을 따라 적절한 길이로 인출되는 것이다.

이러한 상태에서 벨트(50) 일측에 설치된 끼움편(42)을 시트(60)의 플로어 패널(70)에 고정 설치된 버클(43)에 삽입시키면, 시트벨트(10)의 록킹상태가 이루어져 차량의 충. 추돌 사고시에 운전자 및 승객들을 안전하게 보호하게 되는 것이다.

한편, 차량의 운행을 끝내고 하차시에 버클(43)로부터 시트(60)의 끼움편(42)을 해제시키면, 필라(20) 내부에 스프링으로써 권취된 벨트(50)가 필라(20)의 고정 플레이트(30)에 고정 설치된 가이드 풀리(30)의 가이드 공(41)을 따라 탄력적으로 복귀되어 시트벨트(10)의 록킹 상태가 해제되는 것이다.

그리고, 이와 같이 동작되는 시트벨트(10)의 높이를 조절하기 위해서는, 차량 필라(20)의 고정 플레이트(30)에 형성된 끼움공(31)의 확개부(32)에 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45) 양단에 형성된 끼움부(44)를 삽입시키고 하방으로 밀면, 끼움봉(45) 외경이 끼움공(31) 내경에 삽입되는 동시에 끼움부(44)로써 끼움봉(45)의 이탈을 방지하게 된다. 이러한 상태에서 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45)을 상방으로 밀어 올리고 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45) 일측의 끼움부(44)를 고정 플레이트(30)의 확개부(32)로부터 이탈시킨 다음, 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45)을 고정 플레이트(30)의 끼움공(31)에 선택적으로 삽입시켜 즉, 시트(60)에 앉는 승객들의 신체적인 조건에 따라 고정 플레이트(30)의 끼움공(31)에 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45)을 적절하게 이동시켜 삽입 고정시킴으로써 벨트(50)가 승객의 어깨와 가슴을 중심으로 사선방향으로 위치시킴으로써 시트벨트(10)의 역할을 확실하게 수행하게 되는 것이다.

또한, 상기 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45) 양측에 끼움봉(44)이 형성되어 있어 고정 플레이트(30)의 끼움공(31)에 가이드 풀리(40)의 끼움봉(45)을 삽입시킬 때, 가이드 풀리(40)를 역방향으로 사용이 가능한 것이다.

이와 같이 상술한 본 고안은, 차량의 필라에 고정 설치되는 고정 플레이트 일측부에 확개부가 형성된 끼움공을 형성하고, 이 끼움공에 시트벨트가 삽입되는 가이드 공이 형성된 가이드 풀리 상부에 삽입 설치된 끼움봉으로써 고정 플레이트의 다수의 끼움공에 선택적으로 삽입시켜 시트벨트의 높이를 조절하게 됨으로써 승객들의 신체적인 조건에 따라 시트벨트의 사용이 가능하여 사용자의 안전에 도움을 주게 되는 것이다.

Claims

차량의 필라(20)에 고정설치되는 고정 플레이트(30)와, 상기 고정 플레이트(30)에 설치되는 가이드 풀리(40)와, 상기 가이드 풀리(40)에 삽입되는 벨트(50)로 구성된 시트벨트(10) 구조에 있어서, 상기 고정 플레이트(30) 일측부에 적정한 간격을 유지하여 다수의 끼움공(31)을 형성하되, 상기 끼움공(31) 상부에 확개부(32)를 형성하고, 상기 끼움공(31)의 확개부(32)에 삽입되는 끼움부(44)가 양단에 형성된 끼움봉(45)을 상기 가이드 풀리(40)에 상부에 삽입 고정시키며, 상기 가이드 풀리(40)의 하부에 벨트(50)가 삽입되는 가이드 공(41)을 형성한 것을 특징으로 하는 시트벨트의 높이조절 구조.