KR100326715B1 - 자동차의 와이퍼 아암용 피봇축의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 와이퍼 아암용 피봇축의 충격흡수장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 신체의 일부가 와이퍼 아암용 피봇축에 충격되었을 때, 피봇축의 높이가 줄어 들어 충격을 흡수할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 인체를 보호할 수 있도록 하고자 하는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 상단에 와이퍼 아암의 헤드부를 체결한 후, 하단에 연결된 링크에 의해 회동이 가능하도록 하되, 상반부 중단에 스톱링이 고정된 피봇축, 상기 피봇축이 내부 중앙으로 끼워지며, 그 외주면 일측편에서 통공을 가진 채 연장된 지지편을 가지는 피봇 하우징, 상기한 지지편의 통공으로 끼우되, 중앙에 보강파이프가 끼워진 방진부재, 상기의 방진부재의 속으로 끼운 보울트와, 저면의 너트로써 체결하되, 그 하단을 차체 위에 얹어 고정하도록 한 충격흡수부재로 구성하는데 있다.

Description

자동차의 와이퍼 아암용 피봇축의 충격흡수장치{Impulse absorption apparatus of pivot axis for wiper arm of car}

본 발명은 자동차의 와이퍼 아암용 피봇축의 충격흡수장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 인체가 충격되었을 때, 인체의 손상을 최대한 예방하기 위해 그 길이가 축소될 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차용 와이퍼는 전방 유리창 또는 후방 유리창을 닦기 위한 기구로서, 전방 유리창의 경우 도 1에서 보는 바와 같이 유리창이 설치된 직하방에 모터(도시하지 않았음)와, 동력전달 링크(11) 등에 의해 회전 및 반전하는 피봇축(1)이 마련되어 있고, 이 피봇축(1)에 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)가 고정되어 함께 회전하도록 되어 있다.

한편, 근래에는 자동차가 인체와 충돌하였을 경우를 대비하여 상기와 같이 돌출된 피봇축(1)에도 충격흡수장치를 설치하기에 이르렀다.

즉, 차량의 정면쪽으로 인체에 부딪히게 되면 인체의 상반신이 차량의 후드판넬(3)위로 떨어지게 되고, 특히 머리부분이 상기의 피봇축(1) 위치에서 접촉하기 쉽상이기 때문에 충격흡수장치를 구비할 필요가 있는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 신체의 일부가 와이퍼 아암용 피봇축에 충격되었을 때, 피봇축의 높이가 줄어 들어 충격을 흡수할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 인체를 보호할 수 있도록 하고자 하는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 상단에 와이퍼 아암의 헤드부를 체결한 후, 하단에 연결된 링크에 의해 회동이 가능하도록 하되, 상반부 중단에 스톱링이 고정된 피봇축, 상기 피봇축이 내부 중앙으로 끼워지며, 그 외주면 일측편에서 통공을 가진 채 연장된 지지편을 가지는 피봇 하우징, 상기한 지지편의 통공으로 끼우되, 중앙에 보강파이프가 끼워진 방진부재, 상기의 방진부재의 속으로 끼운 보울트와, 저면의 너트로써 체결하되, 그 하단을 차체 위에 얹어 고정하도록 한 충격흡수부재로 구성하는데 있다.

도 1은 와이퍼 아암용 피봇축의 구성을 보인 단면도

도 2는 본 발명의 구성을 보인 요부 단면도

도 3은 본 발명의 작동 후 상태를 보인 요부 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 피봇축 2 : 와이퍼 아암

3 : 후드판넬 4 : 방진부재

5 : 충격흡수부재 6 : 피봇 하우징

7a,7b : 보울트 너트 11 : 크랭크

12 : 스톱링 21 : 헤드부

31 : 차체 41 : 파이프

51 : 주름관부 52 : 나사구멍

53 : 상단면 61 : 지지편

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성에 따른 요부 단면도이고, 도 3은 작동 후의 상태를 보인 단면도이다.

도면에서 보듯이 차량용 와이퍼 구동장치는 와이퍼 아암(2)의 헤드부(21)가 피봇축(1)의 상단에 축착되며, 피봇축(1)은 상반부 중단에 스톱링(12)이 고정되어 있어, 이 스톱링(12)이 새로운 피봇 하우징(6)의 상단면에 얹히도록 설치된다.

그리고 본 발명의 중요한 구성은 상기의 피봇 하우징(6)의 측편으로 돌출된 지지편(61)과 차체(31)의 사이에 설치된 충격흡수수단이다.

충격흡수수단은 새로운 피봇 하우징(6)과, 방진부재(5)와, 충격흡수부재(4)로 이루어 지는 바, 피봇 하우징(6)은 상기 피봇축(1)이 내부 중앙으로 끼워지며, 그 외주면 일측편에서 통공(61a)을 가진 채 연장된 지지편(61)을 가진다. 또, 방진부재(5)는 고무재질로서, 상기 지지편(61)의 통공(61a)에 끼워 고정하되, 중앙에 보강 파이프(51)가 끼워지며, 이때의 보강 파이프(51)는 상단이 넓게 확장되여 상면을 덮고 있는 상태로 형성된 것이다.

충격흡수부재(4)는 방진부재(5)의 밑에 체결하여 차체(31)와의 사이에 위치하도록 하되, 하단이 개방된 주름관부(51)로 형성되며, 그 상단면(53)에는 중앙에 나사구멍(52)이 형성되어 있는 것이다.

이를 방진부재(5)의 밑에 체결할 때는 방진부재(5)의 보강 파이프(51)의 속으로 끼운 보울트(7a) 하단을 상단면(53)의 나사구멍(52) 아래까지 내려 오도록 끼운 후, 아래로부터 끼워 넣은 너트(7b)로써 체결한다.

이와 같이 체결된 충격흡수부재(4)의 하단은 용접 등의 방법으로 차체(31)에 고정한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 외부의 충격이 피봇축(1)상에 작용하면 피봇축(1)이 아래로 눌리게 되고, 피봇축(1)의 상단에 고정된 스톱링(12)이 피봇 하우징(6)의 상단면을 누르며, 따라서 피봇 하우징(6)이 눌리면 지지편(61)과 차체(31)의 사이에 개입된 충격흡수부재(4)는 도 3에서 보는 바와 같이 주름을 따라 하측으로 소성변형이 발생하므로 소성변형되는 과정에서 충격을 흡수하게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 전면 유리의 아랫부분에서 돌출되어 있는 와이퍼 아암용 피봇축(1)을 방진부재(5)와 충격흡수부재(4)를 이용하여 충격을 흡수하면서 길이가 줄어들 수 있도록 하였기 때문에 평상시 진동흡수가 가능하며, 인체가 부딪혔을 경우 완충효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 상단에 와이퍼 아암의 헤드부(21)를 체결한 후, 하단에 연결된 링크(11)에 의해 회동이 가능하도록 하되, 상반부 중단에 스톱링(12)이 고정된 피봇축(1);

   상기 피봇축(1)이 내부 중앙으로 끼워진 후, 스톱링(12)에 의해 받쳐지며, 그 외주면 일측편에서 통공(61a)을 가진 채 연장된 지지편(61)을 가지는 피봇 하우징(6);

   상기한 지지편(61)의 통공(61a)으로 끼우되, 중앙에 보강파이프(51)가 끼워진 방진부재(5);

   상기의 방진부재(5)의 속으로 끼운 보울트(7a)와, 저면의 너트(7b)로써 체결하되, 그 하단이 차체(31) 위에 얹어 고정하도록 한 충격흡수부재(4)로 구성하여 피봇축(1)의 길이 방향으로 작용하는 충격에 대해 완충작용을 할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼 아암용 피봇축의 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 충격흡수부재(4)는 하단이 개방된 주름관부(51)로 형성하되, 상단면에는 중앙에 나사구멍(52)을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼 아암용 피봇축의 충격흡수장치.