KR19980072478A - 차량용 시동 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스타트 모터(10) 및 점화장치(12)와 상기 스타트 모터(10) 및 점화장치(12)에 전원을 공급하는 배터리(14)와 상기 배터리(14)로부터 스타트 모터(10)에 공급되는 전원을 단속하는 키 세트(16)와 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 상기 스타트 모터(10)에 전원이 공급되도록 하는 전원단속수단을 포함하며, 상기 전원단속수단은 주차 브레이크 레버(20)의 아래에 소정의 간격을 두고 분리 설치되며, 각각 스타트 모터(10) 및 키 세트(16)와 전기적으로 연결되는 좌 우 단자(22)와 상기 좌 우 단자(22)의 하단에 설치되며 탄성부재(30)에 의해 상방향으로 탄성적인 압력을 받는 전도부재(24)와 상기 전도부재(24)의 상단에 부착되며 주차 브레이크 레버(20)에 의해 상하 이동되고 부도체로 구성되는 연결부재(26)로 이루어지는 차량용 시동 시스템 을 제공한다.

따라서, 상술한 바와 같은 본 발명에 의하면 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 스타트 모터에 배터리의 전원이 공급되어 차량의 시동이 걸리기 때문에 운전자가 부주의하게 클러치나 기어의 연결을 해제시키지 않고 시동을 걸 경우에도 주차 브레이크의 제동력에 의해 차량이 움직이지 않아 차량의 안전성 향상에 도움이 된다는 이점이 있다.

Description

차량용 시동 시스템

본 발명은 차량용 시동 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 시동이 걸림으로써 차량의 안전성 향상에 도움이 되는 차량용 시동 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시동을 거는 시동 시스템은 시동 키 박스에 시동 키를 결합시킨 다음, 상기 시동 키를 회전시켜 차량에 장착된 배터리 등의 전원공급수단으로부터 스타트 모터에 전원이 공급되도록하여 상기 스타트 모터를 작동시키는 단계와, 상기 스타트 모터가 플라이 휠에 연결된 링 기어를 회전시킴으로써 플라이 휠을 통해 엔진을 기동시키는 단계로 구성되는 바, 상기한 스타트 모터는 축전지에서 공급되는 전류로 작동하게 된다.

한편, 차량의 변속장치가 중립단이 아닌 연결단에 위치되어 있는 상태에서 운전자가 시동을 걸면 엔진의 동력이 순간적으로 구동휠에 전달되어 차량이 약간이나마 움직이게 된다.

그러므로, 상술한 바와 같은 종래기술에 의하면 차량의 시동 시 운전자가 부주의 로 인해 예상치 못한 상태에서 차량이 움직이게 됨으로써 주위의 타 물체와 충돌하는 등의 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 차량의 시동이 걸리도록 함으로써 차량의 안전성 향상에 도움이 되는 차량용 시동 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 시동 시스템의 구성을 나타낸 개략도이다.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 시동 시스템에 적용되는 전원단속수단의 구성을 나타낸 개략도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 스타트 모터12 - 점화장치

14 - 배터리16 - 키 세트

20 - 주차 브레이크 레버22 - 좌 우 단자

24 - 전도부재26 - 연결부재

30 - 탄성부재

상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 스타트 모터 및 점화장치와 상기 스타트 모터 및 점화장치에 전원을 공급하는 배터리와 상기 배터리로부터 스타트 모터에 공급되는 전원을 단속하는 키 세트와 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 상기 스타트 모터에 전원이 공급되도록 하는 전원단속수단을 포함하며, 상기 전원단속수단은 주차 브레이크 레버의 아래에 소정의 간격을 두고 분리 설치되며, 각각 스타트 모터 및 키 세트와 전기적으로 연결되는 좌 우 단자와 상기 좌 우 단자의 하단에 설치되며 탄성부재에 의해 상방향으로 탄성적인 압력을 받는 전도부재와 상기 전도부재의 상단에 부착되며 주차 브레이크 레버에 의해 상하 이동되고 부도체로 구성되는 연결부재로 이루어지는 차량용 시동 시스템을 제공한다.

이에 따라, 본 발명에 의하면 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 스타트 모터에 배터리의 전원이 공급됨으로써 차량의 시동이 걸리게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 차량용 브레이크 시스템의 구성은 도 1에 나타난 것과 같이 스타트 모터(10) 및 점화장치(12)와, 상기 스타트 모터(10) 및 점화장치(12)에 전원을 공급하는 배터리(14)와, 상기 배터리(14)로부터 스타트 모터(10)에 공급되는 전원을 단속하는 키 세트(16)와, 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 상기 스타트 모터(10)에 전원이 공급되도록 하는 전원단속수단으로 이루어진다.

여기서, 상기 전원단속수단은 도 2에 나타난 것과 같이 주차 브레이크 레버(20)의 아래에 소정의 간격을 두고 분리 설치된 좌 우 단자(22)와, 상기 좌 우 단자(22)의 하단에 설치되며 탄성부재(30)에 의해 상방향으로 탄성적인 압력을 받는 전도부재(24)와, 상기 전도부재(24)의 상단에 부착되며 주차 브레이크 레버(20)에 의해 상하 이동되는 연결부재(26)로 이루어지는 바, 상기 좌 우 단자(22)는 각각 스타트 모터 (10)및 키 세트(16)와 전기적으로 연결되며 상기 연결부재(26)는 부도체로 이루어진다.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시동 시스템의 작동을 설명하면 다음과 같다.

우선, 주차 브레이크의 작동이 해제된 상태, 즉 주차 브레이크 레버(20)가 내려진 상태에서는 상기 주차 브레이크 레버(20)의 하향 이동으로 인해 연결부재(26)가 전도부재(24)를 아래로 눌러 좌 우 단자(22)가 분리된 상태가 됨으로써 키 세트(16)와 스타트 모터(10) 사이의 전기적인 연결이 끊어져 시동이 걸리지 않는다.

그리고, 주차 브레이크가 작동된 상태, 즉 주차 브레이크 레버(20)가 올려진 상태에서는 상기 주차 브레이크 레버(20)의 상향 이동으로 인해 연결부재(26)를 아래로 누르던 힘이 제거되고, 탄성부재(30)의 작용으로 전도부재(24)가 상향 이동하여 좌 우 단자(22)와 접촉함으로써 키 세트(16)와 스타트 모터(10)가 전기적으로 연결되어 스타트 모터(10)에 배터리(14)의 전원이 공급된다.

그러므로, 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 스타트 모터(10)에 배터리(14)의 전원이 공급됨으로써 차량의 시동이 걸리게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 시동 시스템에 의하면 주차 브레이크가 작동된 상태에서만 스타트 모터에 배터리의 전원이 공급되어 차량의 시동이 걸리기 때문에 운전자가 부주의하게 클러치나 기어의 연결을 해제시키지 않고 시동을 걸 경우에도 주차 브레이크의 제동력에 의해 차량이 움직이지 않아 차량의 안전성 향상에 도움이 된다는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 스타트 모터(10) 및 점화장치(12)와;

   상기 스타트 모터(10) 및 점화장치(12)에 전원을 공급하는 배터리(14)와;

   상기 배터리(14)로부터 스타트 모터(10)에 공급되는 전원을 단속하는 키 세트(16)와;

   주차 브레이크가 작동된 상태에서만 상기 스타트 모터(10)에 전원이 공급되도록 하는 전원단속수단을 포함하는 차량용 시동 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 전원단속수단은

   주차 브레이크 레버(20)의 아래에 소정의 간격을 두고 분리 설치되며, 각각 스타트 모터(10) 및 키 세트(16)와 전기적으로 연결되는 좌 우 단자(22)와;

   상기 좌 우 단자(22)의 하단에 설치되며 탄성부재(30)에 의해 상방향으로 탄성적인 압력을 받는 전도부재(24)와;

   상기 전도부재(24)의 상단에 부착되며 주차 브레이크 레버(20)에 의해 상하 이동되고, 부도체로 구성되는 연결부재(26)로 이루어지는 차량용 시동 시스템.