WO2016017295A1

WO2016017295A1 - 車両用シートのリンク構造

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Publication number: WO2016017295A1
Application number: PCT/JP2015/066876
Authority: WO
Inventors: 拓美平野; 橋本　聡; 俊 ▲高▼木; 山本　博己
Original assignee: 株式会社タチエス
Priority date: 2014-07-31
Filing date: 2015-06-11
Publication date: 2016-02-04
Also published as: CN106573556A; US20170210253A1; JPWO2016017295A1; CN106573556B; EP3176027A4; CA2955902A1; EP3176027A1

Abstract

　固定部と、この固定部に対して移動可能な可動部を、リンク部材（１０）を介して連結してなるリンク構造において、リンク部材（１０）がその孔部（１０ａ）において枢着される枢着部（Ｅ－１）を設け、この枢着部（Ｅ－１）は、該固定部と該可動部のいずれか又は双方において一体に形成された円筒部（１１ａ－１）を有するとともに、その円筒部の自由端において外方に拡径する外方拡開状端部（１１ａ－２）を有し、リンク部材（１０）の孔部（１０ａ）が該円筒部（１１ａ－１）に支持されるとともに、同リンク部材の下端部（１０ｅＬ）が、前記外方拡開状端部（１１ａ－２）と、固定部と可動部のいずれか又は双方との間に挟まれてなることにより、リンク部材（１０）が円筒部（１１ａ－１）を中心に回動可能とする。

Description

車両用シートのリンク構造

　本発明は、例えば、シートクッションの昇降機構などに利用されるリンク部を有するシートの構造に関するものである。

　従来、このような分野の技術として、特開２００８－８７５５４号公報がある。この公報に記載された自動車用シートにあって、スライドレールに、車床に固定されるロアレールに対して摺動自在なアッパレールが取り付けられている。このアッパレールとシートクッションのロアアームとがリンク部材によって連結され、リンク部材が、アッパレールの前後に一対配置されることで、平行リンク機構を構成している。そして、アッパレールとリンク部材とは、回動自在に連結されるが、この場合、軸部としてリベットが採用されている。

特開２００８－８７５５４号公報

　前述した従来の自動車用シートのリンク構造にあっては、アッパレールとリンク部材はリベットにより枢着される構造となっている。このリベットの使用にあっては、リベットの自由端部をアッパレールの壁面に対して圧潰して平坦な端部に形成することによりリンク部材の離脱防止をしている。しかしながら、斯かるリベット自由端部の圧潰に際しては、平坦に形成した端部とアッパレール壁面との接触度の加減を調整して、リンク部材がリベットを中心にスムーズに回動させる調整作業が必要となる。従って、圧潰したリベットの平坦な端部がアッパレール壁面に接触が強いとリンク部材は回動しにくくなり、その接触が弱いとリンク部材はガタつくという問題点があり、作業に時間を要し非効率となっていた。

　本発明は、リンク部材の簡単な枢着のもとに、リンク部材のガタつきのないスムーズな回動を確実にする車両用シートのリンク構造を提供することを目的とする。

　上記目的を達成するため、本発明によれば、固定部と、この固定部に対して移動可能な可動部を含んでなり、該可動部がリンク部材を介して該固定部に連結してなる車両用シートのリンク構造において、
　前記リンク部材は端部において孔部を有してなり、
　前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方に、該リンク部材がその孔部において枢着される枢着部を設けてなり、
　この枢着部は、円筒部を有するとともに、その円筒部の自由端において外方に拡径する外方拡開状端部を有してなり、
　斯かる円筒部は、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方において一体に形成してなり、
　該円筒部にリンク部材の前記孔部が支持されるとともに、同リンク部材の前記端部が、前記外方拡開状端部と、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方との間に挟まれてなることにより、リンク部材が円筒部を中心に回動自在としたことを特徴とする。

　　従って、本発明では、外方拡開状端部のくびれ部がリンク部材の孔部に均一な円周上の接触をなすため、両者の接触面積はリベットに比べ極めて少ない上均一となる。しかも、リンク部材が、固定部と可動部のいずれか又は双方において安定した枢着のもとに連結可能となるので、リンク部材はガタつくことなく円筒部を中心にスムーズに回動可能となる。

　本発明の一実施例として、前記固定部を車床とし、前記可動部を、車両用シートのシートクッションに設けてなるシートクッションフレームとして構成してもよい。また、前記固定部を、車両用シートのシートクッションに設けてなるシートクッションフレームとし、前記可動部をオットマンとして構成してもよい。

　本発明では、前記枢着部において、予め、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方において、バーリング加工によって円筒状突起部を形成し、その円筒状突起部を前記リンク部材の孔部に挿通させることによりリンク部材を前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方に取付けた後に、該円筒状突起部において前記円筒部と前記外方拡開状端部を形成することが可能である。そして、円錐状端部を有したポンチを使用して、前記円筒状突起部の端部に該ポンチの円錐状端部を押圧することにより、前記円筒部と前記外方拡開状端部を形成することができる。この態様においては、ポンチの円錐状端部を単に押圧するだけで均一な外方拡開状端部が形成され、そのくびれ部が、前記リンク部材の前記孔部に正確で均一な円周上の接触をなす。従って、従来のリベットのようなアッパレールに対する接触の調整は一切必要としない。

　本発明の他の実施例としては、前記外方拡開状端部が第一の外方拡開状端部をなし、前記枢着部には、更に、前記リンク部材において、その孔部を囲んで外方に拡径するよう形成してなる第二の外方拡開状端部を構成してなり、その第二の外方拡開状端部の内周面が、前記第一の外方拡開状端部の外周面に摺動自在に接触してなる。この実施例では、第二の外方拡開状端部の形成により、リンク部材の端部は、その第二の外方拡開状端部にて、前記第一の外方拡開状端部との接触面積が増大する。よって、リンク部材が円筒部を中心に回動する際のガタつきが確実に防止される。

　本発明の更に他の実施例としては、前記枢着部における円筒部の自由端において、前記リンク部材の前記孔部を中心として放射状にリンク部材方向へ湾曲状に反り返ってなる断面湾曲状の反り返り環状部を有してなり、この反り返り環状部の環状端末がリンク部材の表面に摺動可能な接触をなし、該円筒部にリンク部材の孔部が支持されるとともに、同リンク部材の前記端末部が、該反り返り環状部と、前記固定部と前記可動部のいずれかに又は双方との間に挟まれてなることにより、リンク部材が円筒部を中心に回動可能とする。この実施例では、斯かる反り返り環状部の環状端末がリンク部材の表面に全て均一に摺動可能な接触をなしているため、リンク部材における孔部を囲む部分が該環状端末に支持されるので、リンク部材のガタつき防止を強め、リンク部材１０の安定した回動が確実となる。

　また、以上の各実施例においては、合成樹脂製ブッシュを採用して、その合成樹脂製ブッシュを、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方と前記リンク部材との間に介在させるとともに、前記枢着部と前記リンク部材の前記孔部との間にも介在するよう構成し、それによってリンク部材が該枢着部にてスムーズな回動を可能にしてもよい。

　本発明によれば、シートにおける固定部と可動部の間に設けられるリンク部材の枢着が極めて簡単な構造をなすうえに、該固定部と該可動部のいずれか又は双方に対してリンク部材がスムーズに回動可能であるとともに、リンク部材のガタつきが確実に防止できる。

本発明に係るリンク構造の要部を自動車用シートのシートクッションフレームとスライドレールに適用した状態を概略的に示す斜視図である。図１における符号ＩＩで示した箇所を拡大し、本発明の第一実施例におけるリンク構造の要部を示す部分拡大図である。第一実施例に係るリンク構造の要部を示す部分断面図である。第一実施例に係るリンク構造の要部を示す一部破断分解斜視図である。第一実施例に係るリンク構造の要部の形成につきポンチを利用することを示す部分断面図である。ポンチにより形成した第一実施例に係るリンク構造の要部を示す部分断面図である。本発明の第二実施例に係るリンク構造の要部を示す一部破断分解斜視図であり、該要部において合成樹脂製ブッシュを使用した例を示すものである。該第二実施例に係るリンク構造の要部の形成につきポンチを利用することを示す部分断面図である。該第二実施例において、ポンチにより形成したリンク構造の要部を示す部分断面図である。本発明の第三実施例に係るリンク構造の要部を示す部分断面図であり、該要部の形成につきポンチを利用することを示すものである。該第三実施例において、ポンチにより形成したリンク構造の要部を示す部分断面図である。該第三実施例に係るリンク構造の要部を示す一部判断正面図である。本発明の第四実施例に係るリンク構造に使用するリンク部材の一部破断斜視図である。該第四実施例に係るリンク構造の形成につきポンチを利用することを示す部分断面図である。該第四実施例において、ポンチにより形成したリンク構造の要部を示す部分断面図である。該第四実施例に係るリンク構造の要部を示す一部破断斜視図である。該第四実施例においてリンク構造の要部に合成樹脂製ブッシュを使用した例を示す本発明の第五実施例に係る部分断面図である。本発明に係るリンク構造を、自動車用シートのシートクッションフレームとオットマンとの連結部に適用した例を概略的に示す本発明の第六実施例に係る一部破断斜視図である。

　以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートのリンク構造、例えば、自動車用シートにおけるリンク構造の好適な実施形態を詳細に説明する。

　図１に示されるように、自動車用シート１は、車床ＦＬの固定されたスライドレール２に沿って前後方向に移動自在なシートクッションに利用されるシートクッションフレーム３と、シートクッションフレーム３に対して前倒自在なシートバックに利用されるシートバックフレーム６と、シートバックの傾動を自在にするリクライニング機構Ｒ、シートクッションの昇降を可能にする昇降機構（図示せず）とを備えている。

　スライドレール２は、車床ＦＬに固定される一対のロアレールＣ、Ｃと、この一対のロアレールＣ、Ｃにそれぞれ摺動自在に連結してなる一対のアッパレールＤ、Ｄとを有する。この一対のアッパレールＤ、Ｄが、４つのリンク部材１０を介して、シートクッションフレーム３に連結される。即ち、一対の前後の右側リンク部材１０、１０がシートクッションフレーム３の右側クッションサイドフレーム３ａと右側アッパフレームＤとの間に設けられ、一対の前後の左側リンク部材１０、１０がシートクッションフレーム３の左側クッションサイドフレーム３ａと左側アッパフレームＤとの間に設けられて、所謂平行リンク構造をなしている。

　本発明では、概念上、図１の符号Ｅで示すリンク枢着部において、各リンク部材１０の上端部と下端部が、それぞれ、シートクッションフレーム３のサイドフレーム３のクッションサイドフレーム３ａとアッパレールＤに対して回動自在に枢着されている。

　先ず初めに、該リンク枢着部Ｅにおいて概念的に短い説明をする。尚、説明の簡略化のため、図１と図２にて符号ＩＩの円で囲む箇所において、アッパレールＤとリンク部材の下端部１０ｅＬとの間におけるリンク枢着部Ｅのみを説明する。

　図２～図５から理解できるように、基本的に本発明におけるリンク枢着部Ｅは以下のような構造をなす。
　　ａ）アッパレールＤには、円筒部１１ａ―１と、その円筒部から外側へ拡径する外方拡開状端部（ラッパ状開口部）１１ａ―２を有してなる突起部が形成されている。後述するように、これらの円筒部と外方拡開状部は、アッパレールＤに予め突設した円筒状突起部に対して円錐状端部を有するポンチによって押圧形成されたものである。
　　ｂ）前記円筒部１１ａ－１が、リンク部材の下端部１０ｅＬの円形連結孔１０ａにて支持されることにより、リンク部材１０が該円筒部を中心に回動可能となすとともに、リンク部材の下端部１０ｅＬがアッパレールＤと前記外方拡開状端部１１ａ－２との間に挟まれ支持される。
　以上の構造により、ポンチの円錐状端部を単に押圧するだけで均一な外方拡開状端部が形成され、そのくびれ部分（図３の１１ｃの部分）が、リンク部材の連結孔のエッジに正確で均一な円周上の接触をなす。従って、リンク部材１０をアッパレールＤに安定した枢着のもとに連結可能となるので、リンク部材はガタつくことなく円筒部を中心に回動するとともに、アッパレールＤからの離脱も確実に防止できる。

　また、従来のリベットでは自由端部を圧潰し平坦部を形成するためリンク部材との接触面積が大きいことから該平坦部の接触度の調節を必要とするが、本発明は単純なポンチ押圧作業のみで、突起部に円錐台形状部が形成されて、そのくびれ部分がリンク部材の連結孔のエッジに正確で均一な円周上の接触をなすため、両者の接触面積はリベットより極めて少ない上均一となる。従って、従来のリベットのようなアッパレールに対する接触の調整は一切必要としない。

　斯かる本発明の主旨と技術概念の範囲内に基づき、以下、図２～図１８を参照しつつ、シートにおける上記リンク枢着部Ｅについて各種実施例を詳細に説明する。

　図２～図６は本発明の第一実施例を示す。説明の簡略化のため、アッパレールＤとリンク部材の下端部１０ｅＬとの間におけるリンク枢着部Ｅのみにつき説明する。即ち、上記リンク枢着部Ｅの第一実施例として、図２で示すように、符号Ｅ－１が付されるリンク枢着部をなす。この第一実施例におけるリンク枢着部Ｅ－１は、以下に説明する工程により形成される。

　先ず、図４で示されるように、予め、例えば金属材で製造したアッパレールＤにおいてバーリング加工により円筒状突起部１１をアッパレールの外壁面Ｄａ側に突出するように形成する。従って、円筒状突起部１１は、本体部１１ａと、この本体部１１ａとアッパレールＤを貫通する孔部１１ａＨからなる。

　そして、上記円筒状突起部１１を、リンク部材１０の円形連結孔１０ａに挿通させることにより、図５に示すように、リンク部材の下端部１０ｅＬはアッパレールＤの外面Ｄａに接触するとともに、円筒状突起部１１に対し回動自在に連結される。

　次に、円錐状端部１２ａを有するポンチ１２（図５参照）を用意する。上述したリンク部材のアッパレールＤに取付けた状態のもとに、図５に示されるように、ポンチ１２の円錐状端部１１へ向け押し付ける。この時、該ポンチ円錐状端部１２ａの中心１２ｂは円筒状突起部１１の中心ｌに同軸上とする。よって、図示しないが、ポンチの円錐状端部１２ａは、円筒状突起部１１の円形先端１１ｅに全て均一に接触する。

　続いて、図６に示されるように、ポンチ１２を円筒状突起部１１（図５参照）に押してアッパレールＤ側へと押圧していくと、該円筒状突起部１１の本体部１１ａ（図５参照）における自由端部が、ポンチの円錐状端部１２ａによって金属延性のもとで延展変形されて、外方へ拡径する外方拡開状端部１１ａ―２（ラッパ状開口端部）が形成する。そして、延展拡開していく外方拡開状端部１１ａ－２は、そのくびれ部１１ｃにてリンク部材１０の連結孔１０ａのエッジ１０ａＥに接触する。この接触した時点で、ポンチ１２の移動を停止する。これにより、図３に示すように、突起部１１の本体部１１ａにおいては、所定の外方拡開状端部１１ａ－２が形成されるとともに、リンク部材の連結孔１０ａに軸支される円筒部１１ａ－１が形成される。つまり、外方拡開状端部１１ａ－２は円筒部１１ａ－１の中心軸を中心として外方へ円錐台形状のもとに開口した状態となる。これにより本実施例のリンク枢着部Ｅ－１が構成される。このリンク枢着部Ｅ－１においては、図２に示すように、リンク部材の下端部１０ｅＬがアッパレールＤと外方拡開状端部１１ａ－２との間に挟まれ支持されることにより、リンク部材１０が円筒状部１１ａ―１を中心に矢印で示す前後方向に回動可能となる。

　また、リンク枢着部Ｅ－１においては、図５に示したポンチ１２の円錐状端部１２ａを単に突起部１１へ押圧するだけで、外方へ均一に拡径された外方拡開状端部１１ａ－２が形成され（図３参照）、そのくびれ部分１１ｃにおいて自ずと連結孔１０ａＥに均一な円周上の接触をなす。そのため、図２のように、リンク部材の下端部１０ｅＬはアッパレールＤに対して安定した枢着となるので、リンク部材１０はガタつくことなく円筒部１１ａ－１を中心にスムーズに回動する。尚且つ、リンク部材１０の連結孔１０ａより極めて大径の外方拡開状端部１１ａ－２があることにより、リンク部材の下端部１０ｅＬは完全にアッパレールＤからの離脱が防止される。

　また、従来のリベットでは自由端部を圧潰し平坦部を形成するためにリンク部材との接触面積が大きいことから該平坦部の接触度の調節を必要とするが、本第一実施例では、単純なポンチ押圧作業のみで、そのような調節は一切必要としない。即ち、ポンチで押圧するだけで外方拡開状端部１１ａ－２が形成され、そのくびれ部分１１ｃがリンク部材連結孔１０ａのエッジ１０ａＥに均一な円周上の接触をなし、両者の接触はほぼ線接触に近い状態となるため、その接触面積はリベットの圧潰平坦部に比べ極めて小さいうえ、ポンチ１２を押していくだけで、くびれ部分１１ｃと連結孔１０ａの間で正確で均一な接触が自動的に完了する。よって、リベットのようなアッパレールに対する手間のかかる接触調整は一切必要としないため作業が簡単且つ迅速に行える。

　図７～図９は、本発明の第二実施例を示す。即ち、上記リンク枢着部Ｅの第二実施例として、符号Ｅ－２が付されるリンク枢着部をなす。この第二実施例では、上記第一実施例に基づいて、合成樹脂製ブッシュ１３（円筒状滑動部材）を採用して例を示す。このブッシュ１３を除いては、本第二実施例の全ての構成部材及び構造は第一実施例のものと同一であり、全て第一実施例と同じ符号で示され、それについての説明は簡略のため割愛する。

　本第二実施例においては、図７に示されるように、円筒部１３ａとフランジ部１３ｂを有するブッシュ１３を用意する。符号１３ｈはブッシュ１３を貫通する孔部である。先ず、そのブッシュの孔部１３ｈにアッパレールＤの突起部１１の円筒部１１ａを挿通させ、ブッシュ１３の円筒部１３ａを該突起部１１に固定するとともに、同ブッシュ１３とフランジ部１３ｂをアッパレールＤの外面Ｄａに接触させる。尚、該ブッシュ円筒部１３ａの突起部１１に対する固定には接着剤を使用しても良い。若しくは、該孔部１３ｈの内径を該円筒部１１ａの外径より若干小さく設定してブッシュ１３の弾性を利用して突起部１１の外周面に弾性圧着しても良い。従って、図８に示されるように、ブッシュ１３の円筒部１３ａは突起部円筒部１１ａに固定されるので、ブッシュ１３自体は突起部１１とアッパレールＤに対して不動となる。

　上記のようにブッシュ１３を取付けた突起部１１へ、リンク部材の下端部１０ｅＬを近づけて、その下端部１０ｅＬの連結孔１０ａに、突起部円筒部１１ａ並びにブッシュ円筒部１３ａを挿通させる。それにより、図８に示されるように、ブッシュ１３は、リンク部材の下端部１０ｅＬ、アッパレール外面Ｄａ、突起部円筒部１３ａの間に介在する。

　次に、ポンチ１２の円錐状端部１２ａを円筒状突起部１１へ向け押圧することにより、図９に示されるように、外方へ拡径する外方拡開状端部１１ａ－２が形成するとともに、ブッシュ１３の円筒部１３ａも外方へ拡径する外方拡開状に延展され、該外方拡開上端部１１ａ－２を部分的に覆う。従って、ブッシュ１３は、リンク部材の下端部１０ｅＬとアッパレールの外面Ｄａとの間に介在し、リンク部材の連結孔１０ａと突起部１１の円筒部１１ａ－１との間、並びに、円錐台形状部１１ａ－２のくびれ部１１ｃと連結孔１０ａのエッジ１０ａＥとの間にも介在するので、リンク部材１０はスムーズに円筒部１１ａ－１を中心に回動可能となる。

　図１０～図１２は、本発明の第三実施例を示す。即ち、上記リンク枢着部Ｅの第三実施例として、符号Ｅ－３が付されるリンク枢着部をなす（図１１、１２参照）。この第三実施例では、上記第一実施例に基づくものであるが、円筒状突起部１１’を採用するとともに、第一ポンチ１２’Ａと第二ポンチ１２’Ｂ装備のプレス加工装置ＰＤを採用することにより、該円筒状突起部１１’において、リンク部材１０方向へ湾曲状に反り返る断面湾曲状の反り返り環状部１１’ａ－２を設ける構造となっている。尚、本第三実施例と上記第一実施例に共通する構造部材及び構造については、全て第一実施例と同じ符号で示され、それについての説明は簡略のため省略する。以下、本第三実施例におけるリンク枢着部Ｅ－３につき詳細に説明する。

　図１０に示されるように、アッパレールＤにおいて円筒状突起部１１’をバーリング加工により予め形成しておく。尚、この円筒状突起部１１’の長さと径は、後に詳しく説明する反り返り環状部１１’ａ－２を形成するに十分な長さと径に設定しておく。図１０から判るように、該円筒状突起部１１’は、円筒状本体部１１’ａと、その円筒状本体部１１’ａ及びアッパレールＤを貫通する孔部１１’ａＨからなる。

　そして、上記円筒状突起部１１’を、リンク部材１０の連結孔１０ａに挿通させることにより、図１０、１１に示すように、リンク部材の下端部１０ｅＬはアッパレールＤの外面Ｄａに接触するとともに、該円筒状突起部１１’に対して回動自在に取り付けられる。

　先ず、最初の工程として、図１０に示す円錐状端部１２’Ａａを有する第一ポンチ１２’Ａを用意する。上述したリンク部材１０のアッパレールＤに取付けた状態のもとに、図１０に示されるように、第一ポンチ１２’Ａの円錐状端部１２’Ａａを円筒状突起部１１’へ向け押しつける。この時、第一ポンチの円錐状端部１２’Ａａの中心（１２’Ａｂ）は円筒状突起部１１’の中心軸ｌに同軸上であるため、該円錐状端部１２’Ａａは円筒状突起部１１’の円形先端１１’ｅに全て均一に接触する。続いて、図１０に示すように、第一ポンチ１２’Ａを押してアッパレールＤ側へ押圧していくことにより、同円筒状突起部１１’の自由端部を所定領域において均一に延展拡開せしめる。これにより、均一で正確な所定の外方拡開状端部１１’ａ－１が形成される。

　次に、第二の工程として、図１１に示すように、第二ポンチ１２’Ｂを装備したプレス加工装置ＰＤを用意する。このプレス加工装置ＰＤにおいては、中央に該第二ポンチ１２’Ｂが配置され、その第二ポンチ１２’Ｂの円錐状端部１２’Ｂａの周りを囲むようにプレス加工装置ＰＤが具備され、そのプレス型ＰＤ１は断面湾曲状の円形キャビティＰＤａを有している。このプレス加工装置ＰＤの操作により、先ず第二ポンチ１２’Ｂの円錐状端部１２’Ｂａを、円筒状突起部１１’に形成した上記外方開状端部１１’ａ－１に嵌合接触させて、その中心（１２’Ｂｅ）を円筒状突起部１１’の中心軸ｌと同軸上にアッパレールＤ側へと押していく。すると、該外方拡開状端部１１’ａ－１（図１０参照）は金属延性のもとに孔部１１’ａＨを中心に更に拡開状に均一に延展するとともに外方へ反り返る。この時に、反り返る外方拡開状端部１１’ａ－１は、プレス型ＰＤの円形キャビティＰＤａの湾曲状表面に接触し、その湾曲状表面に沿って均一に外方へと反り返るとともに、同外方拡開状端部１１’ａ－１の環状先端部１１’ａ－２Ｅはリンク部材１０の外表面１０ｆへと均一に向かう。その結果、図１１と図１２より判るように、孔部１１’ａＨを中心として放射状にリンク部材１０方向へ湾曲状に反り返ってなる断面湾曲状の反り返り環状部１１’ａ－２が形成される。また同時に、該反り返り環状部１１’ａ－２の基部（くびれ部）１１’ｃとアッパレールＤとの間には円筒部１１’ａＡが形成され、図１１、１２に示すように、これによりリンク枢着部Ｅ－３が構成される。

　上記反り返り環状部１１’ａ－２の形成が完了するタイミングは、図１１に示すように、その基部（くびれ部）１１’ｃがリンク部材１０の連結孔１０ａのエッジ１０ａＥに接触した時点で第二ポンチ１２’Ｂの移動が停止することをもって完了となる。この際に、反り返り環状部１１’ａ－２の環状端末１１’ａ－２Ｅは、リンク部材１０の外側表面１０ｆに全て均一に接触する。この接触の度合いは、外表面１０ｆが該環状端末１１’ａ－２Ｅに対して滑動可能であって、リンク部材１０が円筒部１１’ａＡを中心に回動可能とする程度である。

　従って、本第三実施例では、下記点を特徴とする。
　　ａ）リンク部材の下端部１０ｅＬがアッパレールＤと反り返り環状部の基部１１’ｃ間に挟まれて、図１２に示されるようにリンク部材１０が矢印の前後方向に円筒部１１’ａＡを中心に回動可能となる。
　　ｂ）更に、反り返り環状部１１’ａ－２の環状端末１１’ａ－２Ｅは、リンク部材１０の外側表面１０ｆに全て均一に摺動可能に接触しているので、リンク部材１０は回動中も斯かる環状端末１１’ａ－２Ｅによって安定して支持される。

　本第三実施例の上記リンク枢着部Ｅ－３においても、反り返り環状部１１’ａ－２の基部（くびれ部）１１’ｃが、第一実施例と同様に、図１０、１１に示すように、連結孔１０ａのエッジ１０ａＥに均一な円周上の接触をなすため、リンク部材１０をアッパレールＤに安定して枢着可能とするうえ、リンク部材１０は円筒部１１’ａ－１を中心にスムーズに回動可能なうえ、リンク部材１０のアッパレールＤからの離脱防止が可能となる。更には、反り返り環状部１１’ａ－２の環状端末１１’ａ－２Ｅがリンク部材１０の外表面１０ｆに全て均一に摺動可能な接触をなしているため、リンク部材１０における連結孔１０ａを囲む部分が該環状端末１１’ａ－２Ｅによって均一に摺動可能に支持されるので、リンク部材１０のガタつき防止が確実となる。よって、第一実施例と比べて、リンク部材１０は円筒部１１’ａＡを中心に一層安定した回動が可能となる。

　尚、図示しないが、図７に示す第二実施例の合成樹脂製ブッシュ１３のようなブッシュを使用してリンク部材１０のスムーズな回動を図っても良い。即ち、図示しないが、第二実施例における図８～図９で示されるようなブッシュ取付工程を、第一ポンチ１２’Ａによる外方拡開状端部１１’ａ－１の形成工程前に実施してから、プレス加工装置ＰＤによる工程において、次のようなブッシュが配設されるようにする。即ち、ブッシュが、図１０、図１１で示す、（ｉ）リンク部材の下端部１０ｅＬとアッパレールの外面Ｄａとの間に介在し、（ｉｉ）リンク部材１０の連結孔１０ａとの円筒部１１’ａＡとの間に介在し、（ｉｉｉ）反り返り環状部１１’ａ－２の基部１１’ｃと該連結孔１０ａのエッジ１０ａＥとの間に介在し、（ｉｖ）反り返り環状部１１’ａ－２の環状端末１１’ａ－２Ｅとリンク部材の外側表面１０ｆとの間に介在するようにする。これによって、リンク部材１０はスムーズに円筒部１１’ａＡを中心に回動可能となる。

　図１３～図１７は、本発明の第四実施例を示す。即ち、上記リンク枢着部Ｅの第四実施例として、符号Ｅ－４が付されるリンク枢着部をなす。この第四実施例では、上記第一実施例に基づくものであるが、使用するリンク部材１０は、連結孔１０ａにおいて円筒状突起部１０Ｐが一体に形成されている。斯様な円筒突起部１０Ｐを有するリンク部材１０を使用して第一実施例と同様な工程をもって、図１６に示されるリンク枢着部Ｅ－４を構成するものである。尚、本第四実施例と上記第一実施例に共通する構成部材及び構造については、全て第一実施例を同じ符号で示され、それについての説明は簡略のため省略する。以下、本第四実施例におけるリンク枢着部Ｅ－４につき詳細に説明する。

　図１３は、上記円筒状突起部１０Ｐをリンク部材の下端部１０ｅＬに形成した一例を示す。これに限らず、円筒状突起部１０Ｐはリンク部材１０の上端部にも形成してもよく、これから説明する本第四実施例のもとで該リンク部材１０の上端部におけるリンク枢着部Ｅ－４として構成しても良い。

　尚、図１５と図１６に示される枢着部Ｅ－４の構造となるよう、円筒状突起部１０Ｐの長さは円筒状突起部１１ａの長さより適宜短くしておく。また、円筒状突起部１０Ｐの内径は円筒状突起部１０ａの外径より若干大きめにしてリンク部材１０の回動を可能とさせる。

　図１３と図１４から判るように、先ず、上記円筒状突起部１１を、リンク部材１０の連結孔１０ａ及び同リンク部材１０に形成した円筒状突起部１０Ｐに挿通させる。これにより、図１４に示すように、リンク部材１０における円筒状突起部１０Ｐの内周面１０Ｐａが、アッパレールＤにおける円筒状突起部１１の外周面１１ｂに摺動自在に接触する。従って、リンク部材の下端部１０ｅＬは該円筒状突起部１１に対して回動自在に連結されると共に、アッパレールＤの外面Ｄａに摺動自在に接触した状態となる。

　次に、取付け工程であるが、図１４に示すポンチ１２を用意する。第一実施例と同様に、ポンチ１２の円錐状端部１２ａを円筒状突起部１１へ向け押しつけることにより、該円錐状端部１２ａは円筒状突起部１１の円形先端１１ｅに全て均一に接触する。

　続いて、ポンチ１２を円筒状突起部１１に更に押してアッパレールＤ側へと押圧していくと、該円筒状突起部１１の本体部１１ａは、ポンチの円錐状端部１２ａによって金属延性のもとで外方へ拡開状に延展され、それに伴って円筒状突起部１０Ｐも同時に金属延性のもとで外方へ拡開状に延展される。その結果、図１５で示すように、円筒状突起部１１の本体部１１ａには外方拡開状端部１１ａ－２（以降、第一の外方拡開状端部１１ａ－２とする）が形成され、円筒状突起部１０Ｐにも外方拡開状端部１０Ｐ’（以降、第二の外方拡開状端部１０Ｐ’とする）が形成される。

　この工程においては、図１４、１５に示す、ポンチの円錐状端部１２ａの中心（１２ｂ）は筒状突起部１１の中心軸ｌに同軸上としてポンチ１２がアッパレールＤ側へ進むため、第一の外方拡開状端部１１ａ－２と第二の外方拡開状端部１０Ｐ’と共に、該中心軸ｌを中心に、外方へと均一に拡開延展していく。

　従って、図１５と図１６に示されるように、第二の外方拡開状端部１０Ｐ’は、第一の外方拡開状端部１１ａ－２に対して正確且つ均一に重なると共に摺動自在な接触関係をなす。特に、図１５から判るように、リンク部材１０における第二の外方拡開状端部１０Ｐ’の内周面１０Ｐ’ａが第一外方拡開状端部１１ａ－２の外周面１１ａ－２Ｆに摺動自在に接触すると共に、リンク部材１０における孔部１０ａが円周部１１ａ－１の外周面に摺動自在に接触している。このような状態のもとでリンク部材の下端部１０ｅＬが、アッパレールＤと第一の外方拡開状端部１１ａ－２の間に挟まれ、図１６に示されるように、リンク部材１０が円筒状部１１ａ－１を中心に矢印に示す前後方向に回動可能となる。これにより、リンク枢着部Ｅ－４が構成される。

　本実施例のリンク枢着部Ｅ－４においては、上述した第二の外方拡開状端部１０Ｐ’の形成により、リンク部材の下端部１０ｅＬは、その第二の外方拡開状端部１０Ｐ’にて、第一の外方拡開状端部１１ａ－２との接触面積が第一実施例の構造よりも大幅に増大する。よって、リンク部材１０が円筒状部１１ａ―１を中心に回動する際のガタつきが確実に防止されるとともに、リンク部材の下端部１０ｅＬのアッパレールＤからの離脱も確実に防止される。

　本実施例においては、ポンチで押圧するだけで第一の外方拡開状端部１１ａ－２と第二の外方拡開状端部１０Ｐ’が同時に均一に形成するため、双方の均一で摺動自在な接触が即座に可能となる。従って、従来のリベットのようなアッパレールに対する接触の調整は一切必要としないため、作業が簡単かつ迅速に行える。

　図１７は、上記第四実施例においてブッシュ１３を使用した第五実施例を示す。即ち、図７に示す第二実施例の合成樹脂製ブッシュ１３を使用して、本第四実施例においてリンク部材１０のスムーズな回動を図っても良い。図示しないが、第二実施例における図８～図９で示されるようなブッシュ取付工程のようにブッシュ１３を円筒状突起部１１に固定する。その後、斯かる円筒状突起部１１をリンク部材１０の孔部１０ａと円筒状突起部１１に挿通させてリンク部材１０の円筒状突起部１１に取付ける。この時、ブッシュ１３の円筒部１３ａは、アッパレールＤ側の円筒状突起部１１とリンク部材１０側の円筒状突起部１０Ｐの間に介在する。次に、上述したポンチ（図示せず）の操作を行い、図１７に示されるように、形成された第一の外方拡開状端部１１ａ－２と第二の外方拡開状端部１０Ｐ’の間に、ブッシュ１３の円筒部１３ａも円錐台形状に延展され介在する。

　ここで、ポンチによって形成された円筒状突起部１１における第一の外方拡開状端部１１ａ－２と円筒部１１ａ―１に対してブッシュ１３は固定され不動状態をなすので、同じくポンチ１２によって形成されたリンク部材１０における第二の外方拡開状端部１０Ｐ’は、ブッシュ１３の外周面を摺動する状態となっている。よって、リンク部材１０は、斯かる第一の外方拡開状端部１１ａ－２の円筒部１１ａ―１を中心としてスムーズに回動可能となる。

　図１８は、シートクッションフレーム３の前方部に設けたオットマンＭに、本発明のリンク構造を適用した例を示す第六実施例である。このオットマンＭの一対のリンク部材２０、２０は、シートクッションフレーム３の前方部に設けた一対の連結ブラケット３０、３０にそれぞれ枢着され、概念上のリンク枢着部Ｅをなす。このオットマンにおけるリンク枢着部Ｅも、上述した第一実施例から第五実施例の全実施例のいずれの構造も適用することができる。従って、オットマンＭにおいても第一実施例から第五実施例のそれぞれの効果を得ることが可能である。

　以上、本発明を説明してきたが、本発明は上記実施例に限定するものではなく、特許請求の範囲内であれば、如何なる改変や部材の取り替えも可能である。

１・・・自動車用シート
２・・・スライドレール
３・・・シートクッションフレーム
３ａ・・・クッションサイドフレーム
６・・・シートバックフレーム
Ｃ・・・ロアレール
Ｄ・・・アッパレール
Ｄａ・・・アッパレールの外面
１０・・・リンク部材
１０ａ・・・リンク部材の連結孔
１０ａＥ・・・リンク部材の孔部のエッジ
１０ｅＬ・・・リンク部材の下端部
１０ｅＵ・・・リンク部材の上端部
１０ｆ・・・リンク部材の外側表面
１１・・・円筒状突起部
１１ａ・・・円筒状突起部の本体部
１１ａＨ・・・円筒状突起部の孔部
１２・・・ポンチ
１２ａ・・・ポンチの円錐状端部
１２ｂ・・・ポンチの中心
Ｅ・・・概念上のリンク枢着部
Ｅ－１・・・第一実施例におけるリンク枢着部
１１ａ―１・・・円筒部
１１ａ―２・・・外方拡開状端部
１１ｃ・・・基部（くびれ部）
Ｅ－２・・・第二実施例におけるリンク枢着部
１３・・・合成樹脂製ブッシュ
１３ａ・・・合成樹脂製ブッシュの本体部
１３ｂ・・・合成樹脂製ブッシュのフランジ部
Ｅ－３・・・第三実施例におけるリンク枢着部
１１’・・・円筒状突起部
１１’ａＨ・・・円筒状突起部の孔部
１１’ａ・・・円筒部
１１’ａ－１・・・外方拡開状端部
１２’Ａ・・・第一ポンチ
１２’Ａａ・・・第一ポンチの円錐状端部
１２’Ａｂ・・・第一ポンチの中心
１１’ａＡ・・・円筒部
１１’ａ－２・・・反り返り環状部
１１’ａ－２Ｅ・・・反り返り環状部の環状端末
１１’ｃ・・・基部（くびれ部）
ＰＤ・・・ポンチ付きプレス加工装置
１２’Ｂ・・・第二ポンチ
１２’Ａａ・・・第二ポンチの円錐状端部
１２’Ａｂ・・・第二ポンチの中心
ＰＤａ・・・プレス型湾曲状キャビティ
Ｅ－４・・・第四実施例におけるリンク枢着部
１１ａ－２・・・第一の外方拡開状端部
１１ａ－２Ｆ・・・第一の外方拡開状端部の外周面
１０Ｐ・・・リンク部材の円筒状突起部
１０Ｐ’・・・第二の外方拡開状端部
１０Ｐ’ａ・・・第二の外方拡開状端部の内周面
Ｅ－５・・・第五実施例におけるリンク枢着部
１３・・・合成樹脂製ブッシュ
１３ａ・・・合成樹脂製ブッシュの本体部
１３ｂ・・・合成樹脂製ブッシュのフランジ部
Ｅ－６・・・第六実施例におけるリンク枢着部
Ｍ・・・オットマン
２０・・・リンク部材
３０・・・連結ブラケット

Claims

　固定部と、この固定部に対して移動可能な可動部を含んでなり、該可動部がリンク部材を介して該固定部に連結してなる車両用シートのリンク構造において、
　前記リンク部材は端部において孔部を有してなり、
　前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方に、該リンク部材がその孔部において枢着される枢着部を設けてなり、
　この枢着部は、円筒部を有すると共に、その円筒部の自由端において外方に拡径する外方拡開状端部を有してなり、
　斯かる円筒部は、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方において一体に形成されてなり、
　該円筒部にリンク部材の前記孔部が支持されるとともに、同リンク部材の前記端部が、前記外方拡開状端部と、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方との間に挟まれてなることにより、リンク部材が円筒部を中心に回動自在としたことを特徴とする車両用シートのリンク構造。
　前記固定部が車床からなり、前記可動部が車両用シートのシートクッションに設けてなるシートクッションフレームからなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　前記固定部が、車両用シートのシートクッションに設けてなるシートクッションフレームからなり、前記可動部がオットマンからなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　前記外方拡開状端部が、前記円筒部の中心軸を中心とした外方へ拡径する円錐台状形状のもとに開口してなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　前記枢着部においては、予め、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方において、バーリング加工によって円筒状突起部を形成し、その円筒状突起部を前記リンク部材の孔部に挿通させることによりリンク部材を前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方に取付けた後に、該円筒状突起部において前記円筒部と前記外方拡開状端部を形成してなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　前記円筒部と前記外方拡開状端部の形成にあっては、円錐状端部を有したポンチを使用して、前記円筒状突起部の外部に該ポンチの円錐状端部を押しつけることにより形成してなる請求項５記載の車両用シートのリンク構造。
　前記固定部が車床からなり、前記可動部が車両用シートのシートクッションに設けてなるシートクッションフレームからなるとともに、ロアレールとロアレールに摺動自在に取付けたアッパレールからなるスライドレールを該車床に固定してなり、前記枢着部を、該シートクッションフレームと該アッパレールのいずれか又は双方に設けてなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　合成樹脂製ブッシュが、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方とリンク部材との間に介在するとともに、前記枢着部と前記リンク部材の前記孔部との間にも介在するよう構成してなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　前記外方拡開状端部が第一の外方拡開状端部をなし、前記枢着部には、更に、前記リンク部材において、その孔部を囲んで外方に拡径するように形成してなる第二の外方拡開状端部を構成してなり、その第二の外方拡開状端部の内周面が、前記第一の外方拡開状端部の外周面に摺動自在に接触してなる請求項１記載の車両用シートのリンク構造。
　合成樹脂製ブッシュが、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方と前記リンク部材との間に介在すると共に、該リンク部材の前記孔部と前記円筒部との間に介在し、且つ、前記第二の外方拡開状端部の前記内周面と前記第一の外方拡開状端部の前記外周面との間にも介在するよう構成してなる請求項９記載の車両用シートのリンク構造。
　固定部と、この固定部に対して移動可能な可動部を含んでなり、該可動部がリンク部材を介して該固定部に連結してなる車両用シートのリンク構造において、
　前記リンク部材は端部において孔部を有してなり、
　前記固定部と前記可動のいずれか又は双方に、該リンク部材がその孔部において枢着される枢着部を設けてなり、
　この枢着部は、円筒部を有するとともに、その円筒部の自由端において、前記リンク部材の前記孔部を中心として放射状にリンク部材方向へ湾曲状に反り返ってなる断面湾曲状の反り返り環状部を有してなり、
　斯かる円筒部は、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方において一体に形成してなり、
　前記反り返り環状部は環状端末を有し、その環状端末がリンク部材の表面に摺動可能な接触をなし、
　該円筒部にリンク部材の前記孔部が支持されると共に、同リンク部材の前記端部が、前記環状端末と、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方との間に挟まれてなることにより、リンク部材が円筒部を中心に回動自在としたことを特徴とする車両用シートのリンク構造。
　合成樹脂製ブッシュが、前記固定部と前記可動部のいずれか又は双方と前記リンク部材との間に介在すると共に、前記枢着部材と前記リンク部材との間にも介在するよう構成してなる請求項１１記載の車両用シートのリンク構造。