KR19990016650U

KR19990016650U - 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조

Info

Publication number: KR19990016650U
Application number: KR2019970030104U
Authority: KR
Inventors: 손정하
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-29
Filing date: 1997-10-29
Publication date: 1999-05-25

Abstract

본 고안은 자동차의 와이퍼 모듈이 장착되는 카울패널상의 장착포인트에 위치하는 브라켓을 그 카울패널의 단면부위를 지지하도록 설치하여 래틀 노이즈를 방지하고 비틀림강성을 향상시킨 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조에 관한 것으로, 와이퍼 모듈(30)이 장착되는 카울패널(41)상의 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)를 보강하기 위한 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조에 있어서, 상기 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)가 위치하는 상기 카울패널(41)상의 단면부위를 지지하는 브라켓(50)(51)(52)을 이 카울패널(41)의 단면을 가로지르도록 설치하여 구성된 것이다.

Description

자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조

본 고안은 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 와이퍼 모듈이 장착되는 카울패널상의 장착포인트에 위치하는 브라켓을 그 카울패널의 단면부위를 지지하도록 설치하여 래틀 노이즈를 방지하고 비틀림강성을 향상시킨 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조에 관한 것이다.

자동차에서 일체형 구조의 와이퍼 모듈을 차체에 고정하기 위해서는 카울패널이 충분한 강성을 지녀야 한다.

종래의 카울패널은 첨부도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 카울탑 인너 패널(10)과 카울탑 아우터 패널(11)이 폐단면을 이루고 있었으며, 그 하측으로 엔진룸(12)과 실내(13)를 구분하는 대시 패널(14)이 설치되어 있었고, 그 카울패널(15)상의 장착 포인트(P1)(P2)(P3)(P4)를 이용하여 와이퍼 모듈(20)을 설치하고 있었다.

그러나 이와 같은 종래의 카울패널(15)에 와이퍼 모듈(20)을 설치하는 경우 이 와이퍼 모듈(20)이 장착되는 카울패널(15)상의 장착 포인트(P1)(P2)(P3)(P4)가 위치된 카울패널(15)의 단면부위에 아무런 지지체가 위치되어 있지 않으므로 이 부분의 강도가 매우 취약하게 되어 와이퍼 작동시에 꿀렁거리는 소음인 래틀 노이즈가 발생되는 문제점을 가지고 있었으며, 이 부분에서의 비틀림 하중 또한 매우 취약하다는 문제점을 가지고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 와이퍼 모듈이 설치되는 카울패널상의 장착 포인트를 보강하여 래틀 노이즈의 발생을 억제하는 동시에 이 부분의 비틀림강성을 보강할 수 있는 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 와이퍼 모듈의 장착 포인트가 위치되는 카울패널상의 단면부위를 지지하는 브라켓을 이 카울패널의 단면을 가로지르도록 설치하여 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조가 제공된다.

도 1은 종래 자동차 카울패널상의 와이퍼 모듈 장착부위를 보이는 사시도

도 2는 종래 자동차 카울패널상의 와이퍼 모듈 장착부위를 보이는 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 본 고안에 따른 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조를 보이는 사시도

도 4는 본 고안에 따른 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조를 보이는 도 3의 B-B선 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

30 : 와이퍼 모듈 P31,P32,P33,P34 : 장착 포인트

41 : 카울패널 50,51,52 : 브라켓

도 3은 본 고안에 따른 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조를 보이는 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조를 보이는 도 4의 B-B선 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 와이퍼 모듈(30)이 장착되는 카울패널(41)상의 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)를 보강하기 위한 통상의 것에 있어서, 상기 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)가 위치하는 상기 카울패널(41)상의 단면부위를 지지하는 브라켓(50)(51)(52)을 이 카울패널(41)의 단면을 가로지르도록 설치하여 구성하였다.

상기 브라켓(50)(51)(52)에는 플랜지부를 형성하여 카울탑 아우터 패널(60)과 카울탑 인너 패널(62)의 플랜지부에 각각 용접하여 설치하였다.

그리고 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 4군데의 장착 포인트(P31)(P32) (P33)(P34)중에 첫 번째 장착 포인트(P31)는 상기 첫 번째 브라켓(50)을 이용하여 지지하였으며, 두 번째 장착 포인트(P32)와 세 번째 장착 포인트(P33)는 상기 두 번째 브라켓(51)을 이용하여 지지토록 하였고, 네 번째 장착 포인트(P34)는 세 번째 브라켓(52)을 이용하여 지지하도록 구성하였다.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부도면 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 와이퍼 모듈(30)이 가동되는 경우 이 와이퍼 모듈(30)로부터 발생되는 진동이 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)를 통해 카울패널(41)에 전달되는데, 이때 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)에 위치된 브라켓(50)(51)(52)에 의해 카울패널(41)의 단면강도가 보강되어 있으므로, 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)에 위치된 카울패널(41)의 꿀렁거림이 줄어들게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 카울패널의 단면부위를 지지하는 여러개의 브라켓을 통해 와이퍼 모듈을 지지하는 구조이므로, 와이퍼 모듈을 보다 견고하게 지지할 수 있는 효과가 있으며, 와이퍼 작동시 발생할 수 있는 래틀 노이즈를 방지할 수 있고, 카울패널의 비틀림강성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

와이퍼 모듈(30)이 장착되는 카울패널(41)상의 장착 포인트(P31)(P32)(P33) (P34)를 보강하기 위한 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조에 있어서, 상기 장착 포인트(P31)(P32)(P33)(P34)가 위치하는 상기 카울패널(41)상의 단면부위를 지지하는 브라켓(50)(51)(52)을 이 카울패널(41)의 단면을 가로지르도록 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 카울패널의 와이퍼 모듈 장착부위 보강구조.