KR19990017642A - 차량용 오버 슬램 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 후드가 닫힐 때의 충격력을 1차, 2차로 재흡수하며, 후드의 무게나 차량의 상태에 영향을 적게 받으면서 상기 충격력 흡수성을 향상시키는 차량용 오버 슬램 범퍼를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 오버 슬램 범퍼는 후드의 내측에 탄성체로 형성 설치되는 제1범퍼, 상기 후드를 닫을 때 상기 제1범퍼의 일측과 접촉하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 제1범퍼의 대향측인 차체의 일측에 충격 흡수수단을 개재하여 설치된 제2범퍼를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 오버 슬램 범퍼

본 발명은 차량용 오버 슬램 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드를 비롯한 차량의 상태에 관계없이 충격력 흡수성을 향상시키는 차량용 오버 슬램 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 고정된 차체부와 개폐되는 부품 사이, 즉 차체와 도어사이 그리고 차체와 후드와의 사이에 도어와 후드의 닫히는 충격력을 흡수하기 위한 오버 슬램 범퍼가 구비되어 있다.

도어측에 수비된 오버 슬램 범퍼는 닫힐 때의 충격력만 흡수하면 되는데, 후드측에 구비된 오버 슬램 범퍼는 닫힐 때의 충격력을 흡수함과 동시에 닫힌 상태에서 후드의 하중을 지탱해야 한다.

이와 같이 후드측에 구비된 오버 슬램 범퍼(51)는 도 3에 도시된 바와 같이, 아웃 패널(53)과 인너 패널(55)로 구성되는 후드(57)와 라디에이터 서포트 어퍼 패널(59)사이에 개재되고, 스크류 상태로 라디에이터 서포트 어퍼 패널(59)에 장착되어 후드(57)가 닫힐 때 발생하는 충격력을 흡수한다.

그러나 상기와 같은 차량용 오버 슬램 범퍼는 자체의 탄성력으로만 후드가 닫힐 때의 충격력을 흡수하기 때문에, 충격 흡수성이 다소 저하될 수 있으며, 특히 후드가 무겁거나 차량의 노후화로 오버 슬램 범퍼가 부식되었을 경우에는 후드가 닫힐 때 발생하는 충격력을 충분히 흡수하지 못하는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 후드가 닫힐 때의 충격력을 1차, 2차로 재흡수하며, 후드의 무게나 차량의 상태에 영향을 적게 받으면서 상기 충격력 흡수성을 향상시키는 차량용 오버 슬램 범퍼를 제공한다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 오버 슬램 범퍼는 후드의 내측에 탄성체로 형성 설치되는 제1범퍼, 상기 후드를 닫을 때 상기 제1범퍼의 일측과 접촉하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 제1범퍼의 대향측인 차체의 일측에 충격 흡수수단을 개재하여 설치된 제2범퍼를 포함한다.

상기와 같이 구성된 차량용 오버 슬램 범퍼는 후드를 닫으면 제1범퍼와 제2범퍼가 접촉하면서 1차로 충격력을 흡수하고, 제2범퍼에 내장된 충격 흡수수단이 2차로 충격력을 흡수한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 관련하는 차량용 오버 슬램 범퍼가 적용되는 차량의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도.

도 3은 도 1의 A-A선에 따른 종래기술의 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

3:오버 슬램 범퍼11:제1범퍼 13:제2범퍼 15:실린더 부재 17:탄성부재

19:피스턴부재

도 1은 본 발명에 관련하는 차량용 오버 슬램 범퍼가 적용되는 차챵의 사시도로서, 엔진 룸을 외계와 차단시키는 후드가 구비된다.

이 후드(1)는 일정한 중량을 가지고 운전자의 의지에 따라 개폐할 수 있도록 구성 및 차체에 설치된다. 따라서 후드(1)를 개폐시킬 때에는 반드시 후드(1)가 차체에 가격하는 충격력이 발생하기 마련이므로 도 2에 도시된 바와 같이, 후드(1)와 이 후드(1)가 닫힐 때 위치하게 되는 차체의 일측 사이에 상기 충격력을 흡수하기 위한 오버 슬램 범퍼(3)가 구비된다.

이 오버 슬램 범퍼(3)는 후드(1)가 닫힐 때 발생하는 충격을 흡기하기 때문에 개폐되는 후드(1)와 고정된 차체와의 사이라면 어느 곳에도 설치할 수 있으며, 본 구성에서는 후드(1)의 선단과 이의 대향측인 라디에이터 서포트 어퍼 패널(5)사이에 분리된 구조로 설치되는 것을 예시하고 있다.

그리고 후드(1)는 통상적으로 외측의 아웃 패널(7)과 이의 내측에 부착되는 인너 패널(9)로 구성된다.

이러한 인너 패널(9)의 일측에 탄성체, 통상적으로 고무재질로 형성되는 오버 슬램 범퍼(3)의 제1범퍼(11)가 설치되고, 이 제1범퍼(9)의 대향측 라디에이터 서포트 어퍼 패널(5)에 제2범퍼(13)가 설치된다.

상기 제1범퍼(3)는 인너 패널(9)에 조절 가능하도록 스크류 상태로 결합되고 그 일측이 돌출되도록 구성된다. 그리고 제2범퍼(13)는 상기 제1범퍼(11)의 돌출된 일측과 접촉되면서 후드(1)를 닫을 때 발생되는 충격력을 흡수할 수 있도록 구성된다.

즉, 제2범퍼(13)는 라디에이터 서포트 어퍼 패널(5)의 일측에 상하로 높이 조절 가능하도록 스크류 상태로 결합되는 실린더부재(15)와, 이의 내측에 충격 흡수수단인 탄성부재(17)를 개재하여 피스턴부재(19)를 개재하여 형성된다.

상기 실린더부재(15)는 상측에 개구(21)를 형성하여 제1범퍼(11)의 돌출측이 탄성부재(17)의 탄지력을 받으면서 상기 피스턴부재(19)에 접촉하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 구성되어 있다.

그리고 상기 충격 흡수수단은 상기와 같이 탄성부재(17)인 압축 코일 스프링을 예시하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것이 아니라 실린더부재(15)와 제1범퍼(11)사이에서 충격력을 흡수할 수 있는 성질의 것 모두를 의미한다.

상술한 바와 같이 구성되는 차량용 오버 슬램 범퍼를 장착한 차량에 있어서, 후드(1)를 열었다가 닫으면, 후드(1)측에 장착된 제1범퍼(11)가 라디에이터 서포트 어퍼 패널(5)측에 장착된 제2범퍼(13)에 접촉하게 된다.

보다 구체적으로 설명하면, 제1범퍼(11)의 돌출부가 실린더부재(15)의 개구(21)를 경유하여 피스턴부재(19)의 상측에 가격력을 작용시킨다. 이때 피스턴부재(19)에 작용하는 가격력에 의하여 발생되는 충격력은 1차로 제1범퍼(11)의 탄성에 의하여 흡수되고, 피스턴부재(19)를 지지하는 탄성부재(17)에 의하여 2차로 흡수된다.

일반적으로는 상기와 같이 충격력을 1,2차로 흡수하고, 후드(1)의 무게가 일반적인 것보다 무거울 경우 및 제1,2범퍼(11,13)가 마모 및 노후화되면 제1펌퍼(11)와 제2범퍼(13)의 실린더부재(13)를 돌려 높이를 조절하여 충격 흡수력을 조절가능케 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 오버 슬램 범퍼는 후드측에 제1범퍼를 차체측에 제2범퍼를 설치하고, 제2범퍼에 충격 흡수수단을 설치하므로 후드를 닫을 때 발생되는 충격력을 1차, 2차로 흡수하여 충격 흡수성을 향상시킬 수 있다.

Claims (5)

1. 후드의 내측에 탄성체로 형성 설치되는 제1범퍼, 상기 후드를 닫을 때 상기 제1범퍼의 일측과 접촉하면서 충격력을 흡수할 수 있도록 제1범퍼의 대향측인 차체의 일측에 충격 흡수수단을 개재하여 설치된 제2범퍼를 포함하는 차량용 오버 슬램 범퍼.
2. 청구항 1에 있어서, 제1범퍼는 고무재질로 형성되며, 후드의 인너 패널에 스크류 상태로 결합됨을 특징으로 하는 차량용 오버 슬램 범퍼.
3. 청구항 1에 있어서, 제2범퍼는 제1범퍼의 대향측인 라디에이터 서포트 어퍼 패널에 스크류 상태로 설치됨을 특징으로 하는 차량용 오버 슬램 범퍼.
4. 청구항 1 또는 3에 있어서, 제2범퍼는 라디에이터 서포트 어퍼 패널 상에 스크류 상태로 결합되는 실린더부재, 이 실린더부재의 내측에서 승강가능하도록 일측은 제1범퍼의 일측과 접촉할 수 있고 다른 일측은 탄성부재에 의하여 지지되는 피스턴부재를 포함하는 차량용 오버 슬램 범퍼.
5. 청구항 1에 있어서, 충격 흡수수단은 탄성부재로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 오버 슬램 범퍼.