KR19980029967U - 차량엔진의 진동 흡수구조 - Google Patents
차량엔진의 진동 흡수구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 차량엔진 작동시 발생되는 엔진의 진동을 최소화 하기 위한 것으로, 구체적으로는 차체와 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(Engine Mounting Bracket)에 보강재를 삽입하므로서 엔진 작동시 차체에 전달되는 진동을 최소화 할 수 있도록 한 차량엔진의 진동 흡수구조에 관한 것이다. 상기 목적을 달성하기 의해 본 고안은, 엔진과 결합되는 엔진 마운팅 브라켓과 차체 사이에 보강재를 삽입설치하되, 보강재는 신축성 수지에 금속재의 박판을 개재하여서 된 것이다
Description
본 고안은 차량엔진 작동시 발생되는 엔진의 진동을 최소화 하기 위한 것으로, 구체적으로는 차체와 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(Engine Mounting Bracket)에 보강재를 삽입하므로서 엔진 작동시 차체에 전달되는 진동을 최소화 할 수 있도록 한 차량엔진의 진동 흡수구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 구동은 엔진의 구동으로부터 시작된다. 따라서 엔진의 회전력이 구동 바퀴에 전달되기 위해서는 트랜스미션(Transmission)과 구동축으로 그 회전력이 전달되어야 한다.
한편 엔진의 크랭크축이 회전하게 되면 상하의 진동과 크랭크축의 회전 방향으로 진동이 발생한다. 이때 엔진의 상하 진동과 크랭크축의 회전 방향으로의 진동을 흡수·분산되게 하지 않으면 자동차의 성능이 저하된다.
따라서 엔진의 고정과 진동의 흡수·분산을 위해 엔진의 전·후와 측부에 엔진 마운트 브래킷과 댐핑 러버를 설치하여 엔진의 진동 특성을 개선하려는 노력이 진행중이다.
한편 차량의 엔진룸에 설치되는 차량엔진은 엔진의 상하진동을 막고 차체와 견고한 고정을 위해 Al합금등으로 되는 금속소재의 엔진 마운팅 브라켓(Engine Mounting Bracket)에 결합되어 차체에 결합되는 것으로, 이때 사용되는 지금까지의 엔진 마운팅 브라켓은 도 1에 나타낸 바와같이, 차체(4)에 보울트(3)를 통해 견고히 결합되므로서 엔진(1)에서 발생되는 진동이나 떨림이 차체(4)에 곧바로 전달되었으며, 이와 같이 차체(4)에 곧바로 전달되는 엔진(1)의 진동으로 인해 보울트(3)조임이 느슨해지는 등의 문제가 발생하였다.
본 고안은 이와같은 지금까지의 문제점을 해결하기 위하여, 엔진이 결합되는 엔진 마운팅 브라켓과 차체사이에 보강재를 삽입하여 엔진 작동시 차체에 전달되는 진동을 최소화 할 수 있도록 한 차량엔진의 진동 흡수구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 본 고안은 엔진과 결합되는 엔진 마운팅 브라켓과 차체사이에 보강재를 삽입설치하여 보울트로 결합하되, 보강재는 신축성 수지에 금속재의 박판을 개재하여서 된 것이다.
도 1은 종래의 차체와 엔진의 결합을 보인 개략도.
도 2는 본 고안에 따른 차체와 엔진의 결합을 보인 일부 확대 개략도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진 2 : 엔진 마운팅 브라켓
3 : 보울트 4 : 차체
5 : 보강재 6 : 신축성 수지
7 : 박판
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 차체와 엔진의 결합을 보인 일부 확대 개략도이다.
도 2 에 도시된 바와 같이 본 고안은 신축성 수지(6)에 금속재의 박판(7)이 개재된 보강재(5)를 엔진 마운팅 브라켓(2)과 차체(4)사이에 보울트(3)를 통해 견고히 결합하므로서, 엔진(1)에서 발생되는 진동이나 떨림을 흡수하게 되어 차체(4)에서 느끼는 진동이나 떨림을 최소화할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은, 엔진이 결합되는 엔진 마운팅 브라켓과 차체사이에 보강재를 삽입하므로서 엔진 작동시 차체에 전달되는 진동을 최소화 할 수 있는 매우 지대한 효과를 제공하는 것이다.
Claims (1)
- 엔진(1)과 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(2)과 차체(4)사이에 보강재(5)를 삽입하여 보울트(3)로 결합하되, 보강재(5)는 신축성 수지(6)에 금속재의 박판(7)을 개재하여서 된 차량엔진의 진동 흡수구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960043046U KR19980029967U (ko) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 차량엔진의 진동 흡수구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960043046U KR19980029967U (ko) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 차량엔진의 진동 흡수구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980029967U true KR19980029967U (ko) | 1998-08-17 |
Family
ID=53985431
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960043046U KR19980029967U (ko) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 차량엔진의 진동 흡수구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980029967U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100832361B1 (ko) * | 2006-11-22 | 2008-05-26 | (주)디티알 | 이중 절연 유체봉입식 엔진 마운트 |
-
1996
- 1996-11-28 KR KR2019960043046U patent/KR19980029967U/ko not_active Application Discontinuation
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