KR19990008464A - 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시장치 및 그 방법 - Google Patents

차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시를 위한 장치 및 그 방법에 있어서 제 2 의 조정 구동부(17)가 전자 제어 장치(12)에 의해 차실내의 환기를 위해 제 1 의 조정 구동부(15)에 따라서 제어 개시되는 것을 특징으로 하고 있다. 그에 의해 압력 변화에 기인한 폐쇄 응력 리미트의 잘못된 트리거가 저감된다.

Description

차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시장치 및 그 방법
독일 연방 공화국 특허출원 공개 제 4020351호 공보로부터는 전기적으로 구동되는 유닛의 개폐 과정의 전자적인 감시와 제어를 위한 방법이 이미 공지이다. 이 경우는 부가적으로 부착된 센서를 사용해서 가속력 특히 수직방향의 가속력이 검출되어 있다.
본 발명은 차량내에 설치된 조정구동부의 전자적 감시장치 및 그 방법에 관한 것이다.
도 1 은 본 발명에 의한 장치의 실시예를 도시하는 도면.
[발명의 이점]
본 발명에 의한 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자 감시 장치 및 방법이 갖추고 있는 이점은 차량실내에서의 환기에 기인하는 폐쇄 응력 리미트(closure force limitation)의 잘못된 트리거의 확률이 저감되는 일이다. 왜냐하면 본 발명에 의하면 속도에 의존한 응력 및 압력비가 고려되기 때문이다. 차량실내의 환기에 의해서는 예를 들자면 선루프등에서는 환기없는 경우보다도 감압상태가 형성된다. 그에 따라 특히 차량 속도가 고속인 경우에서의 잘못된 트리거를 저감할 수가 있다.
본 발명의 다른 유리한 구성예 및 실시예는 종속청구항에 기재된다.
특히 유리하게는 이 장치 및 방법은 폐쇄 응력 리미트를 사용해서 안전관리가 행해지는 형식의 선루프의 폐쇄시나 파워윈도우를 거쳐서 차실내의 환기가 행해지는 경우에 적용된다.
도 1 중 전자 제어 장치(12)에는 폐쇄시의 응력한계의 한계값을 형성하는 폐쇄 응력 한계값 공급장치(18)가 포함되어 있다. 제 1 의 조정 구동부(15)는 전자 제어 장치(12)에서 조정 신호(21)를 검출하여 자신의 위치 신호(20)를 송출한다. 센서장치(13)는 전자 제어 장치(12)에 회전 속도 신호(19)를 공급한다. 조작 조사(11)는 전자 제어 장치(12)와 접속되어 있다.
도 1 에 도시되어 있는 장치는 다음과 같이 동작한다.
조작 소자(11)를 거쳐서 전자 제어 장치(12)에는 희망하는 작동모드(예를 들자면 선루프의 폐쇄 등)가 통지된다. 제 1 의 조정 구동부에 의존하거나 또는 다음에 기재하는 다른 기준에 의존해서 전자 제어 장치(12)는 제 2 의 조정 구동부(17)에 실내의 환기에 사용하는 장치를 조작시키는 코맨드를 공급한다. 실내의 환기에 대해서는 예를 들자면 사이드 윈도우, 선루프 혹은 차실내의 다른 개구부등이 사용된다. 또한 에어콘의 외기 도입 플랩 등도 이용된다. 전자 제어 장치(12)의 쪽에서는 제 2 의 조정 구동부(17)에 대해서 도달해야할 위치가 설정된다. 본 발명에 의한 실시형태에서는 예를 들자면 선루프의 폐쇄 등에 의해 유발된 압력 변화가 환기에 의해 신속하게 저감되는 것이 보증된다. 이와 같이 해서 완화된 압력 변화 아래에서는 환기가 되지 아니한 경우에 비해서 응력 형성에 주는 영향은 작아지고 그 때문에 폐쇄 응력 리미트의 잘못된 트리거의 발생할 위험성도 저감되는 것으로 된다.
제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시 시점은 각가지 계수에 의존해서 결정이 가능하다. 제 1 의 조정 구동부(15)의 위치 신호(20)는 전자 제어 장치(12)에 의해 다음을 위해 사용된다. 즉 제 1 의 조정 구동부(15)가 소정의 범위내에 수습되어 있는 경우에만이 제 2 의 조정구동부(17)가 제어 개시되도록 하기 위해 사용된다. 이 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시의 허용 범위는 임의로 선택 가능하다. 또 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시는 조작 소자(11)의 조작 시점에 의존해서 실현되어도 좋다. 예를 들자면 조작 소자(11)에서 전자 제어 장치(12)에 선루프 폐쇄를 위한 신호가 송출된 경우에 제 2 의 조정 구동부(17)가 환기의 목적을 위해 곧바로 혹은 어느 정도의 시간 지연을 수반하여 제어 개시된다. 또 회전 속도 신호(19)가 이 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시에 사용되어도 좋다. 특히 속도가 다른 경우에는 선루프에 있어서 큰 응력이 형성되므로 이 제 2 의 조정 구동부의 작동은 소정의 한계 속도에서 행해진다.
1개의 유리한 적용예로서 제 1 의 조정 구동부(15)는 선루프의 구동에 사용되어 제 2 의 조정 구동부(17)는 파워 윈도우의 구동에 사용하는 일이 가능하다. 또 이것과는 역으로 제 1 의 구동부(15)를 파워 윈도우의 구동에 사용해서 제 2 의 조정 구동부(17)를 선루프의 구동에 사용하도록 해도 좋다.

Claims (10)

  1. 차량내에 설치된 제 1 의 조정 구동부의 폐쇄 응력 리미트를 위한 장치에 있어서,
    1개 이상의 제 2 의 조정 구동부(17)가 설치되어 있고 이 제 2 의 조정 구동부(17)는 차실내의 환기 조작을 위해 전자 제어 장치(12)에 의해 제 1 의 조정 구동부(15)에 의존해서 제어 개시되는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시는 제 1 의 조정 구동부(15)의 위치에 의존해서 행해지는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시는 조작 소자(11)의 조작에 의존해서 행해지는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시는 차량속도와 제 1 의 조정 구동부(15)에 의존해서 행해지는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 의 조정 구동부가 선루프에 적용되고 상기 제 2 의 조정 구동부는 파워 윈도우에 적용되어 있는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 의 조정 구동부가 파워 윈도우에 적용되고 상기 제 2 의 조정 구동부는 선루프에 적용되는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 장치.
  7. 차량내에 설치된 제 1 의 조정 구동부의 폐쇄 응력 리미트를 위한 방법에 있어서;
    1개 이상의 제 2 조정 구동부(17)를 설치하고 이 제 2 의 조정 구동부(17)를 차실내의 환기 조작을 위해 전자 제어 장치(12)에 의해 제 1 의 조정 구동부에 의존시켜서 제어 개시하는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 제 2 의 조정구동부(17)의 제어 개시를 제 1 의 조정 구동부의 위치에 의존해서 행하는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 방법.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시를 조작 소자(11)의 조작시점에 따라서 행하는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 방법.
  10. 제 7 항에 있어서, 상기 제 2 의 조정 구동부(17)의 제어 개시를 차량 속도와 제 1 의 조정 구동부에 의존해서 행하는 것을 특징으로 하는 차량내에 설치된 조정 구동부의 전자적 감시 방법.
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