JP2001012421A - 薄板の結合構造及びシートのフレーム構造 - Google Patents
薄板の結合構造及びシートのフレーム構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートレールの軽量化を図りながら、シート
レールのアッパレールとアジャスタのロアアームを高い
強度と剛性をもって結合できるシートのフレーム構造、
及びより一般的に薄板の結合構造を提供する。 【解決手段】 シートレール１のアッパレール３とアジ
ャスタのロアアーム１０の結合部において、アッパレー
ル３の結合穴７に連続してその周囲に円筒鍔８を突設
し、アッパレール３の円筒鍔８及び結合穴７を通してロ
アアーム１０の結合穴１１に結合ピン１２を貫通させ、
この結合ピン１２に円筒鍔８の外周に嵌合する袋状頭部
１３を設けた。
レールのアッパレールとアジャスタのロアアームを高い
強度と剛性をもって結合できるシートのフレーム構造、
及びより一般的に薄板の結合構造を提供する。 【解決手段】 シートレール１のアッパレール３とアジ
ャスタのロアアーム１０の結合部において、アッパレー
ル３の結合穴７に連続してその周囲に円筒鍔８を突設
し、アッパレール３の円筒鍔８及び結合穴７を通してロ
アアーム１０の結合穴１１に結合ピン１２を貫通させ、
この結合ピン１２に円筒鍔８の外周に嵌合する袋状頭部
１３を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、薄板の結合構造、
及びシートレールとアジャスタの結合部の構造に係るシ
ートのフレーム構造に関するものである。
及びシートレールとアジャスタの結合部の構造に係るシ
ートのフレーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートにおいては、例えば特開
平９−１８８１６８号公報や特開平１０−４２９９１号
公報等に開示されているように、車体に固定されるロア
レールに対して前後方向に移動可能にアッパレールを支
持してなるシートレールが設けられ、そのアッパレール
にシートを固定し、シートの前後位置を調整可能に構成
されている。また、アッパレールにアジャスタ（リクラ
イニング装置）を介してシートバックが前後に回動可能
に装着され、シートバックのリクライニング角を調整可
能に構成されている。
平９−１８８１６８号公報や特開平１０−４２９９１号
公報等に開示されているように、車体に固定されるロア
レールに対して前後方向に移動可能にアッパレールを支
持してなるシートレールが設けられ、そのアッパレール
にシートを固定し、シートの前後位置を調整可能に構成
されている。また、アッパレールにアジャスタ（リクラ
イニング装置）を介してシートバックが前後に回動可能
に装着され、シートバックのリクライニング角を調整可
能に構成されている。
【０００３】このようなシートのフレーム構造におい
て、シートレールのアッパレールとアジャスタのロアア
ームとは、図３に示すように、複数の結合ピン又はボル
トにて締結固定されている。図３（ａ）において、２１
はシートレールで、ロアレール２２に対してアッパレー
ル２３が前後に移動可能に支持されている。これらロア
レール２２及びアッパレール２３は、高張力鋼から成る
鋼板を用いることによって肉厚を薄くし、軽量化が図ら
れている。
て、シートレールのアッパレールとアジャスタのロアア
ームとは、図３に示すように、複数の結合ピン又はボル
トにて締結固定されている。図３（ａ）において、２１
はシートレールで、ロアレール２２に対してアッパレー
ル２３が前後に移動可能に支持されている。これらロア
レール２２及びアッパレール２３は、高張力鋼から成る
鋼板を用いることによって肉厚を薄くし、軽量化が図ら
れている。
【０００４】一方、アジャスタのロアアーム２４は、図
３（ｂ）、（ｃ）に示すように、レールに比して小型の
板状の部品でかつ高い強度と剛性が要求されることから
比較的厚肉の鋼板が用いられており、アッパレール２３
に形成された結合穴２３ａとロアアーム２４に形成され
た結合穴２４ａを貫通させたボルト２５または結合ピン
２７によって両者が結合されている。図３（ｂ）はボル
ト２５とナット２６にて締結固定した例を示し、図３
（ｃ）は結合ピン２７をかしめて結合した例を示してい
る。
３（ｂ）、（ｃ）に示すように、レールに比して小型の
板状の部品でかつ高い強度と剛性が要求されることから
比較的厚肉の鋼板が用いられており、アッパレール２３
に形成された結合穴２３ａとロアアーム２４に形成され
た結合穴２４ａを貫通させたボルト２５または結合ピン
２７によって両者が結合されている。図３（ｂ）はボル
ト２５とナット２６にて締結固定した例を示し、図３
（ｃ）は結合ピン２７をかしめて結合した例を示してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図３に示す
ような構成では、アッパレール２３の肉厚が薄く、その
薄板に単純に形成した結合穴２３ａに、ボルト２５又は
結合ピン２６が貫通しているだけであるため、大きな負
荷がシートバックに作用したときに、このアッパレール
２３側の結合穴２３ａの周囲の一部に応力が集中して破
断し、結合穴２３ａが広がってしまい、シートバットの
支持機能が損なわれる恐れがあるという問題があった。
ような構成では、アッパレール２３の肉厚が薄く、その
薄板に単純に形成した結合穴２３ａに、ボルト２５又は
結合ピン２６が貫通しているだけであるため、大きな負
荷がシートバックに作用したときに、このアッパレール
２３側の結合穴２３ａの周囲の一部に応力が集中して破
断し、結合穴２３ａが広がってしまい、シートバットの
支持機能が損なわれる恐れがあるという問題があった。
【０００６】また、一般的にも薄板からなる部材を被結
合物にボルトや結合ピンで結合した場合、大きな負荷が
作用した時に薄板の結合穴の周囲が破断するのを防止
し、高い強度と剛性をもって結合するのは困難であっ
た。
合物にボルトや結合ピンで結合した場合、大きな負荷が
作用した時に薄板の結合穴の周囲が破断するのを防止
し、高い強度と剛性をもって結合するのは困難であっ
た。
【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、薄板
から成る部材を高い強度と剛性をもって結合できる薄板
の結合構造、及びシートレールの軽量化を図りながらシ
ートレールのアッパレールとアジャスタのロアアームを
高い強度と剛性をもって結合できるシートのフレーム構
造を提供することを目的とする。
から成る部材を高い強度と剛性をもって結合できる薄板
の結合構造、及びシートレールの軽量化を図りながらシ
ートレールのアッパレールとアジャスタのロアアームを
高い強度と剛性をもって結合できるシートのフレーム構
造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の薄板の結合構造
は、薄板及びその被結合物に形成した結合穴に結合軸体
を挿通し、結合軸体とそれと一体又は別体の固定部にて
薄板と被結合物を緊締して薄板を被結合物に結合する薄
板の結合構造であって、薄板に形成した結合穴の周囲に
円筒鍔を連続して突設し、結合軸体又は固定部に円筒鍔
の外周に嵌合する袋状部を設けたものであり、その結合
穴に連続して円筒鍔が突設されているので、負荷の作用
面積が増加して応力集中が緩和され、さらにその円筒鍔
の外周には袋状部が嵌合しているためその強度及び剛性
が大きく、結合穴が広がることなく、負荷が全体に円滑
に伝達されて高い強度と剛性をもって結合できる。
は、薄板及びその被結合物に形成した結合穴に結合軸体
を挿通し、結合軸体とそれと一体又は別体の固定部にて
薄板と被結合物を緊締して薄板を被結合物に結合する薄
板の結合構造であって、薄板に形成した結合穴の周囲に
円筒鍔を連続して突設し、結合軸体又は固定部に円筒鍔
の外周に嵌合する袋状部を設けたものであり、その結合
穴に連続して円筒鍔が突設されているので、負荷の作用
面積が増加して応力集中が緩和され、さらにその円筒鍔
の外周には袋状部が嵌合しているためその強度及び剛性
が大きく、結合穴が広がることなく、負荷が全体に円滑
に伝達されて高い強度と剛性をもって結合できる。
【０００９】また、本発明のシートのフレーム構造は、
シートレールのアッパレールとアジャスタのロアアーム
との結合部において、アッパレールの結合穴に連続して
その周囲に円筒鍔を突設し、ロアアームの結合穴とアッ
パレールの結合穴及び円筒鍔に結合ピンを貫通させると
ともに、結合ピンに円筒鍔の外周に嵌合する袋状頭部ま
たは袋状かしめ部を設けたものであり、アッパレールを
薄肉鋼板にて構成して軽量化を図っても、その結合穴に
連続して円筒鍔が突設されているので、負荷の作用面積
が増加して応力集中が緩和され、さらにその円筒鍔の外
周には袋状頭部または袋状かしめ部が嵌合しているため
その強度及び剛性が大きく、結合穴が広がることなく、
負荷がアッパレールの全体に円滑に伝達され、シートレ
ールのアッパレールとアジャスタのロアアームを高い強
度と剛性をもって結合できる。
シートレールのアッパレールとアジャスタのロアアーム
との結合部において、アッパレールの結合穴に連続して
その周囲に円筒鍔を突設し、ロアアームの結合穴とアッ
パレールの結合穴及び円筒鍔に結合ピンを貫通させると
ともに、結合ピンに円筒鍔の外周に嵌合する袋状頭部ま
たは袋状かしめ部を設けたものであり、アッパレールを
薄肉鋼板にて構成して軽量化を図っても、その結合穴に
連続して円筒鍔が突設されているので、負荷の作用面積
が増加して応力集中が緩和され、さらにその円筒鍔の外
周には袋状頭部または袋状かしめ部が嵌合しているため
その強度及び剛性が大きく、結合穴が広がることなく、
負荷がアッパレールの全体に円滑に伝達され、シートレ
ールのアッパレールとアジャスタのロアアームを高い強
度と剛性をもって結合できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態のシー
トのフレーム構造について、図１を参照して説明する。
トのフレーム構造について、図１を参照して説明する。
【００１１】図１（ａ）において、１はシートレール
で、ロアレール２に対してアッパレール３が前後に移動
可能に支持されている。そして、アッパレール３にアジ
ャスタ（リクライニング装置）（図示せず）を介してシ
ートバック（図示せず）が前後に回動可能に装着され、
シートバックのリクライニング角が調整可能に構成され
ている。
で、ロアレール２に対してアッパレール３が前後に移動
可能に支持されている。そして、アッパレール３にアジ
ャスタ（リクライニング装置）（図示せず）を介してシ
ートバック（図示せず）が前後に回動可能に装着され、
シートバックのリクライニング角が調整可能に構成され
ている。
【００１２】シートレール１を構成する上記ロアレール
２及びアッパレール３は、高張力鋼から成る鋼板を用い
ることによって肉厚を薄くし、軽量化が図られている。
アッパレール３の後端部の斜め上部には、剛性を高める
ように屈曲部４を介して上記アジャスタ（リクライニン
グ装置）のロアアーム１０（図１（ｂ）、（ｃ）参照）
の下端結合部を重ね合わせて配置する配置凹部５が形成
されている。また、この配置凹部５の上縁部にもその面
剛性を高めるように補強鍔６が配置凹部５の外側に向け
て折曲げ形成されている。
２及びアッパレール３は、高張力鋼から成る鋼板を用い
ることによって肉厚を薄くし、軽量化が図られている。
アッパレール３の後端部の斜め上部には、剛性を高める
ように屈曲部４を介して上記アジャスタ（リクライニン
グ装置）のロアアーム１０（図１（ｂ）、（ｃ）参照）
の下端結合部を重ね合わせて配置する配置凹部５が形成
されている。また、この配置凹部５の上縁部にもその面
剛性を高めるように補強鍔６が配置凹部５の外側に向け
て折曲げ形成されている。
【００１３】配置凹部５の前部と後部の２箇所にロアア
ーム１０を結合するための結合穴７が形成されている。
この結合穴７には、図１（ｂ）、（ｃ）に示すように、
その内周に連続して配置凹部５とは反対側に突出する円
筒鍔８がバーリング加工にて形成されている。なお、９
はアッパレール３の適所にリベットにて固着されたシー
トの取付金具である。
ーム１０を結合するための結合穴７が形成されている。
この結合穴７には、図１（ｂ）、（ｃ）に示すように、
その内周に連続して配置凹部５とは反対側に突出する円
筒鍔８がバーリング加工にて形成されている。なお、９
はアッパレール３の適所にリベットにて固着されたシー
トの取付金具である。
【００１４】ロアアーム１０は板状部品でかつ高い強度
と剛性が要求されることから比較的厚肉の鋼板にて構成
され、その下端結合部にはアッパレール３の配置凹部５
に配置した時に結合穴７に合致する位置に、同径の結合
穴１１が形成されている。
と剛性が要求されることから比較的厚肉の鋼板にて構成
され、その下端結合部にはアッパレール３の配置凹部５
に配置した時に結合穴７に合致する位置に、同径の結合
穴１１が形成されている。
【００１５】アッパレール３とロアアーム１０とは、ア
ッパレール３の配置凹部５にロアアーム１０の下端結合
部を重ね合わせて配置し、図１（ｂ）に示すように、円
筒鍔８が丁度嵌入する環状溝１３ａを有する袋状頭部１
３を形成した結合ピン１２を、アッパーレール３側から
その円筒鍔８及び結合穴７を通してロアアーム１０の結
合穴１１を貫通させ、図１（ｃ）に示すように、突出し
た結合ピン１２の先端部をかしめてかしめ部１２ａを形
成することによって結合されている。
ッパレール３の配置凹部５にロアアーム１０の下端結合
部を重ね合わせて配置し、図１（ｂ）に示すように、円
筒鍔８が丁度嵌入する環状溝１３ａを有する袋状頭部１
３を形成した結合ピン１２を、アッパーレール３側から
その円筒鍔８及び結合穴７を通してロアアーム１０の結
合穴１１を貫通させ、図１（ｃ）に示すように、突出し
た結合ピン１２の先端部をかしめてかしめ部１２ａを形
成することによって結合されている。
【００１６】以上の構成によれば、シートレール１のア
ッパレール３をロアレール２とともに薄肉鋼板にて構成
して軽量化を図っても、このアッパレール３にアジャス
タのロアアーム１０を結合するための結合穴７には、円
筒鍔８が連続して突設されているので、負荷作用時に応
力の作用面積が増加し、応力集中が緩和される。さら
に、その円筒鍔８の外周には結合ピン１２の袋状頭部１
３が嵌合しているため、結合穴７及び円筒鍔８の強度及
び剛性が飛躍的に大きくなる。
ッパレール３をロアレール２とともに薄肉鋼板にて構成
して軽量化を図っても、このアッパレール３にアジャス
タのロアアーム１０を結合するための結合穴７には、円
筒鍔８が連続して突設されているので、負荷作用時に応
力の作用面積が増加し、応力集中が緩和される。さら
に、その円筒鍔８の外周には結合ピン１２の袋状頭部１
３が嵌合しているため、結合穴７及び円筒鍔８の強度及
び剛性が飛躍的に大きくなる。
【００１７】かくして、シートバックと車体側のシート
レール１との間に大きな負荷が作用し、アジャスタのロ
アアーム１０とアッパレール３との間に大きな荷重が作
用した場合でも、薄肉の鋼板からなるアッパレール３の
結合穴７が広がることはなく、荷重がアッパレール３の
全体に円滑に伝達される。
レール１との間に大きな負荷が作用し、アジャスタのロ
アアーム１０とアッパレール３との間に大きな荷重が作
用した場合でも、薄肉の鋼板からなるアッパレール３の
結合穴７が広がることはなく、荷重がアッパレール３の
全体に円滑に伝達される。
【００１８】したがって、シートレール１の軽量化を図
りながら、シートレール１のアッパレール３とアジャス
タのロアアーム１０を高い強度と剛性をもって結合する
ことができる。
りながら、シートレール１のアッパレール３とアジャス
タのロアアーム１０を高い強度と剛性をもって結合する
ことができる。
【００１９】上記実施形態では、結合ピン１２の頭部を
袋状頭部１３として円筒鍔８に嵌合するように構成した
例を示したが、図２に示すように、通常の頭部を有する
結合ピン１２をロアアーム１０側からその結合穴１１を
通してアッパレール３の結合穴７及び円筒鍔８を貫通さ
せ、この結合ピン１２の先端部に円筒鍔８の外周に嵌合
する袋状かしめ部１４を形成して結合してもよい。
袋状頭部１３として円筒鍔８に嵌合するように構成した
例を示したが、図２に示すように、通常の頭部を有する
結合ピン１２をロアアーム１０側からその結合穴１１を
通してアッパレール３の結合穴７及び円筒鍔８を貫通さ
せ、この結合ピン１２の先端部に円筒鍔８の外周に嵌合
する袋状かしめ部１４を形成して結合してもよい。
【００２０】この袋状かしめ部１４は、結合ピン１２の
先端部をかしめる時に、先端部に袋部１５ａを形成した
かしめ治具１５を用いることによって容易に形成するこ
とができる。
先端部をかしめる時に、先端部に袋部１５ａを形成した
かしめ治具１５を用いることによって容易に形成するこ
とができる。
【００２１】このように構成しても、袋状かしめ部１４
によって上記実施形態と同様の作用効果を奏することが
できる。
によって上記実施形態と同様の作用効果を奏することが
できる。
【００２２】また、上記各実施形態では結合ピン１２と
して、中実のピンを用いた例を示したが、中空の結合ピ
ンを用いることもできる。
して、中実のピンを用いた例を示したが、中空の結合ピ
ンを用いることもできる。
【００２３】また、上記実施形態では、シートレール１
の薄板から成るアッパレール３とアジャスタのロアアー
ム１０の結合部の例を示したが、本発明は一般的な薄板
からなる部材と被結合物との結合構造にも適用すること
ができ、同様の作用効果を奏する。また、その場合に、
上記実施形態の説明ではかしめによって緊締して結合す
る例を示したが、ボルトにて結合する場合にも薄板の結
合穴の周囲に連続して円筒鍔を形成し、ボルト頭部又は
ナットにこの円筒鍔に嵌合する嵌合溝を形成しても同様
の作用効果を得ることができる。
の薄板から成るアッパレール３とアジャスタのロアアー
ム１０の結合部の例を示したが、本発明は一般的な薄板
からなる部材と被結合物との結合構造にも適用すること
ができ、同様の作用効果を奏する。また、その場合に、
上記実施形態の説明ではかしめによって緊締して結合す
る例を示したが、ボルトにて結合する場合にも薄板の結
合穴の周囲に連続して円筒鍔を形成し、ボルト頭部又は
ナットにこの円筒鍔に嵌合する嵌合溝を形成しても同様
の作用効果を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明の薄板の結合構造によれば、以上
のように薄板及び被結合物に形成した結合穴に結合軸体
を挿通し、結合軸体とそれと一体又は別体の固定部にて
薄板と被結合物を緊締して薄板を被結合物に結合する薄
板の結合構造において、薄板に形成した結合穴の周囲に
円筒鍔を連続して突設し、結合軸体又は固定部に円筒鍔
の外周に嵌合する袋状部を設けたので、円筒鍔にて負荷
の作用面積が増加して応力集中が緩和され、さらにその
円筒鍔の外周には袋状部が嵌合しているためその強度及
び剛性が大きく、高い強度と剛性をもって結合できる。
のように薄板及び被結合物に形成した結合穴に結合軸体
を挿通し、結合軸体とそれと一体又は別体の固定部にて
薄板と被結合物を緊締して薄板を被結合物に結合する薄
板の結合構造において、薄板に形成した結合穴の周囲に
円筒鍔を連続して突設し、結合軸体又は固定部に円筒鍔
の外周に嵌合する袋状部を設けたので、円筒鍔にて負荷
の作用面積が増加して応力集中が緩和され、さらにその
円筒鍔の外周には袋状部が嵌合しているためその強度及
び剛性が大きく、高い強度と剛性をもって結合できる。
【００２５】また、本発明のシートのフレーム構造によ
れば、アッパレールの結合穴に連続してその周囲に円筒
鍔を突設し、ロアアームの結合穴を通してアッパレール
の結合穴及び円筒鍔を貫通させた結合ピンの先端部に円
筒鍔の外周に嵌合する袋状かしめ部を設けたので、アッ
パレールを薄肉鋼板にて構成して軽量化を図っても、そ
の結合穴に円筒鍔が連続しているので、負荷の作用面積
が増加して応力集中が緩和され、さらにその円筒鍔の外
周には結合ピン先端部の袋状かしめ部が嵌合しているた
めその強度及び剛性が大きく、したがって軽量化を図り
ながらシートレールのアッパレールとアジャスタのロア
アームを高い強度と剛性をもって結合できる。
れば、アッパレールの結合穴に連続してその周囲に円筒
鍔を突設し、ロアアームの結合穴を通してアッパレール
の結合穴及び円筒鍔を貫通させた結合ピンの先端部に円
筒鍔の外周に嵌合する袋状かしめ部を設けたので、アッ
パレールを薄肉鋼板にて構成して軽量化を図っても、そ
の結合穴に円筒鍔が連続しているので、負荷の作用面積
が増加して応力集中が緩和され、さらにその円筒鍔の外
周には結合ピン先端部の袋状かしめ部が嵌合しているた
めその強度及び剛性が大きく、したがって軽量化を図り
ながらシートレールのアッパレールとアジャスタのロア
アームを高い強度と剛性をもって結合できる。
【図１】本発明のシートのフレーム構造の一実施形態を
示し、（ａ）はシートレールの斜視図、（ｂ）はアッパ
レールとアジャスタのロアアームの結合穴に結合ピンを
挿通した状態の（ａ）におけるＡ−Ａ矢視断面図、
（ｃ）はアッパレールにアジャスタのロアアームを結合
した状態の（ｂ）と同様の断面図である。
示し、（ａ）はシートレールの斜視図、（ｂ）はアッパ
レールとアジャスタのロアアームの結合穴に結合ピンを
挿通した状態の（ａ）におけるＡ−Ａ矢視断面図、
（ｃ）はアッパレールにアジャスタのロアアームを結合
した状態の（ｂ）と同様の断面図である。
【図２】本発明のシートのフレーム構造の他の実施形態
を示し、（ａ）はシートレールの斜視図、（ｂ）はアッ
パレールにアジャスタのロアアームを結合した状態の
（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。
を示し、（ａ）はシートレールの斜視図、（ｂ）はアッ
パレールにアジャスタのロアアームを結合した状態の
（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図３】従来例のシートのフレーム構造を示し、（ａ）
はシートレールの斜視図、（ｂ）はアッパレールにアジ
ャスタのロアアームを結合した状態の（ａ）におけるＣ
−Ｃ矢視断面図、（ｃ）は他の従来例の（ｂ）と同様の
断面図である。
はシートレールの斜視図、（ｂ）はアッパレールにアジ
ャスタのロアアームを結合した状態の（ａ）におけるＣ
−Ｃ矢視断面図、（ｃ）は他の従来例の（ｂ）と同様の
断面図である。
１ シートレール ３ アッパレール ７ 結合穴 ８ 円筒鍔 １０ ロアアーム １１ 結合穴 １２ 結合ピン １３ 袋状頭部 １４ 袋状かしめ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 千村 正雄 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 和田 孝一 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内 (72)発明者 大島 正敏 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA02 BB02 BD03 DB10 3J001 AA01 BA01 BB01 CA02 DA00
Claims (2)
- 【請求項１】 薄板及びその被結合物に形成した結合穴
に結合軸体を挿通し、結合軸体とそれと一体又は別体の
固定部にて薄板と被結合物を緊締して薄板を被結合物に
結合する薄板の結合構造であって、薄板に形成した結合
穴の周囲に円筒鍔を連続して突設し、結合軸体又は固定
部に円筒鍔の外周に嵌合する袋状部を設けたことを特徴
とする薄板の結合構造。 - 【請求項２】 シートレールのアッパレールとアジャス
タのロアアームとの結合部において、アッパレールの結
合穴に連続してその周囲に円筒鍔を突設し、ロアアーム
の結合穴とアッパレールの結合穴及び円筒鍔に結合ピン
を貫通させるとともに、結合ピンに円筒鍔の外周に嵌合
する袋状頭部または袋状かしめ部を設けたことを特徴と
するシートのフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18831099A JP3811317B2 (ja) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | シートのフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18831099A JP3811317B2 (ja) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | シートのフレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012421A true JP2001012421A (ja) | 2001-01-16 |
| JP3811317B2 JP3811317B2 (ja) | 2006-08-16 |
Family
ID=16221377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18831099A Expired - Fee Related JP3811317B2 (ja) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | シートのフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3811317B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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