KR19990019111U - 악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무 - Google Patents

Abstract

본 고안은 악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무에 관한 것으로, 엔진의 진동 및 소음이 악셀 케이블을 통해 차실로 전달되는 과정에 악셀 케이블에 의해 떨리게 되는 마운팅 브라켓과 대쉬 패널의 진동도 동시에 저감시켜 악셀 케이블의 소음 및 진동을 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 평판형상을 하고서 악셀케이블(2)이 관통되게 끼워져 지지될 수 있도록 보스부(5a)가 연장되게 형성되고, 차실쪽을 향한 대쉬 패널(1)의 이면에 밀착되어 대쉬 패널의 진동을 흡수하기 위해 상기 보스부에 플랜지(5b)가 일체로 형성되며, 악셀 케이블을 대쉬 패널에 지지시키기 위해 대쉬 패널에 장착된 체결보울트(3)가 끼워지는 관통구멍의 주위로 돌출되어 마운팅 브라켓(4)을 지지하기 위해 마운팅 브라켓의 이면에 밀착되게 돌기부(5c)가 형성되어 있다.

Description

악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무

본 고안은 차량의 악셀 케이블에 관한 것으로, 특히 악셀 케이블이 차체의 대쉬 패널을 관통해서 마운팅 브라켓에 의해 지지되는 부위에 장착되어 악셀 케이블을 통해 차실내로 전달되는 진동 및 소음을 효과적으로 차단할 수 있도록 된 악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 가속장치는 엔진으로 유입되는 혼합기의 양을 조절해서 엔진의 출력을 증감시켜 차량을 가속시키는 장치로서, 엔진쪽에 설치되는 드로틀 밸브 등을 갖춘 가속장치 본체와, 이 가속장치 본체에 운전자의 조작력을 전달하기 위해 가속 페달과 악셀 케이블 등을 갖춘 가속 조작장치로 이루어져 있다.

도 1은 상기한 종래 가속 조작장치를 개략적으로 도시한 것인 바, 즉 차체에 악셀 페달(101)을 갖춘 페달아암(102)의 상부가 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되고, 상기 페달 아암(102)의 상단부에는 악셀 케이블(103)의 한쪽 선단부가 끼워져 연결되며, 이 악셀 케이블(103)의 다른쪽 선단부는 대쉬 패널을 관통해서 엔진룸에 장착된 드로틀 밸브와 연결되어 있다.

이에 따라 운전자가 예컨대 상기 악셀 페달을 조작하여주면, 악셀 페달의 회동 조작량에 상응해서 일정한 장력을 유지하고 있는 상기 악셀 케이블이 당겨지면서 운전자의 페달 조작량에 비례적으로 드로틀 밸브를 개구시켜 차량을 가속시키게 된다.

상기와 같이 악셀 케이블(103)은 운전자의 조작력을 드로틀 밸브로 전달하기 위해 엔진룸과 차실을 구획짓는 대쉬패널을 반드시 관통해야 하는 데, 이와 같이 악셀 케이블이 대쉬 패널을 관통하는 부위에는 악셀 케이블을 대쉬 패널에 적절히 지지시키기 위해 마운팅 브라켓(104)이 사용되고 있다.

즉 도 2에 자세히 도시된 바와 같이 차체의 대쉬 패널(105)에는 악셀 케이블(103)이 관통할 수 있도록 관통구멍이 형성되면서 이 관통구멍의 주위로 다수개의 보울트(106)가 용접으로 부착되고, 상기 보울트(106)에는 악셀 케이블(103)이 관통되게 끼워진 마운팅 브라켓(104)이 체결되어, 악셀 케이블(103)을 대쉬 패널에 적절히 지지시키게 되어 있다.

그리고 상기 악셀 케이블의 한쪽 선단부는 엔진쪽에 연결되어 있으므로 엔진의 진동 및 소음이 악셀 케이블을 통해 차실내로 전달되어 운전자의 피로를 가중시키게 되는 데, 상기와 같이 악셀 케이블을 통해 차실로 전달되는 엔진의 진동 및 소음을 저감시키기 위해 종래에도 상기 마운팅 브라켓의 이면에는 평판형상을 한 방진고무(107)가 부착되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 방진고무는 평판형상을 하고서 단지 마운팅 브라켓에 덧대어진 형태로 부착되어 있기 때문에 악셀 케이블을 통해 차실로 전달되는 엔진의 진동 및 소음을 효과적으로 차단하여 저감시기에는 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 진동 및 소음이 악셀 케이블을 통해 차실로 전달되는 과정에 악셀 케이블에 의해 떨리게 되는 마운팅 브라켓과 대쉬 패널의 진동도 동시에 저감시켜 악셀 케이블의 소음 및 진동을 효과적으로 차단할 수 있도록 된 악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 악셀 케이블과 악셀 페달의 분리사시도이고,

도 2는 종래 기술에 따라 악셀 케이블이 차체의 대쉬 패널을 관통해서 마운팅 브라켓을 지지된 상태의 단면도,

도 3은 본 고안에 따라 차체의 대쉬 패널을 관통한 악셀 케이블이 방진고무에 끼워져 지지된 상태의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-대쉬 패널더 2-악셀 케이블

3-체결보울트 4-마운팅 브라켓

5-방진고무 5a-보스부

5b-플랜지 5c-돌기부

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 평판형상을 하고서 악셀 케이블이 관통되게 끼워져 지지될 수 있도록 보스부가 연장되게 형성되고, 차실쪽을 향한 대쉬 패널의 이면에 밀착되어 대쉬 패널의 진동을 흡수하기 위해 상기 보스부에 플랜지가 일체로 형성되며, 악셀 케이블을 대쉬 패널에 지지시키기 위해 대쉬 패널에 장착된 체결보울트가 끼워지는 관통구멍의 주위로 돌출되어 마운팅 브라켓을 지지하기 위해 마운팅 브라켓의 이면에 밀착되게 돌기부가 형성되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따라 차체의 대쉬 패널을 관통한 악셀 케이블이 방진고무에 끼워져 지지된 상태의 단면도인 바, 즉 차체의 대쉬 패널(1)에는 엔진룸으로부터 차실로 연장되는 악셀 케이블(2)이 관통되게 끼워질 수 있도록 관통구멍이 형성되고, 상기 대쉬 패널의 엔진룸쪽을 향한 정면(1a)에는 관통구멍의 주위로 다수개의 체결보울트(3)가 용접으로 고정되게 부착되며, 상기 악셀 케이블이 관통되게 끼워져서 지지될 수 있도록 관통구멍을 가진 마운팅 브라켓(4)이 상기 체결보울트에 끼워져서 체결되어 있다.

그리고 상기 악셀 케이블은 마운팅 브라켓와 대쉬 패널사이에 개재된 방진고무(5)에 끼워져 지지되게 되어 있는 데, 이 방진고무(5)는 평판형상을 하고서 상기 악셀 케이블이 관통되게 끼워져 지지될 수 있도록 연장되게 형성된 보스부(5a)와, 이 보스부에 일체로 형성되면서 상기 대쉬 패널(1)의 이면에 밀착되는 플랜지(5b) 및, 상기 체결보울트가 끼워지는 관통구멍의 주위로 돌출되게 형성되어 상기 마운팅 브라켓의 이면에 밀착되어 마운팅 브라켓을 지지하는 돌기부(5c)를 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 엔진에서 발생되어 상기 악셀 케이블을 통해 전달된 진동 및 소음은 상기 방진고무에 의해 적절히 차단되어 저감되게 되고, 또 악셀 케이블의 진동이 마운팅 브라켓에 전달되어 마운팅 브라켓이 떨리게 되면 마운팅 브라켓의 진동을 상기 방진고무의 돌기부가 적절히 흡수해서 저감시키는 한편, 악셀 케이블의 진동으로 인해 상기 대쉬 패널이 떨리게 될 때에도 상기 방진고무의 플랜지가 대쉬 패널에 밀착되어 있으므로 대쉬 패널의 진동을 효과적으로 저감시켜주게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무에 의하면, 대쉬 패널을 관통하는 악셀 케이블을 대쉬 패널에 지지시키는 마운팅 브라켓의 진동과 대쉬 패널의 떨림을 효과적으로 흡수하여 저감시킴에 따라 엔진으로부터 발생되어 악셀 케이블을 통해 차실로 전달되는 엔진의 진동 및 소음을 중간에서 적절히 차단하여 줌으로써, 운전자의 운전피로를 줄여주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 평판형상을 하고서 악셀 케이블이 관통되게 끼워져 지지될 수 있도록 연장되게 형성되어 악셀 케이블의 진동 및 소음을 차단하는 보스부와, 이 보스부에 일체로 형성되면서 상기 차실쪽을 향한 대쉬 패널의 이면에 밀착되어 대쉬 패널의 진동을 흡수하는 플랜지 및, 악셀 케이블을 대쉬 패널에 지지시키기 위해 대쉬 패널에 장착된 체결보울트가 끼워지는 관통구멍의 주위로 돌출되어 마운팅 브라켓을 지지하기 위해 마운팅 브라켓의 이면에 밀착되게 형성된 돌기부를 갖춘 악셀 케이블의 차체 마운팅용 방진고무.