KR19990002618U - 자동차의 조립시 차체를 이송하기 위한 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체 이송용 고정장치에 관한 것으로서, 종래 고정장치의 구조는 행거 암과 행거 암의 길이를 가변시킬 수 없어 한 가지 종류의 차체만 고정시킬 수 있고 다른 차종일 경우에는 별도의 고정장치를 구비해야 하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 행거 암(110)의 괘지부(120) 상면에 홈부(121)를 형성하고, 상기 홈부(121)에 삽입될 수 있도록 하단에 샤프트(171)가 형성되어 있고 상단에는 서로 길이가 다른 돌설부(172)가 서로 직각을 이루며 사방으로 형성되어 있으며, 상기 돌설부(172)의 선단 상면에는 괘지핀(130)이 각각 설치되어 있는 회동구(170)를 형성하므로서, 고정하고자 하는 차체의 길이에 따라 상기 회동구(170)의 돌설부(172)를 돌려가면서 차체에 맞도록 길이를 맞춘 후, 괘지핀(130)으로서 차체를 고정시킴에 따라 차종에 따라 별도의 고정장치(100)를 구비할 필요가 없어 생산원가의 절감 및 작업공정의 간소화로 인한 생산성의 향상을 도모할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 조립시 차체를 이송하기 위한 고정장치

본 고안은 자동차의 차체를 조립하는 과정에서 차체를 컨베어에 의해 이송시키기 위한 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차체를 고정하여 컨베어에 의해 운반시키는 고정장치의 행거 암에 형성된 괘지부를 구성하되, 괘지부의 길이가 가변되도록 함에 따라 크기가 서로 다른 여러 종류의 차체를 고정장치로서 고정시, 별도의 고정장치를 구비할 필요없이 상기 괘지부의 길이를 조절하여 차체를 고정시킬 수 있도록 하므로서, 생산 원가를 절감시킬 수 있으며 아울러 차체의 이송작업을 보다 효율적으로 수행할 수 있도록 한 자동차의 조립시 차체를 이송하기 위한 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 구성 부분을 크게 나누면 섀시와 바디로 나누어지는데 새시는 자동차의 차체부분을 제외한 부분으로서, 자동차를 주행시키는데 필요한 장치가 조합된 것을 말한다.

즉, 자동차의 골격에 해당하는 섀시 프레임에 엔진에서 발생한 동력을 주행상태에 알맞도록 변화시켜 구동바퀴에 전달하는 동력발생 장치, 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 조향장치, 주행중 자동차를 감속, 정지 또는 정차중 비탈길에서 정지를 하기 위한 제동장치, 주행중 노면으로부터의 진동이나 충격 등을 완화하기 위한 현가장치 및 조향 휠 등의 주행장치 등이 설치되어 있다.

그리고 상기 바디는 사람이 타는 부분으로서 이는 외부 구성부분, 내부 구성부분 및 내장 부분으로 이루어져 있으며, 외부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 포함하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 가해지는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다.

또한 상기 내부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만 상기 외부 구성부분을 지지하여 바디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며, 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널로써, 루프 패널 및 플로어 패널과 함께 접합되며 바디의 골격이 되는 부분이다. 또한 타이어 부분에는 휠 하우스라는 패널이 접합되어 있다.

그리고 상기 플로어 패널은 언더 바디라고도 하며, 일반적으로 프런트 패널, 리어 패널로 나누어져 있다. 그리고 앞과 뒤의 각 패널에는 강도를 갖도록 하기 위해 가늘고 긴 오목부 또는 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있어 이들 여러개 패널들은 상기 내부구성 패널과 함께 전체적인 바디를 형성하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되는 있는 차체는 각 부분에 가공하기 쉬운 크기로 패널을 절단하는 재료절단, 절단된 패널을 각 부품으로 성형하는 프레스 가공, 로봇이나 멀티스폿 용접기로 차체의 형태로 조립하는 차체가공, 부식을 방지하는 도장 및 내외장 부품을 설치하는 의장 공정을 거쳐서 만들어진다.

한편, 상기와 같이 자동차가 조립되는 과정에서 차체를 이동시키는 방법으로 컨베어에 연결된 고정장치로서 차체를 고정시킨 후, 각 공정으로 이동시키는 방법이 있는데, 상기 고정장치의 구성은 도 1 에 도시한 바와 같이 사방으로 행거 암(11)이 형성되어 있고 각 행거 암(11)의 선단은 내측으로 절곡되어 괘지부(12)를 형성하고 있으며, 상기 괘지부(12)에는 괘지핀(13)이 돌설되어 있다.

그리고 이와 같이 형성되어 있는 고정장치(10)는 차체의 저면을 사방으로 형성되어 있는 행거 암(11)의 괘지부(12)로 괘지하면서 컨베어(도면중 미도시)에 연결된 상태에서 상기 컨베어의 이동에 따라 차체가 각 공정으로 이동되는 것이다.

그런데 종래에는 상기 행거 암(11)의 괘지부(12)가 가변되지 않고 고정되어 있어, 한 가지의 차종만 고정시킬 수 있고, 만일 차체의 크기가 다른 자동차를 고정시킬 경우에는 별도의 고정장치를 구비해야 함에 따라 생산원가의 상승은 물론 작업공정이 복잡해지는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 행거 암의 괘지부에 서로 길이가 다른 돌설부가 사방으로 구성되어 있고 상기 돌설부의 상면에는 차체 고정용 괘지핀이 형성된 회동구를 회동이 가능하도록 설치한 후, 상기 회동구의 돌설부를 회전시켜 차체의 크기에 맞게 사용하므로서 하나의 고정장치로서 크기가 다른 여러 가지의 차량을 용이하게 고정시킬 수 있도록 한 자동차의 조립시 차체를 이송하기 위한 고정장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 사방으로 행거 암이 형성되어 있고, 상기 행거 암의 절곡된 선단에는 괘지부가 형성되어 있는 고정장치에 있어서, 행거 암의 괘지부 상면에 홈부를 형성하고, 상기 홈부에 삽입될 수 있도록 하단에 샤프트가 형성되어 있고 상단에는 서로 길이가 다른 돌설부가 서로 직각을 이루며 사방으로 형성되어 있으며, 상기 돌설부의 선단 상면에는 괘지핀 각각 설치되어 있는 회동구를 형성하며, 괘지부의 상면 일측에는 삽입공을 형성하여 고정핀이 상기 삽입공에 삽입되어 회동구의 회전을 방지해 주도록 하고, 상기 돌설부와 괘지부의 사이 및 회동구의 샤프트와 홈부의 저면 사이에는 베어링을 각각 설치하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 차체를 컨베어에 의해 이송시킬 경우, 상기 차체를 고정해주는 고정장치를 구성하되, 크기가 다른 여러 종류의 차체를 하나의 고정장치로서 고정시킬 수 있도록 한 것으로서, 고정하고자 하는 차체의 크기에 따라 행거 암의 괘지부에 설치되어 있는 회동구의 돌설부를 회동시켜 차체의 크기에 맞도록 한 다음 괘지핀으로서 차체를 고정시킴에 따라 차종에 따라 별도의 고정장치를 구비할 필요가 없어 생산원가를 절감시킬 수 있으며, 작업 공정을 간소화로 생산성을 더욱 향상시킬 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1 은 종래의 고정장치를 도시한 요부 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 분리 사시도.

도 3 은 본 고안의 결합상태를 보인 요부 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 행거 암 120 : 괘지부

121 : 홈부 130 : 괘지핀

140 : 삽입홈 150 : 고정핀

160 : 베어링 170 : 회동구

171 : 샤프트 172 : 돌설부

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 은 본 고안의 요부 분리 사시도이고, 도 3 는 본 고안의 결합상태를 예시한 요부 사시도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차의 차체를 조립하는 과정에서 차체를 컨베어에 의해 이동시키기 위하여 차체를 고정시키는 고정장치에 있어서,

행거 암(110)에 형성된 괘지부(120)의 상면에 홈부(121)를 형성하고, 상기 홈부(121)에 삽입될 수 있도록 하단에 샤프트(171)가 형성되어 있고 상단에는 서로 길이가 다른 돌설부(172)가 서로 직각을 이루며 사방으로 형성되어 있으며, 상기 돌설부(172)의 선단 상면에는 괘지핀(130) 각각 설치되어 있는 회동구(170)를 형성하고, 상기 괘지부(120)의 상면 일측에는 삽입공(140)을 형성하여 고정핀(150)이 상기 삽입공(140)에 삽입되어 회동구(170)의 회동을 방지해주도록 하며, 상기 회동구(170)의 돌설부(172)와 괘지부(120)의 사이 및 회동구(170)의 샤프트(171)와 홈부(121)의 저면 사이에는 베어링(160)을 각각 설치하여 된 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (100)은 고정장치이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 자동차를 조립하는 과정에서 차체가 컨베어에 의해 이송될 때 상기 차체를 고정시켜 주는 고정장치에 있어서, 차체의 사방을 괘지하는 행거 암(110)의 괘지부(120)를 구성하되, 괘지부(120)의 상면 홈부(121)에 서로 길이가 다른 돌설부(172)가 사방으로 형성되어 있는 회동구(170)의 샤프트(171)를 삽입하여 설치한 후, 상기 회동구(170)가 회동되지 않도록 하기 위해 괘지부(120)의 상면 일측에 형성된 삽입공(140)에 고정핀(150)이 삽입하게 되는 것이다.

즉, 상기 고정핀(150)은 직각으로 되어 있는 2 개의 돌설부(172) 사이에 설치되어 회동구(170) 전체가 회동되지 않도록 하는 것이다. 또한 상기 홈부(121)의 저면과 회동구(170)의 샤프트(171) 사이 및 회동구(170)의 돌설부(172)와 괘지부(120)의 사이에는 베어링(160)을 설치하여 회동구(170)가 괘지부(120)에서 원활하게 회동될 수 있도록 한 것이다.

그리고 상기 고정장치(100)를 이용하여 크기가 다른 여러 종류의 차체를 고정할 경우에는 상기 괘지부(120)의 회동구(170)를 고정시키고 있는 고정핀(150)을 삽입공(140)으로 부터 이탈시켜 회동구(170)의 회동을 자유롭게 한 뒤, 길이가 서로 다른 돌설부(172)로서 구성된 회동구(170)를 돌리면서 필요한 돌설부(172)를 선택한 다음 다시 고정핀(150)을 삽입공(140)에 삽입하여 회동구(170)가 회동되지 않도록 한 후, 상기 돌설부(172)의 괘지핀(130)에 차체가 괘지되도록 하는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 차체를 컨베어에 의해 이송시키기 위하여 상기 차체를 고정하는 고정장치에 있어서, 사방으로 형성되어 있는 행거 암의 괘지부에 서로 길이가 다른 돌설부로 구성되어 있는 회동구를 설치함에 따라 상기 회동구를 회동시키면서 크기가 다른 여러 가지의 차체를 하나의 가변되는 고정장치로서 모두 고정시킬 수 있도록 하므로서 행거 암의 폭이 고정되어 있는 종래의 고정장치로서는 한가지의 차체만 고정시킬 수 있어, 차종에 따라 별도의 고정장치를 구비해야 하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 자동차의 차체를 조립하는 과정에서 차체를 컨베어에 의해 이동시키기 위하여 차체를 고정시키는 고정장치에 있어서, 행거 암(110)에 형성된 괘지부(120)의 상면에 홈부(121)를 형성하고, 상기 홈부(121)에 삽입될 수 있도록 하단에 샤프트(171)가 형성되어 있고 상단에는 서로 길이가 다른 돌설부(172)가 서로 직각을 이루며 사방으로 형성되어 있으며, 상기 돌설부(172)의 선단 상면에는 괘지핀(130) 각각 설치되어 있는 회동구(170)를 형성하고, 상기 괘지부(120)의 상면 일측에는 삽입공(140)을 형성하여 고정핀(150)이 상기 삽입공(140)에 삽입되어 회동구(170)의 회동을 방지해주도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 조립시 차체를 이송하기 위한 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 괘지부(120)에 회동구(170)가 설치된 후, 회동구(170)가 괘지부(120)에서 원활하게 회동될 수 있도록 회동구(170)의 돌설부(172)와 괘지부(120)의 사이 및 회동구(170)의 샤프트(171)와 홈부(121)의 저면 사이에 베어링(160)을 각각 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 조립시 차체를 이송하기 위한 고정장치.