KR19990026984U - 어시스트핸들의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 루프헤드판넬에 체결하여 승객의 보조핸들로 사용하는 어시스트핸들의 체결구조를 개선하여 체결시 패널 및 스킨에 가해지는 영향력을 최소화한 어시스트핸들의 체결구조에 관한 것으로서,

루프판넬의 결합공에 넛트를 스포트용접하되, 그 용접부위와 어긋난 대각선 방향으로 결합공의 원주면에 완충홈을 형성하고 그 결합공에 어시스트핸들의 결합공을 일치시켜 볼트에 의해 체결조립하게한 것이다.

Description

어시스트핸들의 체결구조

본 고안은 자동차의 루프헤드판넬에 체결하여 승객의 보조핸들로 사용하는 어시스트핸들의 체결구조를 개선하여 체결시 패널 및 스킨에 가해지는 영향력을 최소화한 어시스트핸들의 체결구조에 관한 것이다.

기존의 어시스트핸들을 자동차의 루프헤드판넬에 체결할시에 패널의 상부에 넛트를 용접하고 이에 어시스트핸들의 결합공을 일치시킨후 볼트에 의해 조립체결 하였다.

그러나 전기한 기존의 어시스트핸들 체결구조는 볼트와 넛트의 단순체결방식이어서, 볼트의 체결력이 그대로 패널 및 스킨에 전달되므로서 전체적으로 변형이 발생하여 외관상 미려함이 저하되는 문제가 있다.

본 고안은 어시스트핸들을 자동차의 루프헤드판넬에 체결함에 있어서, 전기한 바와 같은 문제점을 제거코저 패널의 결합공에 체결력 흡수용 홈을 형성하여 볼트체결시에 그 체결력을 흡수되게하여 변형을 최소화시켜 외관적 미려함이 유지되게한 어시스트핸들의 체결구조를 제공함에 그 고안의 목적이 있다.

도 1은 본 고안 어시스트핸들의 전체 설명도

도 2는 본 고안 어시스트핸들 체결부위의 분리 설명도

도 3은 본 고안 어시스트핸들 체결부위의 정면 설명도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 루프판넬 2: 결합공

3: 넛트 4,4': 용접부위

5,5': 완충부위 6: 어시스트핸들

7: 결합공 8: 볼트

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.

도 1은 루프판넬에 어시스트핸들을 체결하여 장착한 상태의 설명도이고, 도 2는 체결부의 분리사시도이다.

루프판넬(1)의 결합공(2) 상부에 넛트(3)를 스포트용접한다.

그 용접부위(4)(4')와 어긋난 대각선 방향으로 결합공(2)의 원주면에 완충홈(5)(5')을 형성하고 그 결합공(2)에 어시스트핸들(6)의 결합공(7)을 일치시켜 볼트(8)에 의해 체결조립한다.

이와같이된 본 고안의 작용을 설명한다.

루프판넬(1)의 상부에 넛트(3)를 4군데 스포트용접하여 부착한 것이므로 루프판넬(1)과 넛트(3)를 서로 부착 상태를 유지하면서도 약간의 간극이 유지될수 있다.

그 용접부위(4)(4')와 어긋난 대각선 방향으로 루프판넬(1)의 결합공(2)원주면에 완충홈(5)(5')을 형성하므로서 이에 어시스트핸들(6)을 당접시킨후 볼트(8)를 체결하게 되면 넛트(3)와 볼트(8)사이의 판넬(1)과 스킨에 발생되는 체결력이 볼트(8)와 넛트(3) 내부의 완충홈(5)(5') 및 간극에 의해 흡수되므로서 그 외측으로 전달되는 변형을 방지할수 있는 것이다.

이와같이 전체적인 변형을 방지하면서도 어시스트핸들의 버팀력에는 지장을 주지 않는다.

이상과 같이 본 고안은 루프헤드판넬에 승객의 보조핸들용 어시스트핸들을 체결함에 있어서, 그 체결부위인 결합공의 주면에 완충홈을 형성하여 볼트의 체결력을 흡수하므로서 전체적 변형을 방지하여 버팀력의 저하 없이 외관적 미려함이 유지되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 루프판넬(1)의 결합공(2)에 넛트(3)를 스포트용접하되, 그 용접부위(4)(4')와 어긋난 대각선 방향으로 결합공(2)의 원주면에 완충홈(5)(5')을 형성하고 그 결합공(2)에 어시스트핸들(6)의 결합공(7)을 일치시켜 볼트(8)에 의해 체결조립함을 특징으로 하는 어시스트핸들의 체결구조.