KR200156537Y1 - 자동차의공기배출장치 - Google Patents

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KR200156537Y1
KR200156537Y1 KR2019950049897U KR19950049897U KR200156537Y1 KR 200156537 Y1 KR200156537 Y1 KR 200156537Y1 KR 2019950049897 U KR2019950049897 U KR 2019950049897U KR 19950049897 U KR19950049897 U KR 19950049897U KR 200156537 Y1 KR200156537 Y1 KR 200156537Y1
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서영수
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Abstract

본 고안은 자동차의 공기배출장치에 관한 것으로, 스윙도어방식을 적용하는 자동차에 있어서, 도어의 설치위치에 근접되는 위치에 해당되는 차체의 측면에 소정 크기의 관통공이 형성되고, 상기 관통공의 내측에는 별도의 브라켓이 일체로 형성되며, 상기 브라켓상에는 도어의 닫힘동작에 따라 구동하는 모터가 설치되고, 상기 모터의 축기어에는 그 모터의 구동에 따라 내외측으로 회동되면서 상기 관통공을 개폐시키는 플랩이 결합되도록 구성하므로써 스윙도어방식을 적용하는 승합차 또는 버스에 설치된 상태에서 도어의 닫힘동작시 실내의 공기를 배출시킬 수 있도록 구성하여 도어의 닫힘동작이 보다 순조롭게 이루어질 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 공기배출장치
제1도는 본 고안에 따른 공기배출장치가 적용된 자동차의 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 공기배출장치가 적용된 상태를 나타내는 평단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스윙도어 20 : 공기배출장치
22 : 관통공 24 : 브래킷
26 : 모우터 28 : 축기어
30 : 플랩
본 고안은 스윙도어방식을 적용하는 승합차 등의 실내공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 스윙도어가 닫히는 과정에서 차실내의 공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 된 자동차의 공기배출장치에 관한 것이다.
일반적으로, 승합차나 버스 등과 같은 전동식 환풍기나 에어컨 등이 설치되는 차량에는 제1도에 도시된 바와 같이, 차량의 실내 밀폐성을 일정하게 유지시키기 위한 스윙도어(Swing Door, 10)가 설치된다.
그런데, 상기한 구조로 이루어진 차량에서, 예컨대, 스윙도어(10)는 개방되는 과정에서는 별 문제가 없지만, 밀폐되는 과정에서는 차실의 내부압력에 의한 반력으로 인해 순조롭게 닫히지 않게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 스윙도어방식을 적용하는 차량의 도어의 측부에 설치된 상태에서 스윙도어의 닫힘동작시 실내의 공기를 차실외부로 배출시킬 수 있도록 구성하여 스윙도어의 닫힘동작이 보다 순조롭게 이루어지게 할 수 있도록 된 자동차의 공기배출장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 스윙도어방식을 적용하는 자동차에 있어서, 스윙도어의 설치위치에 근접하는 위치에 해당되는 차체의 면에 소정 크기의 관통공이 형성되고, 관통공의 내측에는 별도의 브래킷이 일체로 형성되며, 브래킷상에는 스윙도어의 닫힘동작에 따라 구동하도록 된 모우터가 설치되고, 모우터의 축기어에는 그 모우터의 구동에 따라 내외측으로 회동되면서 관통공을 개폐시키는 플랩이 결합된 특징을 갖는다.
이하, 본 고안에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 공기배출장치가 적용된 자동차의 사시도이며, 제2도는 본 고안에 따른 자동차의 공기배출장치를 나타내는 평단면도로서, 스윙도어방식을 적용하는 차량의 공기배출장치(20)에 있어서, 스윙도어(10)의 설치위치에 근접하는 위치에 해당하는 차체의 측면에 소정크기의 관통공(22)이 형성되고, 관통공(22)의 내측에 별도의 브래킷(24)이 일체로 형성되며, 브래킷(24) 상에는 스윙도어(10)의 닫힘동작에 따라 구동되는 모우터(26)가 설치되고 모우터(26)의 축기어(28)에는 그 모우터(26)의 구동에 따라 내외측으로 회동되면서 관통공(22)을 개폐시키도록 된 플랩(30)이 결합된 것을 나타낸다.
이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 다음과 같다.
제2도에 도시된 바와 같이, 모우터(26)의 축기어(28)에 플랩(30)이 결합된 상태이므로, 운전자가 스윙도어(10)를 닫게 되면, 스윙도어(10)가 닫히는 동작에 의해 모우터(26)가 정해진 방향으로 회동된다.
이때, 모우터(26)의 축기어(28)에 결합된 플랩(30)이 관통공(22)를 닫아주고 있던 상태로부터 열리면서 관통공(22)을 개방시키게 되며, 동시에 차실내의 기압이 관통공(22)을 통해 차실외부로 배출된다.
물론, 스윙도어(10)가 닫힌 상태에서는 플랩(30)이 차실내의 공기압과 자중에 의해 다시 닫히게 되는 것이다.
이와 같은 본 고안을 적용하면, 스윙도어방식을 적용하는 자동차의 측벽에 스윙도어의 닫힘동작에 의해 개방되면서 차실내의 공기압을 배출시키게 되는 플랩이 설치되므로, 스윙도어의 닫힘동작이 순조롭게 이루어지는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 스윙도어방식을 적용하는 차량의 실내 공기배출장치에 있어서, 스윙도어(10)의 설치위치와 근접하는 차체 측벽에 소정크기의 관통공(22)이 형성되며, 관통공(22)의 내측벽에 브래킷(24)을 매개로 하여 스윙도어(10)의 닫힘동작으로 구동되는 모우터(26)가 설치되고, 모우터(26)의 축기어(28)에 관통공(22)을 개폐시킬 수 있도록 된 플랩(30)이 결합된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 공기배출장치.
KR2019950049897U 1995-12-28 1995-12-28 자동차의공기배출장치 KR200156537Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012111909A1 (ko) * 2011-02-17 2012-08-23 서울대학교산학협력단 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차

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WO2012111909A1 (ko) * 2011-02-17 2012-08-23 서울대학교산학협력단 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차

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