KR0117521Y1 - 버스의 아웃사이드 밀러 지지대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 아웃사이드 밀러 지지대(10)에 관한 것으로, 버스의 전면 양측에 고정설치되며 선단으로는 아웃사이드 밀러가 부착되도록 한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대에 있어서, 용접에 의해 일체로 결합된 파이프(1)의 선단에는 아웃사이드 밀러(M)가 부착되고 후측으로는 고정 브래킷(2)이 회동가능하게 연결되도록 한 골조(3)와 볼트(4)의 체결에 의해 상기한 골조(3)의 전후면에 각각 부착되며 내측으로는 상기한 골조(3)가 삽입되도록 공간부(5A)를 형성한 하우징(5)으로 이루어져 구성을 단순화하여 제작을 용이하게 하도록 하는 한편, 미려한 외관을 갖도록 한 것이다.

Description

버스의 아웃사이드 밀러 지지대

제 1 도는 본 고안의 사시도.

제 2 도는 일부분을 절단한 본 고안의 정면도.

제 3 도는 제 2 도의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 파이프2 : 고정 브래킷

3 : 골조4 : 볼트

5 : 하우징5A : 공간부

M : 아웃사이드 밀러

본 고안의 버스의 아웃사이드 밀러 지지대에 관한 것으로, 상세하게는 파이프를 결합시켜 버스의 전면 양측에 고정 설치되어 버스의 아웃사이드 밀러가 부착되도록 한 지지대의 골조를 구성하고, 상기한 골조의 표면으로는 수지재로 이루어진 하우징을 부착시키므로써 버스의 아웃사이드 밀러 지지대의 구성을 단순화하여 제작을 용이하게 하도록 하는 한편, 미려한 외관을 갖도록 한 것이다.

일반적으로 버스나 트럭과 같은 대형차량의 겨우에는 후방시계가 극히 제한적인 관계로 차량 전방의 양 측면에 대형의 크기를 갖는 아웃사이드 밀러를 부착하여 주행시 후방시계를 확보하게 된다.

한편, 상기한 바와같은 아웃사이드 밀러는 투영각도를 넓히기 위해 통상적으로 차체로 부터 일정한 거리만큼 이격시켜 부착하는 관계로 차체와의 사이에 지지대를 개재하여 부착하게 되는데, 종래에는 강재로 이루어진 파이프를 용접에 의해 일체화시켜 지지대를 구성하였으며, 특히 근래에는 스텐레이스 스틸이나 알루미늄등을 소재로 하여 지지대를 제작하므로써 품질을 고급화하여 차량의 외관을 높이도록 하고 있다.

그러나, 상기한 바와같은 종래의 아웃사이드 밀러 지지대는, 파이프를 용접에 으해 일체화시키므로써 지지대를 구성할 경우 차량의 외관을 떨어뜨리는 한편, 장시간의 경과시 파이프의 각 부위가 부식되는 등의 문제점이 따랐으며, 스텐레이스 스틸이나 알루미늄등을 소재로 하여 지지대를 구성하므로써 품질을 고급화할 경우에는 제작상의 어려움을 인해 많은 제작비용이 소요되었다.

본 고안에 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대는 상기아 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 파이프를 용접시켜 버스의 아웃사이드 밀러가 부착되도록 한 지지대의골조를 구성하고, 상기한 골조의 표면으로는 수지재로 이루어진 하우징을 부착시키므로써 버스의 아웃사이드 밀러 지지대의 구성을 단순화하여 제작을 용이하게 하는 한편 제작비용을 대폭 절감하고, 미려한 외관을 갖는 버스의 아웃사이드 밀러 지지대를 제공하도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대의 특징은, 버스의 전면 양측에 고정설치되며 선단으로는 아웃사이드 밀러가 부착되도록 한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대에 있어서, 용접에 의해 일체로 결합된 파이프의 선단에는 아웃사이드 밀러가 부착되고 후측으로는 고정 브래킷이 회동가능하게 연결되도록 한 골조와, 볼트의 체결에 의해 상기한 골조의 전후면에 각각 부착되며 내측으로는 상기한 골조가 삽입되도록 공간부를 형성한 하우징으로 이루어진 것이다.

이하, 본 고안에 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안의 사시도이고, 제 2 도는 본 고안의 종단면도로서, 본 고안에 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대(10)는, 버스의 전면 양측에 고정설치되며 선단에는 아웃사이드 밀러가 부착되도록 한 통상구조의 버스의 아웃사이드 밀러 지지대에 있어서, 상하로 배열한 파이프(1)를 용접에 의해 일체로 결합시키므로써 선단에 후방시계의 확보를 위한 아웃사이드 밀러(M)가 부착되고 후측으로는 차체와의 결합을 위해 고정 브래킷(2)이 부착되도록 한 골조(3)를 구성하고, 상기한 골조(3)의 전면 및 후면으로는 내측에 골조(3)의 형상을 따라 공간부(5A)가 형성되므로써 골조(3)가 삽입되도록 한 하우징(5)을 부착시킨 것이다.

상기한 하우징(5)은 제 3 도에 도시한 바와같이 볼트(4)에 의해 골조(3)의 외측에 부착되어 골조(3)를 외부로부터 은폐시켜 골조(3)의 부식을 방지하고 미려한 외관을 갖도록 하게 되는데, 특히 본 고안에서는 상기한 하우징(5)의 소재를 수지재로 구성하여 제작비용을 대폭 절감하고 다양한 형상으로 구성할 수 있으며, 미려한 외관을 갖도록 한다.

상기와 같은 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면, 본 고안에 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대(10)는 통상구조의 아웃사이드 밀러 지지대와 같이 고정 브래킷(2)을 차체에 부착시키므로써 차랴엥 고정설치하게 되는데, 이때 골조(3)는 핀(6)에 의해 상기한 고정 브래킷(2)과 연결되므로써 수평방향으로의 자유로운 이동이 가능하게 되며, 아웃사이드 밀러(M)는 볼조인트를 개재하여 본 고안의 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대(10)의 선단에 연결되므로 후방시계의 투영각도를 운전자가 임의로 조절할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대(10)는 용접에 의해 파이프(1)를 일체로 결합하여 버스의 아웃사이드 밀러(M)가 부착되도록 한 골조(3)를 구성하고, 상기한 골조(3)의 표면으로는 수지재로 이루어진 하우징(5)을 부착시키므로써 버스의 아웃사이드 밀러 지지대의 구성을 단순화하여 제작을 용이하게 할 수 있고, 제작비용을 대폭 절감할 수 있으며, 하우징(5)이 수지재로 이루어지므로써 하우징(5)의 형상을 차종에 따라 다양화하는 한편, 미려한 외관을 얻을 수 있는 등의 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 버스의 전면 양측에 고정설치되며 선단으로는 아웃사이드 밀러가 부착되도록 한 버스의 아웃사이드 밀러 지지대에 있어서 용접에 의해 일체로 결합된 파이프(1)의 선단에는 버스의 아웃사이드 밀러(M)가 부착되고 후측으로는 고정 브래킷(2)이 회동가능하게 연결되도록 한 골조(3)와, 볼트(4)의 체결에 의해 상기한 골조(3)의 전후면에 각각 부착되며 내측으로는 상기한 골조(3)가 삽입되도록 공간부(5A)를 형성한 하우징(5)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 아웃사이드 밀러 지지대.