KR20020038123A - 자동차 와이퍼 피벗축 이탈구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자가 자동차 전방에서 충돌하였을 때에 와이퍼 피벗축에 의해 부상을 당하는 것을 억제할 수 있도록 하는 자동차 와이퍼 피벗축 이탈구조에 관한 것으로, 종래에는 체결볼트(4)를 통해 카울판넬(5)에 고정되는 피벗축 하우징(6)에 삽입되는 와이퍼 피벗축(3)의 하단부가 링크로드(7)에 연결되고, 와이퍼 피벗축(3)의 상단부가 부시(8) 및 와셔(9)를 통해 견고하게 지지되었기 때문에 보행자의 머리부위(1)등이 본넷트(2)의 후단부에 부딪히게 되면 그 부위가 변형되면서 와이퍼 피벗축(3)에 닿게 되더라도 와이퍼 피벗축(3)이 변형을 일으키지 않게 되므로 충격을 흡수하지 못하게 되어 더욱 심한 부상을 입게 되는 문제가 있었던 바, 와이퍼 피벗축(3)의 상단부에 연장부(3')를 형성하는 한편, 피벗축 하우징(6)의 상단에 대응되는 와이퍼 피벗축(3)의 중앙부에 형성한 상광하협의 테이퍼홈(31)에 탄성변형이 자유로운 고정링(32)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차와 충돌한 보행자가 와이퍼 피벗축(3)에 충돌하게 되는 경우에 와이퍼 피벗축(3)이 이탈되면서 그 충격을 완화시켜 줄 수 있게 되므로 부상을 효과적으로 억제할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차 와이퍼 피벗축 이탈구조{DETACHABLE PIVOT SHAFT OF WINDSHIELD WIPER}

본 발명은 보행자가 자동차 전방에서 충돌하였을 때에 와이퍼 피벗축에 의해 부상을 당하는 것을 억제할 수 있도록 하는 자동차 와이퍼 피벗축 이탈구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 보행자가 와이퍼 피벗축에 충돌되었을 때에 피벗축 하우징의 하부로 와이퍼 피벗축이 이탈되도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차와 그 전방에서 보행중인 보행자와 충돌하였을 때에는 보행작가 본넷트의 후단부에 머리를 부딪히게 되는 일이 많게 되는 바, 종래에 있어서는 도 1과 같이 보행자의 머리부위(1)등이 자동차 본넷트(2)의 후단부에 부딪히게 되면 그 부위가 변형되면서 본넷트(2) 후단부의 아랫쪽에 설치되는 와이퍼 피벗축(3)에 닿게 되어 심한 부상을 입게 되는 일이 많았다.

즉, 종래에 있어서는 도 1 및 도 2와 같이 체결볼트(4)를 통해 카울판넬(5)에 고정되는 피벗축 하우징(6)에 삽입되는 와이퍼 피벗축(3)의 하단부가 링크로드(7)에 연결되고, 와이퍼 피벗축(3)의 상단부가 부시(8) 및 와셔(9)를 통해 견고하게 지지되었던 바, 이와 같은 종래구조에 있어서는 보행자의 머리부위(1)등이 본넷트(2)의 후단부에 부딪히게 되면 그 부위가 변형되면서 와이퍼 피벗축(3)에 닿게 되더라도 와이퍼 피벗축(3)이 변형을 일으키지 않게 되므로 충격을 흡수하지 못하게 되어 더욱 심한 부상을 입게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 자동차와 충돌한 보행자가 본넷트 후하단부 아랫쪽에 위치하는 와이퍼 피벗축에 충돌하였을 때에 그 충격을 완화시켜 부상을 저감할 수 있도록 하는 자동차 와이퍼 피벗축 이탈구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 본 발명이 관계하는 피벗축의 설치상태도

도 2는 종래구조의 종단면도

도 3a는 본 발명의 한 실시예의 와이퍼 피벗축이 이탈되기 전의 종단면도

도 3b는 동 실시예의 와이퍼 피벗축이 이탈된 후의 종단면도

도 4는 동 실시예의 요부 확대도

도 5는 동 실시예의 고정링의 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

1 : 머리부분2 : 본넷트

3 : 와이퍼 피벗축3' : 연장부

4 : 체결너트5 : 카울판넬

6 : 피벗축 하우징7 : 링크로드

31 : 테이퍼홈32 : 고정링

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 와이퍼 피벗축의 상단부에 연장부를 형성하고, 피벗축 하우징의 상단에 대응되는 와이퍼 피벗축의 중앙부를 이탈이 가능한 고정링을 통해 고정하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3에서 도 5까지에는 본 발명의 한 실시예가 도시되어 잇는 바, 본 발명은 체결볼트(4)를 통해 카울판넬(5)에 고정되는 피벗축 하우징(6)에 삽입되는 와이퍼 피벗축(3)의 하단부가 링크로드(7)에 연결되는 것에 있어서, 상기 와이퍼 피벗축(3)의 상단부에 연장부(3')를 형성하는 한편, 피벗축 하우징(6)의 상단에 대응되는 와이퍼 피벗축(3)의 중앙부에 형성한 상광하협의 테이퍼홈(31)에 탄성변형이 자유로운 고정링(32)을 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예에서 고정링(32)은 도 5와 같이 일측이 절개되어 충격이 가해진 경우 절개부위를 중심으로 양측으로 벌어질 수 있도록 된 형태를 갖으며, 도면부호중 미설명부호 10은 전면유리, 11은 대쉬판넬이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 도 3a와 같이 와이퍼 피벗축(3)의 연장부(3')가 피벗축 하우징(6)의 상단부로 돌출되어 있는 상태에서 보행자가 자동차에 충돌하여 본넷트(2)의 후단부를 변형시키고 와이퍼 피벗축(3)의 상단부에 충돌하는 경우 와이퍼 피벗축(3)에 가해지는 수직하중에 의해 고정링(32)이 탄성변형되어 확개되므로 도 3b와 같이 와이퍼 피벗축(3)이 하강하게 되면서 충격을 흡수할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 와이퍼 피벗축(3)의 상단부에 연장부(3')를 형성하고, 피벗축 하우징(6)의 상단부에 대응되는 와이퍼 피벗축(3)의 중앙부에 형성한 테이퍼홈(31)에 탄성 변형이 자유로운 고정링(32)을 설치하여 와이퍼 피벗축(3)의 상단부로부터 일정 하중이 가해지게 되면 와이퍼 피벗축(3)이 하강하면서 이탈되도록 한 것으로, 본 발명에 의하면 자동차와 충돌한 보행자가 와이퍼 피벗축(3)에 충돌하게 되는 경우에 와이퍼 피벗축(3)이 이탈되면서 그 충격을 완화시켜 줄 수 있게 되므로 부상을 효과적으로 억제할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 체결볼트(4)를 통해 카울판넬(5)에 고정되는 피벗축 하우징(6)에 삽입되는 와이퍼 피벗축(3)의 하단부가 링크로드(7)에 연결되는 것에 있어서, 상기 와이퍼 피벗축(3)의 상단부에 연장부(3')를 형성하는 한편, 피벗축 하우징(6)의 상단에 대응되는 와이퍼 피벗축(3)의 중앙부에 형성한 상광하협의 테이퍼홈(31)에 탄성변형이 자유로운 고정링(32)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 피벗축 이탈구조.