KR100412846B1 - 자동차 후드의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후드의 충격흡수장치에 관한 것으로, 후드의 폐쇄시 후드와 헤드램프 사이의 간섭을 방지하는 오버슬램범퍼에 충격흡수기능을 부가시켜, 주행중인 차량과 보행자 사이의 충돌시 후드에 의해 보행자의 신체부위에 전달되는 충격치를 완화시킴으로써, 보행자의 안전을 도모함과 더불어 관련법규에 적극적으로 대응할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후드(10)와 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18) 사이의 공간에 중공형상이면서 연질의 오버슬램범퍼(20)가 여러 군데로 설치되되, 이 오버슬램범퍼(20)는 일측 선단이 상기 후드(10)의 내측패널(10a)상에 결합됨과 더불어 타측 선단이 상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)상에 접촉되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 후드의 충격흡수장치{impact absorbing device for a hood of automotive vehicle}

본 발명은 자동차 후드의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드의 폐쇄시 후드와 헤드램프 사이의 간섭을 방지하도록 라디에이터 지지용 어퍼멤버상에 설치되는 오버슬램범퍼에 충격흡수기능을 부가하여 주행중인 차량과 보행자 사이의 충돌시 보행자의 신체부위에 전달되는 충격치를 완화시킴으로써, 관련법규에 적극적으로 대응할 수 있도록 하는 자동차 후드의 충격흡수장치에 관한 것이다.

근래에 들어 자동차의 차체구조는 충돌시 탑승객의 안전은 물론 주행중인 차량과 보행자와의 충돌시 보행자의 안전까지도 규제하도록 제정된 각종 관련법규를 만족시켜야 하는 실정인 바, 이와 같은 추세와 관련해서 주행중인 차량과 보행자 사이의 충돌시 보행자의 각 신체부위에 대한 상해의 정도를 특정하게 규정된 시험방법(EURO-NCAP)을 통해 차체의 안전성을 평가하는 기관(EEVC)도 등장하고 있는 실정이다.

그리고, 상기 기관(EEVC)에서는 각 차량별 보행자와의 충돌시 보행자의 종아리나 무릎, 대퇴부 및 두부(頭部) 등의 각 신체부위에 대한 예상되는 상해의 정도를 특정한 계산식을 통해 계산하여 이를 점수화하여 공표함으로써, 이를 통해 일반 소비자가 차량을 구매함에 있어 차량의 안정성을 비교 판단할 수 있도록 하고 있다.

따라서, 새로운 차종의 개발시점에서는 개발되는 차량이 각종 관련법규의 대응은 물론 상기와 같은 차체의 안전성을 평가하여 공표하는 기관에서 제정하는 관련기준까지도 만족시켜야만 한다.

이의 일례로서, 주행중인 차량과 보행자와의 정면 충돌시 보행자의 신체부위가 전방차체에 부딪침에 따라 받게 되는 충격치에 대한 안전성 평가에서는 도 1에 도시된 바와 같이 전방차체의 후드(10)에 대한 각 부위별로 충격치를 측정하도록 되어 있다.

즉, 주행중인 차량의 정면부위와 부딪치는 보행자는 먼저 차체의 프론트 범퍼(12)측에 하체부위를 부딪친 다음(도 1에 "가"로 표시됨), 하체의 상측인 대퇴부 부위가 상기 후드(10)의 전방측 선단부위가 부딪치게 되고(도 1에 "나"로 표시됨), 이후 보행자가 어른인 경우에는 두부가 후드(10)의 후방측 선단부위인 카울부와 인접한 위치에 부딪치게 되며(도 1에 "다"로 표시됨), 어린이의 경우에는 두부가 후드(10)의 중앙부위에 부딪치게 된다.(도 1에 "라"로 표시됨)

이와 같이 상기 후드(10)의 소정부위에 대한 충돌시 보행자가 입게 되는 상해치의 정도를 각각 측정함으로써, 차체의 안전성에 대한 평가를 공표하게 되는 것이다.

한편, 종래의 자동차에서는 도 2 내지 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 상기 후드(10)의 폐쇄시 후드(10)와 헤드램프(14) 사이의 간섭을 방지하는 오버슬램범퍼(over slam bumper;16)가 구비되어 있는 바, 이 오버슬램범퍼(16)는 도 2에 원형으로 표시된 부위인 차체의 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)상에 설치된다.

즉, 상기 오버슬램범퍼(16)는 이의 외주에 나선형태의 체결홈(16a)을 구비하고 있어, 이 체결홈(16a)이 상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)상에 형성된 관통구멍(18a)내에 나사체결식으로 결합되어 상측 선단이 상기 후드(10)의 내측패널(10a)상에 면착되는 구조로 되어 있어, 상기 후드(10)의 폐쇄시 후드(10)와 헤드램프(14) 사이의 접촉을 방지하도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 구조에서는 상기 후드(10)의 외측 스킨면이 스타일의 영향을 받아 후드(10)의 내측패널(10a)과 외측패널(10b) 사이에 충분한 공간을 확보하지 못하였다.

또한, 상기 오버슬램범퍼(16)의 장착부위의 경우에는 상기 후드(10)의 내측패널(10a)에 오버슬램범퍼(16)와의 높이를 맞추기 위해 부분적으로 오목한 형태의 안착면(10c)을 형성하여야 하므로, 특히 공간 확보에 어려움이 있었다.

그리고, 상기 후드(10)는 보행자와의 충돌시 오버슬램범퍼(16)와 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)가 각각 단단한 재질로 이루어짐에 따라 충격흡수가 거의 이루어지지 않고 있는 실정이다.

따라서, 전방차체와 보행자와의 충돌시 실제로 충격력을 완화시킬 수 있는 부분은 상기 후드(10)를 구성하고 있는 내측패널(10a)과 외측패널(10b) 사이의 여유공간에 국한되는 데, 이 공간 역시 상기 후드(10)의 외형적인 요인으로 인해 충분하게 확보되지 못하므로, 보행자의 상해치를 줄이는 데 한계가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 후드의 폐쇄시 후드와 헤드램프 사이의 간섭을 방지하는 오버슬램범퍼에 충격흡수기능을 부가시켜, 주행중인 차량과 보행자 사이의 충돌시 후드에 의해 보행자의 신체부위에 전달되는 충격치를 완화시킴으로써, 보행자의 안전을 도모함과 더불어 관련법규에 적극적으로 대응할 수 있도록 하는 자동차 후드의 충격흡수장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 후드와 라디에이터 지지용 어퍼멤버 사이의 공간에 중공형상이면서 연질의 오버슬램범퍼가 여러 군데로 설치되되, 이 오버슬램범퍼는 일측 선단이 상기 후드의 내측패널상에 결합됨과 더불어 타측 선단이 상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버상에 접촉되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 승용자동차에서 보행자가 전방 충돌후 차체에 부딪치게 되는 충돌부위를 도시한 측면도.

도 2는 종래 자동차의 후드에서 오버슬램범퍼가 설치되는 부위를 도시한 평면도.

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면으로, 오버슬램범퍼가 설치된 부위를 도시한 측단면도.

도 4는 본 발명에 따라 자동차의 후드에 오버슬램범퍼가 설치되는 부위를 도시한 평면도.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면으로, 오버슬램범퍼가 설치된 부위를 도시한 측단면도.

도 6은 도 5에 도시된 오버슬램범퍼가 충돌후 변형되는 상태를 도시한 측단면도.

도 7은 도 5 내지 도 6에 도시된 오버슬램범퍼의 구성을 도시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10-후드 12-프론트 범퍼

14-헤드램프 16,20-오버슬램범퍼

18-라디에이터 지지용 어퍼멤버 22-주몸체부

24-코일스프링 26-용접너트

28-볼트 30-커버부재

32-휀더 에이프런멤버

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따라 자동차의 후드에 오버슬램범퍼가 설치되는 부위를 도시한 평면도이고, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면으로, 오버슬램범퍼가 설치된 부위를 도시한 측단면도이며, 도 6은 도 5에 도시된 오버슬램범퍼가 충돌후 변형되는 상태를 도시한 측단면도이고, 도 7은 도 5 내지 도 6에 도시된 오버슬램범퍼의 구성을 도시한 사시도이다.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 후드(10)의 폐쇄시 후드(10)와 헤드램프(14) 사이의 간섭을 방지하는 오버슬램범퍼(20)에 충격흡수기능을 부가하여 이루어지는 바, 이를 위해 상기 오버슬램범퍼(20)는 기존 대비 경도가 낮은 재질로서 변형이 용이한 재료로 이루어짐과 더불어, 변형의 용이함을 위해 중공형상으로 이루어진다.

즉, 상기 오버슬램범퍼(20)는 연질의 중공형상으로 중앙에 관통구멍(22a)을 형성하고 있는 주몸체부(22)로 이루어져, 상기 후드(10)의 내측패널(10a)상에 여러 군데로 나사체결되어 고정된다.

또한, 상기 오버슬램범퍼(20)는 외주부에 코일스프링(24)을 장착하고 있어, 상기 후드(10)로부터 전달되는 충격력에 효과적으로 대응할 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 오버슬램범퍼(20)의 주몸체부(22)에는 코일스프링(24)의 이탈을 방지하기 위해 상/하단부위에 각각 외측으로 연장되어 돌출된 형태인 상측 걸림턱(22b)과 하측 걸림턱(22c)을 각각 일체로 구비하고 있다.

여기서, 상기 주몸체부(22)에 일체로 형성된 상측 걸림턱(22b)과 하측 걸림턱(22c) 사이의 이격거리는 상기 코일스프링(24)이 완전히 팽창된 상태에서의 코일스프링(24)의 전장과 동일하거나 약간 더 큰 상태를 이루도록 되어 있어, 상기 후드(10)상에 보행자가 충돌할 경우에 상기 오버슬램범퍼(20)와 함께 상기 코일스프링(24)의 변형을 최대한으로 발휘할 수 있도록 해 준다.

한편, 상기 오버슬램범퍼(20)는 후드(10)의 내측패널(10a)의 내측면으로 접합되는 용접너트(26)와, 주몸체부(22)의 관통구멍(22a)을 관통하여 상기 용접너트(26)상에 체결되는 볼트(28)에 의해 상기 후드(10)상에 견고하게 설치된다.

또한, 상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)상에는 오버슬램범퍼(20)의 하단부를 수용하는 관통구멍(18a)이 형성되어 있는 바, 이 관통구멍(18a)에는 상기 후드(10)의 폐쇄시 오버슬램범퍼(20)가 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)의 관통구멍(18a)의 모서리부위에 닿아 간섭에 의한 손상을 방지하기 위해 상기 오버슬램범퍼(20)의 주몸체부(22)의 하측에 형성된 하측 걸림턱(22c)을 밀착지지하도록 오목한 형태로 이루어진 커버부재(30)가 고정설치된다.

그리고, 상기 커버부재(30)에는 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)의 관통구멍(18a)내의 삽입을 용이하게 하기 위해 하단부가 테이퍼진 형태의 경사면(30a)을 구비하도록 형성됨과 더불어, 이 경사면(30a)의 상측에는 상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)의 관통구멍(18a)으로부터 커버부재(30)의 이탈을 저지하기 위한 걸림턱(30b)이 일체로 형성되어 있다.

한편, 상기 오버슬램범퍼(20)는 후드(10)와 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)사이는 물론, 상기 후드(10)와 휀더 에이프런멤버(32) 사이에도 설치되어 있어, 상기 휀더 에이프런멤버(32)가 위치하는 후드(10)측으로 충돌시 보행자가 부딪치는 경우에도 보행자가 받게 되는 충격력을 최소화할 수 있도록 되어 있다.

따라서, 상기와 같은 구조의 오버슬램범퍼(20)가 후드(10)의 내측패널(10a)상에 설치되면, 상기 후드(10)의 폐쇄시 후드(10)와 헤드램프(14) 사이의 접촉을 방지함은 물론, 주행중 보행자와의 충돌시 보행자의 신체부위가 후드(10)에 부딪치는 경우에 있어, 상기 오버슬램범퍼(20)는 일차적으로 중공형상의 주몸체부(22)가 가지는 부재의 변형으로 충격을 흡수한 다음, 이차적으로 주몸체부(22)의 외주에 끼워진 코일스프링(24)의 압축변형에 의해 충격을 추가로 흡수시키게 된다.

이 결과, 차량이 보행자와 충돌함에 있어 보행자의 신체부위가 상기 후드(10)를 통해 전달받게 되는 충격치의 정도는 최소한으로 줄어들 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격흡수장치에 의하면, 상기 후드(10)와 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18) 및 휀더 에이프런멤버(32) 사이의 부위에 각각 충격흡수기능이 있는 오버슬램범퍼(20)가 설치됨에 따라, 충돌시 보행자의 신체부위에 전달되는 충격치를 최소화시킬 수 있게 됨으로써, 충돌시 보행자의 상해치를 규제하는 각종 법규를 충족시킬 수 있게 된다.

또한, 보행자와의 충돌시 충격력을 완화시킬 수 있는 부분이 상기 후드(10)에 국한되어 있던 것을 상기 오버슬램범퍼(20)가 분담하게 되므로,

상기 후드(10)의 내측패널(10a)과 외측패널(10b) 사이의 여유공간을 충분히 확보하지 않더라도, 보행자의 상해치를 효과적으로 줄일 수 있게 된다.

Claims (8)

1. 후드(10)와 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18) 사이의 공간에 중공형상이면서 연질의 오버슬램범퍼(20)가 여러 군데로 설치되되, 이 오버슬램범퍼(20)는 일측 선단이 상기 후드(10)의 내측패널(10a)상에 결합됨과 더불어 타측 선단이 상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)상에 접촉되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오버슬램범퍼(20)는 중앙에 관통구멍(22a)을 갖춘 주몸체부(22)로 이루어짐과 더불어 상/하단부위에 각각 외측으로 돌출된 상측 걸림턱(22b)과 하측 걸림턱(22c)을 일체로 구비하고서, 상기 상측 걸림턱(22b)과 하측 걸림턱(22c) 사이에 코일스프링(24)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 상측 걸림턱(22b)과 하측 걸림턱(22c) 사이의 이격거리는 상기 코일스프링(24)이 완전히 팽창된 상태에서의 코일스프링(24)의 전장과 동일하거나 약간 더 큰 상태로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 오버슬램범퍼(20)는 후드(10)의 내측패널(10a)의 내측면으로 접합되는 용접너트(26)와, 상기 주몸체부(22)의 관통구멍(22a)을 관통하여 상기 용접너트(26)상에 체결되는 볼트(28)에 의해 고정설치된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 라디에이터 지지용 어퍼멤버(18)상에는 오버슬램범퍼(20)의 하단부를 수용하는 관통구멍(18a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 관통구멍(18a)에는 주몸체부(22)의 하측에 형성된 하측 걸림턱(22c)을 밀착지지하도록 오목한 형태로 이루어진 커버부재(30)가 고정설치된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 커버부재(30)는 관통구멍(18a)으로의 삽입을 돕기 위해 하단부에 테이퍼진 형태의 경사면(30a)과, 이 경사면(30a)의 상측에 상기 관통구멍(18a)으로부터 이탈을 저지시키기 위한 걸림턱(30b)을 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 오버슬램범퍼(20)는 상기 후드(10)와 휀더 에이프런멤버(32) 사이에 여러 군데로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격흡수장치.