KR20030047354A

KR20030047354A - 자동차의 라디에이터 마운팅구조

Info

Publication number: KR20030047354A
Application number: KR1020010077823A
Authority: KR
Inventors: 이상천
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-18

Abstract

본 발명은 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것으로서, 내부에 방진러버(30)가 설치되어 있는 브라켓트(40)가 차체(20)와 라디에이터(10)의 상부면에 각각 볼트(60) 체결되고, 상기 브라켓트(40)(40)에 설치되어 있는 방진러버(30)와 방진러버(30)는 원통형 형상의 파이프(50)로 연결되어, 차량을 운행중 발생된 진동 및 소음이 라디에이터(10)와 차체(20)의 상부에 설치된 브라켓트(40)의 방진러버(30)에 의해 순차적으로 흡수 및 절연 됨으로서, 차량을 운행시 발생된 소음이 라디에이터(10)를 통해 차체(20)로 전달되는 것이 미연에 방지됨은 물론, 상기 차량을 운행중 발생된 진동 및 소음이 차체로 전달되지 않게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차의 라디에이터 마운팅구조{Radiator Mounting Structure of Vehicle}

본 발명은 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 주행시 발생되는 진동 및 소음이 효과적으로 방진되도록 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 라디에이터는 엔진의 과열을 방지하기위해 냉각수 순환계통에서 엔진으로부터 가열된 냉각수를 외기에 의해 냉각시키는 열교환기이다.

이같은 라디에이터는 자동차의 전면에 엔진룸이 형성되도록 하는 차체에 마운팅이 이루어지도록 고정되게 설치되어 있다.

여기에서 종래 자동차의 라디에이터 마운팅구조는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 라디에이터(10')의 상부에 마운트러버(30')를 안착시키고, 상기 마운트러버(30')에는 일측단부가 차체(20')에 볼트(60')체결된 연결브라켓(40')의 타측단부가 결합되어 있다.

이러한 종래 자동차의 라디에이터 마운팅구조는 일측단부가 차체(20')에 볼트(60') 체결된 연결브라켓(40')의 타측단부가 라디에이터(10')에 안착되어 있는 마운트러버(30')에 의해 차량을 운행시 발생되는 진동 및 소음이 흡수되고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차의 라디에이터 마운팅구조는 차량을 운행시 발생된 진동 및 소음이 라디에이터(10')의 상부면에 안착되어 있는 마운트러버(30')에서 1차적으로 절연된 후 에는 연결브라켓(40')을 통해 차체(20')로 직접 전달이 이루어지는 것에 의해 차량을 운행시 차실에 탑승한 승원이 불쾌감을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 내부에 방진러버가 설치되어 있는 브라켓트가 차체와 라디에이터의 상부면에 각각 볼트 체결되고, 상기 브라켓트에 설치되어 있는 방진러버와 방진러버는 원통형 형상의 파이프로 연결되어, 차량을 운행중 발생된 진동 및 소음이 라디에이터와 차체의 상부에 설치된 브라켓의 방진러버에 의해 순차적으로 흡수 및 절연 됨으로서, 차량을 운행시 발생된 소음이 라디에이터를 통해 차체로 전달되는 것이 미연에 방지됨은 물론, 상기 차량을 운행중 발생된 진동 및 소음이 차체로 전달되지 않게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래 라디에이터의 마운팅상태를 보인 사시도

도 2는 종래 라디에이터의 마운팅상태를 보인 요부확대 사시도

도 3은 본 발명인 라디에이터의 마운팅 상태를 보인 사시도

도 4는 본 발명인 마운트의 설치상태를 보인 분해사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 라디에이터20 : 차체

30 : 방진러버31 : 진동흡수공

40 : 브라켓트50 : 파이프

60 : 볼트

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 라디에이터 마운팅구조는 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 내부에 방진러버(30)가 설치되어 있는 브라켓트(40)가 차체(20)와 라디에이터(10)의 상부면에 각각 볼트(60) 체결되고, 상기 브라켓트(40)()에 설치되어 있는 방진러버(30)와 방진러버(30)는 원통형 형상의 파이프(50)로 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행진 진동 및 소음이 발생하는 경우 일차적으로 라디에이터(10)의 상부면에 볼트(60) 체결되어 있는 브라켓트(40)의 방진러버(30)에서 1차적으로 진동 및 소음이 흡수되어 절연되고, 상기 방진러버(30)에서 흡수 및 절연하고 남은 소음 및 진동은 파이프(50)를 통해 차체(20)에 볼트(60) 체결된 브라켓트(40)의 방진러버(30)로 전달되면서 2차적인 흡수 및 절연이 이루어지게 된다.

한편, 상기 방진러버(30)에는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 파이프(50)가 연결되어 있는 상하부에 진동흡수공(31)을 관통되게 형성하여, 차체(20) 및 라디에이터(10)심한 진동이 가해지는 경우에는, 상기 방진러버(30)가 압축되면서 진동이 흡수되도록 함이 더욱 바람직 하다.

따라서 이러한 본 발명은, 차량을 운행중 발생된 진동 및 소음이 라디에이터(10)와 차체(20)의 상부에 설치된 브라켓트(40)의 방진러버(30)에 의해 순차적으로 흡수 및 절연됨으로서, 차량을 운행시 발생된 소음이 라디에이터(10)를 통해 차체(20)로 전달되는 것이 미연에 방지됨은 물론, 상기 차량을 운행중 발생된 진동 및 소음이 차체로 전달되지 않게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 효과가 있다.

Claims

내부에 방진러버(30)가 설치되어 있는 브라켓트(40)가 차체(20)와 라디에이터(10)의 상부면에 각각 볼트(60) 체결되고, 상기 브라켓트(40)(40)에 설치되어 있는 방진러버(30)와 방진러버(30)는 원통형 형상의 파이프(50)로 연결됨을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터.
청구항 1에 있어서, 상기 방진러버(30)에는 파이프(50)가 연결되어 있는 상하부에 진동흡수공(31)이 관통되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조.